專利名稱：礦用自卸車兩段式貨箱結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種礦用自卸車兩段式貨箱結(jié)構(gòu)，尤其適用于大型礦用自卸車， 屬于貨箱結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，礦卡貨箱一般是分為三部分或四部分進行運輸，然后在工作現(xiàn)場進行焊接拼裝。但是，由于工作現(xiàn)場條件限制，常常使貨箱的焊接定位達不到設(shè)計要求，從而降低了貨箱的使用壽命；而且，由于焊接部分多，勞工費力，增加了客戶的成本。隨著現(xiàn)階段運輸成本增加，運輸能力的提升，減少貨箱運輸部分，減少現(xiàn)場焊接所帶來的不確定因素成為大型礦卡貨箱的一種發(fā)展趨勢。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)存的技術(shù)問題，本實用新型提供了一種礦用自卸車兩段式貨箱結(jié)構(gòu)， 減少運輸結(jié)構(gòu)至兩部分。本實用新型為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)一種礦用自卸車兩段式貨箱結(jié)構(gòu)，包括左半部貨箱和右半部貨箱；左半部貨箱包括左側(cè)主板總成、左底部主板總成、 左前部主板總成，且相互連接；右半部貨箱包括右側(cè)主板總成、右底部主板總成、右前部主板總成，且相互連接；左半部貨箱和右半部貨箱連接為一體。進一步，還包括定位銷連接塊和圓錐定位銷，定位銷連接塊配對安裝在左半部貨箱、右半部貨箱連接處，圓錐定位銷安插在定位銷連接塊內(nèi)。進一步，還包括螺栓連接塊和螺栓，螺栓連接塊配對安裝在左半部貨箱、右半部貨箱連接處；螺栓安插在螺栓連接塊通孔內(nèi)。進一步，定位銷連接塊設(shè)有四個。進一步，圓錐定位銷設(shè)有兩個。進一步，螺栓連接塊設(shè)有復(fù)數(shù)個。進一步，螺栓設(shè)有復(fù)數(shù)個。進一步，左半部貨箱、右半部貨箱采用焊接的方式連接。本實用新型的工作原理貨箱整體結(jié)構(gòu)分為兩部分，定位銷連接塊、圓錐定位銷是滿足貨箱設(shè)計要求的定位結(jié)構(gòu)，用高強度螺栓將兩部分貨箱安裝在一起，方便現(xiàn)場焊接定位。本實用新型的有益效果是不僅方便了運輸，也方便了現(xiàn)場焊接定位，提高了現(xiàn)場安裝的效率與質(zhì)量。

圖1為本實用新型貨箱結(jié)構(gòu)仰視圖；圖2為本實用新型貨箱主體結(jié)構(gòu)示意3[0016]圖3為圖1中A-A面的局部結(jié)構(gòu)剖視圖；圖4為圖1中B-B面的局部結(jié)構(gòu)剖視圖。圖中1、左半部貨箱，11、左側(cè)主板總成，12、左底部主板總成，13、左前部主板總成，2、右半部貨箱，21、右側(cè)部主板總成，22、右底部主板總成，23、右前部主板總成，3、定位銷連接塊，4、圓錐定位銷，5、螺栓連接塊，6、螺栓。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實用新型包括左半部貨箱1和右半部貨箱2 ；左半部貨箱1包括左側(cè)主板總成11、左底部主板總成12、左前部主板總成13，且相互連接；右半部貨箱2包括右側(cè)主板總成21、右底部主板總成22、右前部主板總成23，且相互連接 ’左半部貨箱1和右半部貨箱2連接為一體。 本實用新型還包括定位銷連接塊3和圓錐定位銷4，定位銷連接塊3配對安裝在左半部貨箱1、右半部貨箱2連接處，圓錐定位銷4安插在定位銷連接塊3內(nèi)。本實用新型還包括螺栓連接塊5和螺栓6，螺栓連接塊5配對安裝在左半部貨箱 1、右半部貨箱2連接處；螺栓6安插在螺栓連接塊5通孔內(nèi)。其中，定位銷連接塊3設(shè)有四個。圓錐定位銷4設(shè)有兩個。螺栓連接塊5設(shè)有復(fù)數(shù)個。螺栓6設(shè)有復(fù)數(shù)個。左半部貨箱1、右半部貨箱2采用焊接的方式連接。實施時，左半部貨箱1焊接為一整體，右半部貨箱2焊接為一整體，貨箱的左右兩部分焊接件運到礦區(qū)后，先用兩個圓錐定位銷4定位，即安插在定位銷連接塊3的錐孔內(nèi)， 在超大型結(jié)構(gòu)上，它比圓柱銷定位方便；然后安裝上復(fù)數(shù)個高強度螺栓6固定，即安插在螺栓連接塊5內(nèi)；再進行現(xiàn)場焊接拼裝，將左半部貨箱1、右半部貨箱2焊接為一體。
權(quán)利要求1.一種礦用自卸車兩段式貨箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括左半部貨箱(1)和右半部貨箱 (2)；左半部貨箱(1)包括左側(cè)主板總成(11)、左底部主板總成(12)、左前部主板總成(13)， 且相互連接；右半部貨箱(2)包括右側(cè)主板總成(21)、右底部主板總成(22)、右前部主板總成(23)，且相互連接；左半部貨箱(1)和右半部貨箱(2)連接為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種礦用自卸車兩段式貨箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括定位銷連接塊(3)和圓錐定位銷(4)，定位銷連接塊(3)配對安裝在左半部貨箱(1)、右半部貨箱(2)連接處，圓錐定位銷(4)安插在定位銷連接塊(3)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種礦用自卸車兩段式貨箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括螺栓連接塊(5)和螺栓(6)，螺栓連接塊(5)配對安裝在左半部貨箱(1)、右半部貨箱(2)連接處；螺栓(6)安插在螺栓連接塊(5)通孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種礦用自卸車兩段式貨箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的定位銷連接塊(3)設(shè)有四個。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種礦用自卸車兩段式貨箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的圓錐定位銷(4)設(shè)有兩個。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種礦用自卸車兩段式貨箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的螺栓連接塊(5)設(shè)有復(fù)數(shù)個。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種礦用自卸車兩段式貨箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的螺栓 (6)設(shè)有復(fù)數(shù)個。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用自卸車兩段式貨箱結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的左半部貨箱(1)、右半部貨箱(2)采用焊接的方式連接。
專利摘要本實用新型公開了一種礦用自卸車兩段式貨箱結(jié)構(gòu)，屬于貨箱結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，包括左半部貨箱和右半部貨箱；左半部貨箱包括左側(cè)主板總成、左底部主板總成、左前部主板總成，且相互連接；右半部貨箱包括右側(cè)主板總成、右底部主板總成、右前部主板總成，且相互連接；左半部貨箱和右半部貨箱連接為一體。有益效果是有效提高運輸貨箱的方便性、提高貨箱現(xiàn)場安裝的效率。
文檔編號B60P1/28GK202180770SQ20112022840
公開日2012年4月4日 申請日期2011年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月1日
發(fā)明者呂昌, 周海龍, 宋宇堯, 張杰山, 楊力夫, 梁媛媛, 王莉莉, 范旭輝, 董栓牢, 蔡中義, 謝和平, 踨雪梅, 馬洪鋒, 馬玉敏, 魏哲雷, 魏廣娟 申請人:徐工集團工程機械股份有限公司江蘇徐州工程機械研究院