專利名稱：車門窗框的立柱外裝飾板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車門窗框上的裝飾結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種車門窗框的立柱外裝飾板。
背景技術(shù)：
車門窗框立柱外裝飾板是裝配在車門窗框鈑金上的塑料裝飾板，其頂部與窗框橫梁飾條配合，底部與車門外水切配合，對于該配合方式，目前的技術(shù)通常為立柱外裝飾板獨(dú)立安裝在窗框立柱鈑金上，窗框橫梁飾條獨(dú)立安裝在窗框橫梁上，二者分別安裝定位在不同的鈑金體上，由于制造及裝配偏差，在窗框橫梁飾條與窗框的立柱外裝飾板配合的部位， 其間隙會隨制造偏差而變化，導(dǎo)致外觀間隙品質(zhì)的下降。中國發(fā)明專利CN101353009B公開了一種車門窗裝飾件的裝配結(jié)構(gòu)及其裝配方法，該裝配部結(jié)構(gòu)中，在柱側(cè)裝飾件上端部形成嵌合孔，在頂側(cè)窗框裝飾條的后端部設(shè)置可嵌入嵌合孔的安裝部，在柱側(cè)裝飾件上形成有可與柱側(cè)窗框不的卡止孔卡合的卡止鉤，是卡止鉤保持可向上移動的狀態(tài)與卡止孔卡合，將柱側(cè)裝飾件與柱側(cè)窗框部臨時固定，保持上述狀態(tài)將安裝部嵌入嵌合孔，定位柱側(cè)窗框部和頂側(cè)窗框裝飾條，然后將安裝部固定在柱側(cè)窗框部上，其消除裝配過程中因裝配誤差引起的頂側(cè)窗框裝飾條后端部和柱側(cè)裝飾件間相互抵靠部分的間隙張開，提高外觀品質(zhì)。但采用如上方案，柱側(cè)裝飾件與其下部的車門外水切之間的間隙引起的外觀品質(zhì)下降問題不能得到解決。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種使立柱外裝飾板與車門外水切具有良好配合的外觀品質(zhì)的車門窗框的立柱外裝飾板，其在制造或裝配具有偏差時， 不會影響與車門外水切之間配合的外觀品質(zhì)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的車門窗框的立柱外裝飾板，裝配至窗框立柱鈑金的外側(cè)面上，其頂部通過嵌合孔與安裝在窗框橫梁外側(cè)面的窗框橫梁飾條上的安裝部的螺釘安裝柱安裝，實(shí)現(xiàn)立柱外裝飾板與窗框橫梁飾條之間的間隙定位，在立柱外裝飾板的底部設(shè)有帶有安裝孔的下安裝部，該下安裝部與窗框立柱鈑金的固連被限制在車門外水切的
覆蓋下。作為對上述方式的改進(jìn)，在立柱外裝飾板上設(shè)有定位柱，該定位柱可上下移動的插入至窗框立柱鈑金上的通孔內(nèi)，并限制立柱外裝飾板沿車身前后方向的移動。作為對上述方式的限定，所述的定位柱設(shè)置在嵌合孔下方。作為對上述方式的進(jìn)一步改進(jìn)，在立柱外裝飾板上固定設(shè)有卡腳，該卡腳卡入窗框立柱鈑金上的安裝孔內(nèi)限制立柱外裝飾板沿車身前后方向的移動。作為對上述方式的更進(jìn)一步改進(jìn)，卡腳(10)的端部帶有導(dǎo)向面(11 )，該導(dǎo)向面可以引導(dǎo)卡腳(10)快速順利的卡入到安裝孔內(nèi)。采用上述技術(shù)方案，由于在立柱外裝飾板的底部設(shè)有帶有安裝孔的安裝部，該安裝部與窗框立柱鈑金的固連被限制在車門外水切的覆蓋下，即便在立柱外裝飾板與車門外水切的制造或裝配中存在誤差，立柱外裝飾板的下方與車門外水切間在外觀上始終不存在裝配間隙，提高了整體的美觀效果；其次，采用定位柱、嵌合孔及卡腳等結(jié)構(gòu)，可保持其與窗框立柱鈑金與窗框橫梁外側(cè)面的窗框橫梁飾條之間的間隙不變，使整體的窗框效果整齊、 美觀。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作更進(jìn)一步詳細(xì)說明


圖1為本實(shí)用新型的車門窗框部位的結(jié)構(gòu)示意簡圖；圖2為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2裝配至車體狀態(tài)下的后視圖；圖4為窗框橫梁飾條的后端部視圖；圖5為圖3中A-A向視圖；圖6為圖3中B-B向視圖；圖7為圖3中C-C向視圖；圖8為圖3中的E-E向視圖；圖9為圖3中的D-D向視圖。圖中1、立柱外裝飾板；2、窗框橫梁飾條；3、車門外水切；4、嵌合孔；5、安裝部； 6、螺釘安裝柱；7、安裝孔；8、下安裝部；9、定位柱；10、卡腳；11、導(dǎo)向面。
具體實(shí)施方式
由
圖1所示可知，在車門窗框外側(cè)的鈑金上配合設(shè)有沿上窗框橫向延伸方向的窗框橫梁飾條2、沿窗框立柱豎向延伸的立柱外裝飾板1及沿下窗框橫向延伸的車門外水切3。由圖3、圖4可以看出，窗框橫梁飾條2的后端部裝有由硬質(zhì)樹脂制成的安裝部5，安裝部5其大致成矩形的延伸部插入到窗框橫梁飾條2內(nèi)部，在安裝部5的側(cè)面設(shè)有圓柱形的螺釘安裝柱6。由圖5可以看出，螺釘安裝柱6嵌入到立柱外裝飾板1的梯形嵌合孔4 內(nèi)，使螺釘安裝柱6的上端與嵌合孔4的底端抵死，然后用螺釘將二者固定在車身鈑金上， 從而保證立柱外裝飾板1與窗框橫梁飾條2的外觀配合間隙。由圖2、圖3、圖6可以看出，在立柱外裝飾板1上設(shè)有定位柱9，該定位柱9可插入至窗框立柱鈑金上的通孔內(nèi)，并限制立柱外裝飾板1沿車身前后方向的移動，但在車身高度方向上沒有限定，即立柱外裝飾板1可沿車身上下方向進(jìn)行移動。在立柱外裝飾板1上固定設(shè)有卡腳10，由圖7、圖8所示可知，該卡腳10卡入窗框立柱鈑金上的安裝孔內(nèi)，同樣限制立柱外裝飾板1沿車身前后方向的移動，在卡腳10的端設(shè)有一傾斜的導(dǎo)向面11，該導(dǎo)向面11可以使卡腳10順利的裝配在立柱鈑金的鈑金孔內(nèi)。在立柱外裝飾板1的底部設(shè)有帶有安裝孔7的下安裝部8，在安裝時，由圖9所示， 車門外水切3上設(shè)有圓柱形的螺釘安裝柱，通過該螺釘安裝柱可將立柱外飾板1和車門外水切3 —起固定在車門鈑金上，且此安裝部位被限制在車門外水切3的覆蓋下。本實(shí)用新型的實(shí)施步驟為首先將立柱外飾板1的兩個卡腳10對準(zhǔn)車門鈑金的相應(yīng)安裝孔位，然后斜向下推入，當(dāng)定位柱9嵌入到相應(yīng)的車門鈑金孔后，將窗框橫梁飾條2裝配到窗框橫梁上，保持后端微微翹起，然后將立柱外飾板1向上稍稍提起，使得窗框橫梁飾條2上的螺釘安裝柱6大致對準(zhǔn)立柱外飾板1上的嵌合孔4，此時沿窗框橫梁飾條2的螺釘安裝柱6方向用力按下，將窗框橫梁飾條2與立柱外飾板1嵌合到位后，從后面用螺釘將二者固定在車門鈑金上。車門外水切3的螺釘安裝柱與立柱外飾板1的下安裝部8的安裝孔7重合后，從后側(cè)用螺釘將二者固定在車門鈑金上。
權(quán)利要求1.一種車門窗框的立柱外裝飾板(1)，裝配至窗框立柱鈑金的外側(cè)面上，其頂部通過嵌合孔(4)與安裝在窗框橫梁外側(cè)面的窗框橫梁飾條(2)上的安裝部(5)的螺釘安裝柱(6) 安裝，實(shí)現(xiàn)立柱外裝飾板(1)與窗框橫梁飾條(2)之間的間隙定位，其特征在于在立柱外裝飾板(1)的底部設(shè)有帶有安裝孔(7 )的下安裝部(8 )，該下安裝部(8 )與窗框立柱鈑金的固連被限制在車門外水切(3)的覆蓋下。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門窗框的立柱外裝飾板，其特征在于在立柱外裝飾板(1) 上設(shè)有定位柱(9)，該定位柱(9)可上下移動的方式插入至窗框立柱鈑金上的通孔內(nèi)，并限制立柱外裝飾板(1)沿車身前后方向的移動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門窗框的立柱外裝飾板，其特征在于所述的定位柱(9)設(shè)置在嵌合孔(4)下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車門窗框的立柱外裝飾板，其特征在于在立柱外裝飾板上固定設(shè)有卡腳(10)，該卡腳(10)卡入窗框立柱鈑金上的安裝孔內(nèi)限制立柱外裝飾板(1)沿車身前后方向的移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門窗框的立柱外裝飾板，其特征在于所述的卡腳(10)的端部帶有導(dǎo)向面(11)，該導(dǎo)向面(11)引導(dǎo)卡腳(10)快速順利的卡入到安裝孔內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車門窗框上的裝飾結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種車門窗框的立柱外裝飾板，其頂部通過嵌合孔(4)與安裝在窗框橫梁外側(cè)面的窗框橫梁飾條(2)上的安裝部(5)的螺釘安裝柱(6)安裝，實(shí)現(xiàn)立柱外裝飾板(1)與窗框橫梁飾條(2)之間的間隙定位，在立柱外裝飾板(1)的底部設(shè)有帶有安裝孔(7)的下安裝部(8)，該下安裝部(8)與窗框立柱鈑金的固連被限制在車門外水切(3)的覆蓋下。采用該機(jī)構(gòu)，使立柱外裝飾板與車門外水切具有良好配合的外觀品質(zhì)，其在制造或裝配具有偏差時，不會影響與車門外水切之間配合的外觀品質(zhì)。
文檔編號B60R13/02GK202186342SQ20112022811
公開日2012年4月11日 申請日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者康保山, 朱莉, 李封宇, 楊龍江, 薛鴻飛, 齊會強(qiáng) 申請人:長城汽車股份有限公司