專利名稱：一種基于can通訊的混合動力汽車用dc-dc裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于新能源汽車技術領域，具體涉及一種基于CAN (控制器局域網絡) 通訊的混合動力汽車用DC-DC (直流-直流變換器)裝置。
背景技術：
能源短缺、環(huán)境污染、氣候變暖是全球汽車產業(yè)面臨的共同挑戰(zhàn)，高效、節(jié)能、環(huán)保的新能源汽車應運而生。而作為混合動力汽車核心部件之一的DC-DC，其工作與控制方式直接關系到整車能量的利用與轉化效率及整車電氣安全。DC-DC即直流變換器總成，其功用相當于傳統(tǒng)汽車的發(fā)電機，其將動力電池的高壓直流電轉換成低壓直流電源，給整車低壓電氣系統(tǒng)供電及滿足12V鉛酸蓄電池的充電需求。一般DC-DC僅僅使用點火鎖開關控制，與整車電氣系統(tǒng)的信息交流不足，其工作可靠性不高。本實用新型即是針對此問題，由VCU根據整車的用電需求及工作模式，協(xié)調控制DC-DC的開啟與關閉，而且DC-DC嵌入CAN通訊模塊，其工作情況及故障狀態(tài)實時報送 CAN總線，以利于整車控制器對其狀態(tài)的實時監(jiān)控。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于提供一種帶有CAN控制模塊并結合VCU硬線信號控制的 DC-DC裝置，實現整車控制器對DC-DC的實時控制及狀態(tài)監(jiān)控，提高DC-DC的工作可靠性及與整車部件進行信息交流與共享。本實用新型中CAN模塊具有待機功能，當DC-DC處于待機狀態(tài)時，CAN模塊處于 stand by模式，降低了 DC-DC的待機損耗。本實用新型所采用的技術解決方案如下所述一種基于CAN通訊的混合動力汽車用DC-DC裝置，所述一種基于CAN通訊的混合動力汽車用DC-DC裝置涉及車載動力電池、DC-DC (直流-直流變換器)、低壓電氣系統(tǒng)；車載動力電池的正負極分別和DC-DC的HV+端HV-端連接，即作為DC-DC的高壓輸入， DC-DC的LV+、LV-端連接至整車低壓電氣系統(tǒng)，即DC-DC低壓輸出給整車低壓電氣系統(tǒng)供電，DC-DC的DCDCE端和整車控制器VCU連接，DC-DC的CAN-H端、CAN-L端和整車CAN網絡連接，即實現與整車部件之間的通訊。本實用新型的積極效果是實現整車控制器對DC-DC的實時控制及狀態(tài)監(jiān)控，提高DC-DC的工作可靠性及與整車部件之間的信息交流與共享。

圖1為本實用新型DC-DC系統(tǒng)原理圖。圖2為本實用新型DC-DC開機控制流程示意圖。圖3為本實用新型DC-DC的開關機控制時序圖。
具體實施方式

以下結合附圖詳細說明本方案的實施過程參見圖1，DC-DC接線圖，由三個接插件即X1、X2、X3與相關部件及整車線束相連。 其中Xl連接DC-DC與動力電池HV Battery ；X2連接DC-DC與低壓電氣負載，含低壓蓄電池 LV Battery和其他無源負載；X3為信號接插件，連接DC-DC與VCU及整車CAN網絡的通訊， D⑶CE為VCU給DC-DC的開關機控制信號。動力電池的高壓直流電經過電磁屏蔽及由電池管理系統(tǒng)BMS控制的繼電器輸送給DC-DC，經DC-DC轉換，輸出低壓直流電，給低壓蓄電池和低壓電氣負載供電。正常情況下DC-DC能否開啟受到車輛系統(tǒng)運行模式，DC-DC的使能輸入信號及CAN 通訊狀態(tài)決定。參見圖2，DC_DC開機控制流程圖，車輛點火鎖開關打至“ON”檔，BMS發(fā)出DC-DC繼電器閉合信號，即DC-DC高壓輸入端通電，VCU檢測整車電氣正常，VCU將D⑶CE端口拉高， DC-DC內部CAN通訊模塊通電，同時上報軟硬件版本信息至CAN總線網絡，V⑶檢測無異常， VCU通過CAN線發(fā)送CAN_DCDC_ ENABLE給DC-DC，DC-DC即輸出低壓電，完成DC-DC開機工作，同時DC-DC會監(jiān)測輸出電壓是否在控制的電壓范圍內。DC-DC的正常關機流程則按照以下時序進行1. CAN_DCDC_ENABLE 關閉2. DCDCE變?yōu)榈碗娖?. DC-DC繼電器斷開，即高壓斷電，完成DC-DC的關機DC-DC的故障處理采用分級處理的方式，譬如過熱故障時，DC-DC根據硬件溫度情況采取關機或降功率處理方式。而且DC-DC會實時將其輸入電壓、輸出電壓電流、溫度等信息發(fā)送至CAN網絡，車輛儀表會根據這些信息點亮與DC-DC相關的指示燈，整車控制器VCU 實時監(jiān)控DC-DC的工作狀態(tài)，提高DC-DC的工作可靠性。
權利要求1. 一種基于CAN通訊的混合動力汽車用DC-DC裝置，其特征在于所述一種基于CAN 通訊的混合動力汽車用DC-DC裝置涉及車載動力電池、DC-DC (直流-直流變換器)、低壓電氣系統(tǒng)；車載動力電池的正負極分別和DC-DC的HV+端HV-端連接，即作為DC-DC的高壓輸入，DC-DC的LV+、LV-端連接至整車低壓電氣系統(tǒng)，即DC-DC低壓輸出給整車低壓電氣系統(tǒng)供電，DC-DC的DCDCE端和整車控制器VCU連接，DC-DC的CAN-H端、CAN-L端和整車CAN網絡連接，即實現與整車部件之間的通訊。
專利摘要本實用新型涉及一種基于CAN通訊的混合動力汽車用DC-DC裝置，其特征在于所述一種基于CAN通訊的混合動力汽車用DC-DC裝置涉及車載動力電池、DC-DC(直流-直流變換器)、低壓電氣系統(tǒng)；車載動力電池的正負極分別和DC-DC的HV+端HV-端連接，即作為DC-DC的高壓輸入，DC-DC的LV+、LV-端連接至整車低壓電氣系統(tǒng)，即DC-DC低壓輸出給整車低壓電氣系統(tǒng)供電，DC-DC的DCDCE端和整車控制器VCU連接，DC-DC的CAN-H端、CAN-L端和整車CAN網絡連接，即實現與整車部件之間的通訊。本實用新型實現整車控制器VCU對DC-DC的實時控制及狀態(tài)監(jiān)控，提高DC-DC的工作可靠性及并與整車部件進行信息交流與共享。
文檔編號B60R16/02GK202152034SQ20112022398
公開日2012年2月29日 申請日期2011年6月29日 優(yōu)先權日2011年6月29日
發(fā)明者于淙, 吳剛, 肖夢, 郭靜靜 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司