專利名稱：提高電動車電池盒抗震性能的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
提高電動車電池盒抗震性能的裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本發(fā)明涉及一種電動車，尤其是一種電動車安全技術(shù)，具體地說是一種提高電動車電池盒抗震的方法及裝置。
背景技術(shù)：
[0002]為了保證電動車的行駛安全、避免電池震動，對電池盒安裝處安裝固定裝置，防止因顛簸引起電池盒震動，導(dǎo)致電池盒內(nèi)部線路摩擦破損，電路短路造成的自燃事故的發(fā)生。 申請人:發(fā)現(xiàn)，目前市場上主要的固定方式缺陷是固定不牢固；用戶在取出電池時拆裝不方便；當(dāng)車輛長期行駛在顛簸路面行駛時，現(xiàn)有固定方式容易失效等缺點，目前尚無好的解決方法。發(fā)明內(nèi)容[0003]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的電動車因電池盒長期顛簸后導(dǎo)致內(nèi)部電路短路造成安全事故的問題，發(fā)明一種提高電動車電池盒抗震性能的裝置。[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是[0005]提高電動車電池盒抗震性能的裝置是以非剛性非彈性尼龍軟帶為骨架，在其上加裝附加制作而成，此裝置有兩種規(guī)格，規(guī)格I分為兩部分，第一部分兩端是剛性連接扣，第二部分一端是剛性連接扣，一端是尼龍粘帶，待電池盒或電池安裝完成后，第一二部分的剛性連接扣與車架固定鉤連接，第一部分的另一個剛性連接扣與第二部分尼龍粘帶連接，將電池盒或電池固定牢固后將尼龍粘帶拉緊捏合；規(guī)格2分為兩部分，第一部分一端是剛性連接扣，一端是剛性連接鉤，第二部分一端是剛性連接鉤，一端是尼龍粘帶；待電池盒或電池安裝完成后，第一二部分的剛性連接鉤與車架固定扣連接，第一部分的剛性連接扣與第二部分尼龍粘帶連接，將電池盒或電池固定牢固后將尼龍粘帶拉緊捏合[0006]本發(fā)明的有益效果是[0007]本發(fā)明能有效杜絕電動車由于長期顛簸導(dǎo)致電池端子連接導(dǎo)線磨損，引起的線束短路燃燒或電動車零部件燃燒等問題，提高了電動車使用的安全性能和電池的壽命，同時可以取代電池鐵質(zhì)壓條，降低成本和減少鐵質(zhì)電池壓條長期使用后發(fā)生松動引起電池短路發(fā)生燃燒等問題。[0008]電池盒安全緊固帶制作時，可根據(jù)電池或電池盒的尺寸及組合方式調(diào)整尼龍軟帶和尼龍粘帶的制作長度，制作出多種規(guī)格的安全緊固帶，使其通用性非常廣泛。[0009]本發(fā)明制作方法簡單，結(jié)構(gòu)簡易，易于實現(xiàn)。


[0010]圖I是本發(fā)明的電池盒安全緊固帶規(guī)格I的外形示意圖，a鋼性連接扣，b尼龍軟帶(兩條)，c尼龍粘帶(一組)。[0011]圖2是本發(fā)明的電池盒安全緊固帶規(guī)格2的外形示意圖，I、鋼性連接扣(I個)，2、3尼龍粘帶(一組)，3、尼龍軟帶(2條)，4、鋼性連接鉤(2個)。[0012]圖3是規(guī)格I的一種裝配固定方法的示意圖。(因規(guī)格I與規(guī)格2的固定方式類似，現(xiàn)對規(guī)格I的固定方法做圖示說明)，5、車架固定鉤(共4個)，6、剛性連接扣(共4個)。[0013]圖4是規(guī)格I的一種裝配后固定鎖緊方法的示意圖。[0014]圖5是規(guī)格I的一種電池盒安全緊固帶裝配完成后的主視圖示意圖。[0015]圖6是規(guī)格I的一些其他方式固定方法的示意圖，縱向裝配固定，其分為兩種固定方法側(cè)視(a) (b),俯視(c) (d);橫向裝配固定,其一般固定方法包括俯視(g) (h)。
具體實施方式
[0016]如圖I所示，本實用新型提高電動車電池盒抗震性能的裝置，包括兩部分，第一部分兩端是剛性連接扣；第二部分一端是剛性連接扣，另一端是尼龍粘帶，待電池盒安裝完成后，第一二部分的剛性連接扣與電動車車架固定鉤連接，第一部分的另一個剛性連接扣與第二部分尼龍粘帶連接，將電池盒固定牢固后將尼龍粘帶拉緊捏合。[0017]如圖2所示，本實用新型提高電動車電池盒抗震性能的裝置，包括兩部分，第一部分的一端是剛性連接扣，另一端是剛性連接鉤；第二部分一端是剛性連接鉤，另一端是尼龍粘帶；待電池盒安裝完成后，第一二部分的剛性連接鉤與電動車車架固定扣連接，第一部分的剛性連接扣與第二部分尼龍粘帶連接，將電池盒固定牢固后將尼龍粘帶拉緊捏合。[0018]如圖3所示，I.確認電池盒安裝到位后電池盒安全緊固帶兩端剛性連接扣(圖示) 與車架固定鉤(圖示)連接；[0019]2.尼龍粘帶從剛性連接扣中穿過。[0020]如圖4所示，I.確認電池盒安全緊固帶兩端剛性連接扣與車架上固定鉤已連接；[0021]2.尼龍粘帶按圖示方向拉緊；[0022]3.拉緊后將尼龍粘帶捏合，電池盒固定完畢。[0023]如圖5所示，是規(guī)格I的一種電池盒安全緊固帶裝配完成后的主視圖示意圖。[0024]如圖6所示，是規(guī)格I的一些其他方式固定方法的示意圖，縱向裝配固定，其分為兩種固定方法側(cè)視(a) (b),俯視(c) (d);橫向裝配固定,其一般固定方法包括俯視(g) (h)。權(quán)利要求1.一種提高電動車電池盒抗震性能的裝置，其特征在于包括兩部分，第一部分兩端是剛性連接扣；第二部分一端是剛性連接扣，另一端是尼龍粘帶，待電池盒安裝完成后，第一二部分的剛性連接扣與電動車車架固定鉤連接，第一部分的另一個剛性連接扣與第二部分尼龍粘帶連接，將電池盒固定牢固后將尼龍粘帶拉緊捏合。
2.一種提高電動車電池盒抗震性能的裝置，其特征在于包括兩部分，第一部分的一端是剛性連接扣，另一端是剛性連接鉤；第二部分一端是剛性連接鉤，另一端是尼龍粘帶；待電池盒安裝完成后，第一二部分的剛性連接鉤與電動車車架固定扣連接，第一部分的剛性連接扣與第二部分尼龍粘帶連接，將電池盒固定牢固后將尼龍粘帶拉緊捏合。
專利摘要本實用新型公布了一種提高電動車電池盒抗震性能的裝置，包括兩部分，第一部分兩端是剛性連接扣；第二部分一端是剛性連接扣，另一端是尼龍粘帶，待電池盒安裝完成后，第一二部分的剛性連接扣與電動車車架固定鉤連接，第一部分的另一個剛性連接扣與第二部分尼龍粘帶連接，將電池盒固定牢固后將尼龍粘帶拉緊捏合。本實用新型是在電池盒安裝后對電池盒進行緊固固定，降低電動車在騎行過程中電池盒因劇烈顛簸，引起電池盒內(nèi)部纜線發(fā)生磨損破裂短路的可能性，該裝置也可以替代鐵質(zhì)電池壓條對裸電池進行安裝固定，有效降低用鐵質(zhì)電池壓條固定導(dǎo)致電池短路的可能性。
文檔編號B60K1/04GK202727952SQ20112019340
公開日2013年2月13日 申請日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月10日
發(fā)明者黃建華, 尤安晨 申請人:江蘇新日電動車股份有限公司