專利名稱：防誤踩油門踏板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能快速自動(dòng)識(shí)別錯(cuò)誤操作并主動(dòng)剎車的防誤踩油門踏板裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的機(jī)動(dòng)車油門踏板只具備單一的加速功能，當(dāng)駕駛員錯(cuò)誤操作時(shí)，沒有判斷、糾正功能，導(dǎo)致在實(shí)際使用中發(fā)生意外。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的油門踏板的不足狀況，本實(shí)用新型提供一種能快速自動(dòng)識(shí)別錯(cuò)誤操作并主動(dòng)剎車的防誤踩油門踏板裝置，該防誤踩油門踏板裝置在駕駛員發(fā)生錯(cuò)誤操作時(shí)能立即給出提示信號(hào)并主動(dòng)剎車。本裝置不影響駕駛習(xí)慣，也不影響汽車的各項(xiàng)功能。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在油門踏板的正常加速行程之外增加一個(gè)行程，并在油門踏板和剎車踏板之間安裝一個(gè)聯(lián)動(dòng)裝置，利用油門踏板增加的行程聯(lián)動(dòng)控制剎車踏板，達(dá)到剎停車輛的目的。本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)駕駛員發(fā)生錯(cuò)誤操作時(shí)能快速自動(dòng)識(shí)別錯(cuò)誤操作并主動(dòng)剎車，幫助駕駛員修正錯(cuò)誤，減少事故的發(fā)生。

圖1是工作原理圖圖中1.油門踏板、2.油門擺臂、3.剎車擺臂、4.剎車踏板。圖2是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖圖中1.油門踏板、2.油門擺臂、3.剎車擺臂、4.剎車踏板、5.離合器踏板、6.離合
器擺臂。
具體實(shí)施方式
在圖1中當(dāng)駕駛員在緊急情況下錯(cuò)把油門踏板當(dāng)成剎車踏板踩下時(shí)，出于本能反應(yīng)，會(huì)使勁一腳踩下去，瞬間把油門踏板(1)踩到底，此時(shí)油門擺臂(2)帶動(dòng)剎車擺臂(3)快速把剎車踏板(4)壓到底，剎停車輛。因加速信號(hào)及動(dòng)力的傳遞需要一定的時(shí)間，再加上車輛本身的重量對(duì)加速度的阻緩，故可在車輛速度還沒來(lái)得及變化時(shí)及時(shí)剎停車輛，避免危險(xiǎn)發(fā)生。油門踏板⑴從位置(a)到位置(b)之間為正常加速行程，此時(shí)剎車踏板⑷可在位置(d)、(e)之間自由移動(dòng)，油門踏板⑴從位置(b)到位置(c)之間為本裝置啟動(dòng)過程，此時(shí)剎車踏板(4)被強(qiáng)制從位置(d)壓低到位置(e)，剎車啟動(dòng)。本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，不論其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，如用其它方式體現(xiàn)油門踏板增加的行程、聯(lián)動(dòng)裝置改用拉索結(jié)構(gòu)、改變各擺臂的位置或形狀、擺臂直接控制剎車總泵推桿、手動(dòng)檔車型增加聯(lián)動(dòng)裝置控制離合器、加裝輔助動(dòng)力等都是本實(shí)用新型的變換及改型，都落在本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種防誤踩油門踏板裝置，其包括油門踏板和剎車踏板，其特征是在油門踏板的正常加速行程之外增加一個(gè)行程，并在油門踏板和剎車踏板之間安裝一個(gè)聯(lián)動(dòng)裝置，利用油門踏板增加的行程聯(lián)動(dòng)控制剎車踏板。
專利摘要一種防誤踩油門踏板裝置，在油門踏板的正常加速行程之外增加一個(gè)行程，并在油門踏板和剎車踏板之間安裝一個(gè)聯(lián)動(dòng)裝置，利用油門踏板增加的行程聯(lián)動(dòng)控制剎車踏板。當(dāng)駕駛員錯(cuò)把油門踏板當(dāng)成剎車踏板踩下時(shí)能快速自動(dòng)識(shí)別并主動(dòng)剎車，減少事故的發(fā)生，并且不影響駕駛習(xí)慣，也不影響汽車的各項(xiàng)功能。
文檔編號(hào)B60T7/06GK202088892SQ20112018584
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月24日
發(fā)明者劉鐵華 申請(qǐng)人:劉鐵華