專(zhuān)利名稱(chēng)：自卸車(chē)卸貨前移防側(cè)翻安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自卸車(chē)卸貨前移防側(cè)翻安全裝置，用于自卸車(chē)車(chē)輛的底部， 以防止側(cè)翻。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代化的不斷提高，我國(guó)的大型自卸車(chē)越來(lái)越成為個(gè)礦山、水電、鐵路、公路及建筑工地上的運(yùn)輸工具，而運(yùn)輸者為了減少運(yùn)輸成本，常常增加自卸車(chē)的運(yùn)載重量，甚至超載。在這種情況下運(yùn)輸?shù)能?chē)輛，時(shí)常因?yàn)槌?，工片、輪胎、大箱及貨物偏載或工地上的卸載場(chǎng)地不平坦和土層松軟等，在舉升車(chē)廂卸載時(shí)，發(fā)生車(chē)輛側(cè)翻或后翻而造成車(chē)輛損壞和人員傷亡。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種自卸車(chē)卸貨前移防側(cè)翻安全裝置，該安全裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可直接安裝在車(chē)架下方，使用時(shí)兩側(cè)可按實(shí)際情況橫向伸出和豎向伸出保持車(chē)斗水平，并為車(chē)輪承受部分載荷，保證自卸車(chē)在卸貨時(shí)，車(chē)架的平穩(wěn)，從而防止了側(cè)翻和后翻現(xiàn)象。為解決以上問(wèn)題，本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下一種自卸車(chē)卸貨前移防側(cè)翻安全裝置，由支撐行走總成I、豎向伸縮總成和橫向伸縮總成組成，其中橫向伸縮總成的兩側(cè)分別與豎向伸縮總成連接，豎向伸縮總成的下方分別連接支撐行走總成I。所述的支撐行走總成I的結(jié)構(gòu)為導(dǎo)輪主軸的兩端分別設(shè)置導(dǎo)輪，在兩個(gè)導(dǎo)輪的的內(nèi)側(cè)設(shè)有與導(dǎo)輪主軸配合的行走支架I ；另一根導(dǎo)輪主軸的兩端分別設(shè)有膨脹輪，在兩個(gè)膨脹輪的內(nèi)側(cè)設(shè)有與導(dǎo)輪主軸配合的行走支架I ；兩根導(dǎo)輪主軸的軸線(xiàn)平行且在同一水平面上；在導(dǎo)輪及膨脹輪的外側(cè)半圓周的凹槽內(nèi)設(shè)有鏈條，每節(jié)鏈條的外表面都設(shè)有鏈板， 每節(jié)鏈條彼此連接形成封閉張緊的橢圓形；在導(dǎo)輪和膨脹輪的中間還設(shè)有支承輪，支承輪的凹槽與所對(duì)應(yīng)位置的鏈條嚙合，兩個(gè)支承輪分別設(shè)置在支承軸的兩端，在兩個(gè)支承輪之間設(shè)有行走支架II，行走支架II與支承軸配合，兩組行走支架I與一組行走支架II的外壁下方共同連接承重板。所述的豎向伸縮總成的結(jié)構(gòu)為豎向基筒內(nèi)壁通過(guò)滑塊與油缸筒外壁同軸配合， 在油缸筒的內(nèi)壁上端設(shè)有缸蓋，中部設(shè)有活塞，缸蓋和活塞的內(nèi)孔設(shè)有缸桿，缸桿的一端設(shè)置在豎向基筒的上部，缸桿的另一端設(shè)置在下方的活塞內(nèi)，該缸桿設(shè)有雙層油路，內(nèi)層油路與油缸筒的下部相通，外層油路通過(guò)缸桿進(jìn)油孔與缸蓋和活塞之間的空腔相通；在油缸筒的底部設(shè)有缸底軸套，缸底軸套與支撐行走總成I的支承軸配合。所述的橫向伸縮總成的結(jié)構(gòu)為橫向基筒內(nèi)設(shè)有伸縮臂，伸縮臂的兩端分別與兩套豎向伸縮總成中的豎向基筒相連；在橫向基筒的外壁設(shè)有固定座，固定座的橫向兩端分別連接油缸的一端，兩個(gè)油缸的另一端分別與對(duì)應(yīng)的豎向伸縮總成中的豎向基筒相連。一種單橋式自卸車(chē)卸貨前移防側(cè)翻安全裝置，由支撐行走總成II和豎向伸縮總成組成，其中豎向伸縮總成的缸底軸套內(nèi)設(shè)有鋼底連接軸，鋼底連接軸的兩端連接覆板，覆板與支撐行走總成II連接。所述的支撐行走總成II的結(jié)構(gòu)為導(dǎo)輪主軸上設(shè)置導(dǎo)輪；另一根導(dǎo)輪主軸的上設(shè)有膨脹輪，兩根導(dǎo)輪主軸的軸線(xiàn)平行且在同一水平面上；在導(dǎo)輪及膨脹輪的外側(cè)半圓周的凹槽內(nèi)設(shè)有鏈條，每節(jié)鏈條的外表面都設(shè)有鏈板，每節(jié)鏈條彼此連接形成封閉張緊的橢圓形；在導(dǎo)輪和膨脹輪的中間還設(shè)有支承輪，支承輪的凹槽與所對(duì)應(yīng)位置的鏈條嚙合，支承輪的內(nèi)孔設(shè)有支承軸，兩根導(dǎo)輪主軸和支承軸的兩端分別與豎向伸縮總成的下方連接覆板的內(nèi)壁連接。該自卸車(chē)卸貨前移防側(cè)翻安全裝置采用橫向伸縮總成結(jié)構(gòu)，使豎向伸縮總成和支撐行走總成I到達(dá)自卸車(chē)車(chē)架底部的兩端，保證較大的力矩；采用豎向伸縮總成，使支撐行走總成I到達(dá)底面的預(yù)定位置；采用支撐行走總成I，使自卸車(chē)的車(chē)輛載荷減輕，同時(shí)防止自卸車(chē)卸貨和向前移動(dòng)時(shí)側(cè)翻或后翻。采用自卸車(chē)卸貨前移防側(cè)翻安全裝置后，可使大型自卸車(chē)的車(chē)廂加長(zhǎng)，增加承載能力。單橋式自卸車(chē)卸貨前移防側(cè)翻安全裝置只設(shè)有豎向伸縮總成和支撐行走總成II， 用于小型自卸車(chē)上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便。

[0012]圖1是自卸車(chē)卸貨前移防側(cè)翻安全裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2是圖1的左視圖。[0014]圖3是圖2的B-B剖視圖。[0015]圖4是圖2的A-A剖視圖。[0016]圖5是豎向伸縮總成的結(jié)構(gòu)示意圖。[0017]圖6是圖5的C-C剖視圖。[0018]圖7是橫向伸縮總成的結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]圖8是單橋自卸車(chē)卸貨前移防側(cè)翻安全裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0020]圖9是圖8的左視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種自卸車(chē)卸貨前移防側(cè)翻安全裝置，由支撐行走總成I 1、豎向伸縮總成2和橫向伸縮總成3組成，其中橫向伸縮總成3的兩側(cè)分別與豎向伸縮總成2連接， 豎向伸縮總成2的下方分別連接支撐行走總成I 1。如圖2至4所示，所述的支撐行走總成I 1的結(jié)構(gòu)為導(dǎo)輪主軸6的兩端分別設(shè)置導(dǎo)輪8，在兩個(gè)導(dǎo)輪的8的內(nèi)側(cè)設(shè)有與導(dǎo)輪主軸6配合的行走支架I 7 ；另一根導(dǎo)輪主軸6 的兩端分別設(shè)有膨脹輪5，在兩個(gè)膨脹輪5的內(nèi)側(cè)設(shè)有與導(dǎo)輪主軸6配合的行走支架I 7 ； 兩根導(dǎo)輪主軸6的軸線(xiàn)平行且在同一水平面上；在導(dǎo)輪8及膨脹輪5的外側(cè)半圓周的凹槽內(nèi)設(shè)有鏈條12，每節(jié)鏈條12的外表面都設(shè)有鏈板11，每節(jié)鏈條12彼此連接形成封閉張緊的橢圓形；在導(dǎo)輪8和膨脹輪5的中間還設(shè)有支承輪4，支承輪4的凹槽與所對(duì)應(yīng)位置的鏈條12嚙合，兩個(gè)支承輪4分別設(shè)置在支承軸10的兩端，在兩個(gè)支承輪4之間設(shè)有行走支架 II 9，行走支架II 9與支承軸10配合，兩組行走支架I 7與一組行走支架II 9的外壁下方共同連接承重板29，其中膨脹輪5起到對(duì)鏈條12的張緊度進(jìn)行調(diào)節(jié)；鏈條12可以為金屬材質(zhì)或橡膠材質(zhì)，鏈板11可以為金屬材質(zhì)，也可以為一體式橡膠材質(zhì)。如圖5、6所示，所述的豎向伸縮總成2的結(jié)構(gòu)為豎向基筒18的內(nèi)壁通過(guò)滑塊15 與油缸筒16外壁同軸配合，在油缸筒16的內(nèi)壁上端設(shè)有缸蓋24，中部設(shè)有活塞14，缸蓋 24和活塞14的內(nèi)孔設(shè)有缸桿19，缸桿19的一端設(shè)置在豎向基筒18的上部，缸桿19的另一端設(shè)置在下方的活塞14內(nèi)，該缸桿19設(shè)有雙層油路，內(nèi)層油路與油缸筒16的下部相通， 外層油路通過(guò)缸桿進(jìn)油孔17與缸蓋24和活塞14之間的空腔相通；在油缸筒16的底部設(shè)有缸底軸套13，缸底軸套13與支撐行走總成I 1的支承軸10配合。當(dāng)內(nèi)層油路注入高壓油，高壓油即進(jìn)入油缸筒16的下部，油缸筒16向下移動(dòng)，可帶動(dòng)支撐行走總成I 1落到地面；當(dāng)內(nèi)層油路注入高壓油，高壓油即進(jìn)入油缸筒16的兩個(gè)活塞14之間，即推動(dòng)油缸筒向上移動(dòng)，即帶動(dòng)支撐行走總成I 1上升，離開(kāi)地面。所述的兩個(gè)導(dǎo)輪主軸6的中間還分別裝配有從動(dòng)輪28。如圖7所示，所述的橫向伸縮總成3的結(jié)構(gòu)為橫向基筒20內(nèi)設(shè)有伸縮臂21，伸縮臂21的兩端分別與兩套豎向伸縮總成2中的豎向基筒18相連；在橫向基筒20的外壁設(shè)有固定座23，固定座23的橫向兩端分別連接油缸22的一端，兩個(gè)油缸22的另一端分別與對(duì)應(yīng)的豎向伸縮總成2中的豎向基筒18相連。當(dāng)油缸22伸縮時(shí)，即帶動(dòng)豎向伸縮總成2同時(shí)伸縮，伸縮臂21也同時(shí)伸縮，同時(shí)也保證了伸縮的同軸度。該自卸車(chē)卸貨前移防側(cè)翻安全裝置可安裝在自卸車(chē)車(chē)盤(pán)底部的尾端，當(dāng)舉升車(chē)廂卸載時(shí)，對(duì)自卸車(chē)輛的后部進(jìn)行支撐，防止了前移側(cè)翻。當(dāng)自卸車(chē)的長(zhǎng)度超長(zhǎng)時(shí)，可以在自卸車(chē)車(chē)盤(pán)底部的前后端各安裝一套自卸車(chē)卸貨前移防側(cè)翻安全裝置，不僅為自卸車(chē)車(chē)輪承受載荷，而且防止了前移側(cè)翻。該自卸車(chē)卸貨前移防側(cè)翻安全裝置的液壓動(dòng)力來(lái)源采用自卸車(chē)本身具有的舉升油泵，通過(guò)安裝換向閥開(kāi)控制豎向伸縮總成2和橫向伸縮總成3的伸縮?！N單橋式自卸車(chē)卸貨前移防側(cè)翻安全裝置，由支撐行走總成II 25和豎向伸縮總成2組成，其中豎向伸縮總成2的缸底軸套13內(nèi)設(shè)有鋼底連接軸27，鋼底連接軸27的兩端連接覆板26，覆板26與支撐行走總成II 25連接。所述的支撐行走總成II 25的結(jié)構(gòu)為導(dǎo)輪主軸6上設(shè)置導(dǎo)輪8 ；另一根導(dǎo)輪主軸 6的上設(shè)有膨脹輪5，兩根導(dǎo)輪主軸6的軸線(xiàn)平行且在同一水平面上；在導(dǎo)輪8及膨脹輪5 的外側(cè)半圓周的凹槽內(nèi)設(shè)有鏈條12，每節(jié)鏈條12的外表面都設(shè)有鏈板11，每節(jié)鏈條12彼此連接形成封閉張緊的橢圓形；在導(dǎo)輪8和膨脹輪5的中間還設(shè)有支承輪4，支承輪4的凹槽與所對(duì)應(yīng)位置的鏈條12嚙合，支承輪4的內(nèi)孔設(shè)有支承軸10，兩根導(dǎo)輪主軸6和支承軸 10的兩端分別與豎向伸縮總成2的下方連接覆板26的內(nèi)壁連接。該單橋式自卸車(chē)卸貨前移防側(cè)翻安全裝置結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，用于小型自卸車(chē)車(chē)架底部的后端。
權(quán)利要求1.一種自卸車(chē)卸貨前移防側(cè)翻安全裝置，其特征在于由支撐行走總成I (1)、豎向伸縮總成(2)和橫向伸縮總成(3)組成，其中橫向伸縮總成(3)的兩側(cè)分別與豎向伸縮總成 (2)連接，豎向伸縮總成(2)的下方分別連接支撐行走總成I (1)。
2.如權(quán)利要求1所述的自卸車(chē)卸貨前移防側(cè)翻安全裝置，其特征在于所述的支撐行走總成I (1)的結(jié)構(gòu)為導(dǎo)輪主軸(6)的兩端分別設(shè)置導(dǎo)輪(8)，在兩個(gè)導(dǎo)輪的(8)的內(nèi)側(cè)設(shè)有與導(dǎo)輪主軸(6)配合的行走支架I (7);另一根導(dǎo)輪主軸(6)的兩端分別設(shè)有膨脹輪(5)，在兩個(gè)膨脹輪(5)的內(nèi)側(cè)設(shè)有與導(dǎo)輪主軸(6)配合的行走支架I (7)，兩根導(dǎo)輪主軸(6)的軸線(xiàn)平行且在同一水平面上；在導(dǎo)輪(8)及膨脹輪(5)的外側(cè)半圓周的凹槽內(nèi)設(shè)有鏈條(12)， 每節(jié)鏈條(12)的外表面都設(shè)有鏈板(11 )，每節(jié)鏈條(12)彼此連接形成封閉張緊的橢圓形； 在導(dǎo)輪(8)和膨脹輪(5)的中間還設(shè)有支承輪(4)，支承輪(4)的凹槽與所對(duì)應(yīng)位置的鏈條 (12)嚙合，兩個(gè)支承輪(4)分別設(shè)置在支承軸(10)的兩端，在兩個(gè)支承輪(4)之間設(shè)有行走支架II (9)，行走支架II (9)與支承軸(10)配合，兩組行走支架1(7)與一組行走支架II (9)的外壁下方共同連接承重板(29)。
3.如權(quán)利要求2所述的自卸車(chē)卸貨前移防側(cè)翻安全裝置，其特征在于所述的豎向伸縮總成(2)的結(jié)構(gòu)為豎向基筒(18)的內(nèi)壁通過(guò)滑塊(15)與油缸筒外壁(16)同軸配合，在油缸筒(16)的內(nèi)壁上端設(shè)有缸蓋(24)，中部設(shè)有活塞(14)，缸蓋(24)和活塞(14)的內(nèi)孔設(shè)有缸桿(19)，缸桿(19)的一端設(shè)置在豎向基筒(18)的上部，缸桿(19)的另一端設(shè)置在下方的活塞(14)內(nèi)，該缸桿(19)設(shè)有雙層油路，內(nèi)層油路與油缸筒(16)的下部相通，外層油路通過(guò)缸桿進(jìn)油孔(17)與缸蓋(24)和活塞(14)之間的空腔相通；在油缸筒(16)的底部設(shè)有缸底軸套(13)，缸底軸套(13)與支撐行走總成I(I)的支承軸(10)配合。
4.如權(quán)利要求2或3所述的自卸車(chē)卸貨前移防側(cè)翻安全裝置，其特征在于所述的兩個(gè)導(dǎo)輪主軸(6)的中間還分別裝配有從動(dòng)輪(28)。
5.如權(quán)利要求4所述的自卸車(chē)卸貨前移防側(cè)翻安全裝置，其特征在于所述的橫向伸縮總成(3)的結(jié)構(gòu)為橫向基筒(20)內(nèi)設(shè)有伸縮臂(21)，伸縮臂(21)的兩端分別與兩套豎向伸縮總成(2)中的豎向基筒(18)相連；在橫向基筒(20)的外壁設(shè)有固定座(23)，固定座 (23)的橫向兩端分別連接油缸(22)的一端，兩個(gè)油缸(22)的另一端分別與對(duì)應(yīng)的豎向伸縮總成(2)中的豎向基筒(18)相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種自卸車(chē)卸貨前移防側(cè)翻安全裝置，其結(jié)構(gòu)為由支撐行走總成Ⅰ、豎向伸縮總成和橫向伸縮總成組成，其中橫向伸縮總成的兩側(cè)分別與豎向伸縮總成連接，豎向伸縮總成的下方分別連接支撐行走總成Ⅰ。該安全裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，可直接安裝在車(chē)架下方，使用時(shí)兩側(cè)可按實(shí)際情況橫向伸出和豎向伸出保持車(chē)斗水平，并為車(chē)輪承受部分載荷，保證自卸車(chē)在卸貨時(shí)，車(chē)架的平穩(wěn)，從而防止了側(cè)翻和后翻現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B60R21/13GK202071803SQ201120171900
公開(kāi)日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月26日
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