專利名稱：發(fā)泡輪的組裝固位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種應(yīng)用于沙灘車或載重推車等車輛的發(fā)泡輪的組裝固位結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前一般沙灘車或載重推車等車輛，為能使其可以承受較大的負重，均使用發(fā)泡輪子為主，該發(fā)泡輪子的結(jié)構(gòu)，是在一輪框外緣包覆一發(fā)泡輪體而組成，但由于其負重較大，容易使發(fā)泡輪體在行駛時，會相對于該輪框產(chǎn)生滑動而分離損壞。因此為防止輪框與發(fā)泡輪體位移，如2003年11月1日中國臺灣公告的新型第 560446號名稱為“空心發(fā)泡輪的輪框結(jié)構(gòu)”專利案所示，其是在一空心狀發(fā)泡輪體內(nèi)側(cè)緣處具有相對并形成容置空間的內(nèi)凸緣部，并在發(fā)泡輪體兩側(cè)覆蓋有兩相對且外側(cè)緣具有外凸緣面的輪框，并在外凸緣面內(nèi)側(cè)布設(shè)有尖凸體，且輪框內(nèi)側(cè)的凸緣端周圍表面再凸設(shè)分布凸擋部，然后在發(fā)泡輪體的兩內(nèi)凸緣部間的容置空間內(nèi)容設(shè)環(huán)狀排列的擋止體，并使各擋止體的內(nèi)側(cè)緣設(shè)有可伸于發(fā)泡輪內(nèi)凸緣部下方且外表具有凸擋部的凸緣部，使各凸擋部正好錯伸于輪框凸緣端的各凸擋部之間；故當兩相對輪框被緊固而內(nèi)移時，發(fā)泡輪體的內(nèi)凸緣部被緊緊夾于輪框的凸緣面與擋止體之間，且發(fā)泡輪體外側(cè)面又受輪框外凸緣面的尖凸體所刺入而定位，使空心發(fā)泡輪體在固定后真正可發(fā)揮更佳的彈性緩沖效果。又如2005年1月11日中國臺灣公告的新型第M255139號名稱為“空心發(fā)泡輪強化結(jié)構(gòu)的改良”專利案所示，其是在一空心狀發(fā)泡輪的輪體內(nèi)，包覆有由多個段部呈環(huán)狀排列的輪心，而使輪體仍具有向外擴張的彈性，并在輪圈的凹面上均布有多個尖部，然后令各段部預(yù)先裝入空心的發(fā)泡輪體內(nèi)，然后再將輪體連同輪心套在輪框的輪圈上，進而令各凸尖部刺入輪體，而使輪體受到定位，故可防止輪框與輪體之間的打滑，同時由于空心的輪體內(nèi)包覆著輪心，所以可使發(fā)泡輪能夠承載更重的重量壓迫。然上述專利前案，均利用尖凸體或尖部而固結(jié)輪框與發(fā)泡輪體，藉以達到防止相對位移而打滑的功效，但由于該尖凸體或尖部的固結(jié)力不足，在高速行駛狀況下，容易因輪框與發(fā)泡輪體所產(chǎn)生的相對剪力過大，而使其折斷，故使用效果不佳。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種發(fā)泡輪的組裝固定結(jié)構(gòu)，避免行駛時輪體與輪框或輪蓋之間產(chǎn)生相對滑動而分離損壞，延長使用壽命。為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是一種發(fā)泡輪的組裝固位結(jié)構(gòu)，包括有一輪框，其設(shè)置有多個肋板，所述肋板之間形成有透孔；一輪體，其包覆于所述輪框的肋板上，所述輪體設(shè)有一貫穿孔，所述輪體在貫穿孔的周緣相對應(yīng)形成有一第一固定部，所述第一固定部上設(shè)有多個第一固定孔；兩輪蓋，其相對固定于所述輪框上，所述輪蓋分別設(shè)有一定位孔，所述定位孔內(nèi)各穿設(shè)有一定位螺絲，所述定位螺絲各與一定位螺帽螺接鎖固，所述輪蓋的周緣各設(shè)有一第二固定部，所述第二固定部上相對應(yīng)于第一固定孔設(shè)有多個第二固定孔；至少一固定元件，其固定于相對應(yīng)的第一固定孔及第二固定孔內(nèi)。所述固定元件為一螺栓，并配合螺固一固定螺帽。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型具有以下優(yōu)點1.本實用新型發(fā)泡輪的組裝固定結(jié)構(gòu)是利用固定元件將輪體固定在輪框及輪蓋上，可避免行駛時輪體與輪框或輪蓋之間產(chǎn)生相對滑動而分離損壞，延長其使用壽命。2.本實用新型發(fā)泡輪的組裝固定結(jié)構(gòu)可增加輪體的負重，提高其載運量。

[0017]圖1為本實用新型的立體分解圖；[0018]圖2為本實用新型的立體組合圖；[0019]圖3為本實用新型的組合剖視圖。[0020]其中[0021]輪框1肋板11透孔12[0022]輪體2貫穿孔21第一固定部22[0023]第一固定孔23輪蓋3定位孔31[0024]定位螺絲32定位螺帽33第二固定部；34[0025]第二固定孔；34固定元件4固定螺帽41。
具體實施方式
為了進一步解釋本實用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實施例結(jié)合附圖來對本實用新型進行詳細闡述。首先，請參閱圖1所示，本實用新型包括有一輪框1、一輪體2、一輪蓋3及多個固定元件4，其中一輪框1，其周緣設(shè)置有多個肋板11，所述肋板11之間形成有透孔12。一輪體2，其包覆在輪框1的肋板11上，該輪體2由發(fā)泡材質(zhì)所制成，又該輪體2 內(nèi)緣設(shè)有一貫穿孔21，貫穿孔21的周緣相對應(yīng)形成有一第一固定部22，該第一固定部22 上設(shè)有多個第一固定孔^3。兩輪蓋3，其相對固定在該輪框1上，該輪蓋3上設(shè)有多個定位孔31，該定位孔31 內(nèi)相對應(yīng)穿設(shè)有一定位螺絲32，該定位螺絲32與一定位螺帽33螺接鎖固，又該輪蓋3的周緣環(huán)設(shè)有一第二固定部34，該第二固定部34上相對應(yīng)于該第一固定孔23設(shè)有多個第二固定孔35。多個固定元件4，其固定在第一固定孔23及第二固定孔35內(nèi)，該固定元件4為一螺栓，并配合螺固一固定螺帽41。組合時，如圖2及圖3所示，本實用新型發(fā)泡輪的組裝固定結(jié)構(gòu)先將輪體2的第一固定部22包覆在該輪框1的肋板11上，再將兩輪蓋3夾置于該輪框1的兩側(cè)，并使兩輪蓋 3的第二固定孔35與輪體2的第一固定孔23相對合，然后再將定位螺絲32穿過定位孔31 后，與定位螺帽33相螺接固定，藉以將該兩輪蓋3固定在該輪框1的兩側(cè)，最后再將固定元件4依序穿過該等第二固定孔35、透孔12及第一固定孔23后，與該固定螺帽41螺接固定，如此，利用固定元件4將輪體2與兩輪蓋2與輪框1可以相對固定；當其安裝于車輛上行駛前進時，輪體2可以藉由該固定元件4的固定作用，使其不會因轉(zhuǎn)動而與該輪框1或輪蓋3 產(chǎn)生相對滑動分離，藉以可供增加其負重，而且不易損壞，并延長其使用壽命。 上述實施例和圖式并非限定本實用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對其所做的適當變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實用新型的專利范疇。
權(quán)利要求1.一種發(fā)泡輪的組裝固位結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括有 一輪框，其設(shè)置有多個肋板，所述肋板之間形成有透孔；一輪體，其包覆于所述輪框的肋板上，所述輪體設(shè)有一貫穿孔，所述輪體在貫穿孔的周緣相對應(yīng)形成有一第一固定部，所述第一固定部上設(shè)有多個第一固定孔；兩輪蓋，其相對固定于所述輪框上，所述輪蓋分別設(shè)有一定位孔，所述定位孔內(nèi)各穿設(shè)有一定位螺絲，所述定位螺絲各與一定位螺帽螺接鎖固，所述輪蓋的周緣各設(shè)有一第二固定部，所述第二固定部上相對應(yīng)于第一固定孔設(shè)有多個第二固定孔； 至少一固定元件，其固定于相對應(yīng)的第一固定孔及第二固定孔內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)泡輪的組裝固位結(jié)構(gòu)，其特征在于所述固定元件為一螺栓， 并配合螺固一固定螺帽。
專利摘要本實用新型公開了一種發(fā)泡輪的組裝固位構(gòu)造，其在一輪框上設(shè)置有多個肋板，一輪體包覆于該肋板上，該輪體設(shè)有一貫穿孔，在貫穿孔的周緣相對應(yīng)形成有一第一固定部，該第一固定部上設(shè)有多個第一固定孔，兩輪蓋相對固定于該輪框上，該輪蓋上設(shè)有定位孔，并穿設(shè)有一定位螺絲與一定位螺帽螺接鎖固，輪蓋的周緣設(shè)有一第二固定部，該第二固定部上設(shè)有第二固定孔，一固定元件固定于該第一固定孔及第二固定孔內(nèi)，借以將該輪體固定于輪框及輪蓋上，避免發(fā)泡輪體在行駛時產(chǎn)生相對滑動而分離。
文檔編號B60B3/08GK202088799SQ20112013982
公開日2011年12月28日 申請日期2011年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月5日
發(fā)明者蘇中修 申請人:蘇中修