專(zhuān)利名稱：一種車(chē)用輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用輪胎。
背景技術(shù)：
目前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已躍居世界第一，汽車(chē)保有量也逐年攀升，隨著汽車(chē)使用的普遍推廣，汽車(chē)引起的各種交通事故也逐年增多，行車(chē)安全已經(jīng)為全社會(huì)廣泛關(guān)注的一個(gè)課題，目前，在汽車(chē)行駛過(guò)程中出現(xiàn)的各種事故中，輪胎問(wèn)題是危險(xiǎn)性極大的一種隱患，現(xiàn)有輪胎的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，使用方便，但行駛過(guò)程中遇到特殊路況時(shí)，產(chǎn)生爆胎的現(xiàn)象極易引起車(chē)身翻轉(zhuǎn)，造成嚴(yán)重的交通事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車(chē)用輪胎，它能較為方便地為貨車(chē)卸貨，并且成本較低。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型一種車(chē)用輪胎，其特征在于它設(shè)有兩個(gè)以上相互獨(dú)立的氣室，每個(gè)氣室上均設(shè)有對(duì)應(yīng)的充氣管道。上面所說(shuō)氣室的數(shù)量為10 30個(gè)。采用上述方案后，由于設(shè)置若干獨(dú)立的氣室，使得當(dāng)輪胎局部收外部影響破裂時(shí)， 輪胎整體形狀保持穩(wěn)定，從而提高了輪胎的安全性能。另外，本結(jié)構(gòu)的制造成本也比較低。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1為本實(shí)用新型一種車(chē)用輪胎的正視圖。圖2為
圖1所示車(chē)用輪胎的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1、圖2所示，本實(shí)用新型一種車(chē)用輪胎，它設(shè)有兩個(gè)以上相互獨(dú)立的氣室1， 每個(gè)氣室1上均設(shè)有對(duì)應(yīng)的充氣管道2。氣室1可以設(shè)置成等大，繞輪胎軸線均勻分布。氣室1的數(shù)量根據(jù)具體需要及輪胎所述氣室1的數(shù)量為10 30個(gè)。充氣管道2可以設(shè)有各自單獨(dú)的出口，也可以將充氣管道2的外端設(shè)置一個(gè)統(tǒng)一的出口。當(dāng)局部的某一處氣室1破裂后，輪胎的其他部分不會(huì)受到明顯影響，輪胎仍然可以正常工作，汽車(chē)停止后，可以將輪胎破損處局部修理、充氣。
權(quán)利要求1.一種車(chē)用輪胎，其特征在于它設(shè)有兩個(gè)以上相互獨(dú)立的氣室(1)，每個(gè)氣室(1)上均設(shè)有對(duì)應(yīng)的充氣管道(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用輪胎，其特征在于所述氣室(1)的數(shù)量為10 30個(gè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車(chē)用輪胎，旨在提高現(xiàn)有輪胎的安全性能。它設(shè)有兩個(gè)以上相互獨(dú)立的氣室，每個(gè)氣室上均設(shè)有對(duì)應(yīng)的充氣管道。氣室的數(shù)量為10～30個(gè)。采用上述方案后，由于設(shè)置若干獨(dú)立的氣室，使得當(dāng)輪胎局部收外部影響破裂時(shí)，輪胎整體形狀保持穩(wěn)定，從而提高了輪胎的安全性能。另外，本結(jié)構(gòu)的制造成本也比較低。
文檔編號(hào)B60C5/20GK202022054SQ20112012317
公開(kāi)日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2011年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月22日
發(fā)明者王強(qiáng) 申請(qǐng)人:王強(qiáng)