專利名稱：汽車淋水箱的過濾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車淋水箱的過濾裝置。
背景技術(shù)：
很多載重汽車由于長期處于長途運(yùn)輸狀態(tài)，在運(yùn)輸過程中經(jīng)常要上坡或下坡，而在長時間的上坡或下坡時，剎車片因長時間摩擦就會嚴(yán)重發(fā)熱，很容易導(dǎo)致因剎車失靈而出現(xiàn)安全事故。還有，汽車輪胎長時間與路面摩擦，很容易發(fā)熱而出現(xiàn)輪胎起泡、爆胎現(xiàn)象， 直接影響輪胎的使用壽命和人身安全。為了解決上述發(fā)熱問題，很多司機(jī)采用向剎車外殼、 輪胎澆水的方式使其冷卻?，F(xiàn)在，大部分載重汽車都裝了淋水箱，直接通過一根水管將水分配到各個部位并由閥門控制進(jìn)行冷卻。但由于淋水箱是鐵皮做的，時間一長就會生銹，銹渣脫落后就會使水管或閥門堵塞；另外，向淋水箱加水過程中因各處水質(zhì)的不同和行車過程的環(huán)境因素，進(jìn)入水中的泥沙或雜物也容易使水管或閥門堵塞，不能真正起到冷卻作用，各部位依然會受到損害，仍然存在行車安全問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安裝使用簡便，成本低廉，剎車淋水系統(tǒng)不被堵塞保證剎車?yán)鋮s效果，有效保證行車安全的汽車淋水箱的過濾裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案在于汽車淋水箱的過濾裝置，包括一個中空柱體的殼體，在殼體的對稱位置設(shè)有進(jìn)水口，且與汽車淋水箱連通；在殼體上其中任意一個端口與進(jìn)水口之間的內(nèi)壁上設(shè)有焊點(diǎn)，設(shè)有焊點(diǎn)的殼體端口通過變彎頭連接一個三通管，三通管的其他兩端口中任意一個端口設(shè)有檢測控制閥，剩余的一個端口作為出水口與淋水系統(tǒng)連通；在殼體內(nèi)設(shè)有濾芯，濾芯置于殼體內(nèi)的焊點(diǎn)上，殼體另一端口通過變直接連接有排污管，排污管上設(shè)有排污閥。所述的焊點(diǎn)有2 4個，便于支撐濾芯。淋水箱內(nèi)的水從殼體的進(jìn)水口進(jìn)入過濾裝置，沿殼體內(nèi)設(shè)有濾網(wǎng)的端口通過變彎頭進(jìn)入三通管后通過三通管上的出水口進(jìn)入到淋水系統(tǒng)。打開三通管上的檢測控制閥，可以檢測淋水系統(tǒng)是否有水通過和過濾裝置是否堵塞；當(dāng)判斷過濾裝置堵塞后，先打開殼體上的排污閥，排除內(nèi)部積累的雜物，再打開三通管上的檢測控制閥，通過三通管上檢測控制閥端口用高壓水對過濾裝置進(jìn)行反沖，沖洗過濾裝置內(nèi)部的雜物，保證過濾裝置的干凈。通過檢測控制閥和排污管均可以作為水箱內(nèi)水的其他用途接入口。本實(shí)用新型具有以下有益效果本過濾裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用簡便，特別是具有很好的過濾效果，能夠保證淋水系統(tǒng)不被堵塞，真正起到冷卻作用，以保證行車安全；降低對加入水的要求，便于司機(jī)隨時隨地加水；三通管的閥門平時關(guān)閉，如需要時可打開閥門取水檢查或接上沖洗槍進(jìn)行反沖，將附在過濾網(wǎng)上的泥沙沖掉，沉積在殼體內(nèi)的泥沙或雜物還可以通過排污閥放掉，便于及時有效的排除過濾裝置內(nèi)的雜物。
圖1是本實(shí)用新型汽車淋水箱過濾裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型汽車淋水箱過濾裝置的2個焊點(diǎn)的殼體內(nèi)壁橫截面圖；圖3是本實(shí)用新型汽車淋水箱過濾裝置的3個焊點(diǎn)的殼體內(nèi)壁橫截面圖；圖4是本實(shí)用新型汽車淋水箱過濾裝置的4個焊點(diǎn)的殼體內(nèi)壁橫截面圖。
具體實(shí)施例
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳述。實(shí)施例1參閱圖1、圖2，本實(shí)用新型一種汽車淋水箱的過濾裝置，包括一個中空柱體的殼體(1)，在殼體的對稱位置設(shè)有進(jìn)水口 O)，其特征在于在殼體(1)上其中任意一個端口與進(jìn)水口之間的內(nèi)壁上設(shè)有焊點(diǎn)(9)，設(shè)有焊點(diǎn)(9)的殼體端口通過變彎頭C3)連接一個三通管G)，三通管⑷的其他兩端口中任意一個端口設(shè)有檢測控制閥(5)；殼體⑴另一個端口通過變直接(6)連接排污管，排污管上設(shè)有排污閥(7)；在殼體內(nèi)設(shè)有濾芯(8)，濾芯(8) 置于殼體(1)內(nèi)的焊點(diǎn)(9)上。如圖2所示，殼體內(nèi)壁設(shè)有焊點(diǎn)所述的焊點(diǎn)(9)有2個。與變彎頭(2)連接的三通管(6) —端的出水口(7)通過輸水管直接與駕駛室內(nèi)的淋水控制閥連接，司機(jī)只要打開相應(yīng)的淋水控制閥就可對剎車外殼、輪胎及汽車水箱進(jìn)行淋水冷卻。三通管(6)其他兩端口中任意一個端口上安裝有一個控制閥(8)，它平時處于關(guān)閉狀態(tài)，如需要用水時可打開控制閥(8)取水，也可以在檢測口(9)上接上沖洗槍進(jìn)行反沖，可將附在過濾芯(5)上的泥沙沖掉，與殼體⑴連接的變直接(3)上又連接一個排污閥 (10)，通過打開該閥就可將沉積在殼體(1)內(nèi)的泥沙或雜物放掉。由淋水箱通過進(jìn)水口(11)進(jìn)入殼體(1)的水經(jīng)過濾芯(5)進(jìn)入三通管(6)，又通過出水口(7)和輸水管供應(yīng)給駕駛室內(nèi)的淋水控制閥，由淋水控制閥再將輸水管的水分配到需要進(jìn)行冷卻的部位，而水中的泥沙或雜物流經(jīng)過濾芯(5)時就被阻隔在殼體(1)內(nèi)。使用時只要司機(jī)只要打開相應(yīng)的淋水控制閥就可使水流至相應(yīng)的部位進(jìn)行冷卻，大大減輕了司機(jī)的勞動強(qiáng)度，減少了很多煩瑣操作。汽車淋水箱的過濾裝置，可將由汽車水箱進(jìn)來的水中含有的泥沙、雜物等直接過濾掉，以保證淋水系統(tǒng)不被堵塞，確保剎車和輪胎的冷卻效果，有效的保證行車安全。實(shí)施例2參閱圖1、圖3，本實(shí)用新型一種汽車淋水箱的過濾裝置，具體實(shí)施例同實(shí)施例1， 不同之處在于殼體內(nèi)壁設(shè)有焊點(diǎn)所述的焊點(diǎn)(9)有3個。與變彎頭⑵連接的三通管(6) —端的出水口(7)通過輸水管直接與駕駛室內(nèi)的淋水控制閥連接，司機(jī)只要打開相應(yīng)的淋水控制閥就可對剎車外殼、輪胎及汽車水箱進(jìn)行淋水冷卻。三通管(6)其他兩端口中任意一個端口上安裝有一個控制閥(8)，它平時處于關(guān)閉狀態(tài)，如需要用水時可打開控制閥(8)取水，也可以在檢測口(9)上接上沖洗槍進(jìn)行反沖，可將附在過濾芯(5)上的泥沙沖掉，與殼體⑴連接的變直接(3)上又連接一個排污閥 (10)，通過打開該閥就可將沉積在殼體(1)內(nèi)的泥沙或雜物放掉。[0022]由淋水箱通過進(jìn)水口(11)進(jìn)入殼體(1)的水經(jīng)過濾芯(5)進(jìn)入三通管(6)，又通過出水口(7)和輸水管供應(yīng)給駕駛室內(nèi)的淋水控制閥，由淋水控制閥再將輸水管的水分配到需要進(jìn)行冷卻的部位，而水中的泥沙或雜物流經(jīng)過濾芯(5)時就被阻隔在殼體(1)內(nèi)。 使用時只要司機(jī)只要打開相應(yīng)的淋水控制閥就可使水流至相應(yīng)的部位進(jìn)行冷卻，大大減輕了司機(jī)的勞動強(qiáng)度，減少了很多煩瑣操作。確保剎車和輪胎的冷卻效果，有效的保證行車安全。實(shí)施例3參閱圖1、圖4，本實(shí)用新型一種汽車淋水箱的過濾裝置，具體實(shí)施例同實(shí)施例1， 不同之處在于所述的焊點(diǎn)(9)有4個。與變彎頭(2)連接的三通管(6) —端的出水口(7)通過輸水管直接與駕駛室內(nèi)的淋水控制閥連接，司機(jī)只要打開相應(yīng)的淋水控制閥就可對剎車外殼、輪胎及汽車水箱進(jìn)行淋水冷卻。三通管(6)其他兩端口中任意一個端口上安裝有一個控制閥(8)，它平時處于關(guān)閉狀態(tài)，如需要用水時可打開控制閥(8)取水，也可以在檢測口(9)上接上沖洗槍進(jìn)行反沖，可將附在過濾芯(5)上的泥沙沖掉，與殼體⑴連接的變直接(3)上又連接一個排污閥 (10)，通過打開該閥就可將沉積在殼體(1)內(nèi)的泥沙或雜物放掉。由淋水箱通過進(jìn)水口(11)進(jìn)入殼體(1)的水經(jīng)過濾芯(5)進(jìn)入三通管(6)，又通過出水口(7)和輸水管供應(yīng)給駕駛室內(nèi)的淋水控制閥，由淋水控制閥再將輸水管的水分配到需要進(jìn)行冷卻的部位，而水中的泥沙或雜物流經(jīng)過濾芯(5)時就被阻隔在殼體(1)內(nèi)。使用時只要司機(jī)只要打開相應(yīng)的淋水控制閥就可使水流至相應(yīng)的部位進(jìn)行冷卻， 大大減輕了司機(jī)的勞動強(qiáng)度，減少了很多煩瑣操作。汽車淋水箱的過濾裝置，保證淋水系統(tǒng)不被堵塞，確保剎車和輪胎的冷卻效果，有效保證行車安全。
權(quán)利要求1.汽車淋水箱的過濾裝置，包括一個中空柱體的殼體(1)，在殼體的對稱位置設(shè)有進(jìn)水口 0)，其特征在于在殼體(1)上其中任意一個端口與進(jìn)水口之間的內(nèi)壁上設(shè)有焊點(diǎn) (9)，設(shè)有焊點(diǎn)(9)的殼體端口通過變彎頭C3)連接一個三通管G)，三通管(4)的其他兩端口中任意一個端口設(shè)有檢測控制閥(5)；殼體(1)另一個端口通過變直接(6)連接排污管， 排污管上設(shè)有排污閥(7)；在殼體內(nèi)設(shè)有濾芯(8)，濾芯(8)置于殼體(1)內(nèi)的焊點(diǎn)(9)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車淋水箱的過濾裝置，其特征在于所述的焊點(diǎn)(9)有2 4個。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車淋水箱的過濾裝置，其特征在于殼體(1)上的進(jìn)水口(11)與淋水箱連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車淋水箱的過濾裝置，其特征在于三通管留有的端口作為出水口與淋水系統(tǒng)連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車淋水箱的過濾裝置，其特征在于三通管(4)留有的端口作為出水口與淋水系統(tǒng)連通。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車淋水箱的過濾裝置，解決了淋水箱向淋水系統(tǒng)供水時水管或閥門易堵塞的問題。該過濾裝置的包括一個中空柱體的殼體，在殼體的對稱位置設(shè)有進(jìn)水口，在殼體內(nèi)設(shè)有濾芯，濾芯置于殼體內(nèi)的焊點(diǎn)上；在殼體上其中任意一個端口與進(jìn)水口之間的內(nèi)壁上設(shè)有焊點(diǎn)，設(shè)有焊點(diǎn)的殼體端口通過變彎頭連接一個三通管，三通管的其他兩端口中任意一個端口設(shè)有檢測控制閥；殼體另一個端口通過變直接連接排污管，排污管上設(shè)有排污閥；通過排污閥可將沉積在殼體內(nèi)的泥沙或雜物排掉，從而使進(jìn)入淋水系統(tǒng)的水可以對相應(yīng)部件的機(jī)體進(jìn)行淋水冷卻，以保證機(jī)體的使用性能和行車安全。
文檔編號B60T5/00GK202054005SQ20112009920
公開日2011年11月30日 申請日期2011年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月7日
發(fā)明者蔣永貴 申請人:蔣永貴