專利名稱：自動(dòng)調(diào)節(jié)式牽引機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種牽弓I機(jī)構(gòu)，特別是一種自動(dòng)調(diào)節(jié)式牽弓I機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
牽引機(jī)構(gòu)是安裝在機(jī)車前面完成牽引功能的設(shè)備?，F(xiàn)有的牽引機(jī)構(gòu)多采用手動(dòng)方式進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，不能有效地保證測試時(shí)牽引力傳感器保持水平，帶來了一系列的試驗(yàn)誤差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有牽引機(jī)構(gòu)不能有效地保證測試時(shí)牽引力傳感器保持水平的缺陷，發(fā)明一種自動(dòng)調(diào)節(jié)式牽引機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的是按如下的形式來實(shí)現(xiàn)的所述自動(dòng)調(diào)節(jié)式牽引機(jī)構(gòu)，包括一立式框架，立式框架的兩側(cè)設(shè)有多個(gè)掛耳，掛耳上設(shè)有連接板和角度調(diào)節(jié)臂；立式框架的頂部設(shè)有電機(jī)和減速器，立式框架內(nèi)設(shè)有聯(lián)軸器和絲桿，聯(lián)軸器的一端與絲桿相連，另一端與減速器相連，減速器與電機(jī)相連，絲桿的兩端設(shè)有軸承；絲桿上螺接有提升筒，提升筒外面固接有升降框；升降框從立式框架的正面伸出，其伸出部分通過銷子連接有牽引桿。本實(shí)用新型的積極效果如下本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠方便的進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，保證牽引力傳感器處于水平位置，保證試驗(yàn)精度。

圖1是本實(shí)用新型外觀結(jié)構(gòu)圖圖2是本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)圖圖中1立式框架 2掛耳 3連接板4角度調(diào)節(jié)臂 5電機(jī) 6減速器7聯(lián)軸器8絲桿 9軸承10提升筒 11升降框 12銷子13牽引桿
具體實(shí)施方式
如圖1圖2所示，所述自動(dòng)調(diào)節(jié)式牽引機(jī)構(gòu)，包括一立式框架1，立式框架1的兩側(cè)設(shè)有多個(gè)掛耳2，掛耳2上設(shè)有連接板3和角度調(diào)節(jié)臂4，通過連接板3和角度調(diào)節(jié)臂4將立式框架1掛在機(jī)車的前面；立式框架1的頂部設(shè)有電機(jī)5和減速器6，立式框架1內(nèi)設(shè)有聯(lián)軸器7和絲桿8，聯(lián)軸器7的一端與絲桿8相連，另一端與減速器6相連，減速器6與電機(jī) 5相連，絲桿8的兩端設(shè)有軸承9 ；絲桿8上螺接有提升筒10，當(dāng)電機(jī)5帶動(dòng)絲桿8旋轉(zhuǎn)時(shí)， 提升筒10就上升或下降；提升筒10外面固接有升降框11，升降框11與提升筒9同步上升或下降；升降框11從立式框架1的正面伸出，其伸出部分通過銷子12連接有牽引桿13。[0014] 使用時(shí)，通過連接板和角度調(diào)節(jié)臂，將立式框架掛在機(jī)車的前面，電機(jī)帶動(dòng)絲桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過提升筒使升降框上升或下降；升降框則帶動(dòng)牽引桿同步上升或下降，從而實(shí)現(xiàn)牽引重物的功能。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠方便的進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，保證牽引力傳感器處于水平位置，保證試驗(yàn)精度。
權(quán)利要求1. 一種自動(dòng)調(diào)節(jié)式牽引機(jī)構(gòu)，其特征在于包括一立式框架，立式框架的兩側(cè)設(shè)有多個(gè)掛耳，掛耳上設(shè)有連接板和角度調(diào)節(jié)臂；立式框架的頂部設(shè)有電機(jī)和減速器，立式框架內(nèi)設(shè)有聯(lián)軸器和絲桿，聯(lián)軸器的一端與絲桿相連，另一端與減速器相連，減速器與電機(jī)相連， 絲桿的兩端設(shè)有軸承；絲桿上螺接有提升筒，提升筒外面固接有升降框；升降框從立式框架的正面伸出，其伸出部分通過銷子連接有牽弓I桿。
專利摘要本實(shí)用新型是一種牽引機(jī)構(gòu)，特別是一種自動(dòng)調(diào)節(jié)式牽引機(jī)構(gòu)。其包括一立式框架，立式框架的兩側(cè)設(shè)有多個(gè)掛耳，掛耳上設(shè)有連接板和角度調(diào)節(jié)臂；立式框架的頂部設(shè)有電機(jī)和減速器，立式框架內(nèi)設(shè)有聯(lián)軸器和絲桿，聯(lián)軸器的一端與絲桿相連，另一端與減速器相連，減速器與電機(jī)相連，絲桿的兩端設(shè)有軸承；絲桿上螺接有提升筒，提升筒外面固接有升降框；升降框從立式框架的正面伸出，其伸出部分通過銷子連接有牽引桿。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，能夠方便的進(jìn)行位置調(diào)節(jié)，保證牽引力傳感器處于水平位置，保證試驗(yàn)精度。
文檔編號(hào)B60D1/46GK202088832SQ20112009910
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月30日
發(fā)明者張建安, 田力軍, 黃志強(qiáng) 申請(qǐng)人:廈門市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)院