專利名稱：一種汽車座椅加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車座椅加熱裝置，特別是一種利用汽車尾氣熱源的座椅加熱裝置。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車的普及率與日俱增，人們對(duì)汽車舒適性的要求也不斷提高。 目前，市場(chǎng)上大部分車型都安裝有加熱車內(nèi)空間的裝置，例如汽車空調(diào)。但是，由于這些裝置用以發(fā)熱的能源均來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)提供的機(jī)械能或是由機(jī)械能轉(zhuǎn)化的電能，工作時(shí)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)一定的負(fù)荷，并且使汽車的耗油量大幅提高，這無(wú)疑增加了汽車的運(yùn)行成本和對(duì)環(huán)境造成的污染。汽車座椅與乘客直接接觸，在冬季，座椅溫度較低，尤其是皮革質(zhì)座椅常會(huì)使人感覺冰涼。本領(lǐng)域技術(shù)人員通過(guò)安裝加熱裝置加熱汽車座椅來(lái)提高汽車的舒適性?，F(xiàn)在汽車座椅加熱裝置普遍采用兩種方式一種是利用電阻絲加熱，通過(guò)在座椅內(nèi)部安裝電阻絲，使用蓄電池或者其他電源供電對(duì)座椅進(jìn)行加熱，這樣的工作方式間接地消耗了發(fā)動(dòng)機(jī)能源。 第二種是利用發(fā)動(dòng)機(jī)熱量加熱水介質(zhì)，通過(guò)水介質(zhì)的循環(huán)加熱汽車座椅。這種方式同樣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生一定的能量損失，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。例如，中國(guó)專利專利號(hào)02205961. X ；授權(quán)公告號(hào)CN2545016Y公開了一種用于機(jī)動(dòng)車的調(diào)溫座椅，包括座椅、散溫器、空調(diào)傳輸管、水暖循環(huán)管或電熱管，座椅的內(nèi)部設(shè)有一個(gè)散溫器，空調(diào)傳輸管一端與散溫器的進(jìn)溫口聯(lián)接，另一端與機(jī)動(dòng)車空調(diào)聯(lián)接，用于給座椅傳輸冷熱能，水暖循環(huán)管或電熱管與機(jī)動(dòng)車的水暖系統(tǒng)或電源聯(lián)接，用于將水暖系統(tǒng)或電熱管的能量散發(fā)給座椅以達(dá)到座椅調(diào)溫的功能。調(diào)溫座椅能夠根據(jù)乘員的要求進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，提高乘員乘坐的舒適性。這種調(diào)溫座椅雖然不能完全取代空調(diào)設(shè)備的作用，但能夠在一定程度上減少了空調(diào)的使用頻率。上述的機(jī)動(dòng)車的調(diào)溫座椅能夠加熱座椅，使乘客乘坐時(shí)感覺更加舒適。但是，上述的調(diào)溫座椅還存在以下問(wèn)題1、無(wú)論采用水暖或是電熱絲加熱，裝置的能量始終直接或間接來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生一定的負(fù)擔(dān)，尤其是在與車內(nèi)空調(diào)設(shè)備同時(shí)使用的情況下還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降；2、汽車耗油量也會(huì)有所增加。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種能夠利用汽車尾氣加熱座椅，使乘客乘坐更舒適的汽車座椅加熱裝置。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車座椅加熱裝置，包括設(shè)置在座椅內(nèi)的水暖循環(huán)管，水暖循環(huán)管具有進(jìn)水口和出水口，其特征在于，本裝置還包括包覆在汽車排氣管道外側(cè)的集熱水套，所述的集熱水套上具有出水口和進(jìn)水口，水暖循環(huán)管的進(jìn)水口和出水口分別與所述的集熱水套上具有的出水口和進(jìn)水口通過(guò)水管相連接而形成一循環(huán)回路，在所述的循環(huán)回路上還聯(lián)接有一用于使該循環(huán)回路內(nèi)水介質(zhì)循環(huán)流動(dòng)的水泵和用于控制其水介質(zhì)流動(dòng)速度的流量閥，所述的流量閥由一控制器控制其開閉和流量的大小。本汽車座椅加熱裝置能夠調(diào)節(jié)汽車座椅的溫度，使乘客乘坐更加舒適。本裝置的集熱水套包覆在汽車排氣管道外側(cè)，集熱水套內(nèi)充有水介質(zhì)。汽車啟動(dòng)時(shí)，汽車尾氣散發(fā)的熱量加熱水介質(zhì)；水介質(zhì)在水泵產(chǎn)生的壓力差的作用下，通過(guò)循環(huán)回路進(jìn)入水暖循環(huán)管并將熱量傳遞給座椅，使座椅的溫度升高；由控制器控制流量閥對(duì)水介質(zhì)的流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，使座椅溫度保持在合適的范圍之內(nèi)，乘客在乘車時(shí)感覺更舒適。在上述的汽車座椅加熱裝置中，所述的水暖循環(huán)管為兩組，分別位于座椅的坐墊和靠背上，且兩組水暖循環(huán)管串聯(lián)。水介質(zhì)能夠充分加熱座椅，并且加熱均勻，使座椅表面的溫度保持在體感舒適的范圍內(nèi)。在上述的汽車座椅加熱裝置中，所述的座椅上設(shè)有兩組溫度傳感器，所述的溫度傳感器分別位于座椅的坐墊和靠背上，且溫度傳感器能夠感應(yīng)座椅的溫度并向控制器發(fā)送溫度信號(hào)，控制器在接收到該信號(hào)后發(fā)出控制信號(hào)使流量閥流調(diào)節(jié)循環(huán)回路中水介質(zhì)流量的大小。在座椅上設(shè)置溫度傳感器座椅溫度進(jìn)行檢測(cè)，乘客只需通過(guò)控制器設(shè)定溫度。汽車啟動(dòng)后，溫度傳感器檢測(cè)座椅溫度并將溫度信號(hào)傳送回控制器，控制器采集并比對(duì)溫度信號(hào)后發(fā)出信號(hào)控制流量調(diào)節(jié)閥對(duì)循環(huán)回路中的流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，直到座椅達(dá)到設(shè)定溫度。在上述的汽車座椅加熱裝置中，所述的循環(huán)回路上具有能夠手動(dòng)控制水介質(zhì)通斷的啟閉閥門。在夏季溫度較高等情況下，不需要對(duì)座椅進(jìn)行加熱時(shí)，乘客能夠手動(dòng)切斷循環(huán)回路中的水流，停止對(duì)座椅的加熱。在上述的汽車座椅加熱裝置中，所述的水暖循環(huán)管采用迷宮型分布。作為另一種方案，在上述的汽車座椅加熱裝置中，所述的水暖循環(huán)管采用回字型分布。兩種布置方式均能夠保證對(duì)座椅的均勻加熱，提高加熱效率。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車座椅加熱裝置的優(yōu)點(diǎn)在于1、本汽車座椅加熱裝置能夠調(diào)節(jié)汽車座椅的溫度，使乘客乘坐更舒適。2、本汽車座椅加熱裝置加熱座椅的熱源來(lái)自汽車尾氣帶走的廢熱，通過(guò)水介質(zhì)收集這些廢熱并用以加熱座椅，不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成額外的負(fù)擔(dān)，而且安全、環(huán)保。3、本汽車座椅加熱裝置具有控制器、溫度傳感器和流量閥，既能夠?qū)ψ螠囟冗M(jìn)行手動(dòng)控制也能夠完成自動(dòng)的反饋調(diào)節(jié)，操作方便，溫度控制精確。4、本汽車座椅加熱裝置還在循環(huán)回路中設(shè)置啟閉閥門，在不需要對(duì)座椅進(jìn)行加熱時(shí)能夠手動(dòng)切斷循環(huán)回路中的水介質(zhì)，使裝置停止運(yùn)作。

圖1是本汽車座椅加熱裝置的結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖中，1、水暖循環(huán)管；2、集熱水套；3、水管；4、溫度傳感器；5、座椅；51、坐墊；52、
靠背；6、汽車排氣管道。
具體實(shí)施方式
[0023]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本汽車座椅加熱裝置包括水暖循環(huán)管1、集熱水套2、水管3、水泵、流量閥和控制器等組件。座椅5的坐墊51和靠背52內(nèi)分別裝有一組水暖循環(huán)管1，如圖1所示，水暖循環(huán)管1采用迷宮型布置，使水暖循環(huán)管1位于坐墊51和靠背52上的實(shí)際管長(zhǎng)增加，對(duì)座椅5 的加熱更均勻和有效。水暖循環(huán)管1具有進(jìn)水口和出水口。集熱水套2包覆在汽車排氣管道6外側(cè)，集熱水套2具有充滿水介質(zhì)的介質(zhì)腔和與介質(zhì)腔相聯(lián)通的進(jìn)水口和出水口。水暖循環(huán)管1的進(jìn)水口和出水口與集熱水套2的進(jìn)水口和出水口通過(guò)水管3相聯(lián)并形成一循環(huán)回路。水介質(zhì)能夠在循環(huán)回路中流動(dòng)并且進(jìn)行熱量的傳遞和交換。在循環(huán)回路中聯(lián)接有水泵和流量閥，分別用以提供水介質(zhì)循環(huán)的動(dòng)力和控制水介質(zhì)的流量。水泵和流量閥與水管3串聯(lián)，并由控制器發(fā)出的電信號(hào)控制。在實(shí)際的加工和制造過(guò)程中，水暖循環(huán)管1還可以采用回字型布置，同樣能夠起到提高加熱效率和均勻性的作用。循環(huán)回路上還串聯(lián)有能夠手動(dòng)控制水介質(zhì)通斷的啟閉閥門。在不需要對(duì)座椅5進(jìn)行加熱時(shí)，乘客能夠手動(dòng)切斷循環(huán)回路中的水流，停止對(duì)座椅5的加熱。坐墊51和靠背52 上分別設(shè)置有溫度傳感器4，用于感應(yīng)座椅5的溫度并向控制器發(fā)送溫度信號(hào)。本汽車座椅加熱裝置的工作原理汽車啟動(dòng)時(shí)，汽車尾氣散發(fā)的熱量加熱水介質(zhì)； 水介質(zhì)在水泵產(chǎn)生的壓力差的作用下，通過(guò)循環(huán)回路進(jìn)入水暖循環(huán)管1并將熱量傳遞給座椅5，使座椅5的溫度升高；溫度傳感器4感應(yīng)坐墊51和靠背52上的溫度，并將溫度信號(hào)傳送給控制器；由控制器控制流量閥對(duì)水介質(zhì)的流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，使座椅5溫度保持在合適的范圍之內(nèi)，乘客在乘車時(shí)感覺更舒適。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了水暖循環(huán)管1、集熱水套2、水管3、溫度傳感器4、座椅5、坐墊51、靠背52、汽車排氣管道6等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅加熱裝置，包括設(shè)置在座椅內(nèi)的水暖循環(huán)管(1)，水暖循環(huán)管(1)具有進(jìn)水口和出水口，其特征在于，本裝置還包括包覆在汽車排氣管道(6)外側(cè)的集熱水套 O)，所述的集熱水套( 上具有出水口和進(jìn)水口，水暖循環(huán)管(1)的進(jìn)水口和出水口分別與所述的集熱水套( 上具有的出水口和進(jìn)水口通過(guò)水管C3)相連接而形成一循環(huán)回路， 在所述的循環(huán)回路上還聯(lián)接有一用于使該循環(huán)回路內(nèi)水介質(zhì)循環(huán)流動(dòng)的水泵和用于控制其水介質(zhì)流動(dòng)速度的流量閥，所述的流量閥由一控制器控制其開閉和流量的大小。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅加熱裝置，其特征在于，所述的水暖循環(huán)管(1)為兩組，分別位于座椅的坐墊(51)和靠背(5 上，且兩組水暖循環(huán)管(1)串聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅加熱裝置，其特征在于，所述的座椅上設(shè)有兩組溫度傳感器(5)，所述的溫度傳感器( 分別位于座椅的坐墊(51)和靠背(5 上，且溫度傳感器( 能夠感應(yīng)座椅的溫度并向控制器發(fā)送溫度信號(hào)，控制器在接收到該信號(hào)后發(fā)出控制信號(hào)使流量閥流調(diào)節(jié)循環(huán)回路中水介質(zhì)流量的大小。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車座椅加熱裝置，其特征在于，所述的循環(huán)回路上具有能夠手動(dòng)控制水介質(zhì)通斷的啟閉閥門。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車座椅加熱裝置，其特征在于，所述的水暖循環(huán)管 (1)采用迷宮型分布。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車座椅加熱裝置，其特征在于，所述的水暖循環(huán)管 (1)采用回字型分布。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅加熱裝置，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車座椅加熱裝置需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)能量的問(wèn)題。本汽車座椅加熱裝置，包括設(shè)置在座椅內(nèi)的水暖循環(huán)管，水暖循環(huán)管具有進(jìn)水口和出水口，本裝置還包括包覆在汽車排氣管道外側(cè)的集熱水套，集熱水套上具有出水口和進(jìn)水口，水暖循環(huán)管的進(jìn)水口和出水口分別與所述的集熱水套上具有的出水口和進(jìn)水口通過(guò)水管相連接而形成一循環(huán)回路，在循環(huán)回路上還聯(lián)接有一用于使該循環(huán)回路內(nèi)水介質(zhì)循環(huán)流動(dòng)的水泵和用于控制其水介質(zhì)流動(dòng)速度的流量閥，流量閥由一控制器控制其開閉和流量的大小。本汽車座椅加熱裝置能夠利用汽車尾氣熱源加熱汽車座椅，使乘客乘坐更舒適，并且安全環(huán)保。
文檔編號(hào)B60N2/56GK201989662SQ201120074800
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月21日
發(fā)明者彭鴻, 沈福亮, 王則龍, 祖世華, 趙福全, 門永新 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司