專利名稱：具有診斷功能的安全氣囊指示燈電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車儀表盤上顯示安全氣囊連接狀態(tài)的指示燈驅(qū)動電路。
背景技術(shù)：
安全氣囊是汽車安全的重要組成部分，有關(guān)安全氣囊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及其控制可以從
公開日為2005年3月30日、公開號為1600604A以及公告日為2008年4月23日、公告號為 CN201051317Y等專利文獻(xiàn)中獲知。傳統(tǒng)的組合儀表中安全氣囊指示燈電路的控制邏輯是采用低電平有效的方式，因此指示燈電路只能顯示安全氣囊連接后的工作狀況，對安全氣囊為非連接和連接后的高電平狀態(tài)不能加以區(qū)別和檢測。然而，確保安全氣囊的連接是駕駛員安全的重要保證。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的安全氣囊指示燈電路沒有對安全氣囊未連接狀態(tài)進(jìn)行檢測的技術(shù)問題，提供一種具有診斷功能的安全氣囊指示燈電路。本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的，一種具有診斷功能的安全氣囊指示燈電路，包括安全氣囊ECU、點火電源，還包括發(fā)光二極管、限流電阻、診斷電阻，所述發(fā)光二極管正極連接點火電源，發(fā)光二極管負(fù)極連接限流電阻的一端， 限流電阻的另一端分別連接安全氣囊ECU、診斷電阻，診斷電阻的另一端連接電源地線。傳統(tǒng)的安全氣囊指示燈電路的控制邏輯是低電平有效方式，本方案的安全氣囊指示燈電路控制邏輯是低電平有效和懸空有效的方式，當(dāng)接通點火電源后，如果安全氣囊ECU輸出低電平信號，點火電源通過發(fā)光二極管和限流電阻與安全氣囊E⑶輸出/輸入端構(gòu)成回路，發(fā)光二極管亮；當(dāng)安全氣囊ECU未連接到電路時，點火電源通過發(fā)光二極管、限流電阻、診斷電阻、電源地構(gòu)成回路，發(fā)光二極管亮，由于診斷電阻的作用，此時回路中的電流較安全氣囊 ECU輸出低電平時的電流小，發(fā)光二極管的亮度就低些，因此，從發(fā)光二極管亮度能夠?qū)踩珰饽褽CU輸出低電平狀態(tài)與安全氣囊ECU未連接加以區(qū)別；當(dāng)安全氣囊處于正常狀態(tài)時， 安全氣囊ECU輸出高電平信號，使發(fā)光二極管端電壓為零，發(fā)光二極管不亮。作為優(yōu)選，還包括保護(hù)二極管，保護(hù)二極管串接在所述發(fā)光二極管與點火電源之間，保護(hù)二極管負(fù)極連接發(fā)光二極管正極，保護(hù)二極管正極連接點火電源。保護(hù)二極管能夠防止在安全氣囊ECU的輸出電壓一旦高于點火電源電壓時發(fā)生有害電流而損壞ECU。作為優(yōu)選，保護(hù)二極管通過點火開關(guān)連接點火電源。使得點火電源在點火后連接到發(fā)光二極管電路，以適合發(fā)光二極管作為安全氣囊指示燈在儀表盤上的使用習(xí)慣。作為優(yōu)選，還包括分流電阻，分流電阻與發(fā)光二極管并聯(lián)。為防止發(fā)光二極管出現(xiàn)過流，通過選擇適當(dāng)阻值的分流電阻對發(fā)光二極管進(jìn)行分流保護(hù)。作為優(yōu)選，發(fā)光二極管是有色光發(fā)光二極管。發(fā)光二極管的可見光顏色根據(jù)需要進(jìn)行選擇。[0009]本實用新型帶來的有益效果是，能夠有效檢測安全氣囊的脫機(jī)狀態(tài)，及時提醒駕乘人員排除故障，提高車輛安全性；電路簡潔、安裝方便、成本低廉。

圖1是本實用新型的原理圖；圖2是本實用新型的優(yōu)選原理圖。圖中D1是發(fā)光二極管，D2是保護(hù)二極管，Rl是分流二極管，R2是限流二極管，R3 是診斷電阻。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。實施例如圖1所示，一種具有診斷功能的安全氣囊指示燈電路，包括安全氣囊 E⑶、點火電源，還包括發(fā)光二極管D1、限流電阻R2、診斷電阻R3，發(fā)光二極管Dl正極連接點火電源，發(fā)光二極管Dl負(fù)極連接限流電阻R2的一端，限流電阻R2的另一端分別連接安全氣囊ECU、診斷電阻R3，診斷電阻R3的另一端連接電源地線。安全氣囊連接時，點火電源、 D1、R2、安全氣囊ECU輸出/輸入端構(gòu)成電流回路，安全氣囊ECU輸出電平時，Dl亮；安全氣囊未連接時，點火電源、D1、R2、R3、地線構(gòu)成電流回路，Dl亮。如圖2所示，是本實用新型的優(yōu)選原理圖，分流電阻Rl與發(fā)光二極管Dl并聯(lián)，使 Dl最大電流限制在允許范圍內(nèi)，同時也使得限流電阻R2阻值在與診斷電阻R3進(jìn)行分壓選配時有較大選擇余地；點火開關(guān)導(dǎo)通觸點的接入更適合發(fā)光二極管Dl作為指示燈在儀表盤上的使用習(xí)慣，即車輛點火后指示燈開始工作。所以本實用新型具有能夠有效檢測安全氣囊的脫機(jī)狀態(tài)，及時提醒駕乘人員排除故障，提高車輛安全性以及電路簡潔、安裝方便、成本低廉等特征。
權(quán)利要求1.一種具有診斷功能的安全氣囊指示燈電路，包括安全氣囊ECU、點火電源，其特征在于還包括發(fā)光二極管、限流電阻、診斷電阻，所述發(fā)光二極管正極連接點火電源，發(fā)光二極管負(fù)極連接限流電阻的一端，限流電阻的另一端分別連接安全氣囊ECU、診斷電阻，診斷電阻的另一端連接電源地線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有診斷功能的安全氣囊指示燈電路，其特征在于還包括保護(hù)二極管，所述保護(hù)二極管串接在所述發(fā)光二極管與點火電源之間，所述保護(hù)二極管負(fù)極連接發(fā)光二極管正極，保護(hù)二極管正極連接點火電源。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述具有診斷功能的安全氣囊指示燈電路，其特征在于所述保護(hù)二極管通過點火開關(guān)連接點火電源。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有診斷功能的安全氣囊指示燈電路，其特征在于還包括分流電阻，所述分流電阻與發(fā)光二極管并聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有診斷功能的安全氣囊指示燈電路，其特征在于所述發(fā)光二極管是有色光發(fā)光二極管。
專利摘要本實用新型公開了一種具有診斷功能的安全氣囊指示燈電路，目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的安全氣囊指示燈電路沒有對安全氣囊未連接狀態(tài)進(jìn)行檢測的技術(shù)問題，提供一種具有診斷功能的安全氣囊指示燈電路，包括安全氣囊ECU、點火電源，還包括發(fā)光二極管、限流電阻、診斷電阻，所述發(fā)光二極管正極連接點火電源，發(fā)光二極管負(fù)極連接限流電阻的一端，限流電阻的另一端分別連接安全氣囊ECU、診斷電阻，診斷電阻的另一端連接電源。
文檔編號B60Q9/00GK201951385SQ20112000081
公開日2011年8月31日 申請日期2011年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月4日
發(fā)明者李書福, 楊健, 楊國斌, 楊安志, 毛招鳳, 趙福全, 金紅光 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司