專利名稱：汽車安全氣囊實(shí)訓(xùn)臺(tái)電路控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車安全氣囊實(shí)訓(xùn)臺(tái)電路控制裝置，屬于汽車教學(xué)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，市場上與教學(xué)實(shí)際應(yīng)用中的汽車安全氣囊實(shí)驗(yàn)裝置主要由汽車安全電腦、 汽車安全氣囊組件、氣囊線束、氣泵和控制電路組成。在工作中，接通電源，打開引爆開關(guān)， 即可展示安全氣囊打開過程等功能。但由于電腦輸出的氣囊引爆信號(hào)比較微弱，汽車安全氣囊實(shí)驗(yàn)臺(tái)控制電路接收該信號(hào)較為困難，常發(fā)生工作不穩(wěn)定等問題，無法實(shí)現(xiàn)其功能。還有的實(shí)驗(yàn)臺(tái)采用多繼電器連接的方式來解決該問題，但這種連接方式控制靈敏度較差，氣囊充氣反應(yīng)遲緩，無法達(dá)到預(yù)期實(shí)驗(yàn)和教學(xué)效果。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述傳統(tǒng)控制電路對實(shí)驗(yàn)臺(tái)信號(hào)微弱和靈敏度差的不足，本實(shí)用新型提供一種汽車安全氣囊實(shí)訓(xùn)臺(tái)電路控制裝置，該控制裝置可以有效的提高實(shí)驗(yàn)臺(tái)控制靈敏度，快速實(shí)時(shí)的采集氣囊電腦輸出的控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)臺(tái)充氣裝置的快速充氣反應(yīng)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是汽車安全氣囊實(shí)訓(xùn)臺(tái)電路控制裝置由單片機(jī)控制電路和繼電一接觸器控制電路組成，單片機(jī)控制電路的電路元器件連接為LM7805三端穩(wěn)壓集成塊的Vin腳連接12V直流電源正極，GND腳接地，Vout腳并聯(lián)電容Cl、C2和復(fù)位按鈕，Cl、C2的另一端接地，復(fù)位按鈕的另一端與STC12CM10AD單片機(jī)的3號(hào)腳及電阻Rl —端相連，電阻Rl另一端接地。電阻R2連接三端穩(wěn)壓集成塊的Vout 腳，另一端與單片機(jī)2號(hào)腳及P521光電耦合器的4號(hào)腳連接。P521光電耦合器的3號(hào)腳接地，1號(hào)腳和2號(hào)腳為輸入信號(hào)端；Vout腳連接發(fā)光二極管Dl并串接電阻R4，另一端連接單片機(jī)的1號(hào)腳；電容C3、C4及晶體振蕩器共同構(gòu)成時(shí)鐘電路，一端分別連接單片機(jī)的6號(hào)、 7號(hào)引腳，另一端接地；單片機(jī)的22號(hào)腳連接ULN2003AN達(dá)林頓陣列集成塊的1號(hào)腳，單片機(jī)的14號(hào)腳與達(dá)林頓陣列集成塊的8號(hào)腳共同接地，達(dá)林頓陣列集成塊的16號(hào)腳連接電阻R5和單片機(jī)的觀號(hào)腳共同連接Vout腳。達(dá)林頓陣列集成塊的15號(hào)腳連接中間繼電器的2號(hào)腳，中間繼電器的1號(hào)腳連接Vin腳；繼電一接觸器控制電路的電路元器件連接為中間繼電器一常開觸點(diǎn)的一端連接交流220V電源，另一端連接時(shí)間繼電器的常閉觸點(diǎn)，中間繼電器二的第一個(gè)常開觸點(diǎn)與中間繼電器一的常開觸點(diǎn)并聯(lián)，時(shí)間繼電器的常閉觸點(diǎn)另一端連接中間繼電器一的線圈，時(shí)間繼電器的線圈、電磁閥和中間繼電器一的線圈并聯(lián)，中間繼電器二的第二個(gè)常開觸點(diǎn)一端連接交流220V電源，另一端連接充氣指示燈，中間繼電器一、中間繼電器二、電磁閥、充氣指示燈的另一端連接交流220V電源的另一端。2/3頁本實(shí)用新型的有益效果是汽車安全氣囊實(shí)訓(xùn)臺(tái)電路控制裝置能夠快速實(shí)時(shí)的采集氣囊電腦輸出的控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)臺(tái)充氣裝置的快速充氣反應(yīng)，能夠比較直觀的展示所做的氣囊充氣打開的實(shí)驗(yàn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型汽車安全氣囊實(shí)訓(xùn)臺(tái)電路控制裝置電路圖整圖。圖2是本實(shí)用新型汽車安全氣囊實(shí)訓(xùn)臺(tái)電路控制裝置電路圖A部放大圖。圖3是本實(shí)用新型汽車安全氣囊實(shí)訓(xùn)臺(tái)電路控制裝置電路圖B部放大圖。圖4是本實(shí)用新型汽車安全氣囊實(shí)訓(xùn)臺(tái)電路控制裝置電路圖C部放大圖。圖5是本實(shí)用新型汽車安全氣囊實(shí)訓(xùn)臺(tái)電路控制裝置電路圖D部放大圖。圖中1、單片機(jī)控制電路，2、繼電一接觸器控制電路，3、三端穩(wěn)壓集成塊，4、復(fù)位按鈕，5、光電耦合器，6、達(dá)林頓陣列集成塊，7、中間繼電器一，8、充氣指示燈，9、電磁閥，10、時(shí)間繼電器，11、中間繼電器二，12、單片機(jī)，13、晶體管振蕩器。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，汽車安全氣囊實(shí)訓(xùn)臺(tái)電路控制裝置由單片機(jī)控制電路和繼電一接觸器控制電路組成，單片機(jī)控制電路的電路元器件連接為LM7805三端穩(wěn)壓集成塊3的Vin腳連接12V直流電源正極，GND腳接地，Vout腳并聯(lián)電容C1、C2和復(fù)位按鈕4，C1、C2的另一端接地，復(fù)位按鈕4的另一端與STC12CM10AD單片機(jī)12的3號(hào)腳及電阻Rl —端相連，電阻Rl另一端接地。電阻R2連接三端穩(wěn)壓集成塊3 的Vout腳，另一端與單片機(jī)12的2號(hào)腳及P521光電耦合器5的4號(hào)腳連接；光電耦合器 5的3號(hào)腳接地，1號(hào)腳和2號(hào)腳為輸入信號(hào)端；Vout腳連接發(fā)光二極管Dl并串接電阻R4， 另一端連接單片機(jī)12的1號(hào)腳；電容C3、C4及晶體振蕩器13共同構(gòu)成時(shí)鐘電路，一端分別連接單片機(jī)12的6號(hào)、7號(hào)引腳，另一端接地；單片機(jī)12的22號(hào)腳連接ULN2003AN達(dá)林頓陣列集成塊6的1號(hào)腳，單片機(jī)12的14號(hào)腳與達(dá)林頓陣列集成塊6的8號(hào)腳共同接地， 達(dá)林頓陣列集成塊6的16號(hào)腳連接電阻R5和單片機(jī)12的觀號(hào)腳共同連接Vout腳。達(dá)林頓陣列集成塊6的15號(hào)腳連接中間繼電器7的2號(hào)腳，中間繼電器7的1號(hào)腳連接Vin 腳；繼電一接觸器控制電路的電路元器件連接為中間繼電器一 7常開觸點(diǎn)的一端連接交流220V電源，另一端連接時(shí)間繼電器10 的常閉觸點(diǎn)，中間繼電器二 11的第一個(gè)常開觸點(diǎn)與中間繼電器一 7的常開觸點(diǎn)并聯(lián)，時(shí)間繼電器10的常閉觸點(diǎn)另一端連接中間繼電器一 7的線圈，時(shí)間繼電器10的線圈、電磁閥9 和中間繼電器一 7的線圈并聯(lián)，中間繼電器二 11的第二個(gè)常開觸點(diǎn)一端連接交流220V電源，另一端連接充氣指示燈8，中間繼電器一 7、中間繼電器二 11、電磁閥9、充氣指示燈8的另一端連接交流220V電源的另一端。汽車安全氣囊實(shí)訓(xùn)臺(tái)電路控制裝置的工作原理單片機(jī)控制電路的工作電壓為直流12V，12V電源正極連接中間繼電器一 7的1號(hào)腳和LM7805三端穩(wěn)壓集成塊3的Vin腳，三端穩(wěn)壓集成塊3、電容Cl、電容C2構(gòu)成穩(wěn)壓電路，將12V直流電壓降壓后穩(wěn)定為5V電壓作為單片機(jī)12和達(dá)林頓陣列集成塊6的供電電源；復(fù)位按鈕4與電阻Rl構(gòu)成單片機(jī)12的復(fù)位電路，實(shí)現(xiàn)單片機(jī)程序的初始化；晶體振蕩器13、電容C3、電容C4構(gòu)成單片機(jī)12的時(shí)鐘電路，分別連接于單片機(jī)12的6號(hào)和7號(hào)兩個(gè)引腳用于控制單片機(jī)12的工作周期；光電耦合器5的1號(hào)和2號(hào)兩個(gè)引腳接收到實(shí)訓(xùn)臺(tái)上碰撞傳感器發(fā)出的碰撞信號(hào)后經(jīng)過單片機(jī)12的2號(hào)腳輸入至單片機(jī)12內(nèi)部，啟動(dòng)單片機(jī)控制程序后由單片機(jī)12的22號(hào)腳輸出，傳送到達(dá)林頓陣列集成塊6的1號(hào)腳，由達(dá)林頓陣列集成塊6進(jìn)行控制信號(hào)放大后再經(jīng)過達(dá)林頓陣列集成塊6的15號(hào)腳輸出，傳遞到中間繼電器一 7的線圈并控制中間繼電器一 7的常開觸點(diǎn)瞬間接通，使繼電一接觸器控制電路開始工作，而后單片機(jī)12所發(fā)出的控制信號(hào)消失，中間繼電器一 7的線圈斷電，其所對應(yīng)的常開觸點(diǎn)斷開。 當(dāng)中間繼電器一 7的常開觸點(diǎn)瞬間接通后，中間繼電器二 11的線圈、時(shí)間繼電器 10的線圈、電磁閥9分別接通得電；電磁閥9接通得電后氣泵接通，使汽車安全氣囊充氣， 以模擬汽車在碰撞瞬間汽車安全氣囊充氣效果；時(shí)間繼電器10的線圈接通得電后開始延時(shí)；中間繼電器二 11的線圈接通得電后，它的兩個(gè)常開觸點(diǎn)同時(shí)閉合，其中與中間繼電器一 7的常開觸點(diǎn)相并聯(lián)的常開觸點(diǎn)起到自鎖的作用，用于持續(xù)給中間繼電器二 11的線圈、 時(shí)間繼電器10的線圈、電磁閥9供電；與充氣指示燈8串聯(lián)的常開觸點(diǎn)用于接通充氣指示燈8，表示此時(shí)汽車安全氣囊正在充氣。當(dāng)時(shí)間繼電器10的延時(shí)時(shí)間到達(dá)后，其常閉觸點(diǎn)斷開，使繼電一接觸器控制電路停止工作，至此完成一個(gè)工作循環(huán)。
權(quán)利要求1. 一種汽車安全氣囊實(shí)訓(xùn)臺(tái)電路控制裝置，由單片機(jī)控制電路和繼電一接觸器控制電路組成，其特征是單片機(jī)控制電路的電路元器件連接為LM7805三端穩(wěn)壓集成塊(3)的Vin腳連接12V直流電源正極，GND腳接地，Vout腳并聯(lián)電容C1、C2和復(fù)位按鈕(4)，Cl、C2的另一端接地，復(fù)位按鈕(4)的另一端與STC12CM10AD 單片機(jī)(12)的3號(hào)腳及電阻Rl —端相連，電阻Rl另一端接地；電阻R2連接三端穩(wěn)壓集成塊(3)的Vout腳，另一端與單片機(jī)(12)的2號(hào)腳及P521光電耦合器(5)的4號(hào)腳連接；光電耦合器(5)的3號(hào)腳接地，1號(hào)腳和2號(hào)腳為輸入信號(hào)端；Vout腳連接發(fā)光二極管Dl并串接電阻R4，另一端連接單片機(jī)(12)的1號(hào)腳；電容C3、C4及晶體振蕩器(13)共同構(gòu)成時(shí)鐘電路，一端分別連接單片機(jī)(12)的6號(hào)、7號(hào)引腳，另一端接地；單片機(jī)(12)的22號(hào)腳連接ULN2003AN達(dá)林頓陣列集成塊(6)的1號(hào)腳，單片機(jī)(12)的14號(hào)腳與達(dá)林頓陣列集成塊 (6)的8號(hào)腳共同接地，達(dá)林頓陣列集成塊(6)的16號(hào)腳連接電阻R5和單片機(jī)(12)的觀號(hào)腳共同連接Vout腳；達(dá)林頓陣列集成塊(6)的15號(hào)腳連接中間繼電器(7)的2號(hào)腳，中間繼電器(7)的1號(hào)腳連接Vin腳；繼電一接觸器控制電路的電路元器件連接為中間繼電器一(7)常開觸點(diǎn)的一端連接交流220V電源，另一端連接時(shí)間繼電器(10)的常閉觸點(diǎn)，中間繼電器二(11)的第一個(gè)常開觸點(diǎn)與中間繼電器一(7)的常開觸點(diǎn)并聯(lián)，時(shí)間繼電器(10)的常閉觸點(diǎn)另一端連接中間繼電器一(7)的線圈，時(shí)間繼電器(10)的線圈、 電磁閥(9)和中間繼電器一(7)的線圈并聯(lián)，中間繼電器二(11)的第二個(gè)常開觸點(diǎn)一端連接交流220V電源，另一端連接充氣指示燈(8 )，中間繼電器一(7 )、中間繼電器二( 11)、電磁閥(9)、充氣指示燈(8)的另一端連接交流220V電源的另一端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車安全氣囊實(shí)訓(xùn)臺(tái)電路控制裝置，屬于汽車教學(xué)技術(shù)領(lǐng)域，由單片機(jī)控制電路和繼電—接觸器控制電路組成，LM7805三端穩(wěn)壓集成塊與電容C1、C2構(gòu)成穩(wěn)壓電路，輸出5V電源作為STC12C5410AD單片機(jī)和ULN2003AN達(dá)林頓陣列的供電電源；P521光電耦合器采集氣囊電腦碰撞信號(hào)，并將該信號(hào)傳送至單片機(jī)以啟動(dòng)控制程序，達(dá)林頓陣列將程序執(zhí)行結(jié)果信號(hào)放大后傳送給中間繼電器一，以驅(qū)動(dòng)繼電—接觸器控制電路，使電磁閥通電，充氣裝置充氣。本裝置以單片機(jī)為控制核心，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)控制電路工作穩(wěn)定性和控制靈敏度差的不足，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)采集氣囊電腦輸出的控制信號(hào)，使實(shí)驗(yàn)臺(tái)充氣裝置穩(wěn)定工作。
文檔編號(hào)G05B19/042GK201993615SQ2011200978
公開日2011年9月28日 申請日期2011年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月6日
發(fā)明者包玉花, 吳文慶, 宋建偉, 尚鴻喜, 曹克晶, 李國昌, 潘宇, 王小亮, 蔡爽, 郭曉淼 申請人:齊齊哈爾職業(yè)學(xué)院