專利名稱：一種分體式汽車防滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車防滑裝置。
(2)背景技術(shù)當(dāng)汽車在冰、雪地上及下雨天行走時(shí)，由于路面滑，潛伏著各種危機(jī)。為了在這種天氣下行車的安全，人們通常在車輪上安裝保護(hù)鏈?，F(xiàn)有的保護(hù)鏈?zhǔn)且凿?、鐵材料制成的整體式鏈條，包覆在車輪胎面上，頭尾相接拉緊，并將輪胎內(nèi)側(cè)和外側(cè)的側(cè)鏈扣緊。由于整塊鐵鏈安裝，一般需要把汽車的輪胎拆卸安裝，不僅重量重，在安裝中調(diào)緊也十分困難，需要花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間，而且行車時(shí)容易松脫，噪音大，路面也容易損壞等諸多缺點(diǎn)。
(3)實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種保護(hù)行車安全的分體式汽車防滑裝置，其不僅安裝方便，安裝時(shí)間短，而且行車時(shí)不會(huì)松脫。
本實(shí)用新型所提供的一種分體式汽車防滑裝置，由若干段保護(hù)鏈?zhǔn)孜蚕嘟铀纬?，其中，每一段保護(hù)鏈?zhǔn)怯蓛蓷l水平放置的內(nèi)、外側(cè)鋼絲繩和若干條位于內(nèi)、外側(cè)鋼絲繩之間的垂直間隔設(shè)置的鐵鏈所組成，且各鐵鏈的一端部分別串接在內(nèi)側(cè)鋼絲繩上，并由分布在內(nèi)側(cè)鋼絲繩上的若干壓頭分別對(duì)各鐵鏈的端部在內(nèi)側(cè)鋼絲繩上的位置進(jìn)行限位，又，在該內(nèi)側(cè)鋼絲繩的一端連接一保險(xiǎn)扣，另一端增設(shè)一壓頭；各鐵鏈的另一端部分別串接在外側(cè)鋼絲繩上，并由分布在外側(cè)鋼絲繩上的若干壓頭分別對(duì)各鐵鏈的端部在外側(cè)鋼絲繩上的位置進(jìn)行限位，另外、在該外側(cè)鋼絲繩的一端連接一調(diào)節(jié)螺絲。
上述的分體式汽車防滑裝置，還包括若干根分別連接在兩個(gè)壓頭之間的短鋼絲繩。
由于采用了上述的技術(shù)解決方案，即若干段分體式保護(hù)鏈?zhǔn)孜蚕嘟铀纬?，因此，汽車在不需要拆卸輪胎下，便能輕松安裝或拆卸，且通過調(diào)節(jié)螺絲和保險(xiǎn)扣，使得安裝中調(diào)緊方便，整個(gè)安裝或拆卸的過程不需要10分鐘，且行車時(shí)不易松脫，不會(huì)損壞路面。本實(shí)用新型大大減少了在汽車上安裝防滑裝置的時(shí)間，并提高了人們?cè)诒煅┑刂行熊嚨陌踩浴?br> (4)
圖1是本實(shí)用新型的保護(hù)鏈的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的三段保護(hù)鏈連接后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中I局部放大示意圖；圖4是本實(shí)用新型安裝在輪胎上的主視圖；圖5是本實(shí)用新型安裝在輪胎上的內(nèi)側(cè)示意圖；圖6是本實(shí)用新型安裝在輪胎上的外側(cè)示意圖。
(5)具體實(shí)施方式
如圖2、圖4所示，本實(shí)用新型，即分體式汽車防滑裝置，是由3段保護(hù)鏈?zhǔn)孜蚕嘟犹自谳喬?0所形成。
如圖1、圖3所示，每一段保護(hù)鏈?zhǔn)怯蓛蓷l水平放置的內(nèi)、外側(cè)鋼絲繩5、4和4條位于內(nèi)、外側(cè)鋼絲繩5、4之間的垂直間隔設(shè)置的鐵鏈3所組成。
各鐵鏈3的一端部分別串接在內(nèi)側(cè)鋼絲繩5上，并由分布在內(nèi)側(cè)鋼絲繩5上的若干壓頭7分別對(duì)各鐵鏈3的端部在內(nèi)側(cè)鋼絲繩5上的位置進(jìn)行限位，又在該內(nèi)側(cè)鋼絲繩5的一端連接一保險(xiǎn)扣2，另一端增設(shè)一壓頭；各鐵鏈3的另一端部分別串接在外側(cè)鋼絲繩4上，并由分布在外側(cè)鋼絲繩4上的若干壓頭7分別對(duì)各鐵鏈3的另一端部在外側(cè)鋼絲繩4上的位置進(jìn)行限位，另外、在該外側(cè)鋼絲繩4的一端連接一調(diào)節(jié)螺絲1。
在兩個(gè)壓頭7之間還連接有短鋼絲繩6。
本實(shí)用新型安裝十分方便，將帶有保險(xiǎn)扣連在一起的內(nèi)側(cè)鋼絲繩在輪胎的內(nèi)側(cè)，帶有調(diào)節(jié)螺絲的外側(cè)鋼絲繩放在輪胎的外側(cè)。把中間調(diào)節(jié)螺絲部分放在輪胎底部，分開兩面從內(nèi)側(cè)拉向外側(cè)，把外側(cè)的鋼絲繩拉至輪胎外側(cè)三分之一的位置。把內(nèi)側(cè)鋼絲繩，順輪胎的圓周套起來。然后把保險(xiǎn)扣扣在另一段保護(hù)鏈的鋼絲繩內(nèi)。再把外側(cè)的三個(gè)調(diào)節(jié)螺絲全部套回在鋼絲繩內(nèi)。把外側(cè)的鋼絲繩全部拉至輪胎外側(cè)三分之一的位置。然后把全部調(diào)節(jié)螺絲收緊。收緊調(diào)節(jié)螺絲后，把車往前移動(dòng)10米左右，再把所有調(diào)節(jié)螺絲再次收緊。收緊后便完成安裝分體型汽車防滑裝置過程。拆卸的時(shí)候，先把外側(cè)的調(diào)節(jié)螺絲松解，然后把內(nèi)側(cè)保險(xiǎn)扣解開脫離鋼絲圈，便完成。如汽車把中間結(jié)構(gòu)鋼絲繩壓住，就把車往前(或后)移動(dòng)便可以收起產(chǎn)品。
權(quán)利要求1.一種分體式汽車防滑裝置，其特征在于它由若干段保護(hù)鏈?zhǔn)孜蚕嘟铀纬?，其中，每一段保護(hù)鏈?zhǔn)怯蓛蓷l水平放置的內(nèi)、外側(cè)鋼絲繩(5)、(4)和若干條位于內(nèi)、外側(cè)鋼絲繩之間的垂直間隔設(shè)置的鐵鏈(3)所組成，且各鐵鏈(3)的一端部分別串接在內(nèi)側(cè)鋼絲繩(5)上，并由分布在內(nèi)側(cè)鋼絲繩(5)上的若干壓頭(7)分別對(duì)各鐵鏈(3)的端部在內(nèi)側(cè)鋼絲繩(5)上的位置進(jìn)行限位，又，在該內(nèi)側(cè)鋼絲繩(5)的一端連接一保險(xiǎn)扣(2)，另一端增設(shè)一壓頭；各鐵鏈(3)的另一端部分別串接在外側(cè)鋼絲繩(4)上，并由分布在外側(cè)鋼絲繩(4)上的若干壓頭(7)分別對(duì)各鐵鏈(3)的端部在外側(cè)鋼絲繩(4)上的位置進(jìn)行限位，另外、在該外側(cè)鋼絲繩(4)的一端連接一調(diào)節(jié)螺絲(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種分體式汽車防滑裝置，其特征在于它還包括若干根分別連接在兩個(gè)壓頭(7)之間的短鋼絲繩(6)。
專利摘要一種分體式汽車防滑裝置，由若干段保護(hù)鏈?zhǔn)孜蚕嘟铀纬?，其中，每一段保護(hù)鏈?zhǔn)怯蓛蓷l內(nèi)、外側(cè)鋼絲繩和若干條位于內(nèi)、外側(cè)鋼絲繩之間的鐵鏈所組成，各鐵鏈的一端部分別串接在內(nèi)側(cè)鋼絲繩上，并由分布在內(nèi)側(cè)鋼絲繩上的若干壓頭進(jìn)行限位，又，在該內(nèi)側(cè)鋼絲繩的一端連接一保險(xiǎn)扣，另一端增設(shè)一壓頭；各鐵鏈的另一端部分別串接在外側(cè)鋼絲繩上，并由分布在外側(cè)鋼絲繩上的若干壓頭進(jìn)行限位，另外，在該外側(cè)鋼絲繩的一端連接一調(diào)節(jié)螺絲。本實(shí)用新型不僅提高了人們?cè)诒煅┑刂行熊嚨陌踩?，而且在不需要拆卸汽車輪胎下，便能輕松安裝或拆卸，且通過調(diào)節(jié)螺絲和保險(xiǎn)扣，使得安裝中調(diào)緊方便，整個(gè)安裝或拆卸的過程不需要10分鐘，且行車時(shí)不易松脫，不會(huì)損壞路面。
文檔編號(hào)B60C27/00GK2560515SQ0226639
公開日2003年7月16日 申請(qǐng)日期2002年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月19日
發(fā)明者黃啟森, 馬嘉藝 申請(qǐng)人:馬嘉藝