專利名稱：非充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種非充氣輪胎，本發(fā)明特別是涉及一種可通過提高輪胎的耐久性， 延長其壽命的非充氣輪胎。
背景技術(shù)：
一般，非充氣輪胎與目前所采用的充氣輪胎不同，由于未放入壓縮空氣，因此不會發(fā)生泄氣這樣的事故危險，并具有使用材料數(shù)量少，結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單的優(yōu)點。作為這樣的非充氣輪胎的一個例子，如圖1所示的那樣，記載于KR特開 2004-0027984號文獻(xiàn)中的非空壓輪胎。該非空壓輪胎1由胎面部分2、增強(qiáng)的環(huán)狀帶3和輪幅5構(gòu)成，該胎面部分2與地面接觸，該環(huán)狀帶3設(shè)置于胎面部分2的內(nèi)側(cè)，該輪幅5固定于增強(qiáng)的環(huán)狀帶3的內(nèi)側(cè)和輪轂或輪4上。于是，增強(qiáng)的環(huán)狀帶3的縱向張拉系數(shù)非常大，即使與地面接觸而變平，其長度在平時也仍保持一定。另外，輪幅5在與地面接觸的部分彎曲，在其它的部分，因其長度為一定的環(huán)狀帶3的特性而受到張拉，在輪4和環(huán)狀帶3之間傳遞荷載，支承車輛的重量。但是，與上述地面接觸的部分的輪幅5因壓縮會突然產(chǎn)生屈曲，因此，需要對現(xiàn)有技術(shù)的非充氣輪胎進(jìn)行改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決上述問題而發(fā)明的，本發(fā)明的目的在于提供一種非充氣輪胎， 其中，可通過防止輪幅(々- 7 7 7才一々)的屈曲，延長輪胎的耐久性和壽命。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的非充氣輪胎包括胎面部，其與地面接觸；環(huán)狀帶部， 其支承上述胎面部；輪部，其從上述環(huán)狀帶部，沿徑向離開，安裝于車輛的輪轂上；多個輪幅部，其設(shè)置于上述輪部和環(huán)狀帶部之間，其特征在于，上述輪幅部由多個拱形輪幅部和直線狀輪幅部構(gòu)成，該拱形輪幅部按照規(guī)定曲率，在輪部的外周面上重疊延伸，該直線狀輪幅部沿徑向連接于該拱形輪幅部的外周面和環(huán)狀帶部的內(nèi)周面之間。本發(fā)明的非充氣輪胎的特征在于從輪部的中心，到拱形輪幅部的距離R小于環(huán)狀帶部的內(nèi)徑R1。本發(fā)明的非充氣輪胎的特征在于從輪部的中心，到拱形輪幅部的距離R大于環(huán)狀帶部的內(nèi)徑Rl和輪部的外徑R2的總和(R1+R2)的2/3。本發(fā)明的非充氣輪胎的特征在于在拱形輪幅部的外周面和環(huán)狀帶部的內(nèi)周面之間，連接1 4個直線狀輪幅部。


圖1為表示現(xiàn)有技術(shù)中的非充氣輪胎與地面接觸時的狀態(tài)的外觀結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2為本發(fā)明的非充氣輪胎的透視圖；圖3為圖2的主視圖。
具體實施例方式下面根據(jù)附圖，對本發(fā)明進(jìn)行具體描述。如圖2和圖3所示的那樣，本發(fā)明的非充氣輪胎10由胎面部11，環(huán)狀帶部12，輪部14與多個輪幅部15構(gòu)成，該胎面部11與地面接觸，該環(huán)狀帶部12支承上述胎面部11， 該輪部14從上述環(huán)狀帶部12沿徑向離開，安裝于車輛的輪轂13上，該多個輪幅部15設(shè)置于上述輪部14和環(huán)狀帶部12之間。本發(fā)明的非充氣輪胎10為未采用壓縮空氣的結(jié)構(gòu)，經(jīng)由環(huán)狀帶部12和輪幅部15 支承車輛的荷載。S卩，上述胎面部11通過與地面的接觸，驅(qū)動車輛；或因施加制動而停止。 環(huán)狀帶部12具有吸收、緩和來自地面或來自外部的沖擊、振動的功能。特別是，輪幅部15 支承車輛的重量的荷載，并且防止輪胎的屈曲。本發(fā)明的特征在于上述輪幅部15由多個拱形輪幅部1 和直線狀輪幅部1 構(gòu)成。該拱形輪幅部1 按照規(guī)定曲率，在輪部14的外周面上重疊延伸，該直線狀輪幅部1 沿徑向連接于該拱形輪幅部15a的外周面和環(huán)狀帶部12的內(nèi)周面之間。但是，如圖3所示的那樣，從輪部14的中心到拱形輪幅部15a的距離R小于環(huán)狀帶部的內(nèi)徑R1。另外，最好，從輪部14的中心到拱形輪幅部15a的距離R大于環(huán)狀帶部12 的內(nèi)徑Rl和輪部14的外徑R2的總和(R1+R2)的2/3。另一方面，在本發(fā)明的非充氣輪胎10中，雖然直線狀輪幅部1 沿徑向設(shè)置，在該直線狀輪幅部1 的數(shù)量可通過輪胎的胎面部11和地面之間的觸地壓力的分布而調(diào)整，但是，最好在一個拱形輪幅部15a的外周面和環(huán)狀帶12部的內(nèi)周面之間，連接1 4個直線狀輪幅部15b。于是，由上述這樣的方案構(gòu)成的本發(fā)明的非充氣輪胎10不同于已有技術(shù)，沿圓周方向排列多個拱形輪幅部15a，另外在1個拱形輪幅部15a的外周面和環(huán)狀帶12部的內(nèi)周面之間連接1 4個直線狀輪幅部15b，由此，可有效地傳遞輪胎的荷載，防止屈曲。特別是，作為進(jìn)行非充氣輪胎的結(jié)構(gòu)解釋和實驗的結(jié)果，可評價輪胎的耐久性的因素的變形能量密度(strain energy density)與圖1所示的已有技術(shù)相比較，減少約 8%。本發(fā)明具有下述的效果，S卩，通過多個拱形輪幅部沿圓周方向排列，提高荷載的支承力，并且防止輪胎壓縮時的屈曲，由此，增加輪胎的耐久性和壽命。上述記載對本發(fā)明的優(yōu)秀的實施例的一個進(jìn)行了描述，但是，本發(fā)明并不限于此。 如果是本領(lǐng)域的技術(shù)人員，必須理解到，可在本發(fā)明的范圍內(nèi)，進(jìn)行各種變更，修改。
權(quán)利要求
1.一種非充氣輪胎，其包括與地面接觸的胎面部；支承上述胎面部的環(huán)狀帶部；輪部， 其從上述環(huán)狀帶部沿徑向離開，安裝于車輛的輪轂上；多個輪幅部，其設(shè)置于上述輪部和環(huán)狀帶部之間，其特征在于上述輪幅部由多個拱形輪幅部和直線狀輪幅部構(gòu)成，該拱形輪幅部按照規(guī)定曲率在輪部的外周面上重疊延伸，該直線狀輪幅部沿徑向連接于該拱形輪幅部的外周面和環(huán)狀帶部的內(nèi)周面之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非充氣輪胎，其特征在于，從輪部的中心到拱形輪幅部的距離R小于環(huán)狀帶部的內(nèi)徑Rl。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非充氣輪胎，其特征在于，從輪部的中心到拱形輪幅部的距離R大于環(huán)狀帶部的內(nèi)徑Rl和輪部的外徑R2的總和(R1+R2)的2/3。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非充氣輪胎，其特征在于，在拱形輪幅部的外周面和環(huán)狀帶部的內(nèi)周面之間，連接1 4個直線狀輪幅部。
全文摘要
本發(fā)明的非充氣輪胎包括胎面部，其與地面接觸；環(huán)狀帶部，其支承上述胎面部；輪部，其從上述環(huán)狀帶部，沿徑向離開，安裝于車輛的輪轂上；多個輪幅部，其設(shè)置于上述輪部和環(huán)狀帶部之間，其特征在于上述輪幅部由多個拱形輪幅部和直線狀輪幅部構(gòu)成，該拱形輪幅部按照規(guī)定曲率，在輪部的外周面上重疊而延伸，該直線狀輪幅部沿徑向連接于該拱形輪幅部的外周面和環(huán)狀帶部的內(nèi)周面之間。本發(fā)明具有下述的效果，即，通過多個拱形輪幅部沿圓周方向排列，提高荷載的支承力，并且防止輪胎壓縮時的屈曲，由此，增加輪胎的耐久性和壽命。
文檔編號B60C7/00GK102555674SQ20111039470
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月8日
發(fā)明者金相協(xié) 申請人:韓國輪胎株式會社