一種免充氣自行車輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種自行車輪胎，尤其涉及一種免充氣的自行車輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]市場(chǎng)上現(xiàn)有的自行車輪胎大部分的結(jié)構(gòu)為:外胎、充氣內(nèi)胎及鋼圈組成。此類結(jié)構(gòu)存在諸多弊端，當(dāng)路面狀況不佳，如尖銳物擠壓輪胎時(shí)，充氣內(nèi)胎容易破裂而漏氣；另外，充氣輪胎使用過(guò)程中需要經(jīng)常充氣，較為繁瑣；再有，由于氣體容易受外界溫度的變化體積變化較大，當(dāng)夏天充氣飽滿時(shí)，行駛過(guò)程中容易爆胎。之后，市面上出現(xiàn)了實(shí)心材質(zhì)的輪胎，該類產(chǎn)品的出現(xiàn)很好的解決了以上弊端。但由于實(shí)心的輪胎為提高輪胎的使用壽命，通常會(huì)選擇橡膠填充物或橡膠材質(zhì)的實(shí)心填充物。該類結(jié)構(gòu)的輪胎減震能力差，在通過(guò)顛簸路段時(shí)，震動(dòng)感劇烈，大大降低了用戶的使用舒適性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種免充氣、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、減震效果優(yōu)異的自行車輪胎。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種免充氣自行車輪胎，包括內(nèi)胎及外胎，所述內(nèi)胎與外胎之間設(shè)有鋼絲骨架，所述骨架包括支撐單元組合而成，所述支撐單元以輪胎中心軸為中心成環(huán)形均勻分布于輪胎。
[0005]進(jìn)一步的，所述支撐單元包括縱置支架和橫置支架交叉組合而成，形成三角形結(jié)構(gòu)分布，所述各支撐單元之間等距排布，交叉組合形成的三角形結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，通過(guò)兩側(cè)邊的支撐作用能起到很好的消能減震效果。
[0006]進(jìn)一步的，所述支撐單元中至少有一個(gè)支架的邊緣與外胎相抵。
[0007]進(jìn)一步的，所述支撐單元中至少有一個(gè)支架的邊緣與內(nèi)胎相抵，增加輪胎整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0008]進(jìn)一步的，所述內(nèi)胎及外胎均由高彈力的橡膠注塑而成。
[0009]進(jìn)一步的，所述骨架上、下兩端分別嵌于外胎與內(nèi)胎的橡膠注塑層中。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明采用在內(nèi)胎與外胎之間設(shè)置鋼絲骨架，同時(shí)內(nèi)胎及外胎均由高彈力的橡膠注塑而成，使用時(shí)無(wú)需充氣，輪胎整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，通過(guò)骨架的消能減震能有效降低輪胎使用過(guò)程中的顛簸感，提升使用時(shí)的舒適感。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本發(fā)明的一種免充氣自行車輪胎的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本發(fā)明的一種免充氣自行車輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本發(fā)明的一種免充氣自行車輪胎的骨架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是本發(fā)明的一種免充氣自行車輪胎的支撐單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的是實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0016]如圖1-4所示，一種免充氣自行車輪胎，包括內(nèi)胎I及外胎2，所述內(nèi)胎I與外胎2之間設(shè)有鋼絲骨架3，所述骨架3包括支撐單元31組合而成，所述支撐單元31以輪胎中心軸為中心成環(huán)形均勻分布于輪胎。所述支撐單元31包括縱置支架311和橫置支架312交叉組合而成，形成三角形結(jié)構(gòu)分布，所述各支撐單元31之間等距排布，交叉組合形成的三角形結(jié)構(gòu)具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，通過(guò)兩側(cè)邊的支撐作用能起到很好的消能減震效果。所述內(nèi)胎I及外胎2均由高彈力的橡膠注塑而成，所述骨架3上、下兩端分別嵌于外胎2與內(nèi)胎I的橡膠注塑層中。
[0017]優(yōu)選的，所述支撐單元31中至少有一個(gè)支架的邊緣與外胎2相抵，所述支撐單元31中至少有一個(gè)支架的邊緣與內(nèi)胎I相抵，從而增加輪胎整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本發(fā)明采用在內(nèi)胎I與外胎2之間設(shè)置鋼絲骨架3，同時(shí)內(nèi)胎I及外胎2均由高彈力的橡膠注塑而成，使用時(shí)無(wú)需充氣，輪胎整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，通過(guò)骨架的消能減震能有效降低輪胎使用過(guò)程中的顛簸感，提升使用時(shí)的舒適感。
[0019]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行同等替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神與范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種免充氣自行車輪胎，其特征在于，包括內(nèi)胎⑴及外胎(2)，所述內(nèi)胎⑴與外胎(2)之間設(shè)有鋼絲骨架(3)，所述骨架(3)包括支撐單元(31)組合而成，所述支撐單元(31)以輪胎中心軸為中心成環(huán)形均勻分布于輪胎。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種免充氣自行車輪胎，其特征在于，所述支撐單元(31)包括縱置支架(311)和橫置支架(312)交叉組合而成，形成三角形結(jié)構(gòu)分布，所述各支撐單元(31)之間等距排布。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種免充氣自行車輪胎，其特征在于，所述支撐單元(31)中至少有一個(gè)支架的邊緣與外胎(2)相抵。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種免充氣自行車輪胎，其特征在于，所述支撐單元(31)中至少有一個(gè)支架的邊緣與內(nèi)胎(I)相抵。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種免充氣自行車輪胎，其特征在于，所述內(nèi)胎(I)及外胎(2)均由高彈力的橡膠注塑而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種免充氣自行車輪胎，其特征在于，所述骨架(3)上、下兩端分別嵌于外胎(2)與內(nèi)胎(I)的橡膠注塑層中。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種免充氣自行車輪胎，包括內(nèi)胎及外胎，所述內(nèi)胎與外胎之間設(shè)有鋼絲骨架，所述骨架包括支撐單元組合而成，所述支撐單元以輪胎中心軸為中心成環(huán)形均勻分布于輪胎。本發(fā)明采用在內(nèi)胎與外胎之間設(shè)置鋼絲骨架，同時(shí)內(nèi)胎及外胎均由高彈力的橡膠注塑而成，使用時(shí)無(wú)需充氣，輪胎整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，通過(guò)骨架的消能減震能有效降低輪胎使用過(guò)程中的顛簸感，提升使用時(shí)的舒適感。
【IPC分類】B60C7-10, B60C7-00
【公開(kāi)號(hào)】CN104742661
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510162878
【發(fā)明人】魏成杰, 劉鵬, 楊嘯, 任明軍, 韓利科
【申請(qǐng)人】寧波易凡工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2015年4月8日