專利名稱：一種高效節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，特別是ー種用于節(jié)能環(huán)保型商用車、乘用車的高效節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)カ傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，油電混合動(dòng)カ車輛的動(dòng)カ傳動(dòng)系統(tǒng)分為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)三種結(jié)構(gòu)類型。串聯(lián)結(jié)構(gòu)布置簡(jiǎn)單，但傳動(dòng)效率過低；并聯(lián)結(jié)構(gòu)傳動(dòng)效率高，但不能控制發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)工作轉(zhuǎn)速；混聯(lián)結(jié)構(gòu)克服了串聯(lián)和并聯(lián)的缺點(diǎn)，綜合性能好。典型的混聯(lián)結(jié)構(gòu)傳動(dòng)裝置由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和行星齒輪機(jī)構(gòu)組成，以行星齒輪機(jī)構(gòu)作為動(dòng)カ耦合和分配裝置，可為車輛提供純電動(dòng)、混聯(lián)驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)模式，這種結(jié)構(gòu)存在如下問題a、發(fā)動(dòng)機(jī)不能始終在經(jīng)濟(jì)區(qū)工作；b、車輛起步用離合器或液カ變矩器， 效率低；C、電動(dòng)發(fā)電機(jī)的電能流動(dòng)大，效率低；d、電池只作為提供動(dòng)カ的原能量，不能平衡發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供ー種傳動(dòng)效率高，能耗低的能環(huán)保型混合動(dòng)カ傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種高效節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)カ傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于由發(fā)動(dòng)機(jī)、第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)4、第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)3、第一離合器1、第二離合器2、第一制動(dòng)器5、第二制動(dòng)器6、拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)、逆變器、電池和電控裝置構(gòu)成，所述第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)4與拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)大太陽輪9相連，第一離合器1與拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)小太陽輪10相連，第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)3與第一離合器1和第二離合器2相連，第二制動(dòng)器6與第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)4 相連，第一制動(dòng)器5與拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架8相連，電池通過逆變器與第一電動(dòng)/ 發(fā)電機(jī)4和第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)3相連。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本高效節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)カ傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，采用兩個(gè)電動(dòng)/發(fā)電機(jī)、ー套拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)、兩個(gè)單離合器、兩個(gè)制動(dòng)器可以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、串聯(lián)、混聯(lián)三種混合動(dòng)カ驅(qū)動(dòng)方式，能夠滿足混合動(dòng)カ汽車行駛エ況的需求；電動(dòng)/發(fā)電機(jī)布置在拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)前面，動(dòng)カ從拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈輸出，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力同軸輸出，用于發(fā)動(dòng)機(jī)后置的各式汽車；發(fā)動(dòng)機(jī)可長(zhǎng)時(shí)間在恒定轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)區(qū)工作，從而可以有效節(jié)約能源、 減少排放。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。圖號(hào)說明
1-第一離合器、2-第二離合器、3-第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)、4-第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)、5-第 ー制動(dòng)器、6-第二制動(dòng)器、7-齒圈、8-行星架、9-大太陽輪、10-小太陽輪
具體實(shí)施例方式下面通過具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)ー步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。一種高效節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)カ傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)4、第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)3、第一離合器1、第二離合器2、第一制動(dòng)器5、第二制動(dòng)器6、復(fù)合行星齒輪機(jī)構(gòu)(也稱拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu))、逆變器、電池和電控裝置。所述第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)4與拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)大太陽輪9相連，第一離合器1與拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)小太陽輪10相連，第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)3與第一離合器1和第二離合器2相連，第二制動(dòng)器6與第一電動(dòng)/ 發(fā)電機(jī)4相連，第一制動(dòng)器5與拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架8相連，電池通過逆變器與第 ー電動(dòng)/發(fā)電機(jī)4和第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)3相連。采用拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)作為變速機(jī)構(gòu)；通過控制第二離合器2分開、 第一離合器1分開、第二制動(dòng)器6分開、第一制動(dòng)器5接合、發(fā)動(dòng)機(jī)停止，控制第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)4以電動(dòng)機(jī)方式運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)カ傳動(dòng)裝置的純電動(dòng)工作模式1 ；通過控制第二離合器2、分開、第一離合器1接合、第二制動(dòng)器6分開、第一制動(dòng)器5接合、發(fā)動(dòng)機(jī)停止，控制第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)4以電動(dòng)機(jī)方式運(yùn)行，控制第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)3以發(fā)電機(jī)方式運(yùn)行，第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)3發(fā)的電通過逆變器給第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)4供電，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)カ傳動(dòng)裝置的純電動(dòng)工作模式2 ；通過控制第二離合器2結(jié)合、第一離合器1接合、第 ニ制動(dòng)器6分開、第一制動(dòng)器5接合、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并在定エ況下工作，控制第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)4以電動(dòng)機(jī)方式運(yùn)行，控制第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)3以發(fā)電機(jī)方式運(yùn)行，第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)3 發(fā)的電通過逆變器給El供電，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)カ通過驅(qū)動(dòng)E2發(fā)電和驅(qū)動(dòng)拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)小太陽輪10，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)カ傳動(dòng)裝置的混合模式；通過控制第二離合器2接合， 第一離合器1分開、第二制動(dòng)器6分開、第一制動(dòng)器5接合、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)在定エ況下驅(qū)動(dòng)E2 發(fā)電，控制第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)4以電動(dòng)機(jī)方式運(yùn)行，控制第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)3以發(fā)電機(jī)方式運(yùn)行，此時(shí)第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)3給第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)4供電，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)カ傳動(dòng)裝置的串聯(lián)模式；通過控制第二離合器2接合、第一離合器1接合、第二制動(dòng)器6接合、第一制動(dòng)器5分開、發(fā)動(dòng)機(jī)在定エ況下運(yùn)行，動(dòng)カ一部分給拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)的小太陽輪10， 另一部分驅(qū)動(dòng)第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)3以發(fā)電機(jī)方式運(yùn)行，平衡發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)カ傳動(dòng)裝置的分流模式。本高效節(jié)能環(huán)保型混合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可有效提高混合動(dòng)カ傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)效率；實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)カ傳動(dòng)系統(tǒng)兩個(gè)電機(jī)可同時(shí)參與驅(qū)動(dòng)；在車輛高速行駛時(shí)，可實(shí)現(xiàn)由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)；實(shí)現(xiàn)在混聯(lián)エ況兩種功率分配模式ー種為降速運(yùn)行，另ー種為超速運(yùn)行；采用了 4個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)5種驅(qū)動(dòng)模式，以適應(yīng)車輛不同行駛エ況的動(dòng)カ需求；采用大扭矩離合器和高效電池組以實(shí)現(xiàn)高效平穩(wěn)運(yùn)行。
權(quán)利要求
1. 一種高效節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)カ傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于由發(fā)動(dòng)機(jī)、第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī) G)、第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)(3)、第一離合器(1)、第二離合器O)、第一制動(dòng)器(5)、第二制動(dòng)器 (6)、拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)、逆變器、電池和電控裝置構(gòu)成，所述第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)(4)與拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)大太陽輪(9)相連，第一離合器(1)與拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)小太陽輪 (10)相連，第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)(3)與第一離合器(1)和第二離合器( 相連，第二制動(dòng)器 (6)與第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)(4)相連，第一制動(dòng)器( 與拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星架(8)相連，電池通過逆變器與第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)⑷和第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)(3)相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種高效節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其由發(fā)動(dòng)機(jī)、第一電動(dòng)/發(fā)電機(jī)(4)、第二電動(dòng)/發(fā)電機(jī)(3)、第一離合器(1)、第二離合器(2)、第一制動(dòng)器(5)、第二制動(dòng)器(6)、拉維納式行星齒輪機(jī)構(gòu)、逆變器、電池和電控裝置構(gòu)成。本高效節(jié)能環(huán)保型混合動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)合理，可以實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、串聯(lián)、混聯(lián)三種混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式，能夠滿足混合動(dòng)力汽車行駛工況的需求；電動(dòng)/發(fā)電機(jī)布置在拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)前面，動(dòng)力從拉維納行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈輸出，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力同軸輸出，用于發(fā)動(dòng)機(jī)后置的各式汽車；發(fā)動(dòng)機(jī)可長(zhǎng)時(shí)間在恒定轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)區(qū)工作，從而可以有效節(jié)約能源、減少排放。
文檔編號(hào)B60K6/36GK102529681SQ201110380278
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日
發(fā)明者劉強(qiáng), 吳東, 孟昭俊, 莫俊榮 申請(qǐng)人:天津中德傳動(dòng)有限公司