專利名稱：干式帶傳動無級變速機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型所要保護的技術(shù)方案屬于機械式汽車無級變速技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車中廣泛采用的液力式無級變速器，具有高油耗、高成本、效率低、結(jié)構(gòu)復雜等缺陷，采用機械式無級變速傳動是克服上述缺陷的一種手段，其中帶傳動的技術(shù)發(fā)展的比較成熟。現(xiàn)有的帶傳動無級變速機構(gòu)都是用階段式高液壓控制系統(tǒng)來實現(xiàn)變速控制的，該系統(tǒng)實質(zhì)上是一個機液飼服系統(tǒng)，液壓泵直接由發(fā)動機驅(qū)動向系統(tǒng)提供壓力油。這種機構(gòu)稱為濕式帶傳動，由于液壓控制系統(tǒng)的存在，較之液力式無級變速的結(jié)構(gòu)，這種無級變速機構(gòu)的從經(jīng)濟性能和結(jié)構(gòu)構(gòu)造角度考慮依然顯得昂貴和復雜，傳動效率和傳遞功率容量沒有根本提高。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供結(jié)構(gòu)簡單可靠，能耗低，經(jīng)濟性能好的帶傳動無級變速機構(gòu)。
本實用新型是利用由現(xiàn)有的帶傳動無級變速器的輸入帶輪、輸出帶輪、皮帶、電機、齒輪組所構(gòu)成的機構(gòu)來解決上述技術(shù)問題的。輸入帶輪的可動件的軸套上固定著軸承，軸承上套有一個雙聯(lián)齒筒，帶傳動變速器的輸入帶輪軸和可動件的軸套處在固定在殼體上的螺紋絲套的內(nèi)圈里，雙聯(lián)齒筒的一組齒圈和螺紋絲套嚙合，另一組齒圈與由電機帶動的齒輪組的輸出齒輪嚙合。
以上機構(gòu)，通過汽車控制裝置使電機工作，電機通過齒輪組使雙聯(lián)齒筒和螺紋絲套之間產(chǎn)生相對運動，從而使輸入帶輪的可動件實現(xiàn)沿輸入軸軸向運動。
雙聯(lián)齒筒的外周有一圈凸臺，與螺紋絲套嚙合的一組齒圈處在雙聯(lián)齒筒的內(nèi)周上，與電機帶動的齒輪組的輸出齒輪嚙合一組齒圈是位于雙聯(lián)齒筒凸臺的端面上。
上述技術(shù)方案是通過直流電機和一組定比的齒輪傳動，再通過絲套來將齒輪的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為主動壓板的軸向移動來達到無級變速的目的。徹底擯棄了液壓控制系統(tǒng)，是一種干式的帶傳動無級變速機構(gòu)。與濕式帶傳動變速系統(tǒng)比較，真正具備結(jié)構(gòu)簡單可靠、傳動效率高；傳遞功率容量大的特點，并且承載能力強、變速范圍大、體積小、噪音低、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)良的傳動性能。另外它駕駛舒適靈活，便于自動控制，在提高汽車的動力性、燃油經(jīng)濟性、駕駛舒適性等方面具有良好的應用前景。


圖1是本實用新型一個優(yōu)選方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中電機1、二級傳動齒輪組2、雙聯(lián)齒筒4的一組齒圈3、雙聯(lián)齒筒4、軸承5、傳動帶6、輸入帶輪7、輸入帶輪7的可動件8、軸套9、輸入帶輪軸10、雙聯(lián)齒筒4的一組齒圈11、螺紋絲套12、殼體13、雙聯(lián)齒筒凸臺14。
具體實施方式
通過汽車的控制系統(tǒng)來控制直流電機1的轉(zhuǎn)速，直流電機的輸出扭矩通過一組二級傳動齒輪組2輸出到雙聯(lián)齒筒4的一組齒圈3上，雙聯(lián)齒筒4的另一組齒圈與螺紋絲套12嚙合，雙聯(lián)齒筒的外周有一圈凸臺14，齒圈11處在雙聯(lián)齒筒的內(nèi)周上，齒圈3位于雙聯(lián)齒筒凸臺14的端面上。雙聯(lián)齒筒4的內(nèi)周套在在軸承5上，軸承5是固定在輸入帶輪7的可動件8的軸套9上。帶傳動變速器的輸入帶輪軸10就穿在可動件8的軸套9內(nèi)。螺紋絲套12固定在殼體上13，輸入帶輪軸10和可動件軸套9均在螺紋絲套12的內(nèi)圈里。
電機通過齒輪組2使雙聯(lián)齒筒4和螺紋絲套12之間產(chǎn)生相對運動，從而使輸入帶輪的可動件8實現(xiàn)沿輸入軸軸向運動，使得傳動帶6受力上下滑動，從而使帶輪半徑發(fā)生變化，實現(xiàn)無級變速。
權(quán)利要求1.干式帶傳動無級變速機構(gòu)，由現(xiàn)有的帶傳動無級變速器的輸入帶輪、輸出帶輪、皮帶(6)、電機(1)、齒輪組(2)構(gòu)成，其特征在于輸入帶輪(7)的可動件(8)的軸套(9)上固定著軸承(5)，軸承(5)上套有一個雙聯(lián)齒筒(4)，帶傳動變速器的輸入帶輪軸(10)和可動件(8)的軸套(9)處在固定在殼體上(13)上的螺紋絲套(12)的內(nèi)圈里，雙聯(lián)齒筒的一組齒圈和(11)螺紋絲套(12)嚙合，另一組齒圈(3)與由電機(1)帶動的齒輪組的輸出齒輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的干式帶傳動無級變速機構(gòu)，其特征在于雙聯(lián)齒筒的外周有一圈凸臺(14)，與螺紋絲套(12)嚙合的一組齒圈11處在雙聯(lián)齒筒的內(nèi)周上，與電機(1)帶動的齒輪組的輸出齒輪嚙合一組齒圈(3)是位于雙聯(lián)齒筒凸臺(14)的端面上。
專利摘要本實用新型公開了一種干式帶傳動無級變速機構(gòu)，它由現(xiàn)有的帶傳動無級變速器的輸入帶輪、輸出帶輪、皮帶、電機、齒輪組構(gòu)成，輸入帶輪的可動件的軸套上固定著軸承，軸承上套有一個雙聯(lián)齒筒，帶傳動變速器的輸入帶輪軸和可動件的軸套處在固定在殼體上的螺紋絲套的內(nèi)圈里，雙聯(lián)齒筒的一組齒圈和螺紋絲套嚙合，另一組齒圈與由電機帶動的齒輪組的輸出齒輪嚙合。它具有結(jié)構(gòu)簡單可靠，能耗低，經(jīng)濟性能好等優(yōu)點。
文檔編號B60K17/342GK2556064SQ0226251
公開日2003年6月18日 申請日期2002年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月18日
發(fā)明者林鍵, 楊加豐, 戴霞紅 申請人:上汽集團奇瑞汽車有限公司