專利名稱：在一個(gè)固定在汽車車架上的車輪懸架和一個(gè)轉(zhuǎn)向角傳感器之間的拉桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及 一種按權(quán)利要求1的前序部分所述的拉桿。
背景技術(shù)：
在這種類型的公知拉桿中，一個(gè)例如彎曲的連桿在兩側(cè)剛性地固定在球窩套殼上，攜帶一個(gè)桿軸的球體分別插入到所述球窩套殼中。在DE 4 309 226 Al中所描述的汽車水平指示器包括兩個(gè)彼此可移動(dòng)地設(shè)置的、 相互連接的構(gòu)件，其中一個(gè)構(gòu)件與汽車底盤連接而另一個(gè)構(gòu)件與車輪懸架連接。在構(gòu)件之間設(shè)置一個(gè)磁阻效應(yīng)傳感器形式的測(cè)量裝置。所述構(gòu)件通過一個(gè)由裝入球窩的球體構(gòu)成的球窩關(guān)節(jié)相互連接，其中，磁阻效應(yīng)的傳感器設(shè)置在球窩的區(qū)域內(nèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，對(duì)按權(quán)利要求1的前序部分所述的拉桿這樣進(jìn)行改進(jìn)，以致拉桿的制造得到簡(jiǎn)化。權(quán)利要求1的特征部分所述的特征用于實(shí)現(xiàn)該目的。在連桿端部的基本上圓形的圈環(huán)可以以簡(jiǎn)單方式壓裝到基本上旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的并且由彈性可變形材料制成的殼體上。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施形式在從屬權(quán)利要求中予以說明。


下面借助附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。其中圖1示出一個(gè)公知的拉桿的透視圖；圖2示出依據(jù)本發(fā)明的拉桿的側(cè)視圖；圖3示出依據(jù)本發(fā)明的拉桿的局部剖面的俯視圖；圖4示出拉桿的透視圖；圖5示出拉桿的一種變化形式的俯視圖；圖6示出依據(jù)圖5的線A-A的剖面圖；圖7示出圖5所示拉桿的側(cè)視圖；圖8示出圖5所示拉桿的透視圖；圖9至11示出依據(jù)本發(fā)明所使用的連桿的不同的設(shè)計(jì)方案。
具體實(shí)施例方式在圖1所示的拉桿包括一個(gè)基本上圓柱形的連桿4，在其端部固定有球窩3的環(huán)形的球窩架2，分別有一個(gè)球體5裝入到所述球窩中。在這些球體上安裝桿軸1或1'，其中，桿軸1例如用于連接一個(gè)固定在車架中或上的轉(zhuǎn)向角傳感器，而桿軸1'則用于固定在車輪懸架的區(qū)域內(nèi)。在圖2所示的依據(jù)本發(fā)明的拉桿中，圓柱形的連桿14在其端部被彎曲成基本上圓形的圈環(huán)14. 1，所述圈環(huán)壓裝到由彈性可變形材料制成的旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的殼體15上。每個(gè)殼體15在其外側(cè)都設(shè)有一個(gè)圓周槽15. 1，在圓周槽內(nèi)分別可轉(zhuǎn)動(dòng)地容納一個(gè)圈環(huán)14. 1。每個(gè)殼體15都設(shè)有一個(gè)形成球窩15. 2的空隙，一個(gè)球體16可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝入到所述空隙內(nèi)，其中一個(gè)桿軸11要么用于固定在車輪懸架上，要么支承在轉(zhuǎn)向角傳感器上。殼體15由彈性可變形的材料優(yōu)選硅類材料制成。 在圖6至8中所示的拉桿的實(shí)施形式與依據(jù)圖2至4的實(shí)施形式的區(qū)別在于，旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的、由彈性可變形材料制成的殼體15a設(shè)有一個(gè)軸向延伸的孔，用于支承攜帶軸頸Ila 的銷軸Ila'。殼體15a在其外圓周設(shè)有一個(gè)容納圈環(huán)14. 1的圓周槽15a. 1。軸頸Ila可以例如通過對(duì)焊固定在一個(gè)支架16上，該支架典型地要么是一個(gè)車輪懸架，要么是一個(gè)轉(zhuǎn)向角傳感器。圖9至11以舉例的方式示出不同彎曲的連桿14，由此在制造依據(jù)本發(fā)明的拉桿時(shí)可以實(shí)現(xiàn)與通過拉桿待相互連接的汽車元件的不同位置的一種簡(jiǎn)單的匹配。
權(quán)利要求
1.在一個(gè)吸收汽車車輪向內(nèi)或向外彈性跳動(dòng)的、固定在汽車車架上的車輪懸架和一個(gè)與一個(gè)控制裝置連接的轉(zhuǎn)向角傳感器之間的拉桿，包括一個(gè)連桿(14)，在該連桿的端部可擺動(dòng)地固定有桿軸(11 ；11a)，其中一個(gè)桿軸與車輪懸架可連接而另一個(gè)桿軸與轉(zhuǎn)向角傳感器可連接，其特征在于，連桿(14)在其端部被彎曲成基本上圓形的圈環(huán)，所述圈環(huán)壓裝到一個(gè)攜帶一個(gè)桿軸(11 ；Ila)的、由彈性可變形材料制成的基本上旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的殼體(15 ； 15a)上。
2.按權(quán)利要求1所述的拉桿，其特征在于，連桿(14)具有一個(gè)圓柱形的橫截面。
3.按權(quán)利要求1和/或2所述的拉桿，其特征在于，每個(gè)旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的殼體(15； 15a)在其外側(cè)都設(shè)有一個(gè)容納圈環(huán)(14. 1)的圓周槽(15 ；15a)。
4.按權(quán)利要求1所述的拉桿，其特征在于，每個(gè)旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的殼體(15； 15a)都由硅材料制成。
5.按權(quán)利要求1至6之一所述的拉桿，其特征在于，旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的殼體(15)具有一種球窩套殼的形狀，在其球窩內(nèi)裝入一個(gè)攜帶一個(gè)桿軸(U)的球體(16)。
6.按權(quán)利要求1至5之一所述的拉桿，其特征在于，旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的殼體(15a)設(shè)有一個(gè)軸向延伸的孔(15a')，一個(gè)桿軸(Ila)插入到該孔中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種在一個(gè)吸收汽車車輪向內(nèi)或向外彈性跳動(dòng)的、固定在汽車車架上的車輪懸架和一個(gè)與一個(gè)控制裝置連接的轉(zhuǎn)向角傳感器之間的拉桿，包括一個(gè)連桿(14)，在該連桿的端部可擺動(dòng)地固定有桿軸(11；11a)，其中一個(gè)桿軸與車輪懸架可連接而另一個(gè)桿軸與轉(zhuǎn)向角傳感器可連接，其特征在于，連桿(14)在其端部被彎曲成基本上圓形的圈環(huán)，所述圈環(huán)壓裝到一個(gè)攜帶一個(gè)桿軸(11；11a)的、由彈性可變形材料制成的基本上旋轉(zhuǎn)對(duì)稱的殼體(15；15a)上。
文檔編號(hào)B60G7/02GK102328564SQ20111029396
公開日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月13日
發(fā)明者A·格勞爾, J-H·克羅爾 申請(qǐng)人:Kht汽車零件有限公司