專利名稱：一種空間隔離裝置和具有該空間隔離裝置的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于人類生活必需技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種隔離裝置，特別是一種空間隔離裝置。本發(fā)明屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種具有該空間隔離裝置的車輛。
背景技術(shù)：
汽車指有自身裝備動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的車輛；一般具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。隨著世界社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的收入和生活水平也不斷提高以及汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。目前，絕大多數(shù)汽車都是由燃油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力；然而，石油是不可再生資源， 降低燃油消耗和開(kāi)發(fā)新能源迫在眉睫。當(dāng)然，節(jié)能燃油消耗也能降低車主對(duì)車輛使用的費(fèi)用支出。在寒冷的冬天和炎熱的夏天，人們駕駛車輛往往會(huì)開(kāi)啟車載空調(diào)，這可以提高人們駕駛和乘坐地舒適性。由于空調(diào)的功率較大且由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)；使用空調(diào)時(shí)的油耗也大幅上升，動(dòng)力性也一定程度降低，提高了車主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。尤其是對(duì)小排量的車輛來(lái)說(shuō)尤為明
Mo據(jù)調(diào)查，車輛使用時(shí)通常只乘坐1-2人，對(duì)于5座等家庭使用的車型，后排不乘坐人員。但空調(diào)仍然需要為整個(gè)車室空間升降溫，這無(wú)疑造成了冷熱氣的浪費(fèi)和燃油的浪費(fèi)， 降低了制冷或制熱的效率，并且也對(duì)汽車空間的制冷熱時(shí)間起到了延遲的作用。目前，人們還沒(méi)有意識(shí)到上述存在的問(wèn)題，更沒(méi)有提出解決上述存在問(wèn)題的技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種空間隔離裝置，本空間隔離裝置內(nèi)能固定空間中隔離出一子空間，阻滯子空間與其余空間進(jìn)行熱流傳遞。本發(fā)明的另一目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種具有空間隔離裝置的車輛，本車輛的車室能自由地進(jìn)行隔離。本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種空間隔離裝置，本隔離裝置包括采用可變形材料制成且具有儲(chǔ)氣腔的儲(chǔ)氣體，所述的儲(chǔ)氣體上固定有連通外界與儲(chǔ)氣腔的輸氣管道，所述的輸氣管道的外端具有能與充氣裝置相連的連接部；所述的輸氣管道上設(shè)有能控制輸氣管道處于連通狀態(tài)或截止?fàn)顟B(tài)的控制機(jī)構(gòu)；所述的儲(chǔ)氣體上還設(shè)有能阻滯儲(chǔ)氣腔與外界熱流傳遞的熱絕緣層。本空間隔離裝置的基本原理為隔離一子空間且通過(guò)熱絕緣層阻滯子空間與外界熱流傳遞。儲(chǔ)氣體的體積變化通過(guò)沖放氣實(shí)現(xiàn)，所需的氣體通過(guò)輸氣管道與打氣筒或車載氣泵等充氣裝置提供。當(dāng)需使儲(chǔ)氣體達(dá)到較大體積時(shí)，向儲(chǔ)氣體內(nèi)供入氣體并操縱控制機(jī)構(gòu)使輸氣管道處于截止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)需使儲(chǔ)氣體處于較小體積時(shí)，可操縱控制機(jī)構(gòu)使輸氣管道處于連通狀態(tài)，并擠壓儲(chǔ)氣體使其內(nèi)的氣體從輸氣管道排出。
在上述的空間隔離裝置中，所述的熱絕緣層粘結(jié)在儲(chǔ)氣體上。該結(jié)構(gòu)即可以提高儲(chǔ)氣體結(jié)構(gòu)的牢固度，又可以提高阻滯熱流傳遞的效率。在上述的空間隔離裝置中，所述的熱絕緣層包括一采用隔熱涂料制成的隔熱層。 隔熱涂料是一種具有隔熱、防曬、節(jié)能和環(huán)保的功能性涂料。在實(shí)際生產(chǎn)中，隔熱涂料直接噴涂在儲(chǔ)氣體上，待凝固后便形成隔熱層。在上述的空間隔離裝置中，所述的熱絕緣層包括采用隔熱涂料制成的隔熱層和位于隔熱層外側(cè)采用熱反射材料制成的防輻射層；所述的防輻射層和隔熱層相粘結(jié)。防輻射層位于隔熱層外側(cè)可以先將一定的熱量反射出去，進(jìn)而降低傳遞至隔熱層處的熱量，提高阻滯熱流傳遞的效率。在上述的空間隔離裝置中，所述的儲(chǔ)氣體包括一采用橡膠制成的氣密層；所述的熱絕緣層位于氣密層的內(nèi)側(cè)面上或外側(cè)面上。在上述的空間隔離裝置中，所述的儲(chǔ)氣體包括采用布制成的支撐層和位于支撐層內(nèi)側(cè)采用橡膠或塑料制成的氣密層。在上述的空間隔離裝置中，所述的熱絕緣層位于支撐層的外側(cè)面上或位于氣密層的內(nèi)側(cè)面上；所述的氣密層與支撐層相粘結(jié)。在上述的空間隔離裝置中，所述的熱絕緣層位于氣密層和支撐層之間；所述的熱絕緣層的一表面與支撐層相粘結(jié)，另一表面與氣密層相粘結(jié)。在上述的空間隔離裝置中，所述的控制機(jī)構(gòu)為一連接在輸氣管道上的單向閥或球閥。在上述的空間隔離裝置中，所述的儲(chǔ)氣體的儲(chǔ)氣腔內(nèi)氣體處于高壓狀態(tài)時(shí)儲(chǔ)氣體呈長(zhǎng)方體狀。呈長(zhǎng)方體狀的儲(chǔ)氣體形狀較為歸正，由此方便制作及方便堆疊。一種具有空間隔離裝置的車輛，本車輛包括具有車室的車身和固定在車身上的座椅，所述的車身地板上和/或座椅上放置有若干個(gè)空間隔離裝置。在實(shí)際使用中，根據(jù)實(shí)際情況向車室裝入適量的已沖滿空氣的空間隔離裝置。在車室內(nèi)裝有空間隔離裝置的車輛有效地降低了熱流傳遞的空間，由此能提高車載空調(diào)對(duì)車室進(jìn)行降溫或升溫的效率，進(jìn)而降低車載空調(diào)所需的功率，降低燃油地消耗。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本空間隔離裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本空間隔離裝置中的儲(chǔ)氣體內(nèi)儲(chǔ)存的是空氣，因此具有重量輕優(yōu)點(diǎn)。2、儲(chǔ)氣體的空氣能沖也能放，因此具有使用靈活，儲(chǔ)存方便的優(yōu)點(diǎn)。3、本空間隔離裝置中的熱絕緣層可以使儲(chǔ)氣體的空氣與外界的空氣處于極低的傳遞效率；由此有效地降低固定空間內(nèi)的熱流傳遞空間。本具有空間隔離裝置的車輛具有車載空調(diào)對(duì)車室進(jìn)行降溫或升溫的效率高，進(jìn)而降低車載空調(diào)所需的功率，降低燃油地消耗的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本空間隔離裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本空間隔離裝置的方案一的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本空間隔離裝置的方案二的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本空間隔離裝置的方案三的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本空間隔離裝置的方案四的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本空間隔離裝置的方案五的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本具有空間隔離裝置的車輛的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、空間隔離裝置；11、儲(chǔ)氣體；11a、氣密層；lib、支撐層；12、輸氣管道；13、
熱絕緣層；2、車室；3、地板；4、座椅。
具體實(shí)施例方式以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述， 但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本空間隔離裝置1包括儲(chǔ)氣體11、輸氣管道12、控制機(jī)構(gòu)和熱絕緣層 13。本空間隔離裝置1設(shè)置在一固定空間內(nèi)且從固定空間中隔離出一子空間，阻滯子空間與其余空間進(jìn)行熱流傳遞。如圖1和圖4所示，具體來(lái)說(shuō)，儲(chǔ)氣體11內(nèi)具有一儲(chǔ)氣腔，儲(chǔ)氣體11是采用可變形材料制成的。儲(chǔ)氣體11包括采用布制成的支撐層lib和位于支撐層lib內(nèi)側(cè)采用橡膠或塑料制成的氣密層11a。支撐層lib即能防止儲(chǔ)氣體11發(fā)生過(guò)量形變，又可以提高儲(chǔ)氣體11的耐磨性，進(jìn)而保護(hù)氣密層11a，有效地提高使用壽命。氣密層Ila防止儲(chǔ)氣腔內(nèi)氣體泄漏，防止熱量對(duì)流。輸氣管道12固定在儲(chǔ)氣體11上，輸氣管道12連通外界與儲(chǔ)氣腔。輸氣管道12 的外端具有能與充氣裝置相連的連接部；充氣裝置可以是車載氣泵，也可以是打氣筒。輸氣管道12上設(shè)有能控制輸氣管道12處于連通狀態(tài)或截止?fàn)顟B(tài)的控制機(jī)構(gòu)?？刂茩C(jī)構(gòu)一連接在輸氣管道12上的單向閥或球閥。熱絕緣層13設(shè)置在儲(chǔ)氣體11上，它能阻滯儲(chǔ)氣腔與外界熱流傳遞。熱絕緣層13 位于氣密層Ila和支撐層lib之間。熱絕緣層13包括采用隔熱涂料制成的隔熱層和位于隔熱層外側(cè)采用熱反射材料制成的防輻射層；防輻射層和隔熱層相粘結(jié)。熱絕緣層13的隔熱層一表面與氣密層Ila相粘結(jié)，防輻射層的一表面與支撐層lib相粘結(jié)。隔熱涂料是一種具有隔熱、防曬、節(jié)能和環(huán)保的功能性涂料，該材料能有效阻止熱傳導(dǎo)。熱反射材料具有很高的反射系數(shù)，能將熱量反射出去，如金、銀、鎳、鋁箔或鍍金屬的聚酯、聚酰亞胺薄膜等。如圖5所示，根據(jù)實(shí)際情況，熱絕緣層13的位置可以采用以下方案替換熱絕緣層 13可以位于支撐層lib的外側(cè)面上，熱絕緣層13的隔熱層一表面與支撐層lib相粘結(jié)；氣密層Ila粘結(jié)在支撐層lib上。如圖6所示，熱絕緣層13還可以位于氣密層Ila的內(nèi)側(cè)面上；熱絕緣層13的防輻射層一表面與氣密層Ila相粘結(jié)；氣密層Ila粘結(jié)在支撐層lib上。本空間隔離裝置1是按以下步驟使用的，將充氣裝置與輸氣管道12的連接部相連通；操縱充氣裝置使其向儲(chǔ)氣體11內(nèi)沖入氣體直至儲(chǔ)氣腔內(nèi)的氣體達(dá)到一個(gè)的壓力值，即儲(chǔ)氣體11處于飽和狀態(tài)，操縱控制機(jī)構(gòu)使輸氣管道12處于截止?fàn)顟B(tài)；此時(shí)本空間隔離裝置 1的儲(chǔ)氣體11呈長(zhǎng)方體狀且從一固定空間中隔離出一子空間。若需去除上述的子空間則可以先操縱控制機(jī)構(gòu)使輸氣管道12處于連通狀態(tài)，然后擠壓儲(chǔ)氣體11使儲(chǔ)氣腔內(nèi)氣體排出。
如圖7所示，一種具有空間隔離裝置1的車輛，包括具有車室2的車身和固定在車身上的座椅4，車身地板3上和/或座椅4上放置有若干個(gè)空間隔離裝置1。隔離裝置的數(shù)量可根據(jù)實(shí)際情況確定且可以自由擺放，由此在不影響駕駛員視野的情況下，后排和副駕駛位置均可以放置。由于隔離裝置中的儲(chǔ)氣體11內(nèi)儲(chǔ)存的是空氣，因此具有重量輕，并不會(huì)因?yàn)橹亓吭黾佣黾佑秃?。?dāng)不使用時(shí)可將儲(chǔ)氣體11內(nèi)的氣體放盡，可以存放于行李箱中，由此并不會(huì)影響乘員地正常乘坐。實(shí)施例二本實(shí)施例同實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于熱絕緣層13的結(jié)構(gòu)可以采用以下方案替換熱絕緣層13包括一采用隔熱涂料制成的隔熱層。實(shí)施例三如圖2和圖3所示，本實(shí)施例同實(shí)施例一或?qū)嵤├慕Y(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于儲(chǔ)氣體11包括一采用橡膠制成的氣密層Ila ；熱絕緣層13位于氣密層Ila 的內(nèi)側(cè)面上或外側(cè)面上。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了空間隔離裝置1 ；儲(chǔ)氣體11 ；氣密層Ila ；支撐層lib ；輸氣管道12 ；熱絕緣層13 ；車室2 ；地板3 ；座椅4等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。 使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求
1.一種空間隔離裝置，其特征在于，本隔離裝置包括采用可變形材料制成且具有儲(chǔ)氣腔的儲(chǔ)氣體(11)，所述的儲(chǔ)氣體(11)上固定有連通外界與儲(chǔ)氣腔的輸氣管道(12)，所述的輸氣管道(1 的外端具有能與充氣裝置相連的連接部；所述的輸氣管道(1 上設(shè)有能控制輸氣管道(1 處于連通狀態(tài)或截止?fàn)顟B(tài)的控制機(jī)構(gòu)；所述的儲(chǔ)氣體(11)上還設(shè)有能阻滯儲(chǔ)氣腔與外界熱流傳遞的熱絕緣層(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空間隔離裝置，其特征在于，所述的熱絕緣層(13)粘結(jié)在儲(chǔ)氣體(11)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空間隔離裝置，其特征在于，所述的熱絕緣層(13)包括一采用隔熱涂料制成的隔熱層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空間隔離裝置，其特征在于，所述的熱絕緣層(13)包括采用隔熱涂料制成的隔熱層和位于隔熱層外側(cè)采用熱反射材料制成的防輻射層；所述的防輻射層和隔熱層相粘結(jié)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的空間隔離裝置，其特征在于，所述的儲(chǔ)氣體(11) 包括一采用橡膠制成的氣密層(Ila)；所述的熱絕緣層(1 位于氣密層(Ila)的內(nèi)側(cè)面上或外側(cè)面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的空間隔離裝置，其特征在于，所述的儲(chǔ)氣體(11) 包括采用布制成的支撐層(lib)和位于支撐層(lib)內(nèi)側(cè)采用橡膠或塑料制成的氣密層 (Ila)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的空間隔離裝置，其特征在于，所述的熱絕緣層(13)位于支撐層(lib)的外側(cè)面上或位于氣密層(Ila)的內(nèi)側(cè)面上；所述的氣密層(Ila)與支撐層(lib) 相粘結(jié)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的空間隔離裝置，其特征在于，所述的熱絕緣層(13)位于氣密層(Ila)和支撐層(lib)之間；所述的熱絕緣層(13)的一表面與支撐層(lib)相粘結(jié)，另一表面與氣密層(Ila)相粘結(jié)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的空間隔離裝置，其特征在于，所述的儲(chǔ)氣體(11) 的儲(chǔ)氣腔內(nèi)氣體處于高壓狀態(tài)時(shí)儲(chǔ)氣體(11)呈長(zhǎng)方體狀。
10.一種具有包括權(quán)利要求1到9任意一項(xiàng)所述的空間隔離裝置的車輛，其特征在于， 本車輛包括具有車室( 的車身和固定在車身上的座椅G)，所述的車身地板C3)上和/或座椅(4)上放置有若干個(gè)空間隔離裝置(1)。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種空間隔離裝置和具有該空間隔離裝置的車輛，屬于人類生活必需及車輛技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車空調(diào)制冷或制熱效率低，汽車耗油量大等技術(shù)問(wèn)題。本空間隔離裝置，包括采用可變形材料制成且具有儲(chǔ)氣腔的儲(chǔ)氣體，儲(chǔ)氣體上固定有連通外界與儲(chǔ)氣腔的輸氣管道，輸氣管道外端具有能與充氣裝置相連的連接部；輸氣管道上設(shè)有能控制其處于連通或截止?fàn)顟B(tài)的控制機(jī)構(gòu)；儲(chǔ)氣體上還設(shè)有能阻滯儲(chǔ)氣腔與外界熱流傳遞的熱絕緣層。本具有該空間隔離裝置的車輛，包括具有車室的車身和固定在車身上的座椅，車身地板上和/或座椅上放置有若干個(gè)空間隔離裝置。本發(fā)明能提高空調(diào)對(duì)車室進(jìn)行降溫或升溫的效率，同時(shí)具有低能耗、使用靈活等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60H3/00GK102390327SQ201110282000
公開(kāi)日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者吳成明, 康春風(fēng), 戴禮強(qiáng), 趙福全, 鄒凌華, 韓海強(qiáng) 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司