專利名稱：一種車頂上人孔蓋裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種人孔裝置，特別涉及一種利用導(dǎo)軌滑動的車頂上人孔蓋裝置。
背景技術(shù)：
目前，由于部分廂式工程車存在從車頂進(jìn)出到車外作業(yè)的需求，所以在車頂須配備上人孔蓋裝置。傳統(tǒng)的上人孔蓋裝置采用鉸鏈聯(lián)接的翻轉(zhuǎn)方式，一般情況下，開啟時將上人孔蓋翻轉(zhuǎn)成一個鈍角，通過鉸鏈懸吊在車外。但這種上人孔蓋裝置不易限位且占用了額外的車外空間，在上人孔下方進(jìn)行孔蓋扣合時還易碰撞頭部，存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述提出的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作便利，安全可靠的頂上人孔蓋裝置。為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種車頂上人孔蓋裝置，包括上人孔座合件及上人孔蓋合件，所述上人孔座合件具有導(dǎo)軌及位于所述導(dǎo)軌下方的底板，所述上人孔蓋合件具有與所述導(dǎo)軌相配合的滾輪軸承，所述滾輪軸承位于所述底板上方，所述上人孔蓋合件通過所述滾輪軸承沿所述上人孔座合件上的導(dǎo)軌滑動。根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思，所述導(dǎo)軌包括前導(dǎo)軌及后導(dǎo)軌，所述前導(dǎo)軌及后導(dǎo)軌均包括水平軌道部分及所述水平導(dǎo)軌部分向下傾斜延伸的引軌部分。根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思，所述前導(dǎo)軌及后導(dǎo)軌的截面呈倒V型。根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思，在所述前導(dǎo)軌后方設(shè)置有前限位板，在所述后導(dǎo)軌后方設(shè)置有后限位板。根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思，所述上人孔蓋合件四角處設(shè)置有軸承安裝板，所述滾輪軸承設(shè)置于所述軸承安裝板上。根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思，所述滾輪軸承通過螺栓及螺母設(shè)置在所述軸承安裝板上。根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思，所述前導(dǎo)軌與后導(dǎo)軌之間的距離等于所述上人孔蓋合件的長度。根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思，所述前導(dǎo)軌與后導(dǎo)軌與所述底板之間墊設(shè)有矩形鋼管。根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思，所述上人孔蓋合件具有止擋部，所述上人孔座合件具有第一止擋槽，當(dāng)所述上人孔蓋合件運(yùn)動到完全開啟位置后，所述止擋部卡設(shè)于所述第一止擋槽內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思，所述上人孔座合件具有第二止擋槽，當(dāng)所述上人孔蓋合件運(yùn)動到完全關(guān)閉位置后，所述止擋部卡設(shè)于所述第二止擋槽內(nèi)。本發(fā)明的車頂上人孔蓋裝置有益效果在于將上人孔蓋的運(yùn)動方式由原先的鉸鏈翻轉(zhuǎn)式變?yōu)閷?dǎo)軌平滑式，減少了運(yùn)動所需的空間，節(jié)省了操作空間。同時，導(dǎo)軌平滑式運(yùn)動還可避免對人體的傷害，提高了使用安全性。另外，該車頂上人孔蓋裝置結(jié)構(gòu)簡單，便于在車頂上安裝。


圖1為本發(fā)明的上人孔蓋合件示意圖；圖2-1為本發(fā)明的上人孔座合件示意圖；圖2-2為本發(fā)明的上人孔座合件A-A剖視圖；圖3-1為本發(fā)明的車頂上人孔蓋裝置閉合狀態(tài)示意圖；圖3-2為本發(fā)明的車頂上人孔蓋裝置閉合狀態(tài)B-B剖視圖；
圖4為本發(fā)明的上人孔蓋合件運(yùn)動示意圖；圖5-1為本發(fā)明的車頂上人孔蓋裝置完全開啟狀態(tài)示意圖；圖5-2為本發(fā)明的車頂上人孔蓋裝置完全開啟狀態(tài)C-C剖視圖；圖6為本發(fā)明的車頂上人孔蓋裝置裝配圖。主要部件說明I上人孔蓋合件 11滾輪軸承12軸承安裝板 2上人孔座合件21前導(dǎo)軌211前導(dǎo)軌引軌部分22后導(dǎo)軌221后導(dǎo)軌引軌部分23前限位板 24后限位板25矩形鋼管 26底板3 車頂
具體實(shí)施例方式為便于更好的理解本發(fā)明，現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例詳細(xì)說明如下請參照說明書附1至圖4-2。本發(fā)明提供的車頂上人孔蓋裝置包括上人孔蓋合件I和上人孔座合件2。如圖1所示，上人孔蓋合件I上設(shè)置有4個滾輪軸承11，分別安裝在人孔蓋合件I四角處。為便于安裝，可在上人孔蓋合件I的四角處先分別固定焊接4個軸承安裝板12，再在每個軸承安裝板12上分別安裝I個滾輪軸承11。滾輪軸承11可通過螺栓和螺母安裝于軸承安裝板12上。如圖2-1及圖2-2所示，上人孔座合件2上設(shè)置有與滾輪軸承11相配合的前導(dǎo)軌21和后導(dǎo)軌22。前導(dǎo)軌21和后導(dǎo)軌22前后并排設(shè)置，且其截面優(yōu)選為倒V型。前導(dǎo)軌21具有水平導(dǎo)軌部分和向下傾斜延伸的前導(dǎo)軌引軌部分211，后導(dǎo)軌22具有水平導(dǎo)軌部分和向下傾斜延伸的后導(dǎo)軌引軌部分221，在前導(dǎo)軌21的后方設(shè)置有前限位板23，在后導(dǎo)軌22的后方設(shè)置有后限位板24。在前導(dǎo)軌21與后導(dǎo)軌22下方設(shè)置有底板26，在前導(dǎo)軌21與后導(dǎo)軌22與底板26之間墊設(shè)有若干段矩形鋼管25，用以起支撐作用。優(yōu)選地，前導(dǎo)軌21與后導(dǎo)軌22之間的距離等于上人孔蓋合件I的長度。如圖3-1、圖3-2及圖4所示，當(dāng)車頂上人孔蓋裝置處于閉合狀態(tài)時，上人孔蓋合件I上的滾輪軸承11未與前導(dǎo)軌21及后導(dǎo)軌22接觸，或僅與前導(dǎo)軌引軌部分211及后導(dǎo)軌引軌部分221接觸，但未沿其做向上運(yùn)動。當(dāng)車頂上人孔蓋裝置開啟時，上人孔蓋合件I上的滾輪軸承11與前導(dǎo)軌21及后導(dǎo)軌22接觸，并沿前導(dǎo)軌引軌部分211及后導(dǎo)軌引軌部分221向前上方移動，通過前導(dǎo)軌引軌部分211及后導(dǎo)軌引軌部分221后在前導(dǎo)軌21及后導(dǎo)軌22的水平導(dǎo)軌部分上向前移動，直至圖5-1及圖5-2所示狀態(tài)。車頂上人孔蓋裝置由開啟至閉合時，其操作步驟與上述步驟成反向，不同之處在于，上人孔蓋合件I上的滾輪軸承11在運(yùn)動到水平導(dǎo)軌部分末端時，在前限位板23及后限位板24的作用下，分別沿前導(dǎo)軌引軌部分211及后導(dǎo)軌引軌部分221向下后方運(yùn)動，最終完成閉合動作。另外，上人孔蓋合件I還可具有止擋部(圖中未示出)，上人孔座合件2具有第一止擋槽(圖中未示出)，當(dāng)上人孔蓋合件I運(yùn)動到完全開啟位置后，止擋部卡設(shè)于第一止擋槽內(nèi)。進(jìn)一步地，上人孔座合件2具有第二止擋槽(圖中未示出)，當(dāng)上人孔蓋合件I運(yùn)動到完全關(guān)閉位置后，止擋部卡設(shè)于第二止擋槽內(nèi)。如圖6所示，本發(fā)明所提供的車頂上人孔蓋裝置裝配于工程車輛的車頂3上，具體來說，上人孔座合件2安裝于車頂3上，且對應(yīng)與車頂3的上人孔，上人孔蓋合件I設(shè)置于上人孔座合件2中，在上人孔關(guān)閉時，上人孔蓋合件I封蓋上人孔。在上人孔開啟時，上人孔蓋合件I移動離開，使上人孔得以通暢。以上所述的，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非用以限定本發(fā)明的范圍，即凡是依據(jù)本發(fā)明申請的權(quán)利要求書及說明書內(nèi)容所作的簡單、等效變化與修飾，皆落入本發(fā)明專利的權(quán)利要求保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種車頂上人孔蓋裝置，其特征在于包括上人孔座合件及上人孔蓋合件，所述上人孔座合件具有導(dǎo)軌及位于所述導(dǎo)軌下方的底板，所述上人孔蓋合件具有與所述導(dǎo)軌相配合的滾輪軸承，所述滾輪軸承位于所述底板上方，所述上人孔蓋合件通過所述滾輪軸承沿所述上人孔座合件上的導(dǎo)軌滑動。
2.如權(quán)利要求1所述的車頂上人孔蓋裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌包括前導(dǎo)軌及后導(dǎo)軌，所述前導(dǎo)軌及后導(dǎo)軌均包括水平軌道部分及所述水平導(dǎo)軌部分向下傾斜延伸的引軌部分。
3.如權(quán)利要求2所述的車頂上人孔蓋裝置，其特征在于，所述前導(dǎo)軌及后導(dǎo)軌的截面呈倒V型。
4.如權(quán)利要求3所述的車頂上人孔蓋裝置，其特征在于，在所述前導(dǎo)軌后方設(shè)置有前限位板，在所述后導(dǎo)軌后方設(shè)置有后限位板。
5.如權(quán)利要求4所述的車頂上人孔蓋裝置，其特征在于，所述上人孔蓋合件四角處設(shè)置有軸承安裝板，所述滾輪軸承設(shè)置于所述軸承安裝板上。
6.如權(quán)利要求5所述的車頂上人孔蓋裝置，其特征在于，所述滾輪軸承通過螺栓及螺母設(shè)置在所述軸承安裝板上。
7.如權(quán)利要求6所述的車頂上人孔蓋裝置，其特征在于，所述前導(dǎo)軌與后導(dǎo)軌之間的距離等于所述上人孔蓋合件的長度。
8.如權(quán)利要求7所述的車頂上人孔蓋裝置，其特征在于，所述前導(dǎo)軌與后導(dǎo)軌與所述底板之間墊設(shè)有矩形鋼管。
9.如權(quán)利要求8所述的車頂上人孔蓋裝置，其特征在于，所述上人孔蓋合件具有止擋部，所述上人孔座合件具有第一止擋槽，當(dāng)所述上人孔蓋合件運(yùn)動到完全開啟位置后，所述止擋部卡設(shè)于所述第一止擋槽內(nèi)。
10.如權(quán)利要求9所述的車頂上人孔蓋裝置，其特征在于，所述上人孔座合件具有第二止擋槽，當(dāng)所述上人孔蓋合件運(yùn)動到完全關(guān)閉位置后，所述止擋部卡設(shè)于所述第二止擋槽內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種車頂上人孔蓋裝置，包括上人孔座合件及上人孔蓋合件，所述上人孔座合件具有導(dǎo)軌，所述上人孔蓋合件具有與所述導(dǎo)軌相配合的滾輪軸承，所述上人孔蓋合件通過所述滾輪軸承沿所述上人孔座合件上的導(dǎo)軌滑動。該車頂上人孔蓋裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作便利，安全可靠。
文檔編號B60J7/047GK103009972SQ20111027921
公開日2013年4月3日 申請日期2011年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月20日
發(fā)明者常劍 申請人:北汽福田汽車股份有限公司