一種船舶人孔蓋開啟裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶人孔蓋的開啟裝置，具體是指，將人孔蓋從船舶艙壁或甲板上分離的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]人孔蓋是船舶廣泛使用的艙室出入口閉合裝置。一般的貨運(yùn)船上設(shè)有眾多的液艙，主要分為油艙和水艙，為保證人員能進(jìn)入這些處所，需要在水密艙壁上設(shè)有人孔并裝有人孔蓋，供施工和檢修人員的進(jìn)出，在完成作業(yè)工作以后需將人孔蓋關(guān)閉。涉及人孔及人孔蓋設(shè)置的相關(guān)公約、規(guī)定如下:
[0003]參照SOLAS公約第I1-1章第3-6.3.2條(MSC.151 (78)決議)。長(zhǎng)度為35m或以上的液貨艙或液貨艙的分艙，應(yīng)至少設(shè)置2個(gè)出入艙口和梯子，并根據(jù)實(shí)際情況盡可能遠(yuǎn)離。長(zhǎng)度小于35m的液貨艙應(yīng)至少設(shè)置I個(gè)出入艙口和梯子。當(dāng)I個(gè)液貨艙被I道或多道制蕩艙壁或類似的隔堵所分開，如沒(méi)有易于從艙的一端到另一端的通道，則至少應(yīng)設(shè)置2個(gè)出入艙口和梯子。
[0004]參照SOLAS公約第I1-1章第3-6.3.3條(MSC.151 (78)決議)。每個(gè)貨艙應(yīng)至少設(shè)置2個(gè)盡可能遠(yuǎn)離的出入通道。通常出入通道應(yīng)對(duì)角線布置，即I個(gè)出入通道布置在左舷靠近貨艙前端艙壁處，另I個(gè)出入通道布置在右舷靠近貨艙后端艙壁處。
[0005]參照SOLAS公約第I1-1章第25-10.5條。為確保內(nèi)部開口的水密完整性而在航行中保持永久關(guān)閉的其他關(guān)閉裝置，應(yīng)有一個(gè)通告牌貼于其上，說(shuō)明必須保持關(guān)閉。用螺栓緊固蓋子的人孔不必設(shè)此通告牌。
[0006]參照經(jīng)修訂的ILLC (MSC.143 (77)決議第18 (I)條)。在位置I或位置2，或在非封閉式上層建筑內(nèi)的人孔或甲板窗/平的小艙口，應(yīng)用能達(dá)到水密的堅(jiān)固罩蓋關(guān)閉。如未使用間隔緊密的螺栓緊固，則罩蓋應(yīng)永久性附裝于開口處。
[0007]CB/T 19-2001船用人孔蓋:該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了人孔蓋的產(chǎn)品分類、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志及包裝、運(yùn)輸和貯存等。
[0008]ISO 5894-1999船用螺栓式人孔蓋:該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了人孔蓋的分類、尺寸、材料等技術(shù)要求。
[0009]如圖1和圖2所示的CB/T 19-2001船用人孔蓋。蓋板6通過(guò)M20的螺栓I將其與艙蓋的法蘭座板5緊密結(jié)合，保證艙室的水密或油密，并在蓋板上配置了兩個(gè)拉手7。現(xiàn)有技術(shù)認(rèn)為這兩個(gè)拉手可用于手動(dòng)將蓋板提起移除。由于在進(jìn)入這些艙室之前，需要將艙內(nèi)的油或水排空，擰下螺栓將蓋板從法蘭座板5上移開，人員才能安全進(jìn)入。為了操作方便，保留一個(gè)螺栓連接在蓋板上和法蘭座板上，只需擰松即可，這樣也能防止垂直安裝在艙壁上的蓋板因掉落造成的安全隱患，
[0010]在抽排油、水的過(guò)程中艙室不可避免的會(huì)出現(xiàn)負(fù)壓，但現(xiàn)有的CB/T19-2001船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及ISO 5894:1999國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有考慮在艙室負(fù)壓的情況下人員無(wú)法手動(dòng)將蓋板提起，因而操作人員不得不采用別的輔助工具如撬棒強(qiáng)行將蓋板撬起，這樣容易造成螺紋損壞，對(duì)于垂直安裝在艙壁上的蓋板，用撬棒打開的過(guò)程中蓋板會(huì)彈出而傷害工作人員。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0011]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種船舶人孔蓋的開啟裝置，能夠平衡艙室內(nèi)外氣壓，方便操作人員能夠手動(dòng)移開蓋板。
[0012]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下:
[0013]—種船舶人孔蓋開啟裝置，包括法蘭座板和安裝在法蘭座板上的蓋板，所述蓋板與法蘭座板通過(guò)螺柱和螺母相連接，蓋板和法蘭座板之間設(shè)有橡膠墊片，所述蓋板上設(shè)置有拉手，其特征在于:
[0014]所述蓋板的周沿上開設(shè)有螺紋孔，所述螺紋孔內(nèi)放置T形頂桿，所述T形頂桿的下端具有與螺紋孔相匹配的外螺紋。
[0015]作為進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述螺紋孔設(shè)置在蓋板長(zhǎng)軸方向的端部。設(shè)置在長(zhǎng)軸方向能夠產(chǎn)生較大的力矩，便于將蓋板頂起。
[0016]再進(jìn)一步，所述螺紋孔的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)螺紋孔呈中心對(duì)稱關(guān)系。
[0017]作為優(yōu)選，所述螺紋孔的螺紋規(guī)格為M16。
[0018]所述蓋板的形狀為圓形，長(zhǎng)圓形或橢圓形。
[0019]本實(shí)用新型中，通過(guò)手動(dòng)旋轉(zhuǎn)T形頂桿使其旋緊蓋板的螺紋孔中，最終T形頂桿的底端頂在法蘭座板上，在不斷旋緊的過(guò)程中使蓋板脫離法蘭座板空氣進(jìn)入二者之間，平衡了人孔蓋的內(nèi)外壓力差。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于，本裝置通過(guò)T形頂桿與開設(shè)在蓋板上的螺紋孔的配合，填補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)未考慮在艙室負(fù)壓情況下無(wú)法手動(dòng)移動(dòng)蓋板的空白，從而使人員能輕松移除蓋板。利用本裝置開啟人孔蓋，先將蓋板上所有的螺母、螺柱取下，然后旋轉(zhuǎn)T形頂桿，蓋板與法蘭座板相脫離，移動(dòng)蓋板時(shí)以T形頂桿為轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)蓋板即可，對(duì)于設(shè)置在垂直艙壁上的人孔蓋，頂出的人孔蓋蓋板是掛在T形頂桿上的，不會(huì)造成對(duì)人員的傷害；另外，本實(shí)用新型中的T形頂桿攜帶方便，開啟人孔蓋蓋板輕松容易，提高了作業(yè)工作效率，可廣泛用于所有船舶油水密艙蓋人孔蓋蓋板；應(yīng)用本實(shí)用新型，可以減少工具事故的發(fā)生。
【附圖說(shuō)明】
[0021]圖1為CB/T 19-2001船用人孔蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為圖1的局部剖視圖。
[0023]圖3為本實(shí)用新型中船用人孔蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4為沿船用人孔蓋長(zhǎng)軸方向的剖視圖。
[0025]圖5為本實(shí)用新型船舶艙壁上人孔蓋開啟裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，所述實(shí)施例并非對(duì)實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定，顯然，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不需付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下獲得其他實(shí)施例，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0027]結(jié)合圖3至圖5所示，一種船舶艙壁人孔蓋開啟裝置，包括法蘭座板5和安裝在法蘭座板上的蓋板6，所述蓋板的形狀為長(zhǎng)圓形或橢圓形。所述蓋板與法蘭座板通過(guò)螺柱I和螺母2相連接，蓋板和法蘭座板之間設(shè)有橡膠墊片4，所述蓋板上設(shè)置有拉手7，所述蓋板的周沿上開設(shè)有螺紋孔8，所述螺紋孔內(nèi)放置T形頂桿9，所述T形頂桿的下端具有與螺紋孔相匹配的外螺紋。通過(guò)手動(dòng)旋轉(zhuǎn)T形頂桿使其旋進(jìn)蓋板的螺紋孔中，最終T形頂桿的底端頂在法蘭座板上，在不斷旋緊的過(guò)程中使蓋板脫離法蘭座板空氣進(jìn)入二者之間，平衡了人孔蓋的內(nèi)外壓力差。
[0028]所述螺紋孔設(shè)置在蓋板長(zhǎng)軸方向的端部。螺紋孔設(shè)置在長(zhǎng)軸方向能夠產(chǎn)生較大的力矩，便于將蓋板頂起。所述螺紋孔的數(shù)量?jī)?yōu)選為兩個(gè)，兩個(gè)螺紋孔呈中心對(duì)稱關(guān)系。所述螺紋孔的螺紋規(guī)格優(yōu)選為M16，當(dāng)然，其它規(guī)格的螺紋尺寸也可參照選用。
[0029]本裝置通過(guò)T形頂桿與開設(shè)在蓋板上的螺紋孔的配合，填補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)未考慮在艙室負(fù)壓情況下無(wú)法手動(dòng)移動(dòng)蓋板的空白，從而使人員能輕松移除蓋板。利用本裝置開啟人孔蓋，先將蓋板上所有的螺母、螺柱取下，然后旋轉(zhuǎn)T形頂桿，蓋板與法蘭座板相脫離，移動(dòng)蓋板時(shí)以T形頂桿為轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)蓋板即可，對(duì)于設(shè)置在垂直艙壁上的人孔蓋，頂出的人孔蓋蓋板是掛在T形頂桿上的，不會(huì)造成對(duì)人員的傷害。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶人孔蓋開啟裝置，包括法蘭座板(5)和安裝在法蘭座板上的蓋板￠)，所述蓋板與法蘭座板通過(guò)螺柱(I)和螺母(2)相連接，蓋板和法蘭座板之間設(shè)有橡膠墊片(4)，所述蓋板上設(shè)置有拉手(7)，其特征在于: 所述蓋板￠)的周沿上開設(shè)有螺紋孔(8)，所述螺紋孔內(nèi)放置T形頂桿(9)，所述T形頂桿的下端具有與螺紋孔相匹配的外螺紋。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶人孔蓋開啟裝置，其特征在于: 所述螺紋孔設(shè)置在蓋板長(zhǎng)軸方向的端部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶人孔蓋開啟裝置，其特征在于: 所述螺紋孔的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)螺紋孔呈中心對(duì)稱關(guān)系。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶人孔蓋開啟裝置，其特征在于: 所述螺紋孔的螺紋規(guī)格為M16。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶人孔蓋開啟裝置，其特征在于: 所述蓋板的形狀為圓形，長(zhǎng)圓形或橢圓形。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種船舶人孔蓋開啟裝置，包括法蘭座板(5)和安裝在法蘭座板上的蓋板(6)，所述蓋板與法蘭座板通過(guò)螺柱(1)和螺母(2)相連接，蓋板和法蘭座板之間設(shè)有橡膠墊片(4)，所述蓋板上設(shè)置有拉手(7)，所述蓋板的周沿上開設(shè)有螺紋孔(8)，所述螺紋孔內(nèi)放置T形頂桿(9)，所述T形頂桿的下端具有與螺紋孔相匹配的外螺紋。本實(shí)用新型通過(guò)手動(dòng)旋轉(zhuǎn)T形頂桿使其旋緊蓋板的螺紋孔中，在不斷旋緊的過(guò)程中使蓋板脫離法蘭座板空氣進(jìn)入二者之間，平衡了人孔蓋的內(nèi)外壓力差。本裝置通過(guò)T形頂桿與開設(shè)在蓋板上的螺紋孔的配合，填補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)未考慮在艙室負(fù)壓情況下無(wú)法手動(dòng)移動(dòng)蓋板的空白，從而使人員能輕松移除蓋板。
【IPC分類】B63B19/14
【公開號(hào)】CN204775845
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520355192
【發(fā)明人】姜偉, 耿繼文, 戴瑪麗, 鄭天祥, 石光偉
【申請(qǐng)人】上海船舶研究設(shè)計(jì)院
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年5月28日