專利名稱：一種純電動(dòng)汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種純電動(dòng)汽車。
背景技術(shù)：
隨著能源技術(shù)與汽車技術(shù)的發(fā)展，節(jié)能環(huán)保的概念日益深入人心，純電動(dòng)汽車已經(jīng)受到大家的高度關(guān)注，電動(dòng)汽車作為“綠色的交通工具”，它的投入運(yùn)行不僅對(duì)緩解世界能源危機(jī)以及環(huán)境問(wèn)題有著重要的作用。純電動(dòng)車排放為零，較好地保護(hù)了地球大氣環(huán)境； 燃料成本是汽油的1/4-1/5，能源節(jié)約明顯，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。但是由于蓄電池重量較重，占用空間較大，影響整車其他零部件的整體布置，所以目前純電動(dòng)車主要的布置方式是電池分散在大梁兩側(cè)或行李艙和座椅下，其他電器件布置在前艙，電機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋用傳動(dòng)軸連接，這樣的布置結(jié)構(gòu)，造成電池及其他各電器件拆卸和維修很不方便，整車傳動(dòng)效率比較低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的問(wèn)題是提供一種整車布置合理、維護(hù)方便、安全性好、傳動(dòng)效率高，同時(shí)便于安裝和拆卸電池組的電動(dòng)汽車。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種純電動(dòng)汽車，包括車架、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的電機(jī)通過(guò)法蘭盤(pán)與驅(qū)動(dòng)后橋連接。動(dòng)力機(jī)構(gòu)的電池組分為兩組，其中一組布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙下方，其余一組用布置在車架的右左縱梁或左縱梁外側(cè)?？刂茩C(jī)構(gòu)的電機(jī)控制器和主繼電器固定在左左縱梁或右縱梁下方。控制機(jī)構(gòu)的整車控制器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙右側(cè)或左側(cè)，并位于副駕駛座下方。控制機(jī)構(gòu)的DC/DC直流變換器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中間，位于換擋操縱機(jī)構(gòu)下方。所述電池組的充電插頭安裝在左縱梁上，駕駛室后圍后面。所述整車控制器安位于副駕駛座下方。所述電機(jī)控制器和主繼電器外部設(shè)置防護(hù)外罩，防護(hù)外罩與左或右縱梁固定，是一個(gè)帶散熱孔的長(zhǎng)方體盒體。與其他純電動(dòng)汽車相比，本發(fā)明的有益效果是
1)各部件布置空間位置合理，維修方便，且前后和左右兩側(cè)載荷分配合理。2)動(dòng)力電池可以整體進(jìn)行更換，可實(shí)現(xiàn)快充快換功能。3)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與后橋通過(guò)法蘭盤(pán)直接相連，傳動(dòng)效率最高。4)驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電機(jī)控制器、電池組與DC/DC直流變換器間距合理，高壓線束較短，安全系數(shù)較高；
5)充電插頭的布置位置使得充電操作方便。可見(jiàn)吧恩發(fā)明具有整車布置合理、維護(hù)方便、安全性好、傳動(dòng)效率高，同時(shí)便于安裝和拆卸電池組等優(yōu)點(diǎn)。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1 電池組一 ；2 后橋；3 電機(jī)；4 法蘭盤(pán)；5 主繼電器；6 電機(jī)控制器；7 電機(jī)控制器防護(hù)外罩；8 充電插頭；9 發(fā)動(dòng)機(jī)艙；10 :DC/DC直流變換器；11 電池組二 ； 12 電池支架二 ；13 左縱梁；14 右縱梁；15 整車控制器；16 電池支架一。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)
本發(fā)明提出的純電動(dòng)汽車包括車架、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)，參見(jiàn)圖1 動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力電池有8塊蓄電池組成，分成兩部分固定，電池組一 1由兩塊蓄電池組成，用電池支架一 16固定在右縱梁14右側(cè)，電池組二 11由6塊蓄電池組成，用電池支架二 12固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙9下方，兩組電池均可以實(shí)現(xiàn)整體拆換，充電插頭8安裝在左縱梁13上。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的電機(jī)3通過(guò)法蘭盤(pán)4與驅(qū)動(dòng)后橋2連接?？刂茩C(jī)構(gòu)由整車控制器15、DC/DC直流變換器10、電機(jī)控制器6和主繼電器5組成，整車控制器14固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙9右側(cè)，副駕駛座下方，DC/DC直流變換器10固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中間，換擋操縱機(jī)構(gòu)下面，電機(jī)控制器6和主繼電器5放置在電機(jī)控制器防護(hù)外罩7 內(nèi)，一起固定在左縱梁13下方。防護(hù)外罩是一個(gè)帶散熱孔的長(zhǎng)方體盒體。當(dāng)然，以上各部件布置，也可以同一地進(jìn)行左右位置互換。這樣的布置，有利于整車載荷的均勻分配，有利于各電器件和電池組的拆卸與維修，同時(shí)，傳動(dòng)效率最高，有利于提高整車性能。本發(fā)明申請(qǐng)人結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例做了詳細(xì)的說(shuō)明與描述，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，以上實(shí)施例僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案，詳盡的說(shuō)明只是為了幫助讀者更好地理解本發(fā)明精神，而并非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，相反，任何基于本申請(qǐng)發(fā)明精神所作的任何改進(jìn)或修飾都應(yīng)當(dāng)落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種純電動(dòng)汽車，包括車架、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)；其特征在于 所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的電機(jī)(3)通過(guò)法蘭盤(pán)(4)與驅(qū)動(dòng)后橋(2)連接；所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)的電池組分為兩組，其中一組布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙下方，其余一組布置在車架的右左縱梁或左縱梁外側(cè)；所述控制機(jī)構(gòu)的電機(jī)控制器(6)和主繼電器(5)固定在左左縱梁或右縱梁下方； 所述控制機(jī)構(gòu)的整車控制器(15)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙右側(cè)或左側(cè)，并位于副駕駛座下方； 所述控制機(jī)構(gòu)的DC/DC直流變換器(10)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中間，位于換擋操縱機(jī)構(gòu)下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)汽車，其特征在于所述電池組的充電插頭安裝在左縱梁上，駕駛室后圍后面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的純電動(dòng)汽車，其特征在于所述整車控制器安(15)位于副駕駛座下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的純電動(dòng)汽車，其特征在于所述電機(jī)控制器(6)和主繼電器 (5)外部設(shè)置防護(hù)外罩，防護(hù)外罩與左左縱梁或右縱梁固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的純電動(dòng)汽車，其特征在于所述防護(hù)外罩是一個(gè)帶散熱孔的長(zhǎng)方體盒體。
全文摘要
本發(fā)明提出一種純電動(dòng)汽車，包括車架、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的電機(jī)通過(guò)法蘭盤(pán)與驅(qū)動(dòng)后橋連接。動(dòng)力機(jī)構(gòu)的電池組分為兩組，其中一組布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙下方，其余一組用布置在車架的右或左縱梁外側(cè)?？刂茩C(jī)構(gòu)的電機(jī)控制器和主繼電器固定在左或右縱梁下方?？刂茩C(jī)構(gòu)的整車控制器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙右側(cè)或左側(cè)，并位于副駕駛座下方。控制機(jī)構(gòu)的DC/DC直流變換器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中間，位于換擋操縱機(jī)構(gòu)下方。本發(fā)明具有整車布置合理、維護(hù)方便、安全性好、傳動(dòng)效率高，同時(shí)便于安裝和拆卸電池組的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K1/00GK102303507SQ201110179229
公開(kāi)日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月29日
發(fā)明者任樹(shù)強(qiáng), 李浚葉, 王濤, 袁婕 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安新能源汽車有限公司, 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司