專利名稱：外部后視鏡的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及根據(jù)權利要求1的前序部分所述的用于機動車的外部后視鏡。
背景技術：
用于機動車的外部后視鏡組件包括，例如，附接至機動車的可由鏡底座罩覆蓋的鏡底座以及布置在鏡底座上的外部后視鏡。鏡底座可以通過例如可耐受出現(xiàn)的力和力矩的材料生產。外部后視鏡包括外部后視鏡殼體，所述外部后視鏡殼體容納分配給鏡底座的底座支架等。鏡底座和底座支架鉸接在一起，使得外部后視鏡能夠繞鉸鏈軸線朝向鏡底座從操作位置樞轉至折疊點和相反從折疊點樞轉至操作位置。在該過程中，在鏡底座和底座支架之間可以設置軸承裝置，以使得運動過程中出現(xiàn)的磨損、撕裂和摩擦力盡可能地低。優(yōu)選地，底座支架也由可耐受出現(xiàn)的力和力矩的壓鑄材料(例如與鏡底座相同的材料)生產。例如由電動馬達驅動的用于鏡玻璃的調節(jié)裝置布置在鏡底座上。調節(jié)裝置作用于背板，背板上布置有鏡玻璃。鏡玻璃可以通過例如粘接安裝在背板上。背板可以被引導至和/或安裝至調節(jié)裝置和/或底座支架?！氨嘲濉边@一術語在這里是指一種支架，該支架包括至少一個支架表面，其具有平面的或拱形的設計、閉合或非連續(xù)的柵格(例如蜂窩型)，其上適于通過例如粘接或夾持(例如鎖定裝置)附接鏡玻璃，所述鏡玻璃伸出至支架表面的周界后并且從周界看朝向支架表面中央向內成弧形。外部后視鏡殼體在其背向處于操作位置的機動車的運動方向的后側包括開口，經開口可看到鏡玻璃，或者鏡玻璃布置在開口中。為了確保鏡玻璃可調節(jié)，在鏡玻璃或背板與外部后視鏡殼體的圍繞開口的壁之間的四周保持距離，使得在外部后視鏡殼體的圍繞開口的壁之間具有環(huán)繞鏡玻璃的間隙。額外地，外部后視鏡可以包括轉向信號指示器、可加熱鏡玻璃、可電致變色鏡玻璃、用于駕駛輔助裝置的記錄和/或警示顯示模塊(例如盲區(qū)監(jiān)控、車道偏離警示、接近監(jiān)控等或其組合)。替代地或額外地，外部后視鏡還可以包括用于記錄駕駛狀況和/或周圍狀況(例如溫度、亮度、污染度、照明情況)的至少一個傳感器，以例如自動加熱鏡玻璃或電致變色地變暗。例如，為了簡化至少部分地容納在外部后視鏡殼體內的不同的部件和部件組的組裝、以及(如果需要)這些部件和部件組彼此之間和/或到容納在機動車側的控制單元的電連接，外部后視鏡可以被設計成至少兩個部件。例如第一殼體部件形成殼體基座，第二殼體部件形成殼體罩。同時，殼體部件之一可以包括繞用于鏡玻璃的開口的殼體區(qū)段，該區(qū)段具有圍繞開口的壁。諸如外部后視鏡組件或外部后視鏡的機動車部件的開發(fā)和生產的一個目標是生產和組裝簡單、快速并且低成本。以包括單獨的部件或部件組之間的耗時連接方法的組裝構思的外部后視鏡是不符合上述目標的。
US7448589B2中已知一種機動車外部后視鏡。該外部后視鏡包括底座支架、固定在底座支架上并且具有后向開口的一件式外部后視鏡殼體、經開口插入在外部后視鏡殼體中的鏡玻璃、以及連接至底座支架和鏡玻璃的調節(jié)裝置。至少一個連接元件連接底座支架與外部后視鏡殼體和/或調節(jié)裝置與底座支架。連接元件包括向內側朝向凸緣活塞逐漸漸縮的細長環(huán)形的收縮部、以及圓形開口。收縮部的直徑小于活塞的直徑。開口的直徑小于活塞的直徑，并且其尺寸使得收縮部可調節(jié)地被保持在其中。連接元件形成鎖定連接件，其將外部后視鏡殼體或調節(jié)裝置固定地保持在底座支架上。

發(fā)明內容
本發(fā)明的一個目標是開發(fā)一種用于機動車的外部后視鏡，其能夠實現(xiàn)簡單和低成本的生產和組裝。該目標通過權利要求1的特征實現(xiàn)。因此，用于機動車的外部后視鏡設有形成為至少兩個部件的外部后視鏡殼體。所述外部后視鏡殼體容納至少一個底座支架，例如可由電動馬達調節(jié)的鏡玻璃布置在所述底座支架上。所述外部后視鏡殼體在其后側包括用于鏡玻璃的開口。所述外部后視鏡殼體至少包括均連接至所述底座支架的第一殼體部件和第二殼體部件。殼體部件之一可以包括繞用于鏡玻璃的開口的殼體區(qū)段，該區(qū)段具有圍繞開口的壁。第一殼體部件和第二殼體部件沿著至少一個接合部彼此鄰接。外部后視鏡包括鎖定連接件，鎖定連接件至少位于形成為至少兩個部件的外部后視鏡殼體的殼體部件之間，以及形成為至少兩個部件的外部后視鏡殼體的殼體部件與底座支架之間。也表示為夾連接件或按扣連接件的鎖定連接件包括對應的鎖定元件，鎖定元件中的至少一個可彈性變形，并且在變形后可拆卸或者不可解開地鉤住至少另一個以形成鎖定連接件。此類型的對應的鎖定元件的例子是可彈性延展鎖定裝置和后向接合件。本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術的優(yōu)點來自于針對外部后視鏡進行簡單組裝的構思，這是由于至少在殼體部件之間、以及殼體部件與底座支架之間形成鎖定連接件，免除了殼體部件與底座支架之間的耗時的連接方法。由此便于快速并且低成本地生產外部后視鏡。在形成為至少兩個部件的外部后視鏡殼體的殼體部件之間、以及殼體部件與底座支架之間的至少所有連接點包含鎖定連接件。在該過程中，連接點的特征在于不同部件之間的局部連接件，沿至少兩個方向的力以及在至少兩個軸線上的力矩可以經局部連接件傳遞。因此，連接點不僅由諸如在兩個殼體部件之間的接合部上的折疊或重疊的接觸表面形成，而是例如由完全局部形狀配合形成，這防止殼體部件之間或殼體部件與底座支架之間的相對運動。優(yōu)選地，殼體部件之間、以及殼體部件與底座支架之間的連接點僅由鎖定連接件形成。替代地，在殼體部件之間、以及殼體部件與底座支架之間的包含鎖定連接件的至少被選擇的連接點除鎖定連接件之外包括其他類型的連接件。其他類型的連接件可以是例如能夠在形成鎖定連接件之后容易地且低成本地生產的螺栓連接、鉚釘接合部、粘接接合部、焊接接合部等。至少一個鎖定連接件可以包括至少一個接觸表面，該接觸表面例如是作為組裝輔助的分離的肋部的形式、或者是作為鎖定元件或作為用于鎖定裝置的槽、或者作為其組合。 接觸表面以自動對準的方式與例如鎖定元件或鎖定連接件的其他裝置或待接合到一起的部件的區(qū)段協(xié)作。通過這種以自動對準方式的協(xié)作可以簡化組裝，在使得相應的自動對準的接觸表面接觸之后，待接合到一起的部件可以以正確的位置和精確地對準結合，直至形成鎖定連接件。在至少在殼體部件之間和/或殼體部件與底座支架之間的接合部的一個區(qū)段上， 在接合部兩側的至少一個鄰近部件上可以設置有至少一個接觸表面。接觸表面可以對應于例如接合部另一側的鄰近部件的表面。接觸表面也可以形成在伸出的分離的肋部上。替代地或額外地，接觸表面可以形成在突起或凹處。接觸表面可以用于在鎖定連接件的鎖定之前使得待接合到一起的部件相對于彼此對準，或者保持兩個部件相對于彼此對準直至形成鎖定連接件，從而更加簡化過程。接觸表面也可以形成為單個突起或凸部，以幫助部件組裝的預先調節(jié)。布置在部件上的接觸表面例如可以與相應的接觸表面相對，所述相應的接觸表面與在接合部另一側的鄰近的部件上的擋塊相一致。接觸表面與相對的部件和/或接觸表面與相對的接觸表面可以具有自動對準的形式，使得在沿著接合部布置的數(shù)個接觸表面的互鎖過程中，例如接觸表面可以以自對中的方式沿著鄰接接合部的部件接合，并且/或如果必要的話以自對中的方式直至它們之間的鎖定連接件鎖定。外部后視鏡可以包括轉向信號指示器。為此，轉向信號指示器模塊可以至少部分地容納在外部后視鏡殼體中。轉向信號指示器模塊包括至少一個區(qū)段，該區(qū)段包括用于滿足轉向信號指示功能的至少一個發(fā)光表面。外部后視鏡殼體可以包括分配給至少一個發(fā)光表面的至少一個凹處，該凹處優(yōu)選地被發(fā)光表面完全占據(jù)。凹處可以至少部分地形成為開優(yōu)選地，轉向信號指示器模塊的包括用于滿足轉向信號指示功能的至少一個發(fā)光表面的至少一個區(qū)段至少在外部后視鏡殼體的第一殼體部件和第二殼體部件之間延伸。這里至少一個區(qū)段沿著至少兩個殼體部件中的二者的相應部分鄰接。區(qū)段至少沿著第一部分與第一殼體部件鄰接，并且至少沿著第二部分與第二殼體部件鄰接。殼體部件可以不沿著這些部分彼此直接連接。但是，為了使得轉向信號指示器模塊兩側的殼體部件彼此連接，至少沿著轉向信號指示器模塊與第一殼體部件之間的第一部分，設置有至少具有第一類型連接件的至少一個第一連接點，并且至少沿著轉向信號指示器模塊與第二殼體部件之間的第二部分，設置有至少具有第二類型連接件的至少一個第二連接點，其中至少一個類型的連接件包括鎖定連接件。轉向信號指示器模塊可以通過可拆卸的或不可解開的鎖定連接件、 螺栓連接件或其組合連接至外部后視鏡殼體的兩個殼體部件的第一殼體部件。第二殼體部件可以沿著鄰接轉向信號指示器模塊的部分通過至少一個鎖定連接件連接至轉向信號指示器模塊。替代地或額外地，兩個殼體部件可以沿著轉向信號指示器模塊兩側的部分彼此連接。替代地，轉向信號指示器模塊可以僅鄰接一個殼體部件，例如在一個殼體部件中設置有例如用于轉向信號指示器模塊的發(fā)光表面且部分地形成為開口的凹處。外部后視鏡殼體可以替代地或額外地容納轉向信號指示器模塊、駕駛輔助裝置的模塊和/或傳感器、和/或用于控制車輛功能(例如用于控制鏡玻璃加熱和/或自動變暗)的模塊和/或傳感器。用于駕駛輔助裝置的模塊和/或傳感器可以是例如用于盲區(qū)監(jiān)控、 車道偏離警示或接近監(jiān)控的顯示裝置、用于基于衛(wèi)星的定位系統(tǒng)等的接收器或其組合。用于控制車輛功能的模塊和/或傳感器可以是例如溫度傳感器和/或亮度傳感器。各個模塊或各個傳感器可以插入布置在兩個殼體部件中的槽中的一個中，并且可以通過鎖定連接件在槽中鎖定就位。需要強調的是，第一和第二殼體部件的表達方式、以及整體上第一和第二的術語并不表示任何使用順序或實際指令，而在任何方面都僅用于區(qū)分并且是可以互換的。根據(jù)權利要求書、說明書和附圖能夠理解本發(fā)明的其他特征。


下面將參照附圖更具體地說明本發(fā)明的實施方式。相同的附圖標記表示相同或作用相同的元件。附圖中示意性地示出圖1是具有形成為至少兩個部件的外部后視鏡殼體的外部后視鏡的側視圖。圖2是外部后視鏡殼體的第一殼體部件與容納在殼體中的外部后視鏡的底座支架之間的鎖定連接件的透視細節(jié)圖。圖3是外部后視鏡殼體的第二殼體部件與容納在殼體中的外部后視鏡的底座支架之間的鎖定連接件的俯視細節(jié)圖。圖4是外部后視鏡殼體的第一殼體部件與容納在殼體中的外部后視鏡的底座支架的透視細節(jié)圖，第一殼體部件設有接合底座支架的分離的肋部。圖5是外部后視鏡的部分剖視圖，其具有形成為至少兩個部件的外部后視鏡殼體并且轉向信號指示器模塊至少部分地容納在其中。圖6是轉向信號指示器模塊的包括發(fā)光表面的區(qū)段的細節(jié)圖，該區(qū)段位于外部后視鏡的形成為至少兩個部件的外部后視鏡殼體的第一殼體部件和第二殼體部件之間。圖7是外部后視鏡的部分剖視圖，其具有形成為至少兩個部件的外部后視鏡殼體并且顯示裝置至少部分地容納在其中。01外部后視鏡31支架02外部后視鏡殼體32鎖定特征03第一殼體部件33鎖定突起04第二殼體部件34框架05轉向信號指示器模塊35鎖定開口06發(fā)光表面36內部空間07凹處37接合部08底座支架38分離的肋部09鎖定連接件39分離的肋部10鎖定連接件40突起11鎖定連接件41連接點12連接點42連接點13螺孔43鎖定連接件14鎖定元件44鎖定特征15鎖定裝置45鎖定突起16后向接合件46螺孔17閂鎖47槽18鎖定彈簧48分離的肋部19鎖定突起49模塊20槽50槽21凹處51鎖定連接件22邊緣52后側23接收口53端部24閂鎖54接觸表面25鎖定彈簧55突起26鎖定突起27框架 28閂鎖凹處 29延伸部 30螺釘開口
具體實施例方式圖1至圖7完整地或部分地示出的用于機動車的外部后視鏡01包括形成為至少兩個部件的外部后視鏡殼體02。外部后視鏡殼體02在后側52包括用于鏡玻璃的開口，后側52在圖1右側并且垂直于繪圖平面。外部后視鏡殼體02至少包括第一殼體部件03和第二殼體部件04。第一殼體部件03形成或包含殼體底座，而第二殼體部件04形成或包含殼體罩。同時，殼體部件03、04中的一個可以包括繞用于鏡玻璃的開口的殼體區(qū)段，該殼體區(qū)段具有圍繞開口的壁。圖1所示的外部后視鏡01也可以包括至少部分地容納在外部后視鏡殼體02中的轉向信號指示器模塊05 (圖5、圖6)。轉向信號指示器模塊05包含用于滿足轉向信號指示功能的至少一個發(fā)光表面06。為了容納發(fā)光表面06以使得其從外側可視，例如在外部后視鏡殼體02中齊平，外部后視鏡殼體02可以包括分配給至少一個發(fā)光表面06的至少一個凹處07。在該過程中，凹處07優(yōu)選地與發(fā)光表面06的輪廓相應，使得至少在外部后視鏡01 的外部視圖中凹處07完全被發(fā)光表面06占據(jù)。外部后視鏡殼體02容納至少一個底座支架08 (圖2、圖3和圖4)，鏡玻璃可調節(jié)地設置在底座支架上。外部后視鏡01的一個特征是，至少第一殼體部件03和第二殼體部件04均彼此連接，且第一殼體部件03和底座支架08、第二殼體部件04和底座支架08均通過鎖定連接件09、10、11彼此連接。在該過程中，優(yōu)選地，第一殼體部件03和第二殼體部件04之間的所有連接點12 包括至少一個鎖定連接件11，且第一殼體部件03和底座支架08之間的所有連接點12均包括至少一個鎖定連接件09，且第二殼體部件04和底座支架08之間的所有連接點12均包括至少一個鎖定連接件10。除了在第一殼體部件03和第二殼體部件04之間、第一殼體部件03和底座支架08 之間、以及第二殼體部件04和底座支架08之間的連接點12上的上述鎖定連接件09、10、11 之外，在外部后視鏡01和/或其外部后視鏡殼體02的其他部件和/或部件組之間的連接點上可以設置額外的鎖定連接件。第一殼體部件03和第二殼體部件04之間、或第一殼體部件03和底座支架08之間、或第二殼體部件04和底座支架08之間的至少一個連接點12可以僅由鎖定連接件09、 11構成(圖2、圖5)。此外，第一殼體部件03和第二殼體部件04之間、或第一殼體部件03和底座支架 08之間、或第二殼體部件04和底座支架08之間的至少一個選擇的連接點12除鎖定連接件 10(圖幻之外可以包括其他類型的連接件。例如，其他類型的連接件可以是螺栓連接件，為了簡化，以簡化的方式由用于接收細牙螺釘或自攻螺釘?shù)穆菘?3示出，例如螺栓連接件優(yōu)選地僅在鎖定連接件10之后形成。
鎖定連接件09、10、11可以以不同的方式形成。鎖定連接件09、10、11也被表示為夾連接件或按扣連接件，它們具有共同的相應鎖定元件14，相應鎖定元件14中至少一個可彈性變形，并且在變形之后可拆卸或不可解開地鉤住至少另一個以形成鎖定連接件09、10、 11。此類相應鎖定元件14的例子是可彈性延展的鎖定裝置15和后向接合件16。在圖2所示的鎖定連接件09中布置為鎖定裝置15的鎖定元件14是背對背閂鎖 17的形式，該閂鎖布置在第一殼體部件03上。這些閂鎖17均包括彎曲彈性鎖定彈簧18和從鎖定彈簧18的自由端的一側突出的鎖定突起19。鎖定彈簧18的背向鎖定突起19的一側形成閂鎖17的背面。在鎖定連接件09中，被設計用于后向接合件16的鎖定元件14形成為布置在底座支架08上的槽20，槽20的邊緣22形成凹處21。由此，邊緣22的凹處21 形成用于布置在鎖定彈簧18上的鎖定突起19的后向接合件16。在圖3所示的第二殼體部件04和底座支架08之間的鎖定連接件10中，用于布置在第二殼體部件04上的閂鎖M的接收口 23被布置在底座支架08上。閂鎖M包括彎曲彈性閂鎖彈簧25和布置在閂鎖彈簧25的自由端上的鎖定突起26，閂鎖M形成鎖定元件 14，形成為鎖定連接件10的鎖定裝置15。接收口 23被框架27圍繞，其包括用于鎖定突起 26的閂鎖凹處觀。閂鎖凹處觀形成鎖定元件14，布置成鎖定連接件10的后向接合件16。 在接收口 23的框架27上布置有延伸部四，延伸部四可以設有螺栓連接件的螺孔13。布置在第二殼體部件04上的支架31中設有螺釘開口 30，該螺釘開口的內徑與可以被推入螺孔13中的螺釘?shù)耐鈴较鄳?。閂鎖M布置在夾具31上。當?shù)鬃Ъ?8和第二殼體部件04 處于被組裝狀態(tài)時，在形成鎖定連接件10時支架31與延伸部四重疊。此時支架31圍繞用于延伸部四的插入開口。只有在形成鎖定連接件10之后才可能將螺釘插入螺釘開口 30 中并且將螺釘擰入螺孔13中，并且可以用于例如包括鎖定連接件10的連接點12的額外的安全性。圖5所示的外部后視鏡01的外部后視鏡殼體02的第一殼體部件03和第二殼體部件04之間的鎖定連接件11的鎖定元件14包括布置成鎖定特征32的鎖定裝置15和設計成鎖定突起33的后向接合件16。由此鎖定特征32被布置在第一殼體部件03上，且鎖定突起33被布置在第二殼體部件04上。鎖定特征32包括彎曲彈性框架34，其圍繞用于鎖定突起33的鎖定開口 35。第一殼體部件03和第二殼體部件04之間、或第一殼體部件03和底座支架08之間、或第二殼體部件04和底座支架08之間的至少一個鎖定連接件09、10、11包括使將要彼此連接的部件或部件組相對于彼此對準的至少一個接觸表面。在鎖定連接件11的情況下(圖5)，接觸表面可以是鎖定特征32的框架34，其經第一殼體部件03和第二殼體部件04之間的接合部37穿過外部后視鏡殼體02的內部空間 36，并且引導至第二殼體部件04的與接合部37鄰接的邊緣，直到鎖定連接件11被卡入。
在鎖定連接件09的情況下(圖幻，接觸表面例如通過布置在第一殼體部件03上且被設計成圓錐形的朝向彼此漸縮的分離的肋部38形成，以提供底座支架08的槽20與背對背閂鎖17的自對準和自定中心，直至鎖定連接件09卡入組件中。 在鎖定連接件10中(圖3)，接觸表面通過支架31形成，支架31與用于延伸部四的插入開口相鄰接。在組裝過程中，在將延伸部四插入插入開口中時，支架31使殼體部件 04相對于底座支架08對準，直至鎖定連接件10被卡入。
替代地或額外地，至少一個接觸表面M可以被設置在第一殼體部件03和/或第二殼體部件04和/或底座支架上，以使得在組裝過程中部件和/或部件組相對于彼此對準。接觸表面M與鄰近的殼體部件03、04或底座支架08協(xié)作。接觸表面M可以由例如如圖2和4所示的布置在第一殼體部件03上的分離的肋部39形成，該肋部39與布置在底座支架08上的突起40協(xié)作。接觸表面M可以替代地或額外地包括設置在第二殼體部件 04上的突起55(圖5)。在接觸表面M的幫助下，分離的肋部39和突起40的協(xié)作而導致底座支架08和第一殼體部件03對準，這通過對底座支架08和第一殼體部件03相對于彼此希望的或要求的精確對準和準確定位進行預調節(jié)和同時緊固來簡化鎖定連接件09在第一殼體部件03和底座支架08之間的形成。例如，由分離的肋部39和突起40形成的接觸表面M以簡單的方式在第一殼體部件03和底座支架08之間構成鉸鏈，第一殼體部件03和底座支架08可以繞該鉸鏈折疊到彼此上，且同時第一殼體部件03和底座支架08之間的鎖定連接件09接合。突起55也形成接觸表面討，突起陽在底座主體08上支撐第二殼體部件04，從而確保底座支架08和第二殼體部件04相對于彼此準確對準。至少由發(fā)光表面06形成的轉向信號指示器模塊05的至少一個區(qū)段至少在外部后視鏡殼體02的第一殼體部件03和第二殼體部件04之間延伸。至少具有第一類型連接件的至少一個第一連接點41位于轉向信號指示器模塊05和第一殼體部件03之間。至少具有第二類型連接件的至少一個第二連接點42位于轉向信號指示器模塊05和第二殼體部件 04之間。對于所述不同類型的連接件，至少一種類型的連接件包括鎖定連接件43。例如，轉向信號指示器模塊05至少通過鎖定連接件43連接至第一殼體部件03。 鎖定連接件43形成第一殼體部件。鎖定連接件43也可以類似于鎖定連接件11地形成在第一殼體部件03和第二殼體部件04之間。作為相應的鎖定元件14，鎖定連接件43包括例如作為鎖定裝置15的鎖定特征44和作為后向接合件16的鎖定突起45。第二類型連接件可以涉及例如螺栓連接件，其以簡單的方式示出為螺孔46。相應的槽47和分離的肋部48也可以用于轉向信號指示器模塊05的發(fā)光表面06 例如相對于將要通過例如螺栓連接件連接至轉向信號指示器模塊05的第二殼體部件04的對準。在該過程中，如圖6所示，槽47優(yōu)選地布置在第二殼體部件04的凹處07的底座上， 并且分離的肋部48設置在轉向信號指示器模塊05上。由于相應的設計，凹處47允許在接下來將轉向信號指示器模塊05折疊到第二殼體部件04上時能夠從內側鉤住分離的肋部 48，同時第二連接點42精確地對準，并且朝向后側52向后發(fā)光以滿足法規(guī)要求的發(fā)光表面 06的端部53精確地定位在第二殼體部件04上(圖1)。替代轉向信號指示器模塊05或除轉向信號指示器模塊05之外，外部后視鏡殼體 02可以包括駕駛輔助裝置的模塊49 (圖7)。用于駕駛輔助裝置的模塊49可以是用于盲區(qū)監(jiān)控的顯示裝置，例如所謂的警示模塊。模塊49可以被插入布置在第二殼體部件04中的槽50之一中，并且可以通過鎖定連接件51在槽50中鎖定就位。本發(fā)明特別地在商業(yè)上適用于機動車的外部后視鏡和外部后視鏡組件的生產。
權利要求
1.用于機動車的外部后視鏡(01)，具有形成為至少兩個部件的外部后視鏡殼體(02)， 所述外部后視鏡殼體包括用于鏡玻璃的開口并且容納至少一個底座支架(08)，所述鏡玻璃可調節(jié)地布置在所述底座支架上，所述外部后視鏡殼體(0 至少包括彼此連接并且均連接至所述底座支架(08)的第一殼體部件(0 和第二殼體部件(04)，其特征在于，鎖定連接件(09，10，11)均至少在所述第一殼體部件(0 和所述第二殼體部件(04)之間、以及在所述殼體部件(03，04)和所述底座支架(08)之間，所述殼體部件(03，04)之間以及所述殼體部件(03，04)和所述底座支架(08)之間的至少所有連接點(1 均包括至少一個鎖定連接件(09，10，11)。
2.根據(jù)權利要求1所述的外部后視鏡，其特征在于，所述殼體部件(03，04)之間和/或所述殼體部件(03，04)與所述底座支架(08)之間的至少一個連接點(1 僅由至少一個鎖定連接件(09，10，11)形成。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的外部后視鏡，其特征在于，所述殼體部件(03，04)之間和 /或所述殼體部件(03，04)與所述底座支架(08)之間的至少一個被選擇的連接點(12)除了鎖定連接件(09，10，11)之外包括其他類型的連接件(13)。
4.根據(jù)前述權利要求中的任意一項所述的外部后視鏡，其特征在于，作用在所述殼體部件(03，04)之間和/或所述殼體部件(03，04)與所述底座支架(08)之間的至少一個鎖定連接件(09，10，11)包括使得待彼此連接的殼體部件(03，04)、和/或所述殼體部件(03， 04)與所述底座支架(08)相對于彼此對準的至少一個接觸表面00，38 ；29，31 ；32，34)。
5.根據(jù)前述權利要求中的任意一項所述的外部后視鏡，其特征在于，至少一個殼體部件(03，04)和/或底座支架(08)包括至少一個接觸表面(54，39，40，55)，該至少一個接觸表面與鄰近的殼體部件(04，0；3)或所述底座支架(08)協(xié)作以使得待彼此連接的殼體部件 (03，04)、和/或殼體部件(03,04)與所述底座支架(08)對準。
6.根據(jù)前述權利要求中的任意一項所述的外部后視鏡，其特征在于，轉向信號指示器模塊(0 至少部分地容納在所述外部后視鏡殼體(0 中，所述轉向信號指示器模塊(05) 具有包括用于滿足轉向信號指示功能的至少一個發(fā)光表面(06)的至少一個區(qū)段。
7.根據(jù)權利要求6所述的外部后視鏡，其特征在于，所述至少一個區(qū)段至少在所述外部后視鏡殼體(0 的所述第一殼體部件(0 和所述第二殼體部件(04)之間延伸，在所述轉向信號指示器模塊(0 和所述第一殼體部件(0 之間設有至少具有第一類型連接件的至少一個第一連接點(41)，且在所述轉向信號指示器模塊(0 和所述第二殼體部件(04) 之間設有至少具有第二類型連接件的至少一個第二連接點(42)，其中至少一種類型連接件包括鎖定連接件G3)。
8.根據(jù)權利要求6或7所述的外部后視鏡，其特征在于，兩個殼體部件(03，04)跨過所述轉向信號指示器模塊(0 彼此連接。
9.根據(jù)前述權利要求中的任意一項所述的外部后視鏡，其特征在于，所述第一殼體部件(0 或所述第二殼體部件(04)包括繞所述用于所述鏡玻璃的開口的殼體區(qū)段，所述殼體區(qū)段具有圍繞所述開口的壁。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種外部后視鏡，更具體地，本發(fā)明的目標是一種用于機動車的外部后視鏡(01)，其具有形成為至少兩個部件的外部后視鏡殼體(02)，所述外部后視鏡殼體包括用于鏡玻璃的開口并且容納至少一個底座支架(08)，所述鏡玻璃可調節(jié)地布置在所述底座支架上。所述外部后視鏡殼體(02)至少包括彼此連接并且均連接至所述底座支架的第一殼體部件(03)和第二殼體部件(04)。鎖定連接件(09，10，11)至少設置在所述第一殼體部件(03)和所述第二殼體部件(04)之間、以及在所述第一殼體部件(03)、第二殼體部件(04)和所述底座支架(08)之間。
文檔編號B60Q1/34GK102294976SQ20111016874
公開日2011年12月28日 申請日期2011年6月17日 優(yōu)先權日2010年6月28日
發(fā)明者A·施米爾, A·赫曼, I·茲莫倫茲基, R·尼格爾 申請人:Smr專利責任有限公司