專利名稱：自行車輪輻組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及自行車輪輻組件。更具體而言，本發(fā)明涉及具有構(gòu)造成與輪轂非旋轉(zhuǎn)接合的輻條螺母的自行車輪輻組件。
背景技術(shù)：
騎自行車正在成為日益流行的娛樂方式和交通手段。而且，騎自行車已經(jīng)變成對(duì)業(yè)余選手和職業(yè)選手都非常流行的競技運(yùn)動(dòng)。無論自行車是用于娛樂、交通還是競賽中，自行車工業(yè)都不斷地改進(jìn)自行車的各種部件。

發(fā)明內(nèi)容
一方面是提供一種具有輻條的輻條組件，該輻條包括具有防止輻條相對(duì)于輪轂旋轉(zhuǎn)的輪轂附接構(gòu)造的展平外形?？紤]到現(xiàn)有技術(shù)，一種自行車輪輻組件包括輻條和輻條螺母。所述輻條具有輪圈附接端和輪轂附接端。所述輻條螺母具有主體，該主體具有圓柱形外表面和至少部分地延伸通過所述主體的孔。所述外表面具有構(gòu)造成用于與自行車輪轂的輻條孔口接合的至少一個(gè)軸向延伸肋。所述輻條螺母的主體的孔包括螺紋，并且所述輻條的輪轂附接端螺紋地固定在所述孔內(nèi)。


現(xiàn)在參考附圖，其形成該原始公開的一部分
圖1為根據(jù)第一實(shí)施例的包括在自行車輪的輪轂與輪圈之間延伸的多個(gè)輻條組件的自行車輪的側(cè)視圖2為根據(jù)第一實(shí)施例的示出了多個(gè)輻條組件的每個(gè)的一部分的輪轂的側(cè)視圖； 圖3為根據(jù)第一實(shí)施例的從自行車輪去除表示的多個(gè)輻條組件的其中一個(gè)輻條組件的分解圖，其示出了輻條、輻條接頭和輻條螺母；
圖4為根據(jù)第一實(shí)施例的圖3中描繪的輻條組件的側(cè)視圖，其中輻條接頭和輻條螺母安裝在輻條上；
圖5為根據(jù)第一實(shí)施例的沿著圖3的線5-5剖開的輻條的剖面圖； 圖6為根據(jù)第一實(shí)施例的沿著圖3的線6-6剖開的輻條的剖面圖； 圖7為根據(jù)第一實(shí)施例的從輻條去除表示的輻條螺母的側(cè)視圖，其中輻條螺母在輻條螺母的外表面上具有三個(gè)軸向延伸肋；
圖8為根據(jù)第一實(shí)施例的從輻條去除表示的輻條螺母的端視圖，其進(jìn)一步示出了輻條螺母的外表面上的三個(gè)軸向延伸肋；
圖9為根據(jù)第一實(shí)施例的輻條螺母的立體圖，其示出了延伸輻條螺母的中心孔口長度的內(nèi)螺紋；
圖10為根據(jù)第一實(shí)施例的輪轂的側(cè)視圖，其示出了安裝到輪轂上的其中一個(gè)輻條；
4圖11為根據(jù)第一實(shí)施例的與圖10相似的輪轂的另一側(cè)視圖，其示出了安裝到輻條上的輻條螺母；
圖12為根據(jù)第一實(shí)施例的與圖10和圖11相似的輪轂的又一側(cè)視圖，其示出了安裝到輪轂上的輻條螺母；
圖13為根據(jù)第一實(shí)施例的自行車輪的側(cè)視圖，其示出了就在將輻條接頭安裝到輪圈之前的輻條和輻條接頭；
圖14為根據(jù)第一實(shí)施例的與圖13相似的自行車輪的另一側(cè)視圖，其示出了安裝到輪圈上的輻條和輻條接頭；
圖15為根據(jù)第一實(shí)施例的輪轂的一部分的立體圖，其示出了具有輻條接納開口的突出部；
圖16為根據(jù)第一實(shí)施例的輪轂的一部分的分解剖面圖，其示出了突出部的輻條接納開口和輻條螺母，其中輻條螺母準(zhǔn)備好安裝到輻條接納開口中；
圖17為根據(jù)第一實(shí)施例的輪轂的一部分的另一剖面圖，其示出了安裝在突出部的輻條接納開口內(nèi)的輻條螺母；
圖18為根據(jù)第二實(shí)施例的輪轂的一部分的立體圖，其示出了具有包括多個(gè)凹陷部的輻條接納開口的突出部；
圖19為根據(jù)第二實(shí)施例的輪轂的一部分的分解剖面圖，其示出了突出部的輻條接納開口，且輻條螺母準(zhǔn)備好安裝到輻條接納開口中；
圖20為根據(jù)第二實(shí)施例的與圖19相似的輪轂的一部分的另一剖面圖，其示出了安裝到輻條接納開口中的輻條螺母；以及
圖21為根據(jù)第二實(shí)施例的輪轂的一部分的端視圖，其示出了安裝在輻條接納開口的若干凹陷部中的輻條螺母的肋；
圖22為根據(jù)第三實(shí)施例的輻條螺母的立體圖，其示出了內(nèi)螺紋； 圖23為根據(jù)第三實(shí)施例的輻條螺母的剖面圖M為根據(jù)第三實(shí)施例的沿著圖23的線M-M剖開的輻條螺母的剖面圖； 圖25為根據(jù)第三實(shí)施例的輪轂的視圖，其示出了安裝到輻條上的輻條螺母； 圖26為根據(jù)第三實(shí)施例的示出輻條螺母插入到輻條螺母接納孔口之一中的視圖； 圖27為根據(jù)第三實(shí)施例的輪轂的另一視圖觀為根據(jù)第三實(shí)施例的示出輻條螺母插入到輻條螺母接納孔口之一中的另一視圖。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在將參考附圖對(duì)選定實(shí)施例進(jìn)行說明。從本發(fā)明中本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)清楚， 下面的實(shí)施例的描述僅是例示性的，而不是為了對(duì)本發(fā)明進(jìn)行限制，本發(fā)明由所附權(quán)利要求及其等同物限定。首先參考圖1，自行車輪10示出為具有根據(jù)第一實(shí)施例的多個(gè)輻條組件12。自行車輪10包括輪圈14、輪轂16和多個(gè)輻條組件12。輪圈14是環(huán)形構(gòu)件，其包括常規(guī)輪胎接納凹陷部18 (參見圖13和圖14)和徑向延伸內(nèi)表面20。輪胎22以常規(guī)方式安裝到輪圈14。如圖13和圖14所示，內(nèi)表面20包括多個(gè)螺紋孔口 24，其目的將在下面連同多個(gè)輻條組件12的描述一起更詳細(xì)地描述。如圖2最佳所示，輪轂16包括主體30、中心開口 32以及多個(gè)突出部34。主體30 可以由多種材料的任意一種制成，例如鋼、鋁或其他輕質(zhì)金屬或金屬合金。中心開口 32的尺寸設(shè)計(jì)成接納軸組件36，軸組件包括常規(guī)軸38和軸承(未示出)，軸承允許自行車輪10以常規(guī)方式繞軸38自由旋轉(zhuǎn)。輪轂16的每個(gè)突出部34均包括一對(duì)輻條接納孔口 40。每個(gè)突出部中的輻條接納孔口 40是相同的，但沿著相反方向延伸。因?yàn)樗鼈兪窍嗤?，因此為了簡潔起見，僅提供一個(gè)輻條接納孔口 40的描述，但是該描述適用于兩個(gè)輻條接納孔口 40。如圖15、圖16和圖17最佳所示，每個(gè)輻條接納孔口 40均包括第一部分42和第二部分44。如圖16和圖17最佳所示，第一部分42具有第一直徑D1，而第二部分44具有比第一直徑D1大的第二直徑D2。結(jié)果，第二部分44比第一部分42寬。如下面更詳細(xì)解釋的，輻條接納孔口的第一部分42是輻條接納部分以便輻條組件12的一部分延伸通過。如下面更詳細(xì)解釋的，輻條接納孔口的第二部分44是輻條螺母接納部分以便輻條組件12的輻條螺母M (下面描述)能夠安裝在其中。輻條接納孔口 40的第二部分44(和可選地第一部分42)具有平滑的圓柱形表面?，F(xiàn)在具體參考圖3和圖4提供多個(gè)輻條組件12的描述。多個(gè)輻條組件12的每個(gè)都是相同的。因此，為了簡潔起見，僅提供一個(gè)輻條組件12的描述，但是該描述同樣適用于多個(gè)輻條組件12的每一個(gè)。如圖3和圖4所示，輻條組件12包括輻條50、輻條接頭52和輻條螺母M。輻條 50是細(xì)長金屬構(gòu)件，其包括輪圈附接端60、中心部分62和輪轂附接端64。輪圈附接端60 具有軸部66，軸部66如圖5所示具有圓形剖面，并且以擴(kuò)大接頭端68終止。中心部分62 具有與機(jī)翼相似的展平外形以減少風(fēng)阻力，其如圖6所示具有長細(xì)(或者展平)的剖面。輪轂附接端64包括具有與軸部66相似或相同的具有圓形剖面的軸部70、以及螺紋端部72。如圖3和圖4最佳所示，輻條50的輪圈附接端60的擴(kuò)大接頭端68具有比輪轂附接端64的直徑大的末端直徑。如圖3最佳所示，輻條接頭52 (聯(lián)接接頭)具有帶凹陷端82的中心孔口 80，該凹陷端成形為接納擴(kuò)大接頭端68 ；以及尺寸設(shè)計(jì)成擰入到輪圈14的螺紋孔口的其中一個(gè)中的螺紋外表面84。更具體而言，螺紋外表面84的螺紋的尺寸設(shè)計(jì)成擰入到輪圈14的螺紋孔口 M中，這將在下面進(jìn)一步說明。如圖7、圖8和圖9最佳所示，輻條螺母M具有主體，該主體具有整體圓柱形，且具有包括螺紋的中心孔口 90 (孔)。中心孔口 90優(yōu)選地延伸完全通過輻條螺母M的主體，但可替代地可以是僅部分地延伸通過輻條螺母M的盲孔。如圖4、圖11和圖12所示，輻條 50的螺紋端部72擰入到輻條螺母M的中心孔口 90中。輻條螺母討還包括圓柱形外表面92，其具有三個(gè)軸向延伸突出部或肋94。中心孔口 90限定輻條螺母M的中心軸線A。如圖3所示，在輻條螺母M擰入到輻條50上的狀態(tài)下，軸線A與輻條M的縱向中心重合。外表面92優(yōu)選地限定由肋94中斷的整體圓柱形。 肋94沿著外表面92在與軸線A平行的方向上軸向地延伸。中心孔口 90的螺紋的尺寸設(shè)計(jì)成擰入到輻條50的輪轂附接端64的螺紋端部72的螺紋上，這將在下面進(jìn)一步說明。如圖8和圖16所示，輻條螺母M的外表面92具有外徑D3(測量時(shí)包括肋94)，其可以以各種方式來設(shè)計(jì)尺寸，例如滑動(dòng)配合接合、過盈配合接合或壓入配合接合。在滑動(dòng)配合接合中，外徑D3略小于或等于直徑& (D3 ( D2)。在滑動(dòng)配合接合中， 外徑D3優(yōu)選地比直徑A小千分之幾英寸。因此，在滑動(dòng)配合中，輻條螺母M的肋94允許輻條螺母M相對(duì)容易的安裝以及輻條螺母M從輻條接納孔口 40的去除，但基本上消除輻條螺母討在輻條接納孔口 40內(nèi)的任何移動(dòng)。騎車者不需要使用工具通過滑動(dòng)配合接合就可以容易地手動(dòng)安裝和去除輻條螺母M。通過滑動(dòng)配合接合，輻條螺母M的肋94和輻條接納孔口 40的公差不是重要的，因?yàn)榭梢云谕乐馆棗l螺母M旋轉(zhuǎn)。因此，如果輻條接納孔口 40具有任何小缺陷(不是絕對(duì)筆直的、稍微不圓、或沒有平滑的內(nèi)表面)，那么輻條螺母討將非旋轉(zhuǎn)地保持在輻條接納孔口 40內(nèi)。在過盈配合接合中，外徑D3優(yōu)選地等于直徑& (D3=D2)。在過盈配合接合中，外徑 D3優(yōu)選地與直徑D2相同。因此，在過盈配合中，輻條螺母M的肋94需要少量的力來安裝輻條螺母M和從輻條接納孔口 40中去除輻條螺母M。通過過盈配合接合，騎車者不需要使用工具就可以手動(dòng)地安裝和去除輻條螺母M，但需要施加少量的力以使輻條螺母M裝配到輻條接納孔口 40中。在壓入配合接合中，外徑D3大于直徑D2(D3>D2)。在壓入配合接合中，外徑D3至少比直徑A大千分之幾英寸。因此，在壓入配合中，輻條螺母M的肋94的尺寸設(shè)計(jì)成需要一些力來將輻條螺母M壓入配合到輻條接納孔口 40中。通過壓入配合接合，騎車者將可能需要工具，例如鉗子和/或小錘來安裝和去除輻條螺母54，以便施加足夠量的力以使輻條螺母M裝配到輻條接納孔口 40中。因此，在過盈配合接合和壓入配合接合中，當(dāng)輻條螺母M安裝到輻條接納孔口 40 中時(shí)，肋94可以鑿到、刮到輻條接納孔口 40的表面或使輻條接納孔口 40的表面稍微變形。 而且，輻條螺母M是非旋轉(zhuǎn)地裝配到輻條接納孔口 40中的，并且需要少量的力來去除。無論如何，輻條螺母M的外表面92具有至少一個(gè)軸向延伸肋94，其構(gòu)造成與輪轂16的輻條接納孔口 40接合以限制輻條螺母M相對(duì)于輻條接納孔口 40的旋轉(zhuǎn)。然而， 從附圖和在此的描述應(yīng)該理解，肋94的數(shù)量和肋94的整體尺寸可以改變。例如，在示出的實(shí)施例中，具有三個(gè)肋94?？商娲?，可以僅提供一個(gè)肋94。而且，可以提供兩個(gè)肋94或超過三個(gè)的肋94。并且，肋可以制造成帶有尖銳的末端邊緣或附圖中示出的倒圓邊緣。更具體而言，輻條螺母M的肋94的尺寸設(shè)計(jì)成使得優(yōu)選地輻條螺母M壓配合 (滑動(dòng)、過盈或壓入配合接合)到相應(yīng)的輻條接納開口 40 (輻條螺母接納孔口)中。因?yàn)檩棗l接納開口 40具有平滑的圓柱形表面，因此輻條接納開口 40與肋94之間的接合提供過盈 (不能旋轉(zhuǎn))配合。如在圖17中最佳所示，輻條螺母M的中心孔口 90 (孔)具有第四直徑D4,其比輻條接納孔口 40的第一部分42的第一直徑D1小。結(jié)果，輻條螺母42的端面98暴露在輻條接納孔口 40的第一部分42內(nèi)。當(dāng)需要更換輻條組件12時(shí)，可以利用工具(未示出)按壓于輻條螺母42的端面98的暴露部分以去除輻條螺母42?，F(xiàn)在具體參考圖3、圖4和圖10至圖17，提供一種組裝輻條組件12以及將輻條組件12安裝至自行車輪10的輪圈14的方法的描述。如圖3所示，將第二端部部分64插入到輻條接頭52的中心孔口 80中。輻條接頭 52的中心孔口 80具有與輻條50的第一端部部分60的軸部66、中心部分62和第二端部部分64 —樣或更大的直徑。因此，輻條接頭52沿著輻條50滑動(dòng)，直到擴(kuò)大接頭端68與輻條接頭52的凹陷端82的表面接合。如圖3和圖4中所示，擴(kuò)大接頭端68的尺寸設(shè)計(jì)成保持在輻條接頭52的凹陷端82內(nèi)。接下來，如圖10所示，輻條50的第二端部部分64首先插入第一部分42中，然后推動(dòng)通過輻條接納孔口 40的第二部分44，直到螺紋端部72暴露在輻條接納孔口 40的第二部分44側(cè)上。接下來，如圖11所示，輻條螺母M擰入到輻條50的第二端部部分64的螺紋端部72上。因此輻條50的第二端部部分64 (輪轂附接端)螺紋地固定在輻條螺母M 的中心孔口 90內(nèi)。在一個(gè)實(shí)施例中，輻條50的螺紋端部72的螺紋和輻條螺母M的中心孔口 90的螺紋的尺寸設(shè)計(jì)成緊密配合，使得需要工具來將輻條螺母M擰入到輻條50上。在這種情況下，防止了在輻條張力調(diào)節(jié)和自行車使用期間輻條50相對(duì)于輻條螺母M的旋轉(zhuǎn)?？商娲兀梢詫⒄辰硬牧?，例如螺紋鎖定材料應(yīng)用到輻條50的螺紋端部72的螺紋和輻條螺母M的中心孔口 90的螺紋的一方或雙方，從而實(shí)質(zhì)上將它們鎖定在一起。在這種情況下，也防止了在輻條張力調(diào)節(jié)和自行車使用期間輻條50相對(duì)于輻條螺母M的旋轉(zhuǎn)。如圖12所示，在相對(duì)于輪轂16沿著期望取向定向輻條50的中心部分62后，輻條螺母M被壓配合到輪轂16的輻條接納孔口 40的第二部分44中。現(xiàn)在，中心部分62實(shí)質(zhì)上被沿著期望取向鎖定，直到將輻條組件12從輪轂16去除。如圖13所示，輻條接頭52和輪圈附接端60準(zhǔn)備用于附接到自行車輪10的輪圈 14。還如圖14所示，輻條接頭52被逐漸能旋轉(zhuǎn)地?cái)Q入到螺紋孔口 M中。一旦以這樣的方式安裝了所有輻條組件12，那么就調(diào)節(jié)輻條接頭52使得在輻條張緊過程中施加適當(dāng)?shù)膹埩Φ捷棗l組件12的每個(gè)輻條50。第二實(shí)施例
現(xiàn)在參考圖18至圖21，現(xiàn)在將說明根據(jù)第二實(shí)施例的輪轂16'?？紤]到第一實(shí)施例與第二實(shí)施例之間的相似性，與第一實(shí)施例的零件相同的第二實(shí)施例的零件將被賦予與第一實(shí)施例的零件相同的附圖標(biāo)記。并且，為了簡潔，與第一實(shí)施例的零件相同的第二實(shí)施例的零件的描述可能被省略。在第二實(shí)施例中，相對(duì)于第一實(shí)施例，輻條組件12沒有改變。然而在第二實(shí)施例中，輪轂16'設(shè)置有多個(gè)突出部34'，每個(gè)突出部34'包括輻條接納孔口 40'。輻條接納孔口 40'與第一實(shí)施例的輻條接納孔口 40相似。例如，輻條接納孔口 40'包括第一部分 42(與第一實(shí)施例相同)。然而，輻條接納孔口 40'還包括具有多個(gè)凹陷部100的第二部分 44'。凹陷部100徑向間隔開并且尺寸設(shè)計(jì)成輻條螺母M的肋94容易插入其中。更具體而言，凹陷部100沿著平行于中心軸線A的方向延伸。在所述實(shí)施例中，凹陷部100的數(shù)量大于肋94的數(shù)量。結(jié)果，當(dāng)輻條組件12安裝至輪轂16'的突出部34'時(shí)，安裝者可以選擇輻條螺母討相對(duì)于輻條接納孔口 40'的凹陷部100的多個(gè)適當(dāng)取向中的任意一個(gè)。因此，中心部分62可以沿著期望取向相對(duì)于輪轂16對(duì)齊。將輻條組件12安裝到輪轂16'上的步驟與在第一實(shí)施例中的步驟相同，除了通過將肋94安裝在輻條接納孔口 40'的適當(dāng)凹陷部100中來使輻條螺母M與輪轂16'對(duì)齊。
第三實(shí)施例
現(xiàn)在參考圖22至圖28，現(xiàn)在將說明根據(jù)第三實(shí)施例的輻條組件12'?？紤]到第一實(shí)施例和第三實(shí)施例之間的相似性，與第一實(shí)施例的零件相同的第三實(shí)施例的零件將被賦予與第一實(shí)施例的零件相同的附圖標(biāo)記。并且，為了簡潔，與第一實(shí)施例的零件相同的第三實(shí)施例的零件的描述可能被省略。在第三實(shí)施例中，相對(duì)于第一實(shí)施例，輪轂16 (在圖25至圖28中示出)沒有改變。 輪轂16包括突出部34和輻條接納孔口 40。第三實(shí)施例的輻條組件12'包括第一實(shí)施例的輻條50。然而，在輻條組件12' 中，第一實(shí)施例的輻條螺母M在第三實(shí)施例中用輻條螺母代替。如圖22、圖23和圖M所示，輻條螺母與第一實(shí)施例的具有中心孔口 90、外表面92和三個(gè)肋94的輻條螺母M相似。然而，輻條螺母包括分成多個(gè)部分的主體、壓入配合部分110以及輻條夾持部分112，其中肋94沿著壓入配合部分110以及輻條夾持部分112延伸。壓入配合部分110具有整體圓柱形，夾持部分112沿著軸向方向(相對(duì)于軸線A) 從壓入配合部分110延伸。輻條螺母的壓入配合部分110的尺寸設(shè)計(jì)成使得壓入配合部分110與輻條螺母接納孔口 40具有過盈配合接合或壓入配合接合，這將在下面更詳細(xì)地描述。輻條夾持部分112包括至少一個(gè)軸向延伸狹縫114，其尺寸設(shè)計(jì)成使得在輻條螺母插入到輻條螺母接納孔口 40之一中的狀態(tài)下，輻條夾持部分112夾持輻條50的輪轂附接端64周圍，如圖沈和圖觀所示。在所述實(shí)施例中，輻條夾持部分112包括三個(gè)軸向延伸狹縫114。每個(gè)狹縫114 延伸大約輻條螺母軸向長度的一半，以便壓入配合部分110和輻條夾持部分112具有大約相等的長度。然而，從附圖和在此的描述應(yīng)該理解，壓入配合部分110和輻條夾持部分 112也可以設(shè)置為具有不相等的軸向長度。狹縫114描述為具有方形角，但可替代地可以設(shè)置有倒圓角。換句話說，每個(gè)狹縫 114的整體形狀可以相對(duì)于描述的狹縫114的尺寸和形狀進(jìn)行改變。狹縫將輻條夾持部分 112分成三個(gè)突出部或支柱116。如圖所示，肋94在相應(yīng)的支柱116的外表面上定心。輻條夾持部分112和肋94的尺寸設(shè)計(jì)成使得當(dāng)將輻條螺母按壓到輻條接納孔口 40中時(shí)，肋94與輻條螺母接納孔口 40的內(nèi)表面之間的接觸使得輻條夾持部分112的支柱116彈性地變形，從而將輻條50夾持在輻條螺母M的中心孔口 90 (孔)內(nèi)。更具體而言，當(dāng)輻條螺母插入到輻條接納孔口 40中時(shí)，肋94接觸輻條接納孔口 40的內(nèi)表面。肋94與輻條螺母接納孔口 40的內(nèi)表面之間的接觸使得輻條夾持部分 112的支柱116彈性地變形。因?yàn)橹е?16稍微彈性地變形，所以它們?nèi)缬杉^B (指示施加于支柱116的徑向向內(nèi)的力)指示的那樣夾持輻條50的螺紋端部72周圍。并且，因?yàn)橹е?16稍微彈性地變形，所以肋94在支柱116上的那部分僅稍微地使輻條螺母接納孔口 40的內(nèi)表面變形、被鑿到或刮到。然而，一旦壓入配合部分110被按壓到輻條螺母接納孔口 40中，那么肋94就更完全地接合輻條螺母接納孔口 40的內(nèi)表面， 從而導(dǎo)致進(jìn)一步地鑿到或刮到輻條螺母接納孔口 40的內(nèi)表面。因此，輻條螺母的肋 94防止輻條螺母在輻條螺母接納孔口 40內(nèi)的旋轉(zhuǎn)和/或振動(dòng)。
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術(shù)語的一般解釋
在理解本發(fā)明的范圍時(shí)，如在此使用的，術(shù)語“包括”及其派生詞旨在成為開放式的術(shù)語，其明確說明所述特征、元件、部件、組、整體和/或步驟的存在，但不排除其他未述特征、 元件、部件、組、整體和/或步驟的存在。上述解釋也適用于具有相似意思的詞，例如術(shù)語 “包含”、“具有”和它們的派生詞。而且，當(dāng)術(shù)語“零件”、“部分”、“部”、“構(gòu)件”或“元件”用作單數(shù)時(shí)，可以具有單個(gè)零件或多個(gè)零件的雙重意思。如在此用來描述上述實(shí)施例時(shí)，以下方向性術(shù)語“向前”、“向后”、“之上”、“向下”、“豎直的”、“水平的”、“之下”或“橫向的”以及任何其它類似的方向性術(shù)語是指裝配有自行車輪輻組件的自行車的那些方向。因而，這些術(shù)語當(dāng)用來描述自行車輪輻組件時(shí)應(yīng)該相對(duì)于在正常騎坐位置時(shí)使用的裝配有自行車輪輻組件的自行車來解釋。最后，在此使用的程度術(shù)語，例如“基本上”、“大約”、“近似”意味著被修飾詞的合理偏離量，使得最終結(jié)果不被顯著改變。雖然僅選擇了選定實(shí)施例來例示本發(fā)明，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員從本發(fā)明將會(huì)清楚，在不脫離如所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明范圍的情況下可以作出各種改變和變更。例如， 各部件的大小、形狀、位置或方向可以根據(jù)需要和/或期望來改變。示出為互相直接連接或接觸的部件可以具有設(shè)置在它們之間的中間結(jié)構(gòu)。一個(gè)元件的功能可以由兩個(gè)來執(zhí)行，反之亦然。一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)和功能可以被另一個(gè)實(shí)施例采納。不需要將所有優(yōu)點(diǎn)都同時(shí)展現(xiàn)在特定實(shí)施例中。對(duì)于與現(xiàn)有技術(shù)相比獨(dú)特的每個(gè)特征，單獨(dú)地或與其他特征組合，應(yīng)該被認(rèn)為是申請(qǐng)人的進(jìn)一步的發(fā)明的單獨(dú)描述，包括通過這個(gè)特征體現(xiàn)的結(jié)構(gòu)和/或功能概念。因此，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的前述描述僅用于例示而不是為了限制本發(fā)明，本發(fā)明由所述權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求
1.一種自行車輪輻組件，包括具有輪圈附接端和輪轂附接端的輻條；以及具有主體的輻條螺母，所述主體具有圓柱形外表面和至少部分地延伸通過所述主體的孔，所述外表面具有構(gòu)造成與自行車輪轂的輻條孔口接合的至少一個(gè)軸向延伸肋，并且所述輻條螺母的所述主體的所述孔包括螺紋，并且所述輻條的所述輪轂附接端螺紋地固定在所述孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪輻組件，其中所述圓柱形外表面包括至少兩個(gè)軸向延伸肋，所述至少兩個(gè)軸向延伸肋構(gòu)造成與所述自行車輪轂的所述輻條孔口接合，從而限制所述輻條螺母相對(duì)于所述輻條孔口的旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪輻組件，其中所述孔限定所述主體的中心軸線并且所述肋沿著平行于所述中心軸線的方向延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車輪輻組件，其中所述輻條螺母的所述主體包括具有至少一個(gè)軸向延伸狹縫的輻條夾持部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車輪輻組件，其中所述輻條夾持部分包括三個(gè)軸向延伸狹縫。
6.一種自行車輪組件，包括 具有多個(gè)輻條螺母接納孔口的輪轂；具有輪圈附接端和輪轂附接端的輻條；以及具有主體的輻條螺母，所述主體具有設(shè)置在所述輻條螺母接納孔口之一內(nèi)的圓柱形外表面、和至少部分地延伸通過所述主體的孔，所述外表面具有至少一個(gè)軸向延伸肋，所述至少一個(gè)軸向延伸肋的尺寸設(shè)計(jì)為相對(duì)于所述輻條螺母接納孔口之一與其接觸，并且所述輻條螺母的所述主體的所述孔具有螺紋，并且所述輻條的所述輪轂附接端螺紋地固定在所述孔內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車輪組件，其中所述圓柱形外表面包括至少兩個(gè)軸向延伸肋，所述至少兩個(gè)軸向延伸肋構(gòu)造成與所述輪轂的所述輻條螺母接納孔口之一接觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車輪輻條螺母，其中所述輪轂的所述輻條螺母接納孔口之一包括至少兩個(gè)軸向延伸凹陷部，所述至少兩個(gè)軸向延伸凹陷部的尺寸被設(shè)計(jì)成接納所述輻條螺母的所述主體的所述至少兩個(gè)軸向延伸肋。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車輪輻條螺母，其中所述輻條螺母的所述孔限定所述主體的中心軸線，并且所述肋沿著平行于所述中心軸線的方向延伸。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車輪輻條螺母，其中所述輻條螺母接納孔口之一包括軸向延伸凹陷部，所述軸向延伸凹陷部的尺寸設(shè)計(jì)成接納所述輻條螺母的所述主體的所述肋。
11.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車輪輻條螺母，其中所述輻條螺母接納孔口之一具有平滑的圓柱形表面，并且所述輻條螺母的所述肋的尺寸設(shè)計(jì)成相對(duì)于所述輻條螺母接納孔口之一使得輻條螺母過盈配合在所述輻條螺母接納孔口之一內(nèi)。
12.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車輪組件，還包括具有多個(gè)輻條接納孔口的輪圈，所述多個(gè)輻條接納孔口構(gòu)造成聯(lián)接到所述輻條的所述輪圈附接端。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的自行車輪組件，其中所述輻條的所述輪圈附接端具有比所述輪轂附接端的直徑大的末端直徑。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的自行車輪組件，其中所述輻條包括能旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在所述輪圈附接端上的聯(lián)接接頭，該聯(lián)接接頭的尺寸設(shè)計(jì)成插入到所述輪圈的所述輻條接納孔口的相應(yīng)一個(gè)內(nèi)。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的自行車輪組件，其中所述多個(gè)輻條螺母接納孔口的每個(gè)均包括具有第一直徑的輻條螺母接納部分和具有比所述第一直徑小的第二直徑的輻條接納部分。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的自行車輪組件，其中所述輻條螺母的所述孔具有比所述第二直徑小的第三直徑，使得在所述輻條螺母安裝在所述多個(gè)輻條螺母接納孔口之一內(nèi)的狀態(tài)下，所述輻條螺母的軸端面的環(huán)形部分暴露在所述輻條接納部分之一內(nèi)。
17.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車輪組件，其中所述輻條螺母的所述主體包括具有至少一個(gè)軸向延伸狹縫的輻條夾持部分，所述至少一個(gè)軸向延伸狹縫的尺寸設(shè)計(jì)成在所述輻條螺母插入到所述輻條螺母接納孔口之一中的狀態(tài)下，所述輻條夾持部分夾持所述輻條的所述輪轂附接端的周圍。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的自行車輪組件，其中所述輻條夾持部分包括三個(gè)軸向延伸狹縫。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的自行車輪組件，其中所述輻條螺母的所述主體包括具有整體圓柱形的壓入配合部分，其中所述夾持部分沿著軸向方向從所述壓入配合部分延伸。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的自行車輪組件，其中所述輻條螺母的主體的所述壓入配合部分的尺寸設(shè)計(jì)成所述壓入配合部分與所述多個(gè)輻條螺母接納孔口之一過盈配合接合，并且通過所述肋和所述多個(gè)輻條螺母接納孔口之一之間的接觸使得所述輻條夾持部分彈性地變形，從而將所述輻條夾持在所述輻條螺母的所述孔內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種自行車輪輻組件，其包括輻條和輻條螺母。所述輻條具有輪圈附接端和輪轂附接端。所述輻條螺母具有主體，該主體具有圓柱形外表面和至少部分地延伸通過所述主體的孔。所述外表面具有構(gòu)造成與自行車輪轂的輻條孔口接合的至少一個(gè)軸向延伸肋。所述輻條螺母的主體的孔包括螺紋，并且所述輻條的輪轂附接端螺紋地固定在所述孔內(nèi)。
文檔編號(hào)B60B1/04GK102259553SQ20111013838
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月26日
發(fā)明者后藤雅史, 毛利青二, 金久隆則 申請(qǐng)人:株式會(huì)社島野