專利名稱：方便安裝的輻條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于輻條，特別是涉及一種方便安裝的輻條。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有自行車等所用的輻條由條桿主體、條桿主體一端的絲扣和條桿主體另一端折彎構(gòu)成的支撐段及支撐段端部的擋帽組成，絲扣與支撐在車圈的輻條螺帽相連接，支撐段及擋帽與花轂的輻條安裝孔相接合。上述輻條在使用過(guò)程中因銹蝕、外力作用等原因發(fā)生斷裂時(shí)必需更換，然而因輻條結(jié)構(gòu)原因其更換并非易事，例如準(zhǔn)備安裝的輻條通過(guò)其絲扣的一端穿入花轂的輻條安裝孔很困難，特別是飛輪一側(cè)輻條的更換往往需要拆卸飛輪。另外，常用自行車輻條的條桿為圓柱體，對(duì)于追求速度的跑車而言其風(fēng)阻也不容忽視。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有輻條存在更換較困難的技術(shù)問(wèn)題而提供一種方便安裝的輻條。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的采取以下技術(shù)方案本方便安裝的輻條包括條桿主體、條桿主體一端的絲扣和條桿主體另一端折彎構(gòu)成的支撐段，特征是，所述條桿主體一端折彎構(gòu)成的支撐段設(shè)有與其呈鈍角的引導(dǎo)段，所述引導(dǎo)段的軸線與條桿主體軸線相重合。本實(shí)用新型還可以采取以下技術(shù)措施所述條桿主體一端的支撐段與引導(dǎo)段之間的鈍角為115°。所述條桿主體其圓柱體的兩端之間設(shè)有變形條桿,所述條桿主體其圓柱體的兩端之間設(shè)有變形條桿，所述變形條桿的橫截面為兩對(duì)稱圓弧相交形狀，所述對(duì)稱圓弧兩相交點(diǎn)之間的距離大于圓柱體的條桿主體直徑,兩對(duì)稱圓弧弧高之和小于圓柱體的條桿主體直徑，所述對(duì)稱圓弧兩相交點(diǎn)的連線與支撐段的軸線在空間的位置相垂直。所述橫截面為兩對(duì)稱圓弧相交形狀的變形條桿與條桿主體的銜接處為圓弧過(guò)度。本實(shí)用新型的有益效果和優(yōu)點(diǎn)在于本方便安裝的輻條可以通過(guò)其一端的引導(dǎo)段非常順利方便地將支撐段置入花轂的輻條安裝孔，再由通過(guò)輻條螺帽的旋轉(zhuǎn)使本輻條張緊并固定于花轂與車圈之間。本輻條圓柱體兩端之間的橫截面為兩對(duì)稱圓弧相交形狀的變形條桿具有風(fēng)阻較小的特點(diǎn)而使本輻條尤其適用于跑車。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便的突出優(yōu)點(diǎn)。

附圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是圖1A向視圖。附圖3是圖2B-B視圖。圖中標(biāo)記1條桿主體，1-1絲扣，1-2變形條桿，1-3支撐段，1-4引導(dǎo)段。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。如圖1、2、3所示實(shí)施例，本方便安裝的輻條包括條桿主體1、條桿主體一端的絲扣1-1和條桿主體另一端折彎構(gòu)成的支撐段1-3，條桿主體一端折彎構(gòu)成的支撐段13設(shè)有與其呈鈍角的引導(dǎo)段1-4，鈍角為115°，引導(dǎo)段1-4的軸線與條桿主體軸線相重合。條桿主體I其圓柱體的兩端之間設(shè)有變形條桿1-2，變形條桿1-2的橫截面為兩對(duì)稱圓弧相交形狀，對(duì)稱圓弧兩相交點(diǎn)之間的距離大于圓柱體的條桿主體I直徑,兩對(duì)稱圓弧弧高之和小于圓柱體的條桿主體I直徑。實(shí)施例的條桿主體I直徑為2. 3mm，對(duì)稱圓弧兩相交點(diǎn)之間的距離即變形條桿1-2的寬度為4. 2mm。如圖3所示，變形條桿1-2橫截面的對(duì)稱圓弧兩相交點(diǎn)的連線與支撐段1-3的軸線在空間的位置相垂直，即圖2為安裝使用狀態(tài)。如圖1所示，橫截面為兩對(duì)稱圓弧相交形狀的變形條桿1-2與條桿主體I的銜接處為圓弧過(guò)度。
權(quán)利要求1.方便安裝的輻條,包括條桿主體、條桿主體一端的絲扣和條桿主體另ー端折彎構(gòu)成的支撐段，其特征在于所述條桿主體一端折彎構(gòu)成的支撐段設(shè)有與其呈鈍角的引導(dǎo)段，所述引導(dǎo)段的軸線與條桿主體軸線相重合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方便安裝的輻條，其特征在于所述條桿主體一端的支撐段與引導(dǎo)段之間的鈍角為115°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方便安裝的輻條，其特征在于所述條桿主體其圓柱體的兩端之間設(shè)有變形條桿，所述條桿主體其圓柱體的兩端之間設(shè)有變形條桿，所述變形條桿的橫截面為兩對(duì)稱圓弧相交形狀，所述對(duì)稱圓弧兩相交點(diǎn)之間的距離大于圓柱體的條桿主體直徑，兩對(duì)稱圓弧弧高之和小于圓柱體的條桿主體直徑，所述對(duì)稱圓弧兩相交點(diǎn)的連線與支撐段的軸線在空間的位置相垂直。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方便安裝的輻條，其特征在于所述橫截面為兩對(duì)稱圓弧相交形狀的變形條桿與條桿主體的銜接處為圓弧過(guò)度。
專利摘要本實(shí)用新型是方便安裝的輻條，包括條桿主體、條桿主體一端的絲扣和條桿主體另一端折彎構(gòu)成的支撐段，特征是，所述條桿主體一端折彎構(gòu)成的支撐段設(shè)有與其呈鈍角的引導(dǎo)段，所述引導(dǎo)段的軸線與條桿主體軸線相重合。條桿主體其圓柱體的兩端之間設(shè)有變形條桿，變形條桿的橫截面為兩對(duì)稱圓弧相交形狀，對(duì)稱圓弧兩相交點(diǎn)之間的距離大于圓柱體的條桿主體直徑，兩對(duì)稱圓弧弧高之和小于圓柱體的條桿主體直徑。本輻條的變形條桿主體具有風(fēng)阻較小的特點(diǎn)而尤其適用于跑車。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便的突出優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60B1/04GK202863010SQ20122055947
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月29日
發(fā)明者樊玉新, 姜家安, 莊秀鳳, 桑國(guó)陽(yáng) 申請(qǐng)人:天津市萬(wàn)華車料有限公司