專(zhuān)利名稱(chēng)：一種車(chē)用重力發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，車(chē)身及載重量與車(chē)軸之間產(chǎn)生上、下位移，把上、下位移的力轉(zhuǎn)化為電力的裝置，尤其涉及重力振動(dòng)的發(fā)電裝置。

發(fā)明內(nèi)容
為了實(shí)現(xiàn)車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，車(chē)身與車(chē)軸之間產(chǎn)生上、下位移的力量轉(zhuǎn)化為電能，為車(chē)提供能量來(lái)源之一，本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種車(chē)用重力發(fā)電裝置，由車(chē)軸固定桿、萬(wàn)向節(jié)、活塞裝置、齒輪組、連接往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)移動(dòng)軸的齒條、往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)、外殼等組成，或由車(chē)軸固定桿、萬(wàn)向節(jié)、活塞裝置、往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)、外殼等組成，其特征在于車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中車(chē)身與車(chē)軸之間上、下位移產(chǎn)生的動(dòng)能，通過(guò)車(chē)軸固定桿把動(dòng)能傳遞給萬(wàn)向節(jié)，由萬(wàn)向節(jié)傳遞動(dòng)能給活塞裝置的活 塞頂桿齒，經(jīng)齒輪組齒合，再由齒輪組把動(dòng)能傳遞給連接往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)的齒條，往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)固定在外殼上，或往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)固定在外殼上，車(chē)軸固定桿把動(dòng)能傳給萬(wàn)向節(jié)，由萬(wàn)向節(jié)傳遞動(dòng)能給活塞裝置的頂桿活塞，頂桿活塞上端與往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)的直線(xiàn)移動(dòng)軸相連接，然后帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，由往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)接出線(xiàn)路把電力輸送到用電器或儲(chǔ)能裝置。外殼固定在車(chē)內(nèi)底板的相應(yīng)位置上，并固定齒輪組和往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)，以及活動(dòng)固定活塞齒條的末端和活動(dòng)固定連接往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)的移動(dòng)軸的齒條的另一端，車(chē)內(nèi)底板的相應(yīng)位置留有車(chē)軸固定桿通過(guò)的位置。車(chē)輪軸固定桿通過(guò)車(chē)內(nèi)底板的孔與萬(wàn)向節(jié)連接，萬(wàn)向節(jié)與活塞齒條連接，活塞齒條一端制成有凸起的直線(xiàn)型凸起配合活塞套內(nèi)壁的直槽起固定前端齒條的作用，活塞齒條的齒端并與齒輪組的大齒輪齒合，活塞齒條的另一端與外殼以孔套活動(dòng)固定，活塞裝置固定在外殼上或固定在車(chē)內(nèi)底板上。大齒輪和小齒輪相齒合，根據(jù)需求來(lái)確定大小齒輪的尺寸和齒數(shù)，大小齒輪位于活塞齒條和連接發(fā)電機(jī)移動(dòng)軸齒條之間，小齒輪和連接往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)移動(dòng)軸的齒條相齒合。連接往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)移動(dòng)軸的齒條的其中一端以活塞的方式固定在外殼上，另一端與往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)的往復(fù)動(dòng)軸對(duì)接，連接發(fā)電機(jī)移動(dòng)軸齒條帶動(dòng)發(fā)電機(jī)往復(fù)運(yùn)動(dòng)而發(fā)電，齒條與外殼的活塞方式固定端制有相互滑動(dòng)溝槽和凸起。萬(wàn)向節(jié)由車(chē)軸固定桿的球頭、活塞頂桿齒或活塞頂桿下端的球面形凹面、球面形凹面螺絲組成，活塞頂桿齒或活塞頂桿下端球面形凹面的外面和球面形凹面螺絲的外面除以螺絲相互固定外還加以外固定，以防松動(dòng)脫離，球面形凹面螺絲中間留有孔供車(chē)軸固定桿的另一端穿過(guò)，然后車(chē)軸固定桿的另一端再固定在車(chē)軸上。發(fā)電機(jī)為直線(xiàn)往復(fù)式，發(fā)電機(jī)固定在外殼上?；蜍?chē)軸固定桿通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與活塞頂桿的下端連接，活塞頂桿的上端與往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)的移動(dòng)軸對(duì)接，活塞頂桿裝置固定在車(chē)內(nèi)底板上或固定在外殼上。
本發(fā)明提供了車(chē)身與車(chē)軸之間在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的上、下位移的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，擴(kuò)大了車(chē)的能量來(lái)源，本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用、易于普及，可廣泛用于車(chē)的重力發(fā)電之一。


附圖I、附圖2為一種車(chē)用重力發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖I為振動(dòng)能齒輪傳動(dòng)剖面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為振動(dòng)能直接傳動(dòng)剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式以上附圖中，附圖I中I為車(chē)軸，2為車(chē)軸固定桿，車(chē)軸固定桿2固定在車(chē)軸I上，3為車(chē)內(nèi)底板，底板3留有孔供車(chē)軸固定桿進(jìn)出通道，4為萬(wàn)向節(jié)由車(chē)軸固定桿齒的球頭、活塞頂桿齒下端的球面形內(nèi)表面、球面形內(nèi)表面螺絲組成，活塞頂桿齒下端球面形凹面的外面和球面形凹面螺絲的外面除以函口螺絲固定外還加以外固定，以防螺絲松動(dòng)脫離，球面形凹面螺絲中間留有孔供車(chē)軸固定桿球頭的另一端穿過(guò)，然后車(chē)軸固定桿的另一端再固 定在車(chē)軸上，5為活塞齒其下端有球形內(nèi)表面的凹面，5的上端在和齒輪齒合面有足夠長(zhǎng)的齒，5的外表面制有凸出外表面的直形凸起和固定活塞裝置內(nèi)表面的直槽相匹配,6為固定活塞的固定裝置呈中空的活塞通道，6固定在車(chē)內(nèi)底板上或固定在外殼上，6的通道中有固定活塞向同一方向可上下行進(jìn)的直槽，7為大齒輪，8為小齒輪，7、8相齒合，7、8分別以軸承固定在外殼上，大齒輪7和活塞齒相齒合,小齒輪8齒條9相齒合,齒條9的一端固定在外殼上并和外殼10固定端形成相固定在同一方向上下滑行的溝槽和突起并相匹配，齒條9的另一端與往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)的移動(dòng)軸11固定連接，12為往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)，13為外殼固定在車(chē)內(nèi)底板上，10、14為外殼的內(nèi)支撐為活動(dòng)支撐通道，通道10、14的內(nèi)表面有直線(xiàn)槽配合連接發(fā)電機(jī)移動(dòng)齒條、活塞齒條術(shù)端部的直線(xiàn)突起，起移動(dòng)齒條能齒合齒輪的作用。附圖2中1為車(chē)軸，2為車(chē)軸固定桿，車(chē)軸固定桿2固定在車(chē)軸I上，3為車(chē)內(nèi)底板，底板3留有孔供車(chē)軸固定桿進(jìn)出通道，4為萬(wàn)向節(jié)由車(chē)軸固定桿的球頭、活塞頂桿下端的球面形內(nèi)表面、球面形內(nèi)表面螺絲組成，活塞頂桿下端球面形凹面的外面和球面形凹面螺絲的外面除以函口螺絲固定外還加外固定，球面形凹面螺絲中間留有孔供車(chē)軸固定桿球頭的另一端穿過(guò)，然后車(chē)軸固定桿的另一端再固定在車(chē)軸上，5為活塞頂桿其下端有球形內(nèi)表面的凹窩，是組成萬(wàn)向節(jié)的部分之一，5的上端直接和往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)的移動(dòng)軸7相連接，6為固定活塞的固定裝置呈中空的活塞通道，6固定在車(chē)內(nèi)底板上或固定在外殼上，7為往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)移動(dòng)軸并與活塞桿5的上端連接，8為往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)并固定在外殼上，外殼9固定在車(chē)內(nèi)底板上。
權(quán)利要求
1. 一種車(chē)用重力發(fā)電裝置，由車(chē)軸固定桿、萬(wàn)向節(jié)、活塞裝置、齒輪組、連接往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)移動(dòng)軸的齒條、往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)、外殼等組成，或由車(chē)軸固定桿、萬(wàn)向節(jié)、活塞裝置、往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)、外殼等組成，其特征在于車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中車(chē)身與車(chē)軸之間上、下位移產(chǎn)生的動(dòng)能，通過(guò)車(chē)軸固定桿把動(dòng)能傳遞給萬(wàn)向節(jié)，由萬(wàn)向節(jié)傳遞動(dòng)能給活塞裝置的活塞頂桿齒，經(jīng)齒輪組齒合，再由齒輪組把動(dòng)能傳遞給連接往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)的齒條，往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)固定在外殼上，或往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)固定在外殼上，車(chē)軸固定桿把動(dòng)能傳遞給萬(wàn)向節(jié)，由萬(wàn)向節(jié)傳遞動(dòng)能給活塞裝置的頂桿活塞，頂桿活塞上端與往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)的直線(xiàn)移動(dòng)軸相連接，然后帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，有發(fā)電機(jī)接出線(xiàn)路把電力輸送到用電器或儲(chǔ)能裝置；外殼固定在車(chē)內(nèi)相應(yīng)的位置上，并固定齒輪組和往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)，以及活動(dòng)固定活塞齒條的末端和活動(dòng)固定連接往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)的移動(dòng)軸的齒條的另一端，車(chē)內(nèi)底板的相應(yīng)位置留有車(chē)軸固定桿通過(guò)的位置，車(chē)輪固定桿通過(guò)車(chē)內(nèi)底板的孔與萬(wàn)向節(jié)連接，萬(wàn)向節(jié)與活塞齒條連接，活塞齒條一端制成有凸起的直線(xiàn)型凸起便于配合活塞套內(nèi)壁的直溝槽，活塞齒條的齒端并與齒輪組的大齒輪相齒合，活塞齒條的另一端與外殼以孔套活動(dòng)固定，活塞裝置固定在外殼上或固定在車(chē)內(nèi)底板上，大齒輪與小齒輪相齒合并位于活塞齒條的齒端和連接發(fā)電機(jī)移動(dòng)軸齒條之間，小齒輪與連接往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)移動(dòng)軸的齒條相齒合，連接往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)移動(dòng)軸的齒條的其中一端以活塞的方式固定在外殼上，齒條與外殼的活塞方式固定端制有相互滑動(dòng)的溝槽，齒條的另一端與往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)的往復(fù)動(dòng)軸對(duì)接，萬(wàn)向節(jié)由車(chē)軸固定桿的球頭、活塞頂桿齒或活塞頂桿下端的球面形凹面、球面形凹面螺絲組成，活塞頂桿齒或活塞頂桿下端球面形凹面的外面和球面形凹面螺絲的外面除以函口螺絲固定外還加外固定，球面形凹面螺絲中間留有孔供車(chē)軸固定桿球頭的另一端穿過(guò)，然后車(chē)軸固定桿的另一端再固定在車(chē)軸上，發(fā)電機(jī)為往復(fù)直線(xiàn)式并固定在外殼上；或車(chē)軸固定桿通過(guò)萬(wàn)向節(jié)與活塞頂桿連接，活塞頂桿的上端與往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)的移動(dòng)軸對(duì)接，活塞頂桿裝置固定在車(chē)內(nèi)底板上或固定在外殼上。
全文摘要
一種車(chē)用重力發(fā)電裝置，由車(chē)軸固定桿、萬(wàn)向節(jié)、活塞裝置、齒輪組、連接往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)移動(dòng)軸的齒條、往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)、外殼等組成，或由車(chē)軸固定桿、萬(wàn)向節(jié)、活塞裝置、往復(fù)直線(xiàn)式發(fā)電機(jī)、外殼等組成，本發(fā)明主要是利用車(chē)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能的一種裝置，可為車(chē)的能量來(lái)源起到一定的作用。
文檔編號(hào)B60K25/10GK102777339SQ201110129740
公開(kāi)日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2011年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月10日
發(fā)明者謝顯春 申請(qǐng)人:謝顯春