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受損車輛跟蹤的設(shè)備和方法

文檔序號:3933436閱讀:128來源:國知局
專利名稱:受損車輛跟蹤的設(shè)備和方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明的領(lǐng)域涉及在各種實(shí)體之間的通信,并且更具體地涉及檢測這些通信的干擾或試圖干擾。
背景技術(shù)
車輛配備有提供或利于各種類型的功能的各種類型的通信系統(tǒng)。例如,車輛可能配備有定位車輛和向使用者提供關(guān)于車輛的位置的信息的全球定位衛(wèi)星(GPS)系統(tǒng)。在許多車輛中還使用車輛安全系統(tǒng),以保護(hù)車輛及其內(nèi)含物(content)免遭盜竊或其他犯罪活動。例如,車輛安全系統(tǒng)可能被配置來與某個外部實(shí)體(例如警察局或安全中心)進(jìn)行通信,并且當(dāng)試圖強(qiáng)行進(jìn)入車輛時,該車輛安全系統(tǒng)可以向外部實(shí)體發(fā)送消息,在該外部實(shí)體處可以采取適當(dāng)?shù)男袆?,以防止或制止該?qiáng)行進(jìn)入。一些管轄區(qū)域甚至因?yàn)檫@些區(qū)域中的大量的車輛強(qiáng)行進(jìn)入或盜竊而要求在車輛中使用安全系統(tǒng)。如果車輛被盜,則被盜車輛跟蹤(SVT)應(yīng)用試圖跟蹤并且有時找回被盜車輛。舉個例子,ー些SVT應(yīng)用依賴于GPS系統(tǒng)來精確定位車輛的位置,并依賴于全球移動通信系統(tǒng)(GSM)蜂窩網(wǎng)絡(luò)來經(jīng)由短消息服務(wù)(SMS)或通用分組無線電服務(wù)(GPRS)數(shù)據(jù)連接而向服務(wù)提供商報告該事件。潛在的盜賊有時試圖通過使用如下裝置來干擾位于車輛處的接收器硬件所述裝置在接收頻帶中創(chuàng)建強(qiáng)的寬帶信號并且由此阻止GPS衛(wèi)星在車輛處被接收和/或阻止從蜂窩基站被發(fā)送到車輛的GSM網(wǎng)絡(luò)信號。先前的對檢測這種干擾和/或試圖干擾并將這些動作報告給安全中心的嘗試通常是不成功的和/或?qū)崿F(xiàn)起來費(fèi)用昂貴。
此外,當(dāng)前系統(tǒng)不實(shí)時地或者接近實(shí)時地提供充分的警告(或者根本不提供任何警告),使得駕駛員有足夠的時間來采取校正動作。在這些情況下,駕駛員被過晚地告知而不能采取任何校正動作且車輛和/或其內(nèi)含物被盜。


圖I包括根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施例的給車輛使用者警告跟蹤或安全系統(tǒng)的潛在受損/損害性能的系統(tǒng)的框 圖2包括根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施例的給車輛使用者警告跟蹤或安全系統(tǒng)的潛在受損/損害性能的設(shè)備的框圖;以及
圖3包括根據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施例的給車輛使用者警告跟蹤或安全系統(tǒng)的潛在受損/損害性能的方法的一個示例的流程圖。本領(lǐng)域技術(shù)人員將意識到,附圖中的元件是為了簡單清楚起見而被圖示的,并且不必被按比例繪制。例如,附圖中的元件中的一些元件的尺寸和/或相對定位可以相對于其他元件被放大,以有助于增進(jìn)對本發(fā)明的各種實(shí)施例的理解。而且,為了便利于較少妨礙地觀察本發(fā)明的這些各種實(shí)施例,經(jīng)常未描繪在商業(yè)上可用的實(shí)施例中有用的或必需的常見但被充分理解的元件。進(jìn)ー步將意識到,可能以特定的發(fā)生次序來描述或描繪某些動作和/或步驟,而本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解實(shí)際上不要求這樣的關(guān)于順序的特異性。還將理解的是,除了在本文另有聲明的特定意義之處之外,在此使用的術(shù)語和表達(dá)具有如關(guān)于其相對應(yīng)的探討和研究的相應(yīng)區(qū)域而被給予這種術(shù)語和表達(dá)的一般意義。
具體實(shí)施例方式提供了其中在確定車輛跟蹤系統(tǒng)或安全系統(tǒng)可能潛在受損或損害(例如,與外部車輛跟蹤或?qū)Ш较到y(tǒng)的通信被干擾)時給車輛使用者呈現(xiàn)警告的方法。在此提供的方法允許使用者避免使得其車輛跟蹤和/或安全系統(tǒng)由于犯罪或其它動作而受損。這些方法易于實(shí)施,易于使用,可以容易地改型到現(xiàn)有車輛和系統(tǒng)中,且準(zhǔn)確地確定潛在受損事件,從而使用者可以采取預(yù)防或校正動作以避免其車輛和/或其內(nèi)含物的損失。在這些實(shí)施例中的許多實(shí)施例中,在車輛駐車之前,從基站或位置確定系統(tǒng)中的至少ー個接收信號。確定信號何時不能滿足至少ー個預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)信號不能滿足所述至少一個預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)時,緊急或警告消息被形成(和/或動作被確定)且呈現(xiàn)給車輛操作者。確定信號是否不能滿足至少ー個預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)各種不同方法完成。例如,可確定所接收信號強(qiáng)度何時低于預(yù)定水平。在其它示例中,可確定所接收信號質(zhì)量何時不能滿足預(yù)定質(zhì)量水平。在另ー個示例中,可確定所接收信號中的干擾存在性(例如,處于或高于預(yù)定水平)。信號可經(jīng)過根據(jù)各種協(xié)議操作的各種不同系統(tǒng)在寬范圍的各種頻率范圍內(nèi)傳導(dǎo)。例如,信號可在全球移動通信系統(tǒng)(GSM)頻帶或全球定位衛(wèi)星(GPS)頻帶中進(jìn)行。頻率范圍和系統(tǒng)類型的其它示例是可能的。在其它示例中,使用者可被指令將車輛移動到具有改進(jìn)信號質(zhì)量的第二位置。例如,駕駛員可駕駛到已知具有良好服務(wù)質(zhì)量的位置。在另ー個示例中,駕駛員可被呈現(xiàn)具有已知良好信號質(zhì)量的可能目的地列表且在選擇合適目的地之后可以前進(jìn)到該選擇目的地。在另外的示例中,駕駛員可能不被呈現(xiàn)特定目的地,但是可向前駕駛,直到所檢測信號質(zhì)量 改進(jìn)到可接受水平。在其它方面,緊急消息可根據(jù)寬范圍的各種格式構(gòu)造且將各種內(nèi)容呈現(xiàn)給使用者。例如,緊急消息可以是音頻消息和/或可視消息。當(dāng)緊急消息是音頻消息時,其可以在音頻揚(yáng)聲器、汽笛或其它音頻呈現(xiàn)裝置的任何組合上呈現(xiàn)。如果消息是可視的,其可以通過發(fā)光二極管(LED)、常規(guī)燈、任何可視顯示屏(例如,觸摸屏、液晶顯示器等)呈現(xiàn)。如果使用顯示屏,可顯示警告消息。此外且如提到的那樣,其它信息(例如,具有已知良好信號質(zhì)量的目的地)可呈現(xiàn)給使用者。在另外的示例中,地圖可呈現(xiàn)給使用者,給使用者顯示到目的地的路線。在該方面,外部導(dǎo)航系統(tǒng)(例如,GPS衛(wèi)星系統(tǒng))可提供顯示例如朝向選擇目的地的車輛進(jìn)程的信息。音頻呈現(xiàn)裝置、可視呈現(xiàn)裝置和信息內(nèi)容的其它示例是可能的。在這些實(shí)施例中的其它實(shí)施例中,信號在車輛駐車之后(或者在一些其它預(yù)定事件發(fā)生之后)被監(jiān)測。當(dāng)信號不能滿足所述至少一個預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)時,警報傳輸給外部實(shí)體。外部實(shí)體可以是緊急情況中心(其中,授權(quán)個人監(jiān)測車輛安全性,例如,當(dāng)車主簽約安全服務(wù)吋)或者警察局(或其它執(zhí)法機(jī)構(gòu)),這里列舉兩個示例。如上所述,警報或警告消息可呈現(xiàn)各種不同形式。警報或警告消息可采用閃爍車輛前燈、按喇叭或致動例如在常規(guī)汽車報警器中使用的汽笛的形式。例如,警報或警告消息可以是可視警報或音頻警報。警報或警告消息可以經(jīng)由任何類型的通信媒介經(jīng)過任何類型的網(wǎng)絡(luò)且根據(jù)任何類型的協(xié)議傳輸給外部實(shí)體。例如,其可以經(jīng)由根據(jù)GSM協(xié)議操作的蜂窩網(wǎng)絡(luò)傳輸。在這些實(shí)施例中的其它實(shí)施例中,用于檢測車輛盜竊或試圖盜竊的設(shè)備包括天線、接口和控制器。所述天線配置成在車輛駐車之前從基站或位置確定系統(tǒng)中的至少ー個接收信號。所述接ロ聯(lián)接到所述天線和呈現(xiàn)裝置。所述控制器聯(lián)接到接ロ且配置成確定在天線處接收的來自于位置確定系統(tǒng)的信號何時不能滿足至少ー個預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)信號不能滿足所述至少ー個預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)吋,緊急消息被形成且經(jīng)由呈現(xiàn)裝置呈現(xiàn)給車輛操作者。呈現(xiàn)裝置可以是音頻呈現(xiàn)裝置(例如,音頻揚(yáng)聲器、汽笛或其它音頻呈現(xiàn)裝置)或可視呈現(xiàn)裝置(例如,發(fā)光二極管(LED)、常規(guī)燈、任何可視顯示屏(例如,觸摸屏、液晶顯示器等))的任何組合。呈現(xiàn)裝置的其它示例是可能的。
現(xiàn)在參照圖1,描述了用于確定和給使用者/駕駛員警告安全/跟蹤系統(tǒng)何時受損/損害或潛在受損/損害的系統(tǒng)的ー個示例。車輛102包括通信裝置104。通信裝置104被布置在車輛中或車輛處的任何地方,并與基站106及外部導(dǎo)航系統(tǒng)108進(jìn)行通信。通信裝置104聯(lián)接到呈現(xiàn)裝置110或者包含呈現(xiàn)裝置110。在一個示例中,通信裝置104可以是已編程電子裝置,其根據(jù)從導(dǎo)航系統(tǒng)108和/或基站106接收到的信號來確定車輛102的位置,并基于所接收信號的分析來確定跟蹤和/或安全是否潛在受損??商鎿Q地,可以使用另ー單獨(dú)的裝置來確定車輛的位置,并且這個單獨(dú)的裝置可以與通信裝置104進(jìn)行通信。在一個示例中,位置確定系統(tǒng)108可以是GPS衛(wèi)星或衛(wèi)星系統(tǒng)。雖然本文所述的示例中的許多示例檢查從外部導(dǎo)航系統(tǒng)接收的信號的信號質(zhì)量,但是將理解的是,這些方法還可以適用于其它類型的信號,例如從蜂窩網(wǎng)絡(luò)接收的信號,這里闡述ー個示例。因而,使用者可以被警告(在一個示例中)其蜂窩通信受損且可以采取合適動作。將理解的是,在此描述的方法中的許多方法被描述為由至少部分地被布置在車輛處或車輛之內(nèi)的裝置來執(zhí)行。然而,將理解的是,在此描述的方法并不限于可被布置在車輛 處或車輛之內(nèi)的裝置,而是可以用于被布置在諸如在家中、在公司中之類的任何位置的裝置,或者甚至可以用于并不在車輛內(nèi)或不與車輛相關(guān)聯(lián)的個人。車輛102可以是任何類型的車輛,為了列舉幾個例子,諸如是汽車、卡車、公共汽車、飛機(jī)、船。通信裝置104是使用任何類型的通信技術(shù)或協(xié)議與在車輛102外部的實(shí)體進(jìn)行通信的任何類型的通信裝置。例如,通信裝置104可以是或者可以包含蜂窩電話、應(yīng)答機(jī)、收音機(jī)或者這些或其他裝置的一些組合。呈現(xiàn)裝置110可以是音頻呈現(xiàn)裝置(例如,音頻揚(yáng)聲器、汽笛或其它音頻呈現(xiàn)裝置)或可視呈現(xiàn)裝置(例如,發(fā)光二極管(LED)、常規(guī)燈、任何可視顯示屏(例如,觸摸屏、液晶顯示器等))的任何組合。呈現(xiàn)裝置的其它示例是可能的。如所提到的那樣,呈現(xiàn)裝置110可以是聯(lián)接到(例如,經(jīng)由有線或無線連接)通信裝置104的獨(dú)立裝置(或多個裝置)。在其它示例中,呈現(xiàn)裝置110包含在通信裝置104的同ー殼體中。在該方面,可以實(shí)現(xiàn)空間節(jié)省,且在ー個示例中,(組合通信裝置和呈現(xiàn)裝置)的有利形狀因數(shù)(form factor)可呈現(xiàn)給使用者。當(dāng)緊急消息是音頻消息時,具有各種內(nèi)容的各種類型和水平的音調(diào)和揚(yáng)聲消息(例如,“您正在進(jìn)入欠佳服務(wù)區(qū)域。這可表示您的跟蹤系統(tǒng)的潛在篡改。請考慮將您的車輛移動到較佳服務(wù)區(qū)域”)可呈現(xiàn)給使用者/駕駛員。如果消息是可視的,各種可視信號可呈現(xiàn)給駕駛員。例如,如果使用LED或常規(guī)燈,這些可以例如以一定模式或者沒有特定模式閃爍以表示警告。如果使用顯示屏作為呈現(xiàn)裝置110的全部或一部分,可顯示警告消息。此外且如所提到的那樣,其它信息(例如,具有已知良好信號質(zhì)量的目的地)可呈現(xiàn)給駕駛員。在另ー個示例中,地圖可呈現(xiàn)給駕駛員,給駕駛員顯示到具有已知可接受信號質(zhì)量的選擇或潛在目的地的路線。在該方面,外部導(dǎo)航系統(tǒng)108可提供指示例如朝向選擇目的地的車輛102進(jìn)程的信息。音頻呈現(xiàn)裝置、可視呈現(xiàn)裝置和呈現(xiàn)給使用者/駕駛員的信息內(nèi)容/格式的其它示例是可能的。在圖I的系統(tǒng)的操作的一個示例中,在車輛102駐車之前,從基站106和位置確定系統(tǒng)108中的至少ー個接收信號。可通過分析車輛是否移動(例如,經(jīng)由確定車輛移動的各個傳感器)來確定車輛是否駐車。在另ー個示例中,可通過確定鑰匙是否轉(zhuǎn)動以起動車輛來確定車輛是否駐車。在其它示例中,不確定車輛是否駐車。然后,確定信號何時不能滿足至少ー個預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)。再次,信號可來自于基站106和/或?qū)Ш较到y(tǒng)108。當(dāng)信號不能滿足所述至少一個預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)時,緊急消息形成且呈現(xiàn)給車輛102的操作者。信號不能滿足預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)可表示進(jìn)行信號干擾的嘗試,發(fā)生其它類型的干擾,或者復(fù)制基站正在使用,這里列舉了若干示例。在這些情況下,使用者/駕駛員可用足夠的時間警告,以允許使用者/駕駛員重新配置車輛,從而可以避免車輛的潛在犯罪襲擊。確定信號是否不能滿足至少ー個預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)各種不同方法完成。例如,在從蜂窩基站接收的GSM信號的情況下,其可以確定裝置104接收的信號的接收信號強(qiáng)度何時低于GSM蜂窩調(diào)制解調(diào)器的參考靈敏度。例如,信號強(qiáng)度可以報告為接收器的輸入處小于-102dbm。其它示例是可能的。盡管信號質(zhì)量對于該條件可能是可接受的,如果大車輛想要在車輛102附近駐車,其可能潛在阻擋信號,從而進(jìn)一歩降低水平且形成欠佳信號條件。在其它示例中,可確定裝置104接收的信號的接收信號質(zhì)量不能滿足2. 4% Class II比特 誤差率(BER)或具有低于大約4的Rx Qual級別。其它示例是可能的。在另ー個示例中,可確定所接收信號的干渉或干擾的存在性。例如,如具有代理號DP10050且與本申請在相同日期提交的題為“Apparatus and Method of DetectingJamming of Communications”的同在審查中的申請中所述,與第一通信信道有關(guān)的信號強(qiáng)度指示器的第一升高速率被監(jiān)測且與第一通信信道有關(guān)的信號質(zhì)量指示器的第二升高速率也被監(jiān)測。當(dāng)發(fā)生第一速率以大于第一預(yù)定閾值的速率升高或者第二速率以大于第二預(yù)定閾值的速率升高中的至少ー個時,確定發(fā)生干擾。在干擾檢測的另ー個示例中且如具有代理號DP10054且與本申請在相同日期提父的題為‘'Apparatus and Method of Detecting Communication Interference,,的同在審查中的申請中所述,位置確定信號被接收且從位置確定信號確定感興趣位置。通信服務(wù)經(jīng)由第一通信信道與已知有效基站建立并同步。監(jiān)測與第一通信信道有關(guān)的信號強(qiáng)度指示器的值。當(dāng)信號強(qiáng)度指示器的值下降低于閾值水平時,在喪失與已知有效基站的通信服務(wù)的同步之前,警告消息傳送給已知有效基站。一旦信號不能滿足預(yù)定標(biāo)準(zhǔn),就可以采取各種動作。如所提到的那樣,警告消息可以呈現(xiàn)給使用者。在另ー個示例中,警報可以傳輸給緊急情況報告中心或者警察局(或ー些其它執(zhí)法機(jī)構(gòu))。緊急情況報告中心聯(lián)接到基站106。例如,該警告消息可經(jīng)過GSM網(wǎng)絡(luò)傳輸。在其它示例中,除了 GSM網(wǎng)絡(luò)之外或者取代GSM網(wǎng)絡(luò),其它頻率和/或其它類型的網(wǎng)絡(luò)可用于傳輸警告消息(和/或傳輸或接收其它通信)。例如,警告消息可以FM無線電數(shù)據(jù)系統(tǒng)(RDS)頻率,經(jīng)過局域網(wǎng)(例如,WiFi網(wǎng)絡(luò)),經(jīng)過紅外(IR)網(wǎng)絡(luò),藍(lán)牙(BT)網(wǎng)絡(luò)傳輸給“安珀警報(Amber Alert) ”站(例如,使用緊急警報系統(tǒng)(EAS)或緊急廣播系統(tǒng)(EBS)),經(jīng)過全球互通微波存取(WiMAX)網(wǎng)絡(luò),經(jīng)過碼分多址/集成數(shù)字增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)(CDMA/iDEN)系統(tǒng),和/或經(jīng)過高級移動電話系統(tǒng)(AMPS)網(wǎng)絡(luò)、此外,莫爾斯碼(或ー些其它編碼方法)可使用車輛102的喇叭和/或前燈(或車輛中的一些其它裝置)傳輸。在另外的示例中,一旦檢測到干擾,就進(jìn)行短消息服務(wù)(SMS)蜂窩廣播。其它示例是可能的。廣播FM RDS使用子載波將數(shù)字信息傳送給使用者的收音機(jī)和使用者。使用者的信息是文本,例如,臺呼叫標(biāo)志,且通常在汽車收音機(jī)的顯示器上呈現(xiàn)給使用者。在該方法中,RDS可以用于傳送警告消息,將必須使得SVT単元在一個或多個廣播FM信道上用文本消息(例如,“Help! Stolen Car: silver Chevy license 997 KLM”)傳輸 RDS 消息。該消息可以在被盜車輛附近接收且可以由處于被盜車輛附近的汽車的駕駛員看到。盡管附近駕駛員在同一頻率上收聽標(biāo)準(zhǔn)廣播臺,但是由于其在接收器處的較高信號強(qiáng)度(由于小間隔距離),來自于SVT単元的信號也將接收。這些駕駛員中的一個然后可以呼叫警察局或ー些其它機(jī)構(gòu)。由于通信的短程性質(zhì),被盜車輛將處于該人的汽車附近?!┬盘柌荒軡M足預(yù)定標(biāo)準(zhǔn),就可以致動安全信標(biāo)(security beacon)。例如,可以使用諸如由LoJack Corporation制造的安全信標(biāo)。安全信標(biāo)傳輸信號,其可以被檢測且用于定位車輛102。除了例如經(jīng)過GSM系統(tǒng)傳輸?shù)耐ㄐ胖饣蛘呷《?,可以使用安全信?biāo)。在另ー個示例中,通信裝置104可以將周期性(或非周期性)“波動/振動”信號傳輸給服務(wù)器(例如,圖解有效性工具(SVT)服務(wù)器)。如果服務(wù)器沒有檢測到波動信號,其可以假定車輛被盜。在該示例中,服務(wù)器在車輛102外部。
任何數(shù)量的天線可以由通信裝置104使用。在一個示例中,使用兩個天線,且ー個天線用于傳輸信號,另ー個用于接收信號。在其它示例中,可以使用多個TX和RX天線,其中,一些天線用作備用天線。如果路徑損失突然變化,那么裝置可以切換天線。在ー個方面,當(dāng)干擾發(fā)生(或檢測到要發(fā)生)時,那么裝置可切換天線且試圖在備用天線或多個備用天線上通信。在另外的示例中,使用單個天線?,F(xiàn)在參考圖2,用于檢測車輛盜竊或試圖盜竊的設(shè)備200包括天線202、接ロ 204、存儲器206、控制器1208、呈現(xiàn)裝置210和天線216。天線202配置成在車輛駐車之前從位置確定系統(tǒng)接收信號。天線216配置成與基站214通信。接ロ 204聯(lián)接到天線202、呈現(xiàn)裝置210和控制器208。接ロ 204包括用于與基站214和位置確定系統(tǒng)212通信的接收器和傳輸器。存儲器206存儲可以用于實(shí)施本文所述的任何方法的計算機(jī)指令??刂破?08配置成確定在天線216處接收的來自于基站214 (例如,GSM蜂窩基站)的信號和/或在天線202處接收的來自于位置確定系統(tǒng)212的信號何時不能滿足至少ー個預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)信號不能滿足所述至少ー個預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)吋,緊急消息被形成且在呈現(xiàn)裝置210處呈現(xiàn)給車輛的操作者。呈現(xiàn)裝置210可以是音頻呈現(xiàn)裝置(例如,音頻揚(yáng)聲器、汽笛或其它音頻呈現(xiàn)裝置)或可視呈現(xiàn)裝置(例如,發(fā)光二極管(LED)、常規(guī)燈、任何可視顯示屏(例如,觸摸屏、液晶顯示器等))的任何組合。呈現(xiàn)裝置的其它示例是可能的。如所提到的那樣,呈現(xiàn)裝置210可以是聯(lián)接到(例如,經(jīng)由有線或無線連接)通信裝置104的獨(dú)立裝置(或多個裝置)。在其它示例中,呈現(xiàn)裝置210包含在與設(shè)備200的其它部件相同的殼體中。在該方面,可以實(shí)現(xiàn)空間節(jié)省,且在ー個示例中,(組合通信裝置和呈現(xiàn)裝置)的有利形狀因數(shù)呈現(xiàn)給使用者?,F(xiàn)在參考圖3,描述給車輛使用者警告車輛安全或跟蹤系統(tǒng)的潛在受損的方法的ー個示例。在步驟302,在車輛駐車之前(或者在發(fā)生ー些其它預(yù)定事件吋);信號從基站和位置確定系統(tǒng)中的至少ー個接收。在一個示例中,位置確定系統(tǒng)是衛(wèi)星系統(tǒng)。在其它示例中,信號可以來自于蜂窩或任何其它類型的通信系統(tǒng)。在步驟304,確定來自于位置確定系統(tǒng)(或其它類型的通信系統(tǒng),例如蜂窩基站)的信號何時不能滿足至少ー個預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)。如所提到的那樣,可以使用各種方法或標(biāo)準(zhǔn),例如,確定信號質(zhì)量或信號強(qiáng)度(例如,由所接收信號強(qiáng)度指示器(RSI)指示)是否滿足預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)。在步驟306,當(dāng)信號不能滿足所述至少ー個預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)吋,緊急消息被形成且在呈現(xiàn)裝置處呈現(xiàn)給車輛的操作者。如所提到的那樣,可以呈現(xiàn)各種類型和組合的音頻和可視呈現(xiàn)裝置。此外,還如所提到的那樣,具有各種內(nèi)容的各種類型的消息也可以呈現(xiàn)給使用者/駕駛員和車輛附近的人員。因而,提供了其中在車輛跟蹤系統(tǒng)可能潛在受損時給車輛使用者呈現(xiàn)警告的方法。在此提供的方法允許使用者避免使得其車輛跟蹤和/或安全系統(tǒng)由于犯罪或其它動作而受損。這些方法易于實(shí)施,易于使用,可以容易地改型到現(xiàn)有車輛和系統(tǒng)中,且準(zhǔn)確地確定可導(dǎo)致車輛和/或其內(nèi)含物損失的潛在受損事件。本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識到,可以相對于上面描述的實(shí)施例進(jìn)行各種各樣的修改、變更及組合,而不背離本發(fā)明的精神和范圍,并且這樣的修改、變更及組合應(yīng)被視為在本發(fā) 明的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種警告被盜車輛跟蹤系統(tǒng)的受損性能的方法,所述方法包括 在車輛駐車之前 從位置確定系統(tǒng)和基站中的至少一個接收信號; 確定所述信號何時不能滿足至少一個預(yù)定標(biāo)準(zhǔn); 當(dāng)所述信號不能滿足所述至少一個預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)時,形成緊急消息且將緊急消息呈現(xiàn)給車輛的操作者。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法,其特征在于,確定所述信號是否不能滿足至少一個預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)包括確定所接收信號強(qiáng)度何時低于預(yù)定水平。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法,其特征在于,確定所述信號是否不能滿足至少一個預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)包括確定所接收信號質(zhì)量何時不能滿足預(yù)定質(zhì)量水平。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法,其特征在于,確定所述信號是否不能滿足至少一個預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)包括確定所接收信號中干擾的存在性。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法,其特征在于,所述信號在選自以下組的頻帶中檢測全球移動通信系統(tǒng)(GSM)頻帶和全球定位衛(wèi)星(GPS)頻帶。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法,其特征在于,還包括指令使用者將車輛移動到具有改進(jìn)信號質(zhì)量的第二位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法,其特征在于,緊急消息選自包括音頻消息和可視消息的組。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的方法,其特征在于,在車輛駐車之后監(jiān)測信號,且還包括當(dāng)所述信號不能滿足所述至少一個預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)時,將警報傳輸給外部實(shí)體。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法,其特征在于,警報選自包括可視警報和音頻警報的組。
10.一種檢測車輛盜竊或試圖盜竊的設(shè)備,所述設(shè)備包括 天線,所述天線配置成在車輛駐車之前,從基站和位置確定系統(tǒng)中的至少一個接收信號; 接口,所述接口聯(lián)接到所述天線和外部呈現(xiàn)裝置;以及 控制器,所述控制器聯(lián)接到所述接口,所述控制器配置成確定在所述天線處接收的信號何時不能滿足至少一個預(yù)定標(biāo)準(zhǔn);以及當(dāng)所述信號不能滿足所述至少一個預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)時,形成緊急消息且將緊急消息在呈現(xiàn)裝置處呈現(xiàn)給車輛的操作者。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的設(shè)備,其特征在于,所述控制器配置成確定所接收信號強(qiáng)度何時低于預(yù)定水平。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的設(shè)備,其特征在于,所述控制器配置成確定所接收信號質(zhì)量何時不能滿足預(yù)定質(zhì)量水平。
13.根據(jù)權(quán)利要求10所述的設(shè)備,其特征在于,所述控制器配置成確定所接收信號中干擾的存在性。
14.根據(jù)權(quán)利要求10所述的設(shè)備,其特征在于,所述信號在選自以下組的頻帶中檢測全球移動通信系統(tǒng)(GSM)頻帶和全球定位衛(wèi)星(GPS)頻帶。
15.根據(jù)權(quán)利要求10所述的設(shè)備,其特征在于,緊急消息選自包括音頻消息和可視消息的組。
16.根據(jù)權(quán)利要求10所述的設(shè)備,其特征在于,所述控制器配置成在車輛駐車之后監(jiān)測信號,且當(dāng)所述信號不能滿足所述至少一個預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)時,將警報經(jīng)由天線傳輸給外部實(shí)體。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的設(shè)備,其特征在于,警報選自包括可視警報和音頻警報的組。
18.根據(jù)權(quán)利要求10所述的設(shè)備,其特征在于,所述外部呈現(xiàn)裝置選自包括音頻揚(yáng)聲器、至少一個發(fā)光二極管(LED)和顯示屏的組。
19.一種計算機(jī)可使用媒介,在其中具有計算機(jī)可讀程序代碼,所述計算機(jī)可讀程序代碼適合于被執(zhí)行以實(shí)施警告被盜車輛跟蹤系統(tǒng)的受損性能的方法,所述方法包括 在車輛駐車之前 從位置確定系統(tǒng)和基站中的至少一個接收信號; 確定所述信號何時不能滿足至少一個預(yù)定標(biāo)準(zhǔn); 當(dāng)所述信號不能滿足所述至少一個預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)時,形成緊急消息且將緊急消息呈現(xiàn)給車輛的操作者。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的計算機(jī)可使用媒介,其特征在于,確定所述信號是否不能滿足至少一個預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)包括確定所接收信號強(qiáng)度何時低于預(yù)定水平。
全文摘要
在車輛駐車之前,從基站和位置確定系統(tǒng)中的至少一個接收信號。確定信號何時不能滿足至少一個預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)信號不能滿足所述至少一個預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)時,警告消息形成且呈現(xiàn)給車輛操作者。
文檔編號B60R25/00GK102770315SQ201080064409
公開日2012年11月7日 申請日期2010年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月21日
發(fā)明者J.斯尼德, R.F.達(dá)維洛 申請人:大陸汽車系統(tǒng)公司
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