專利名稱：用于監(jiān)視車輪的設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于監(jiān)視車輪的設(shè)備。更具體地，本發(fā)明涉及適于檢測可用于監(jiān)視輪胎的一個或多個特征量(例如其壓力)并傳輸表示此類一個或多個量的信息的設(shè)備。尤其更具體地，本發(fā)明涉及這樣的一種設(shè)備，該設(shè)備被預(yù)先布置成耦接到閥，所述閥被設(shè)計成安裝在車輪上，且該設(shè)備適合通過無線電將上述信息傳遞到例如安裝在車體上或其車廂內(nèi)的接收機系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
監(jiān)視車輪輪胎的設(shè)備已眾所周知并經(jīng)常標(biāo)以首字母“TPMS”(表示“輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)”)。這樣的設(shè)備通常包括具有檢測部分和控制部分的電路布置，所述檢測部分旨在用
于檢測一個或多個感興趣的量，而所述控制部分旨在用于處理和傳輸信號。檢測部分包括一個或多個傳感器，用于檢測一個或多個要監(jiān)視的量，所述量通常表現(xiàn)為充氣壓力以及可能在輪胎操作特征上有影響的其他可能量，例如周圍環(huán)境溫度、輪胎溫度、路面條件(例如干/濕)。傳感器裝置所生成的電信號由控制部分處理并從后者傳輸?shù)皆O(shè)置在車體上或其車廂內(nèi)的接收機系統(tǒng)。從監(jiān)視設(shè)備到接收機系統(tǒng)的傳輸信號是以無線模式，通常是以無線電頻率。在一些TPMS設(shè)備中控制電路部分設(shè)置有自己的電源，包括一個或多個微型化電池。在其他已知的TPMS設(shè)備中設(shè)備則是無電池的。為此目的，在一些方案中，設(shè)備的電路部分由壓電發(fā)電機供電，所述壓電發(fā)電機利用輪胎的振動產(chǎn)生電壓。在其他方案中，設(shè)備則反而是“被動”類型，也即，其被預(yù)先布置為以這樣的方式應(yīng)對由各讀數(shù)器所產(chǎn)生的特定的感應(yīng)電磁場，作為響應(yīng)提供表示數(shù)據(jù)的調(diào)制無線電頻率從而，在沒有任何內(nèi)部電源的情況下，這些被動設(shè)備從讀數(shù)器產(chǎn)生的相同電磁場獲得其電力。在一些方案中，所述設(shè)備固定到輪輞凸圈(rim bead),也即其確定出用于安裝輪胎的溝槽的環(huán)狀部分。在此方案中，所述設(shè)備在輪輞的安裝溝槽內(nèi)(例如見US2003/066343)通常整合于或連接到輪胎的保持閥。在此類型的大部分方案中，特別是在本發(fā)明所引用的，所述設(shè)備有塑料材料制成的罩殼，所述罩殼耦接到所述閥的金屬體。不過所述類型閥承受著很高的壓力(例如高達2000g的離心加速度及來自路面的強烈振動)，這會造成TPMS設(shè)備的罩殼相對于閥體的機械界面區(qū)域的損壞或破裂。由于TPMS設(shè)備的罩殼最終構(gòu)成閥的某種類型的延伸而向閥的內(nèi)端施加了質(zhì)量的這一事實，損壞或破裂的風(fēng)險增加。此外，在此類型方案的情況下，可提高例如由于閥的損壞，或在更換車輪的輪胎或輪輞的情況下而不得不替換輪胎閥的需要。在其他已知的方案中，為了避免除了閥還不得不替換TPMS設(shè)備，提出了將所討論的兩部件以可分離的方式耦接。在這些情況中，除了前述缺點，在從閥拆卸所述設(shè)備以及接下來將其安裝到新閥上期間，也會出現(xiàn)TPMS設(shè)備的塑料罩殼相對于所述閥的金屬主體的界面區(qū)域損壞或破裂的風(fēng)險。在設(shè)備的塑料罩殼通過例如螺絲、螺栓、扣件的另外的部件(例如見EP1241028A1)固定到閥體的情況下部分克服了上述問題。雖然此方案在一方面上允許提高耦接的健壯性，但在其另一方面上使安裝/拆卸對應(yīng)所述閥的設(shè)備的操作復(fù)雜化，甚至有丟失一個或多個部件的風(fēng)險。DE 10 2006 056470 Al公開了包括閥體和用于測量輪胎壓力的設(shè)備的閥裝置，其中，所述測量設(shè)備通過固定零件固定在閥體上避免在拉方向上遠離閥體軸向運動。US 2006/272758A1公開了包括閥桿和印刷電路板的輪胎壓力傳感器組件，其中，所述電路板剛性連接到所述閥桿。US 2006/272402公開了包括電池和印刷電路板的壓力傳感器組件。所述壓力傳感器組件適合通過金屬終端緊固到閥桿
發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)上面所列出的內(nèi)容，本發(fā)明目的在于提供一種對其機械結(jié)構(gòu)有高操作可靠性并對外部壓力有抗性的所示類型的設(shè)備。本發(fā)明的另一目的是使這種設(shè)備對所述設(shè)備和相關(guān)接收系統(tǒng)之間無線電信號的傳輸質(zhì)量有高操作性可靠性。本發(fā)明的另一目的是使這種設(shè)備易于并能快速安裝。本發(fā)明的另一目的是使這種設(shè)備構(gòu)造起來簡單且不昂貴。另一目的是示出為與按照本發(fā)明的監(jiān)視設(shè)備結(jié)合使用的具有改進設(shè)計的輪胎閥。按照本發(fā)明，這些目的中的一個或多個可通過具有權(quán)利要求I的特征的監(jiān)視設(shè)備獲得。所述設(shè)備的有利特征在從屬權(quán)利要求中示出。所述權(quán)利要求形成本文所提供的關(guān)于本發(fā)明的技術(shù)公開的一體化部分。


本發(fā)明的進一步目標(biāo)、特征和優(yōu)點將從以下按照作為非限制性例子給出的附圖的詳細說明中變得明顯，其中
圖I是根據(jù)本發(fā)明第一實施例的組合到第一類型的輪胎閥的監(jiān)視設(shè)備的示意性透視
圖2是根據(jù)圖I的線II-II的剖面；
圖3是圖I的閥的示意透視 圖4和5是根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備的電路例子從不同角度的示意透視 圖6、7和8是圖I的設(shè)備的一部分罩殼從不同角度的透視 圖9是根據(jù)圖8的線IX-IX的剖面；
圖10是圖6-9的該部分罩殼的插件的透視 圖11和12是圖6-9的該部分罩殼的另兩個透視圖，帶有設(shè)備的電路；
圖13是根據(jù)本發(fā)明第二實施例的組合到第二類型的輪胎閥的監(jiān)視設(shè)備的示意性透視
圖14是根據(jù)圖13的線XIV-XIV的剖面；
圖15、16和17是圖13的設(shè)備的一部分罩殼從不同角度的透視 圖18是根據(jù)圖17的線XVIII-XVII的剖面；
圖19和20是圖15-18的該部分罩殼的插件的透視 圖21和22是圖15-18的該部分罩殼的另兩個透視圖，帶有設(shè)備的電路；
圖23是根據(jù)本發(fā)明第三實施例的組合到第三類型的輪胎閥的監(jiān)視設(shè)備的示意性透視 圖24是根據(jù)圖23的線XVIV-XVIV的剖面；
圖25、26和27是圖23的設(shè)備的一部分罩殼從不同角度的透視 圖28是根據(jù)圖27的線XXVIII-XXVII的剖面；
圖29和30是圖25-27的該部分罩殼的插件的透視 圖31是根據(jù)本發(fā)明第四實施例的監(jiān)視設(shè)備的示意性透視圖； 圖32是圖31的設(shè)備的一部分罩殼的示意前視 圖33是根據(jù)圖32的線XXVIII-XXVIII的剖面；
圖34和35是圖32的罩殼的該部分的插件的透視 圖36是根據(jù)本發(fā)明第五實施例的監(jiān)視設(shè)備的示意性透視 圖37是圖36的設(shè)備的罩殼的一部分的插件的透視 圖38和39分別是圖37的插件的不意如視圖和不意側(cè)視 圖40是圖38的線XL-XL的剖面。
具體實施例方式在本說明書中提及“實施例”指的是關(guān)于該實施例所述的一種具體的構(gòu)造、結(jié)構(gòu)或特征被包括在至少一個實施例中。因此，可能出現(xiàn)在本說明書各個部分的例如“實施例”這樣的術(shù)語不一定指的是同一個實施例。另外，具體的構(gòu)造、結(jié)構(gòu)或特征可以任何合適的方式組合在一個或多個實施例中。這里所用的標(biāo)記是為了有助于讀者，而不是限定保護范圍或?qū)嵤├姆秶?。用于車輪輪胎的檢測單元在圖I和2中整體上用I表示。單元I包括整體上用2表示的車輪的充氣/保持閥，以及整體上用20表示的檢測設(shè)備，其根據(jù)本發(fā)明的第一實施例制造。優(yōu)選地但非必須地，設(shè)備20構(gòu)造成以可分離的方式耦接到閥2。具體參照圖2，閥2包括由導(dǎo)電材料，例如金屬制成的主體3，所述主體3具有基部或端部3a和軸部3b，兩者都是大致圓柱形，部分3a相對部分3b具有更大的直徑。在該例中，主體3用金屬材料做成單件，但在實施例中未示出主體可由幾個組裝件和/或做成導(dǎo)電的塑料材料制成。主體3具有用于通過空氣的內(nèi)部通道，包括軸向于部分3b的導(dǎo)管4，導(dǎo)管4在部分3a中分岔成多個徑向?qū)Ч?。部分3b與部分3a相對的端部有外螺紋，以將帽6螺紋連接在其上；部分3b與部分3a接近的區(qū)域也有外螺紋，以將環(huán)形間隔器構(gòu)件螺紋連接在其上，所述環(huán)形間隔器部件優(yōu)選地由合成且電絕緣材料制成，并用7表示。主體3還在部分3b的中間區(qū)域具有外螺紋，以螺紋連接軸向空心并由例如塑料或金屬材料制成的安裝罩殼8。可看出，在閥2的在前示出部件的組裝狀態(tài)下，構(gòu)件7和罩殼8在其間限定環(huán)形座9，具體地由電絕緣合成材料制成密封環(huán)或墊圈10優(yōu)選地設(shè)置于所述環(huán)形座9。閥2旨在安裝于車輪的輪輞凸圈的通孔處，輪輞只在圖2中示意性地部分地示出，并用11表示。閥2的安裝使得主體3的部分3a和構(gòu)件7設(shè)置在輪輞11內(nèi)，或在輪胎Ilb的安裝通道Ila內(nèi)，而部分3b大部分設(shè)置在輪輞外。為了安裝，間隔器構(gòu)件7如所示被螺紋連接在閥2的主體3上，這樣形成的單元被從輪胎的安裝通道內(nèi)部插入到輪輞11的前述孔內(nèi)，直到構(gòu)件7停留在輪輞的內(nèi)表面。然后停放在輪輞11的外表面的墊圈10被從輪輞11外插入到部分3b內(nèi)，接下來整體地螺紋連接罩殼8 :如此，輪輞11圍繞閥2的安裝孔的區(qū)域被緊固在構(gòu)件7和墊圈10之間，在座9上，從而將閥2保持定位。顯然，主體3的基部3a和/或間隔器構(gòu)件的直徑，以及墊圈10的直徑相對輪輞內(nèi)出現(xiàn)的孔的直徑更大，從而防止閥在車輪使用期間彈出。閥2還包括因其本身已知而未示出的內(nèi)部部件，例如閘門裝置和閥桿，其構(gòu)造成獲得保持 閥和/或允許空氣在導(dǎo)管4內(nèi)然后在徑向?qū)Ч?內(nèi)朝輪胎的安裝通道內(nèi)部單向通過，以使輪胎充氣。主體3的基部3a在與帽6相對的端部被封閉，鉤座(在此包括優(yōu)選為圓柱形的盲腔12,在圖3中可看到)被限定在這樣的端部處。用13表示的接合/鉤住底切(undercut)或臺階限定在主體部分3a的壁內(nèi)，壁在周圍限定腔12 :如后文中可看出，這種臺階13用于將設(shè)備20連接到閥2的主體3。在示例的實施例中，設(shè)備20具有包括主體21和蓋22的罩殼，主體21和蓋22相互耦接以限定用于電路的外殼，在圖2中以及在圖4和5中整體上用30表示。罩殼主體21主要用相對剛性的可模制的塑料材料制成，優(yōu)選做成單件，并具有外殼部分和互聯(lián)部分。蓋22也優(yōu)選地用相對剛性的可模制的塑料材料制成。具體參照圖6-9和11-12，主體21的用21a表示的上述外殼部分由優(yōu)選但非必須為圓柱形的周壁23及由底部24限定，使得限定了腔25，電路30定位在腔25內(nèi)。優(yōu)選地，主體21以這樣的方式被模制或無論何種方法構(gòu)造成以在腔25內(nèi)限制用于定位電路30的座或凸體(relief)，例如臺階26a和/或軸向凸體26。在腔25內(nèi)，主體21還限定實心成形部27，也用于進一步支撐和定位電路30。主體21的在圖6-9和11-12中用21b表示的互聯(lián)部分從周壁23基本上在限定成形部27的區(qū)域在大致徑向方向上優(yōu)選為略傾斜地分岔。根據(jù)本發(fā)明，罩殼主體21集成了互聯(lián)裝置，該互聯(lián)裝置被預(yù)先布置成既獲得電路30到閥2的主體3的端部3a的電連接，又獲得罩殼21-22到所述端部3a的機械耦接。主體21集成上述互聯(lián)裝置的特征必須意味著這種裝置是與設(shè)備的外殼主體21 —體的或作成一體的，以與其形成單體，該單體在與閥的主體耦接之前與其分離且不同，并且其中，所述單體被以直接的方式機械和電地連接到閥，而不需要松的(loose)或額外的部件，例如通常會為現(xiàn)有技術(shù)提供的螺紋、螺栓、扣件。從下文可清楚看出，在幾個實施例中，可通過在閥體的腔或座內(nèi)簡單的鉤、推耦接或螺紋連接至少一部分互聯(lián)裝置而獲得機械和電耦接，甚至不需要特殊的工具。在所示實施例中，互聯(lián)部分21b由主體21的實心部分28組成，其中，提供可彈性變形的彈性鉤裝置用于提供罩殼21-22到閥2的第一機械耦接。具體地，在所示實施例中，組成實心部分28的材料限定至少部分所述鉤裝置，例如一系列第一彈性翅片29，設(shè)置在鉤元件或齒29a的端部，優(yōu)選地具有包括斜面的頂部。在所示實施例中，翅片29基本上根據(jù)腔12的形狀按圓周布置，鉤元件或齒29a包括關(guān)于腔12的圓形形狀的徑向凸體?；ヂ?lián)部分21b還包括由導(dǎo)電材料，特別是金屬或金屬合金或?qū)щ娝芰现瞥傻牟寮?，該插件針對閥2的導(dǎo)電主體3起到電互聯(lián)功能和機械互聯(lián)功能兩個作用。在圖10中顯示的上述插件整體上用40表示，限定從罩殼主體21的電絕緣材料突起的機械耦接裝置和電連接裝置44。
在所示例子中，插件40的獲得是從例如銅或黃銅制成的金屬帶開始，切割并折疊，優(yōu)選地由適合于焊接的材料制成。在例子中可看出，插件40具有弓形基部41，具體是圓頂形，撓性翅片42在互相隔開的角度位置從其垂直上升，其被成形為使得限定出各自的端鉤或齒42a，其優(yōu)選地為徑向凸體的形式，頂部包括傾斜面。具有至少一個中間彎折的部分43具有大致窄的遠端，以形成優(yōu)選地尖頭的終端44，從部分41在與翅片42相對的方向上垂直開始。在該第一實施例中，翅片42和通過翅片29獲得的第一機械耦接一起旨在提供罩殼21-22到閥2的第二機械耦接。插件40部分地由罩殼主體21的電絕緣材料圍繞，或嵌入在其內(nèi)，具體地，以這樣的方式使得翅片42至少部分地從組成部分28的材料突起，終端44的至少部分端部區(qū)域從組成腔25的成形部27的材料突起。為此，組成主體21的材料可被通過本身對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說已知的方法而方便的模制，優(yōu)選地關(guān)于插件40包覆模制，或共模制。在例如圖2、6、9和11中可看出，終端44的端部區(qū)域位于主體21的腔25內(nèi)，從成形部27向上突起，優(yōu)選地基本垂直于電路支撐31的放置平面；另一方面，在例如圖2和6-9 中可看出，插件40的翅片42位于互聯(lián)區(qū)域21b內(nèi)，在與由塑料材料形成的翅片29相應(yīng)的位置上。更具體地，可看到翅片29和42怎么整體地形成鉤頂，其中，一個或多個翅片29優(yōu)選地插入在兩個翅片42之間。應(yīng)看到，在本發(fā)明的實際實施例中，互聯(lián)部分的僅一個，或多于兩個，或甚至全部翅片可通過插件40獲得，盡管后一種情況對于本發(fā)明的目標(biāo)來說不是嚴(yán)格必須的；在這種情況下，例如，插件40的部分41可為圓頂形，多個翅片42以彼此間合適的角距離沿整個圓周定位。插件的這種實施例顯然可甚至用在旨在為互聯(lián)部分21b提供塑料翅片和金屬翅片(或由導(dǎo)電塑料元件組成的翅片)，例如相互交替的情況。圖4和5示意示出電路30的例子。在所示例子中，電路30包括由絕緣材料,例如玻璃纖維制成的電路支撐31或PCB，電和電子電路器件安裝在所述電路支撐31上；具體的電路布置將不會詳細說明，其一般功能可以本身已知的方式獲得。在優(yōu)選的實施例中，優(yōu)選以半導(dǎo)體材料制成的壓力傳感器32，特別是絕對型傳感器，安裝在電路支撐31上。應(yīng)看出，為了能夠用壓力傳感器32檢測壓力，罩殼主體21的底部24設(shè)置有通孔，該通孔在例如圖2和6中用24a表不。根據(jù)本身已知的技術(shù)，設(shè)置在電路支撐31上的電路包括處理和/或調(diào)節(jié)由上述傳感器32產(chǎn)生的信號的裝置，以及用于以無線方式(特別是無線電頻率)將各自壓力信息發(fā)射到本身也是已知類型的未示出的接收器系統(tǒng)的裝置。該發(fā)射裝置包括用33表示的天線，天線基本上用螺旋纏繞的金屬線組成。應(yīng)看出，根據(jù)一個實施例，還可預(yù)先布置該設(shè)備用于從外部發(fā)射器接收數(shù)據(jù)，例如，構(gòu)造數(shù)據(jù)；因此，在這種實施方式中，電路布置還包括接收裝置；發(fā)射和接收裝置也可方便地由單個收發(fā)器形成。電路30還包括由鈕扣電池34代表的電源，以及用35和36表示的接觸元件，連接到安裝在支撐31上的電路布置用于對其供電。應(yīng)看出在本說明書中，術(shù)語“電路”和附圖標(biāo)記“ 30 ”在其整體上表示由帶有相關(guān)電路部件的支撐31、天線33、電池34和相關(guān)接觸元件35-36形成的單元。另外，應(yīng)指出，根據(jù)對所顯示的這些來說可能的替代實施例，根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備的電路部分可以是沒有電池和相關(guān)接觸元件的類型，例如，根據(jù)在本說明書導(dǎo)言中提到的方法來實施，關(guān)于被定義成“被動”類型的TPMS設(shè)備，或設(shè)置有利用輪胎使用振動的電源發(fā)生器，通常是壓電發(fā)生器。
電路支撐31設(shè)置有本身已知類型的導(dǎo)電跡線，有些跡線用37表示。圖中未示出的這種導(dǎo)電跡線中的一個在各自端部在由圖4中的38表示的孔處終止，該孔做成在支撐31內(nèi)貫穿。在這種孔38處，所討論的跡線優(yōu)選地構(gòu)造成形成焊盤或環(huán)或襯套，從而圍繞該孔或覆蓋限定該孔的界限的表面。圖11和12示出示出在罩殼主體21內(nèi)安裝電路30的類型；應(yīng)看出，在這種圖中，為了更清楚而省略了電路30的某些部件(例如傳感器32、天線33、電池34和接觸元件35-36)。從這種圖中可看出，支撐31以這樣的方式定位在主體21的腔25內(nèi)，使得終端44的端部插在孔38內(nèi)，從而與覆蓋上述孔表面的相關(guān)跡線的導(dǎo)電材料電接觸。終端44的端部可能焊接到孔38的導(dǎo)電焊盤或襯套上。一旦在終端44的可能的相對焊接的情況下將電路30安裝在主體21內(nèi)，設(shè)備20的罩殼被用蓋22封閉。在優(yōu)選的實施例中，蓋22通過焊接，尤其是通過熔化蓋22和主體21的材料的一部分而獲得的焊接，優(yōu)選地通過激光焊接連接到主體21 :這一解決方案避免 使用額外的樹脂或密封劑，從而能夠減少設(shè)備20的總重量，并有助于相關(guān)組裝和/或改進
產(chǎn)品質(zhì)量。設(shè)備20到閥2的機械互聯(lián)以非常簡單的方式進行。實際上，為了這一目的，關(guān)于閥2推動罩殼21-22使得翅片29和42的拱頂被插入到閥2的主體3的基部3a的腔12 (圖2和3)內(nèi)就足夠。由翅片29和42的齒29a和42a限定的圓周相對于由臺階13限定的圓周略大；但是，假設(shè)翅片29和42是可彈性撓曲的，在推步驟中，翅片可略微向內(nèi)撓曲，使得允許后續(xù)的彈性返回以及上述齒與臺階或底切13的接合。接合步驟受到所存在的齒29a和42a的傾斜面的幫助。如此，以這種方式，設(shè)備20通過翅片29和42被機械地鉤到閥的主體3。撓性翅片42，以及插件40的整體也允許在主體3和電路30之間建立電連續(xù)性。根據(jù)前述方法，閥2在關(guān)聯(lián)了設(shè)備20的情況下可從而被安裝在車輪的輪輞上，設(shè)備20位于輪胎的安裝通道內(nèi)。應(yīng)可看出，盡管先前已說明了通過翅片獲得的鉤拱頂，根據(jù)所選塑料的彈性和機械特性，翅片的數(shù)量可不同于示例的一個(在極端情況下，涉及在后說明的本發(fā)明進一步實施例，鉤拱頂可被做成只由一個金屬插件中斷的圓柱形部分或單個翅片)。在設(shè)備20的典型操作中，傳感器32產(chǎn)生表不壓力的電信號，設(shè)置在支撐31上的電路部分在可能的處理后將該信號以無線電頻率朝接收器系統(tǒng)發(fā)射，接收器系統(tǒng)因是已知的類型且以本身已知的方式操作而未示出。在所述實施例中，由設(shè)備20產(chǎn)生并發(fā)射的信息至少代表輪胎的充氣壓力。在本發(fā)明的可能的變型中，除了壓力檢測以外或取代壓力檢測，設(shè)備20可構(gòu)造成用于檢測和發(fā)射表示對于監(jiān)視輪胎有用的其它數(shù)量的值，例如輪胎的溫度，移動過程中的應(yīng)力或振動，等等，也使用用于這種目的的已知類型的傳感器。在根據(jù)本發(fā)明的應(yīng)用中，為了改進由設(shè)備20產(chǎn)生的信號從車輪內(nèi)部朝外部的無線電頻率發(fā)射，設(shè)備被預(yù)先布置形成所謂單極，其結(jié)構(gòu)基本上是已知為“單個接地短截線(Single Ground Stub)”類型。這種單極通過由設(shè)備20的天線33組成的徑向元件(出現(xiàn)在輪胎內(nèi))及由可看出在被安裝條件下大部分延伸到輪胎外部的閥2的金屬或?qū)щ娭黧w3形成。在所提出的應(yīng)用中，閥2的主體3在信號傳輸中扮演主動角色，具體地，它組成單極的接地短截線，插件40在所述電子電路和主體閥3之間提供流電連接。為了將發(fā)射階段的阻抗與天線適配，由支撐31支承的電子電路優(yōu)選地設(shè)置有阻抗適配網(wǎng)絡(luò)，連接到在孔38終止的導(dǎo)電跡線。除了能使閥2的主體3和電路30之間電連接以外，插件40還能加強設(shè)備20的罩殼的機械界面，獲得其金屬芯。另外，設(shè)備20和主體3之間的鉤裝置的至少一部分(即翅片42)由金屬材料制成，這一事實使得機械連接更安全可靠。出于同樣的原因，根據(jù)本發(fā)明，在設(shè)備20內(nèi)損傷互聯(lián)區(qū)域21b的風(fēng)險得以減少。所提出的解決方案的另一實際好處是設(shè)備20不為了耦接到其閥而要求“松的”或額外的器件，例如通常為現(xiàn)有技術(shù)提供的螺紋、螺栓、扣件，這些在第一次安裝設(shè)備或更換閥時可能會丟失。應(yīng)看到，如果可能需要，設(shè)備20與閥2的主體3的分離可以簡單的方式獲得，其方式是相對于閥的主體3合適的牽引和/或傾斜罩殼21-22，使得獲得至少一部分翅片29、42的撓曲，或者各自齒29a、42a從臺階13脫離。翅片29、42和/或齒29a、42a可構(gòu)造成防止上述分離，同時保證易于耦接。
圖13-22示出本發(fā)明的第二實施例；在這些圖中采用與圖1-12相同的附圖標(biāo)記以表示與之前所述的元件技術(shù)上等同的那些元件。在該第二實施例中，在這里整體上用20’表示的根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備組合到相對于第一實施例不同類型的閥，確切地說是被通常稱作“扣入(snap-in)”型的閥，S卩，適用于通過簡單的機械力(壓力或牽引力)安裝在輪輞上的類型。在該實施例中，用2’表示的閥還包括由金屬材料制成的主體3，其具有基部3a和軸部3b，后者具有用于這里未示出的帽的螺紋6a。在該實施例中，由可彈性變形材料，例如人造橡膠制成的軸向空心的安裝墊圈用8’表示，并裝配進閥2的主體3內(nèi)，特別是進入其部分3b內(nèi)?？煽闯觯绕涫窃趫D13和14中，墊圈8’被在主體3的基部3a和肩部3c之間約束到主體3。在示例的實施例中，墊圈8’的外輪廓具有大致圓錐部8a，大致圓柱形中部Sb以及同樣大致圓柱形但相對中部Sb直徑更大的端部Sc。還應(yīng)看出，在所示例子中，閥2’內(nèi)的通道只包括軸向橫穿主體3的基部3a的導(dǎo)管4。出于安裝目的，閥2’被施力以從輪胎的安裝通道內(nèi)插入到車輪的輪輞的孔內(nèi)，該孔相對其鄰3c具有更大的直徑。對閥2’施力直到圓柱中部Sb被插入到上述孔內(nèi)，且端部8c停在輪輞的內(nèi)表面。中部Sb的直徑相對孔更大，但假設(shè)墊圈8’由可彈性變形材料制成，優(yōu)選地通過合適的形狀或座，實現(xiàn)上述位置能有效地保持住閥2’。顯然，主體3的基部3a的直徑及主體8的端部8c的直徑相對于輪輞內(nèi)存在的孔更大，這防止閥2’在車輪使用過程中被彈出。閥2’還包括未示出的相應(yīng)的內(nèi)部器件，構(gòu)造成允許導(dǎo)管4內(nèi)的空氣朝向輪胎的安裝通道單向通過和/或攔截，以使其充氣。在該閥2’內(nèi)，內(nèi)導(dǎo)管4的接近基部3a的端部有圓柱形展寬，在圖2中用12’示出，其限定底切或臺階13’ 如后面可看出的，該臺階13’用于將設(shè)備20’連接到閥2’的主體3。設(shè)備20’具有與參照第一實施例的罩殼類似設(shè)計的罩殼，即包括主體21和蓋22，主體21和蓋22相互耦接以限定用于各自電路30的外殼。還是在這種情況下，罩殼主體21主要用相對剛性的可模制的塑料材料制成，優(yōu)選做成單件，并具有外殼部分21a和互聯(lián)部分21b。蓋22也優(yōu)選地用相對剛性的可模制的塑料材料制成。蓋22和罩殼主體21可互相密封地固定，優(yōu)選地通過焊接。還是在這種情況下，主體21的互聯(lián)部分21b還由主體21的實心部分28組成，其中，至少部分地由金屬插件40’獲得的可彈性變形鉤裝置設(shè)置在其內(nèi)，所述插件40’具有與之前用40表示的插件類似的功能。上述插件在圖19和20中表示。即使在這種情況下，插件40’的獲得是由例如銅或黃銅制成的金屬帶開始，切割并折疊，優(yōu)選地由適合于焊接的金屬材料制成。在例子中可看出，插件40’具有大致空心圓柱形的基部41，撓性翅片42在互相隔開的角度位置從其上升，其被成形為使得限定出各自的端鉤或齒42a，其優(yōu)選地頂部包括傾斜面?？煽闯?，即使在該實施例中，翅片42每個具有圓弧形橫截面，并整體上限定大致圓柱形或圓拱頂形鉤部。具 有至少一個中間彎折的部分43具有大致窄的遠端，以形成大致尖頭的終端44，其從圓柱形部分41在關(guān)于翅片42相對的方向上分盆。還是在該實施例中，插件40’還通過包覆模制或共模制而部分地嵌入在組成罩殼主體21的材料內(nèi)，使得翅片42至少部分地從組成部分28的材料突起，及終端44的至少部分端部區(qū)域從組成腔25的成形部27的材料突起，如例如圖14、15、18和21中可看出；顯然，以這種方式，基部41的中央通路被組成主體21的材料占據(jù)。在該實施例中(恰恰類似于在后續(xù)一個中)，還預(yù)先布置互聯(lián)區(qū)域21a以在罩殼主體21和閥2’的內(nèi)導(dǎo)管4之間獲得流體連接。插件40’的翅片42位于互聯(lián)區(qū)域21b內(nèi)，從其端面突起，在該面上設(shè)置切口或徑向槽或類似于示例中，由21c表示的在由撓性翅片42圍繞的區(qū)域內(nèi)交叉的兩個直徑表面槽。將撓性翅片42圍繞的區(qū)域內(nèi)插入的兩個矩形表面槽。將翅片42彼此分離的切口(這種切割在圖14和20中用45表示)與槽21c對準(zhǔn)；以這種方式，當(dāng)設(shè)備20’耦接到閥2’時，在其安裝在車輪上的狀態(tài)下，上述槽21c允許閥的軸向?qū)Ч?與輪胎的安裝通道內(nèi)部流體連接，從而允許使后者充氣。應(yīng)看出，根據(jù)一個可能的變型，插件40’和互聯(lián)部分21b可以這樣的方式構(gòu)造，以提供類似于第一實施例的也由組成主體21的材料制成的鉤翅片，或用由插入插件的金屬翅片的塑料材料制成的翅片。在未示出的進一步的可能實施例中，主體21和各自插件40或40’的至少一個構(gòu)造成除了前述兩個實施例的翅片29或42以外或取代翅片29或42，還限定外鉤翅片，即在外側(cè)(例如在外直徑上)接合閥的主體3的基部3a，而不是像在前兩個實施例中那樣在主體3內(nèi)部。出于這一目的，閥的主體的基部3a可在外部設(shè)置成接合上述外翅片的齒。在第二實施例的情況下，至少一部分所述翅片可構(gòu)造成用于通過簡單地利用后者的彈性恢復(fù)力而與墊圈8’的主體接合，同時保證與閥的主體的部分3a的外表面電接觸；如此，在這種情況下，插件被預(yù)先布置成用于通過墊圈間接地機械固定設(shè)備的罩殼21-22。圖21和22示出根據(jù)第二實施例在設(shè)備20’的罩殼主體21內(nèi)安裝電路30的類型，其可通過類似于之前參照圖11和12所述的方法而獲得。在這種情況下，設(shè)備20’到閥2’的機械和電互聯(lián)以非常簡單的方式進行。事實上，為了這一目的，推動設(shè)備設(shè)備20’以使得插件40’的翅片42的拱頂被向內(nèi)插入閥2’的主體3的軸向?qū)Ч?或其鉤在基部3a的合適的座12’內(nèi)，這就足夠了。由翅片42的齒42a限定的圓周相對于導(dǎo)管4的端部的圓周略大；但是，由于齒42a存在傾斜面，并假設(shè)翅片42是可彈性撓曲的，在推翅片的步驟，它們可略微向內(nèi)撓曲，使得上述齒與因?qū)Ч?的圓柱形展寬12’而限定的臺階或底切13’在后來接合。如此，以這種方式，設(shè)備20’機械地鉤到閥的主體3，插件40’也能在主體3和電路30之間建立電連續(xù)性。類似于第一實施例，設(shè)備20’與閥2’的主體3的分離如果需要的話也可以簡單的方式實現(xiàn)。應(yīng)看出，設(shè)備20’能夠獲得參照第一實施例在前概述的相同的優(yōu)點，并進一步增強了罩殼主體21的機械界面的強化。在該實施例中，設(shè)備20’和主體3，即撓性翅片42之間的鉤裝置都優(yōu)選地由金屬材料制成，這一事實使得機械和電連接更安全可靠，并減少了損壞互聯(lián)區(qū)域21b的風(fēng)險，尤其是要重新利用設(shè)備20’時。圖23-30示出本發(fā)明的第三實施例；在這些圖中 采用圖1-22相同的附圖標(biāo)記以表示與之前所述的元件技術(shù)上等同的那些元件。在該實施例中，根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備整體上用20’ ’表示，并組合到以與第二實施例類似方式安裝的閥，即“扣入”型閥。還在該實施例中，用2’’表示的該閥也包括由金屬材料3制成的主體，包括基部3a和軸部3b (帽及主體3相應(yīng)的螺紋未示出)。還在這種情況下，由可彈性變形材料例如人造橡膠制成的軸向空心的安裝墊圈8’類似于第二實施例裝配在閥2’’的導(dǎo)電金屬主體3上。通過與關(guān)于第二實施例所述類似的方法進行閥2’’的安裝。還是在這種情況下，閥2’’內(nèi)部的通道僅包括導(dǎo)管4，導(dǎo)管4也軸向地貫穿基部3a。另外，在該閥2’’中，貫穿基部3a的導(dǎo)管4的端部具有內(nèi)螺紋或陰螺紋，在圖24中用13’ ’表示。閥2’’還顯然包括未示出的相應(yīng)的內(nèi)部部件，用于允許導(dǎo)管4內(nèi)的空氣朝向輪胎的安裝通道單向通過和/或攔截，以使其充氣。設(shè)備20’ ’具有與參照前述實施例的罩殼類似設(shè)計的罩殼，包括主體21和蓋22，主體21和蓋22相互耦接以限定用于各自電路30的外殼。還是在這種情況下，罩殼主體21主要用相對剛性的可模制的塑料材料制成，優(yōu)選做成單件，并具有外殼部分21a和互聯(lián)部分21b。蓋22也優(yōu)選地用相對剛性的可模制的塑料材料制成。蓋22和罩殼主體21可互相耦接或密封地固定，優(yōu)選地通過焊接。在該實施例中，主體21的互聯(lián)部分21b還由主體21的實心部分28組成，該部分被后文說明的通道貫穿；另外，在這種情況下，代替可彈性變形鉤裝置，互聯(lián)部分21b提供由金屬插件40’’獲得的螺紋耦接裝置。上述插件在圖29和30中示出。插件40’’可通過適于該目的的任何方法獲得，例如通過金屬，優(yōu)選是可焊接類型的，例如銅或黃銅的模制和/或機加工。例如，插件40’’可被模制然后通過機加工完成，例如用機床落料和/或加工，或通過機加工框架而整體獲得。在該例中，金屬插件40’’具有空心的圓柱形基部41，在外部設(shè)置有螺紋42’，使得提供螺紋耦接元件，適于通過螺紋連接而耦接到閥2’ ’的金屬主體3的端部3a的對應(yīng)螺紋部分13’’。部分41由具有成形橫斷面，但優(yōu)選非圓的孔或通路41a貫穿；在所示例子中，該斷面是六面形的，但其他形狀也顯然可行，包括橢圓形。設(shè)置有基本上窄的遠端的彎折的部分43具有從圓柱形部分41分岔，以形成大致尖的終端44。金屬部分43還可獨立地提供，然后耦接或焊接到圓柱形部分41。也在該實施例中，插件40’ ’部分地嵌入在組成罩殼主體21的材料內(nèi)，使得螺紋部分41從組成部分28的材料突起，及終端44的至少部分端部區(qū)域從組成腔25的成形部27的材料突起，如例如圖24、25和28中可看出。在該實施例中，提供互聯(lián)部分21b的材料的一部分也延伸穿過插件40’’的圓柱形部分41，或在其通孔41a內(nèi)。另外，如所述，設(shè)置為連接到閥2’’內(nèi)部的導(dǎo)管4的通道被限定在部分28內(nèi)，以允許給輪胎充氣。尤其是從圖28中顯然，在罩殼主體21共模制到螺紋插件40’ ’的過程中，塑料材料可因孔41a的存在而貫穿插件40’ ’ ；這種孔41a具有非圓形斷面的事實防止插件和罩殼主體之間相對旋轉(zhuǎn)的風(fēng)險，尤其是在將設(shè)備20’’螺紋連接到閥2’’上時。應(yīng)看出，插件40’ ’，或其圓柱形基部41被組成互聯(lián)部分21b的材料在兩端處保持定位。
圖28還示出在主體21內(nèi)形成，即穿過其部分28的通道，整體上用28a表示，其部分地限定在插件40’’的孔41a內(nèi)存在的塑料材料內(nèi)；這種通道28a在所示例子中終止于對應(yīng)于底壁24的主體21的面上，其中還存在孔24a。在所示實施例，實心部分28的一部分塑料材料延伸越過插件40’ ’，并優(yōu)選地構(gòu)造成促進與閥2’ ’內(nèi)的導(dǎo)管4流體耦接；閥的主體3的部分3a也可方便地為此目的而構(gòu)造，例如在其內(nèi)提供與前述塑料材料制成的部分的具有互補輪廓的座或形狀。在該例中，上述材料部分構(gòu)造成限定通常是截頭錐形的凸緣28b，圓柱形部28c由此分岔，凸緣和圓柱形部都由通道28a貫穿。除了將插件40’’保持定位以外，凸緣28b還有助于將圓柱形部28c引入到閥2’’的導(dǎo)管4內(nèi)(也見圖24)。顯然，部分28的上述材料部分和與其合作的閥的主體3的部分的形狀可具有相對通過例子示出的不同的形狀，而不損害這一事實，即優(yōu)選地所討論的兩部分應(yīng)具有至少部分互補的形狀以有助于正確耦合。根據(jù)第三實施例將電路30安裝在設(shè)備20’ ’的罩殼主體21內(nèi)的類型通過與之前參照前兩個實施例所說明的類似。還在這種情況下，設(shè)備20’到閥2’的機械和電互聯(lián)以非常簡單的方式進行。事實上，為了這一目的，將插件40’’的螺紋部分41螺紋連接到閥2’’的主體3的軸向?qū)Ч芏瞬刻幮纬傻年幝菁y13’’就足夠。為了促進這一操作，在閥2’’的主體3的基部3a上獲得兩個相對的整平部，其中一個在圖23中用3d示出，其在擰上(或擰下)設(shè)備20’ ’的過程中允許通過簡單的扳手牢固地保持該閥，或者反之亦然。這樣，設(shè)備20’ ’被機械地耦接到閥2’ ’的金屬體3，插件40’也能在主體3和電路30之間建立電連續(xù)性；另外，在該耦接之后，閥2’ ’的導(dǎo)管4與在互聯(lián)部分21b內(nèi)形成的通道28a流體連通。應(yīng)看到通過相對主體3擰下罩殼21-22，設(shè)備20’與閥2’的主體3的分離能夠以非常簡單的方式實現(xiàn)。還因看到設(shè)備20’’允許獲得之前所述與第二實施例有關(guān)的相同的優(yōu)點。圖31-35示出本發(fā)明的第四實施例，根據(jù)該實施例，與第一實施例類似，只在圖31中用200表示的監(jiān)視設(shè)備具有罩殼主體，其互聯(lián)裝置部分地由相關(guān)塑料材料直接限定并且部分地由導(dǎo)電材料制成的插件限定。圖31的設(shè)備200被設(shè)計成用于與大致類似于圖14中2’表示的類型的閥的導(dǎo)電主體耦接。在圖31-35中，采用與圖1-30相同的附圖標(biāo)記以表示與之前所述的元件技術(shù)上等同的那些元件。
設(shè)備200具有與參照之前實施例所述類似的罩殼，即包括主體21和蓋，主體21和蓋互相耦接以限定用于各自電路的外殼；蓋和電路因與之前所述的類似而沒有在圖31-35中示出。還是在該實施例中，在構(gòu)成部分28的材料中，以及在互聯(lián)部分21b中，被部分地集成在由導(dǎo)電材料(特別是金屬)制成的插件內(nèi)，其整體用400表示；部分28的材料還與插件400 一起限定整體上用401表示的大致圓柱形耦接頭。在圖34和35中示出的插件400為大致平坦形，其可通過從金屬帶落料而獲得，不需要折疊。如圖34-35中可看出，插件400包括實心中部41，兩個基本平行的附件42’’從實心中部41分岔，兩個基本平行的附件42’’設(shè)置有各自的鉤元件或齒42a，優(yōu)選地包括傾斜面。終端44從中部41從關(guān)于附件42’ ’的相對側(cè)分岔。從例如圖31和32可看出，圓柱形耦接頭401的塑料部分基本上由兩個半圓柱形 壁組成，只有一個用29’表示，在其間插入插件400的兩個附件42’’。這兩個半圓柱壁29’在與插件400的附件42’ ’的鉤元件42a對準(zhǔn)的位置設(shè)置有各自的鉤元件或齒29a’ 因此，顯然，環(huán)形鉤凸體被大致限定在耦接頭401外部。在該實施例中，內(nèi)部空心的耦接頭401還提供由28a’表示的第一通道區(qū)段，其被設(shè)計成與閥的金屬體的內(nèi)導(dǎo)管，例如圖14的閥2’的主體3的內(nèi)導(dǎo)管4流體連通。該第一通道區(qū)段28a’與第二通道區(qū)段流體連通，其用28a’’表示，限定在罩殼主體21的主體部分28內(nèi)，并在后者外側(cè)開口，如例如圖31和33中可看出。如可看出的，還在該實施例中，插件400被部分地嵌入在組成罩殼主體21的材料內(nèi)，使得附件42’ ’在耦接頭401內(nèi)面對組成部分28的材料或從組成部分28的材料至少部分地突起，從例如圖33可看出的，終端44的至少端部區(qū)域從組成腔25的成形部27的材料突起。插件400上的罩殼主體21的模制利用適于使通道區(qū)段28a’與通道區(qū)段28a’ ’連通的裝備(例如，包括具有至少一個移動車架的模具)進行。在一個實際實施例中，例如，通道區(qū)段28a’’被制造成在主體21內(nèi)具有至少一個端部區(qū)域，包括與插件400的中間區(qū)域41平行的兩個通道部(或者，這種部分41將所述端部區(qū)域分割成所述兩個部分)，然后連接到通道區(qū)段28a’。根據(jù)第四實施例在設(shè)備200的罩殼主體21內(nèi)安裝電路的類型通過類似于參照之前實施例所述的方法進行。設(shè)備200到閥的機械、電和流體互聯(lián)通過與之前參照圖13-22的實施例所述類似的方法進行。為此，例如參照圖14的閥2’，推動設(shè)備200使得圓柱形耦接頭401向主體3的軸向?qū)Ч?內(nèi)插入就足夠，S卩，它與基部3a的座12’鉤住。由耦接頭401的齒29a’和42a’限定的圓周相對于導(dǎo)管4的端部的圓周略大；但是，由于齒29a’和42a’存在傾斜面，并且半圓柱形壁29’可能有輕微的彈性屈曲，以及附件42’’雖然低但有可能的彈性，在推步驟中，耦接頭401可裝配到導(dǎo)管4內(nèi)，使得接下來允許上述齒與導(dǎo)管的圓柱形展寬12’限定的臺階或底切13’接合。如此，設(shè)備200機械地鉤到閥的導(dǎo)電主體，插件400也能在主體和電路之間建立電連續(xù)性。另外，在這種耦接后，閥的內(nèi)導(dǎo)管與在互聯(lián)部分21b內(nèi)形成的通道28a’ -28a’ ’流體連通。可看出，在該實施例中，互聯(lián)部分21b，更準(zhǔn)確地其圓柱形耦接頭401不提供構(gòu)造成可彈性撓曲的鉤部件，類似于前兩個實施例。但是，如果需要，設(shè)備200也可利用半圓柱壁19’和附件42’’的前述略微彈性屈曲的可能性而被金屬主體閥分離。在任何情況下，為了改善耦接彈性(及可能的解耦)，半圓柱壁29’也可設(shè)置有幾個區(qū)段，即在區(qū)段之間具有空間或切口。圖36-40示出根據(jù)本發(fā)明的監(jiān)視設(shè)備的第五實施例，其被設(shè)計為與圖14中用2’表示的閥類似的閥的導(dǎo)電主體耦接。如圖36中可看出，整體上用200’表示的設(shè)備包括罩殼主體21，其形狀大致類似于圖31-33的主體21。在該實施例中，整體用400’表示的插件至少部分地用導(dǎo)電塑料或合成材料，尤其是可模制材料制成。 具體地，在圖37-40中可看出，在示例的實施例中，插件400’包括用401’表示的第一大致圓柱形部分，其具有軸向腔401a并在其外表面上包括環(huán)形鉤凸體442a。在該例中，部分401’是類似于圖31-33中用401表示的耦接頭的形狀，但用導(dǎo)電型的合成或可模制材料整體獲得。插件400’還包括第二部分，整體上用402表示，也由導(dǎo)電材料制成，具體為金屬，例如銅或黃銅。該部分402例如通過落料和折疊金屬帶獲得，包括中部403，連接部分404和終端44從其兩端分岔。在實施例中，部分401’以限定座或腔的方式被模制，使得在其中至少部分地用機械干涉來驅(qū)動第二部分402的部分403。在另一實施例中，部分401’直接包覆模制或共模制在第二部分402上。這種模制操作可例如通過注射系統(tǒng)、熱成形或材料硫化獲得，所述材料例如熱塑性、熱硬化性或彈性體材料，或適用于該目的的其它等同材料。部分401’可用基本上絕緣的熱塑性材料獲得，包括或填充有導(dǎo)電材料或物質(zhì)，例如碳纖維或粉末、石墨、金屬材料、導(dǎo)電合成物質(zhì)等等。為了這一目的，使用填充有碳纖維的材料尤其有利。附加地或替代地，從電的方面，用于形成部分401’的合成材料可為因其分子結(jié)構(gòu)而天然導(dǎo)電的類型，不需要填充或添加有其它材料或物質(zhì)；這是被稱為“天然導(dǎo)電”的某些特別的聚合物的性質(zhì)。除非特別指出，以及在所附權(quán)利要求中，術(shù)語“導(dǎo)電合成材料”應(yīng)指的是添加有另外的導(dǎo)電材料或物質(zhì)的塑料或合成材料，或者天然導(dǎo)電的塑料或合成材料。另外，部分402還可由導(dǎo)電型的合成或可模制材料制成，耦接到部分401’或與其做成整體。無論兩個部分401’和402之間耦接類型如何(驅(qū)動或包覆模制)，即使在該解決方案中，插件400’也部分地嵌入到組成罩殼主體21的材料內(nèi)，具體地通過包覆模制或共模制。在模制罩殼主體21后，插件400’的部分401’從組成相關(guān)互聯(lián)部分21b的材料28突起，終端44的至少端部區(qū)域(類似于圖33的情況)在外殼部分21的腔內(nèi)突起。如此，可證實，罩殼主體21整體上表示出類似于圖31和32的部分21的形狀。顯然，即使在該實施例中，罩殼主體21也以這樣的方式模制，使得通道28’’與部分401’的軸向腔401a流體連通。設(shè)備200’的罩殼主體21內(nèi)的電路到閥的安裝類型以及設(shè)備200’的機械的、電的和流體的互聯(lián)類型通過類似于之前參照第四實施例所述的方法進行。應(yīng)看出，在該實施例中，金屬部分402的存在也允許加強罩殼主體的界面區(qū)域，并獲得之前關(guān)于其它實施例所述的優(yōu)點。類似地，應(yīng)看出，以兩部分提供插件，其中一部分用導(dǎo)電合成材料制成，另一部分用金屬制成，這一方案也可用于構(gòu)成與圖37-40不同形狀的插件，例如前四個實施例所示的插件。
應(yīng)注意到，完整地或部分地提供導(dǎo)電塑料或材料制成的插件的方案也可用在所述發(fā)明的其它實施例的情況，例如圖1-34的實施例。顯然本領(lǐng)域技術(shù)人員可對例舉的設(shè)備進行各種變型，而不背離本發(fā)明如所附權(quán)利要求所限定的保護范圍。例如，在可能的實施例中(未示出但概念上類似于圖23-30所示)提供一種插件，其具有類似于之前用40’’所述的插件的形狀，其中各自的基部41設(shè)置有具有內(nèi)螺紋或陰螺紋的通孔41a。在這種情況下，閥的主體3的基部3a具有保護柱部，其由閥的內(nèi)導(dǎo)管40的相應(yīng)終端部貫穿，且該保護柱部設(shè)置有外螺紋，以與上述陰螺紋螺紋耦接。在該實施例中，設(shè)備的罩殼主體21優(yōu)選地被包覆模制到插件，使得被包覆模制的材料在插件的外部至少部分地圍繞插件；在該實施例中，優(yōu)選地，插件的基部具有非圓柱外輪 廓，或構(gòu)造(例如具有嵌入在塑料材料內(nèi)的突起的側(cè)附件)成防止插件和罩殼主體之間相互旋轉(zhuǎn)的風(fēng)險，尤其是在將設(shè)備螺紋連接到閥上時。
權(quán)利要求
1.一種用于監(jiān)視車輪的設(shè)備，構(gòu)造成檢測及通過無線連接傳輸關(guān)于所述車輪(11)的狀態(tài)的至少一個特征量的信息，所述至少一個特征量例如是其輪胎的充氣壓力，所述設(shè)備(20 ;20，;20，’ ；200 ;200，)具有罩殼(21-22)，所述罩殼(21-22)容納適合傳輸所述信息的電路(30)，所述罩殼(21-22)被設(shè)計為耦接到所述車輪(11)的輪胎閥(2 ;2’ ；2’’)的導(dǎo)電材料制成的主體(3)的端部(3a)，其中，在所述閥(2 ;2’ ；2’’)和所述設(shè)備(20;20’ ；20’’ ；200 ;200’ )的被安裝的條件下，所述閥(2 ;2’ ；2’’)的導(dǎo)電主體(3)的端部(3a)至少部分地在輪胎安裝通道(Ila)內(nèi)延伸并且所述設(shè)備(20 ;20’ ；20’’ ；200 ;200’ )的罩殼(21-22)被固定到所述端部(3a),其特征在于,所述罩殼(21-22)包括罩殼主體(21),所述罩殼主體(21)集成了互聯(lián)裝置(28，29，40 ;28，40，;28，40，，;28，400 ;28，400，)，其被預(yù)先布置成獲得所述電路(30)到所述閥(2 ;2’ ;2’’ ；200 ;200’)的導(dǎo)電主體(3)的端部(3a)的電連接以及所述罩殼(21-22)到所述閥(2 ;2’ ；2’’ ；200;200’)的導(dǎo)電主體(3)的端部(3a)的機械耦接。
2.如權(quán)利要求I所述的設(shè)備,其中,所述罩殼主體(21)由電絕緣材料制成并且所述互聯(lián)裝置(28，29，40 ;28，40’ ；28，40〃 ；28，400 ;28，400’)包括導(dǎo)電插件(40 ;40’ ；40’’ ；400 ；400’)，所述導(dǎo)電插件(40 ;40’ ；40’ ’ ；400 ;400’ )集成在所述罩殼主體(21)內(nèi)并構(gòu)造成至少部分地獲得所述機械耦接和所述電連接。
3.如權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其中，所述插件(40;40’ ；40’’ ；400 ;400’)部分地由所述罩殼主體(21)的電絕緣材料包圍或嵌入到其內(nèi)，所述電絕緣材料優(yōu)選為可模制塑料材料并且所述罩殼主體(21)優(yōu)選為被包覆模制到所述插件(40 ;40’ ；40’’ ；400 ;400’)或與所述插件(40 ;40，;40，’ ；400 ;400，)共模制。
4.如權(quán)利要求2或3所述的設(shè)備，其中，所述插件(40;40’ ；40’’ ；400 ;400’)限定從所述罩殼主體(21)的電絕緣材料突起或面朝所述罩殼主體(21)的電絕緣材料之外的機械耦接裝置(42;42’ ；42’’ ；401)和電連接裝置(44)。
5.如權(quán)利要求4所述的設(shè)備，其中，所述機械耦接裝置(42;42’ ；42’’ ；401)構(gòu)造成至少部分地鉤在或推耦接在或螺紋連接在所述閥(2 ;2’ ；2’ ’ )的導(dǎo)電主體(3)的端部(3a)的一個腔或座內(nèi)。
6.如權(quán)利要求4或5所述的設(shè)備，其中，所述機械耦接裝置(42)包括以下之一 -一個或多個鉤元件(42)，其為了與所述閥(2 ;2’ ；2’’)的導(dǎo)電主體(3)耦接而能夠彈性變形， -螺紋耦接元件(42)，其適于通過螺紋連接而耦接到所述閥(2 ;2’ ；2’’)的導(dǎo)電主體(3)的端部(3a)的相應(yīng)螺紋部分(13’’)； -接頭(401 ;401’)，其適于通過推耦接而耦接到所述閥(2 ;2’ ；2’’)的導(dǎo)電主體(3)的端部(3a)內(nèi)限定的相應(yīng)座。
7.如前述權(quán)利要求任一項所述的設(shè)備，其中，所述互聯(lián)裝置(28，29，40;28，40’ ；28，40’’ ；28,400 ;28，400’)包括由所述罩殼主體(21)的電絕緣材料限定的一個或多個另外的鉤元件(29)，所述另外的鉤元件(29)為了與所述閥(2 ;2’ ；2’’)的導(dǎo)電主體(3)耦接是能夠彈性變形的。
8.如權(quán)利要求4所述的設(shè)備，其中，所述電連接裝置包括所述插件(40;40’ ；40’’ ；.400 ;400’ )的至少一部分(44)，其具有在所述罩殼(21-22)的腔內(nèi)從所述電絕緣材料突起的各自端部，所述電路(30)被容納在所述腔內(nèi)，所述端部構(gòu)造成與所述電路(30)電耦接。
9.如權(quán)利要求2或3所述的設(shè)備，其中，所述插件(40’；40’’ ；400’)具有被通路(41a ;401a)貫穿的主體部(41 ;401)。
10.如權(quán)利要求I所述的設(shè)備，其中，所述互聯(lián)裝置(28，29，40’;28，40，，;28，400，)也被預(yù)先布置成至少部分地獲得在所述罩殼主體(21)和所述閥(2’ ；2’’)的內(nèi)導(dǎo)管(4)之間的流體連接，所述內(nèi)導(dǎo)管(4)在所述閥的導(dǎo)電主體(3)的端部(3a)處開口。
11.如權(quán)利要求9和10所述的設(shè)備，其中， -在所述通路(41a)內(nèi)，存在所述罩殼主體(21)的電絕緣材料的一部分； -所述插件(40’’ ；400’)的所述主體部(41;401)是基本上圓柱形的并在外面設(shè)置有螺紋(42’)，以及 -存在于上述通路(41a)內(nèi)的所述電絕緣材料的一部分被通道(28a)貫穿，所述通道(28a)被設(shè)計為定位成與所述閥(2’’)的內(nèi)導(dǎo)管(4)流體連通。
12.如權(quán)利要求9和10所述的設(shè)備，其中，所述罩殼主體(21)的所述機械耦接裝置(42’)所突起的區(qū)域設(shè)置有至少一個導(dǎo)管或表面切口(21c)，所述至少一個導(dǎo)管或表面切口(21c)被設(shè)計為定位成與所述閥(2’’)的內(nèi)導(dǎo)管(4)流體連通。
13.如權(quán)利要求I所述的設(shè)備，其中， -所述插件(40 ;40’)具有剖面為大致圓弧形的至少一個鉤元件(42)和/或具有大致按照圓周布置的多個鉤元件(42);和/或-所述插件(400’ )至少部分地由導(dǎo)電合成材料形成，尤其是可模制合成材料；和/或 -所述插件(400)的至少一部分(42’)與所述罩殼主體(21)的塑料材料(29’)一起限定圓柱形接頭(41)，所述圓柱形接頭(41)被設(shè)計成與所述閥的導(dǎo)電主體(3)耦接。
14.根據(jù)權(quán)利要求I至13中一項或多項的監(jiān)視設(shè)備與輪胎閥(2;2’ ；2’’)相聯(lián)合的用途，所述輪胎閥(2 ;2’ ；2’’)具有導(dǎo)電主體(3)，其中，在所述閥(2 ;2’ ；2’’)和所述設(shè)備(20;20’ ；20’’ ；200 ;200’)的被安裝的條件下，所述閥(2 ;2’ ；2’’)的導(dǎo)電主體(3)的端部(3a)至少部分地在輪胎安裝通道(Ila)內(nèi)延伸，并且所述設(shè)備(20 ;20’ ；20’’ ；200 ；200')的罩殼(21-22)通過所述罩殼主體(21)固定到所述閥(2 ;2’ ；2’ ’ )的導(dǎo)電主體(3)的所述端部(3a)。
15.一種與根據(jù)權(quán)利要求I至12中一項或多項的監(jiān)視設(shè)備聯(lián)合使用的輪胎閥，所述閥(2;2’ ；2’’)包括具有端部(3a)的導(dǎo)電主體(3)，在所述閥(2 ;2’ ；2’’)和所述設(shè)備(20 ;20’ ；20’’ ；200 ;200’)的被安裝的條件下，所述端部(3a)至少部分地在輪胎安裝通道(Ila)內(nèi)延伸，所述導(dǎo)電主體(3)的端部(3a)構(gòu)造成與所述罩殼主體(21)和所述插件(40 ;40’ ；40’ ’ ；400 ;400’ )中的至少一個機械耦接和電耦接。
16.如權(quán)利要求15所述的閥，其中 -在所述導(dǎo)電主體(3)的所述端部(3a)內(nèi)，鉤座(12)被限定成用于屬于所述罩殼主體(21)的可彈性變形的鉤元件(29，42)，或 -所述導(dǎo)電主體(3)具有內(nèi)導(dǎo)管(4)，所述內(nèi)導(dǎo)管(4)在所述端部(3a)處開口并限定以下之一 -鉤座(12’)，其用于屬于所述罩殼主體(21)的鉤元件(29，42 ;29’ ,42")，和-陰螺紋(13’’)，其用于螺紋連接屬于所述罩殼主體(21)的螺紋耦接元件(42’)。
17.一種用于車輪的監(jiān)視組件，用于檢測及通過無線連接傳輸關(guān)于所述車輪(11)的狀態(tài)的至少一個特征量的信息，所述至少一個特征量例如是其輪胎的充氣壓力，所述監(jiān)視組件包括根據(jù)權(quán)利要求I至13中一項或多項的監(jiān)視設(shè)備以及根據(jù)權(quán)利要求14或15的輪胎閥。
全文摘要
一種車輪(11)的監(jiān)視設(shè)備(20)構(gòu)造成檢測及通過無線連接傳輸關(guān)于所述車輪(11)的狀態(tài)的至少一個特征量的信息，所述至少一個特征量例如是其輪胎的充氣壓力。所述設(shè)備(20)具有容納適合傳輸所述信息的電路(30)的罩殼(21-22)，所述罩殼(21-22)被設(shè)計為耦接到所述車輪(11)的輪胎閥(2)的導(dǎo)電主體的端部(3a)。所述罩殼(21-22)包括罩殼主體(21)，所述罩殼主體(21)集成了互聯(lián)裝置(28，29，40)，其被預(yù)先布置成獲得所述電路(30)到所述閥(2；2'；2'')的導(dǎo)電主體(3)的端部(3a)的電連接以及罩殼(21-22)到所述閥(2；2'；2'')的導(dǎo)電主體(3)的端部(3a)的機械耦接。
文檔編號B60C23/04GK102821983SQ201080063668
公開日2012年12月12日 申請日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月10日
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