專利名稱：用于緊急任務(wù)用車的照明模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于緊急任務(wù)用車的照明模塊。
背景技術(shù)：
在緊急任務(wù)用車、例如用于消防和用于技術(shù)救援的車輛或者用于救護(hù)和運送病人的車輛中重要的是，在應(yīng)用地點很好地照亮車輛周圍環(huán)境，以確保救援人員安全行動。由于也必須在黑暗中或者具有未知的小空間地貌的地點處執(zhí)行救助任務(wù)，所以通過相應(yīng)的照明顯著降低由于不能或很難辨認(rèn)的障礙物引起的受傷危險。此外重要的是，在到達(dá)應(yīng)用地點時立即提供這種具有相應(yīng)足夠亮度的周圍環(huán)境照明，尤其是救援人員無須為了起動照明裝 置而離開緊急任務(wù)用車。由于緊急任務(wù)用車大多具有足夠的高度，所以這種周圍環(huán)境照明裝置通常安裝在頂部區(qū)域中，因為由此可照明圍繞緊急任務(wù)用車的大的區(qū)段。為了實現(xiàn)盡可能均勻的照明，EP 0 755 285 BI公開了將光源設(shè)置在緊急任務(wù)用車構(gòu)造的頂部邊緣區(qū)域中。作為發(fā)光器件使用熒光燈管。DE 20 2006 010 974 Ul也公開了一種緊急任務(wù)用車，其中，在頂部結(jié)構(gòu)、尤其是卷門箱區(qū)域中設(shè)置有一個熒光燈。EP I 609 508 BI也公開了一種緊急任務(wù)用車，其中，在頂部區(qū)域中設(shè)置有多個單個光源。DE 41 23 136 Al公開了一種緊急任務(wù)用車的周圍環(huán)境照明裝置，在其中，一個熒光燈管設(shè)置在卷門箱區(qū)域中并且通過降下的卷門遮蓋。為了照明緊急任務(wù)用車的周圍環(huán)境，在此必須將卷門拉高。單個光源的缺點現(xiàn)在在于為了在照明區(qū)域中達(dá)到相應(yīng)的照明強度，各個光源必須具有相應(yīng)高的光輸出功率，由此產(chǎn)生使救援人員眩目的危險。單個光源——尤其是當(dāng)其設(shè)置在頂部上時——還具有這樣的缺點，即，單個光源突出于緊急任務(wù)用車并且因此受損風(fēng)險特別高。熒光燈的缺點又在于在光源接通后發(fā)出的光流很小并且只有在相應(yīng)的運行持續(xù)時間之后和與此相關(guān)的燈管加熱之后才達(dá)到希望的水平，這在用于外部溫度低的應(yīng)用時尤為不利。此外，熒光燈管具有由構(gòu)件決定的體積，該體積必須結(jié)合必要的控制電路安置在車輛框架中。熱輻射器、氣體放電燈和弧光燈還有這樣的缺點，即，它們基于其結(jié)構(gòu)方式和作用原理而對振動和沖擊無抵抗力。因此必要情況下需要復(fù)雜的緩沖解決方案，以便使可能在緊急任務(wù)用車運行時出現(xiàn)的機械應(yīng)力避開發(fā)光器件。例如由于在負(fù)荷下運行的內(nèi)燃機，為了運行消防車的高壓水泵，而引起車輛的猛烈振動，這亦直接作用于發(fā)光器件并因此導(dǎo)致磨損提高。由此可導(dǎo)致發(fā)光器件的可用的運行持續(xù)時間的減少并且尤其是存在發(fā)光器件在使用情況下發(fā)生故障的危險。由于在大多情況下對緊急任務(wù)用車頂部區(qū)域的照明也是有利的，因為例如在那里設(shè)有附加的救援器件，所以現(xiàn)有技術(shù)公開了這樣的內(nèi)容，即，一部分由發(fā)光器件發(fā)出的光向頂部區(qū)域轉(zhuǎn)向。但該措施是有缺點的，因為發(fā)光器件的主照射功率應(yīng)向周圍環(huán)境轉(zhuǎn)向，因為在頂部區(qū)域中只需要較低的照明強度并且待照明的面積也較小。這種轉(zhuǎn)向裝置一方面設(shè)計復(fù)雜并且另一方面一部分由發(fā)光器件發(fā)出的用于周圍環(huán)境照明的光流由此消失。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的任務(wù)在于，提供一種緊湊的照明裝置，其無眩目地照明緊急任務(wù)用車的周圍環(huán)境區(qū)域和緊急任務(wù)用車的頂部區(qū)段并且尤其是在照明區(qū)域中照明強度與接通持續(xù)時間和周圍環(huán)境溫度無關(guān)。本發(fā)明的該任務(wù)以下述方式得以解決存在一個第一發(fā)光模塊和一個第二發(fā)光模塊，所述第一發(fā)光模塊照明一個第一空間區(qū)段、尤其是緊急任務(wù)用車的周圍環(huán)境，并且所述第二發(fā)光模塊照明一個第二空間區(qū)段、尤其是緊急任務(wù)用車的頂部區(qū)段。第一發(fā)光模塊設(shè)置在型材件的第一容納區(qū)域中并且具有由半導(dǎo)體構(gòu)件構(gòu)成的第一發(fā)光元件和透明的遮蓋元件，此外，所述第一發(fā)光元件設(shè)置在一個支承結(jié)構(gòu)上。第二發(fā)光模塊設(shè)置在型材件的第二容納區(qū)域中并且還具有由半導(dǎo)體構(gòu)件構(gòu)成的第二發(fā)光元件。 將各發(fā)光模塊設(shè)置在第一和第二容納區(qū)域中的優(yōu)點在于各容納區(qū)域可分別最佳地設(shè)置在待照明的區(qū)段上。根據(jù)本發(fā)明的照明模塊優(yōu)選盡可能高地安裝在車輛上并且相對于車輛寬度安裝得盡可能靠外，以便由此一方面確保盡可能好的用于周圍環(huán)境照明的出發(fā)位置并且另一方面確保盡可能少地對可用的頂部面積造成限制。借助根據(jù)本發(fā)明的照明模塊尤其是可單獨匹配用于照明第一和第二空間區(qū)段的照射功率，無須為此使一個唯一的光源的照射功率相應(yīng)轉(zhuǎn)向，如現(xiàn)有技術(shù)所示的那樣，其中始終有一部分發(fā)出的照射功率由于在設(shè)置發(fā)光器件時必要的折中解決方案而消失。第一和/或第二發(fā)光元件的半導(dǎo)體構(gòu)件優(yōu)選由發(fā)光二極管(LED)構(gòu)成，在此既可使用有機的發(fā)光二極管、也可使用無機的發(fā)光二極管。發(fā)光二極管的特殊優(yōu)點在于它們構(gòu)造得極其緊湊并且因此可以以小的體積提供極大的光功率。效率尤其是相對于熱輻射源、例如鹵素白熾燈明顯更高，此外電路技術(shù)的控制費用與氣體放電燈或弧光燈相比明顯降低，必要情況下控制電路可集成在半導(dǎo)體構(gòu)件中。但特別有利的是，發(fā)光二極管直接在接通后發(fā)揮其完全的光度并且所發(fā)出的照射功率基本上與周圍環(huán)境溫度無關(guān)。另一優(yōu)點在于發(fā)光二極管基本上是點狀光源，這尤其是對于實現(xiàn)周圍環(huán)境照明的相應(yīng)的照明輪廓來說是有利的。此外，半導(dǎo)體構(gòu)件的優(yōu)點還在于半導(dǎo)體構(gòu)件也可發(fā)出在不可見范圍內(nèi)、例如UV范圍內(nèi)的電磁射線，由此救援人員衣服上的熒光安全反光器被激發(fā)發(fā)光并且因此顯著改善可見性。也可借助半導(dǎo)體構(gòu)件在寬的范圍內(nèi)調(diào)整發(fā)出的電磁射線的波長，從而與原因有關(guān)地例如在濃煙或濃霧時發(fā)出一種光色，該光色可被人眼更好地識別并因此仍給出足夠的照明。半導(dǎo)體構(gòu)件的另一優(yōu)點在于可這樣選擇發(fā)出的電磁射線，使得為救援人員給出正確的色覺，這尤其在氣體放電燈或弧光燈中只能借助明顯的附加費用來實現(xiàn)。例如在使用情況下應(yīng)識別危險物品標(biāo)牌、安全反光器或?qū)Ь€的顏色標(biāo)記時，正確的色覺是非常重要的。這些物品通常以信號色來標(biāo)記，必要時在借助氣體放電燈的光來照明時，顏色的信號作用有可能消失。第一發(fā)光模塊具有至少兩個第一發(fā)光元件的一種擴(kuò)展方案的優(yōu)點在于該發(fā)光模塊的對于在第一空間區(qū)段中達(dá)到相應(yīng)的照明強度所需的照射功率可由兩個發(fā)光元件來實現(xiàn)，在此優(yōu)選一種具有三個發(fā)光元件的構(gòu)造，由此每個第一發(fā)光元件具有較小的單個亮度，這尤其有利于減小眩目作用?；诰o湊的構(gòu)造和基本上點狀的光源，通過單獨定位各發(fā)光元件能夠特別好且尤為均勻地照明第一空間區(qū)段，因為用于點狀光源的光轉(zhuǎn)向元件可以很好地優(yōu)化。為了實現(xiàn)第一空間區(qū)段的盡可能均勻的照明，一種擴(kuò)展方案是有利的，根據(jù)該擴(kuò)展方案，由各第一發(fā)光元件發(fā)出的電磁射線的最大值不相互平行，即，各個第一發(fā)光元件的主光線方向彼此形成角度。通過相應(yīng)地構(gòu)造支承結(jié)構(gòu)，可使各個第一發(fā)光元件有針對性地定向，由此每個單個的第一發(fā)光元件照明第一空間區(qū)段的一個部分區(qū)段，優(yōu)選該角度在5°至25°的范圍中，根據(jù)一種具有三個第一發(fā)光元件的擴(kuò)展方案，在靠近型材件的各主光線方向和遠(yuǎn)離型材件的各主光線方向之間的角度減小。為了實現(xiàn)所述空間區(qū)段的盡可能好的照明有利的是，相應(yīng)的發(fā)光模塊盡可能高地 設(shè)置在待照明的區(qū)域上方。對于第一空間區(qū)段和第一發(fā)光模塊來說這已經(jīng)基于車輛的結(jié)構(gòu)高度而給出。因此，對于照明作為第二空間區(qū)段的頂部區(qū)段的第二發(fā)光模塊而言有利的是，第二發(fā)光模塊設(shè)置在型材件的上部邊緣區(qū)段中，因為由此在沒有復(fù)雜的光轉(zhuǎn)向裝置的情況下確保第二空間區(qū)段的良好的照明。每個第一發(fā)光兀件向一個空間區(qū)段發(fā)出其電磁射線,在此沿主光線方向發(fā)出最大值。所發(fā)出的光線偏離主光線方向越遠(yuǎn)，則用于照明第一空間區(qū)段的該光線消失的危險越大。因此有利的是，支承結(jié)構(gòu)構(gòu)造成至少局部反射的，因為由此偏離于主光線方向的光線可有針對性地被轉(zhuǎn)向并且再次沿主光線方向的方向產(chǎn)生貢獻(xiàn)。在半導(dǎo)體構(gòu)件的一種優(yōu)選的構(gòu)造中，所發(fā)出的電磁射線的基本上對稱的照射錐體的張角為120°。但該照射角度只可被理解為示例性的，在擴(kuò)展方案中發(fā)光元件的照射特性也可構(gòu)造成例如半球形的，或者張角小的定向更強的照射特性也是可能的。此外有利的是，遮蓋元件構(gòu)造為光轉(zhuǎn)向元件，因為由此第一發(fā)光元件的、基本上未沿主光線方向的方向發(fā)出的光線可被朝向主光線方向轉(zhuǎn)向并且由此有利于提高第一空間區(qū)段中的照明密度且由此提高照明模塊的光學(xué)技術(shù)上的效率。遮蓋元件例如可構(gòu)造為菱鏡片，以便使入射的光線沿與入射方向不同的第二方向照射。光轉(zhuǎn)向元件例如可具有引起這種光轉(zhuǎn)向的微結(jié)構(gòu)。此外這種構(gòu)造的優(yōu)點還在于光轉(zhuǎn)向元件也用作一種漫射體并且因此減小了眩目作用。在緊急任務(wù)用車中重要的是照亮圍繞車輛的附近周圍環(huán)境，且在此不使救援人員眩目。由于根據(jù)本發(fā)明的照明模塊優(yōu)選設(shè)置在緊急任務(wù)用車的頂部區(qū)域中，所以通過相應(yīng)地設(shè)置第一發(fā)光模塊的發(fā)光元件，第一空間區(qū)段被這樣照明，使得相對于型材件或者緊急任務(wù)用車上的水平線，靠近型材件的主光線以50°至65°之間的角度與該水平線相交，而遠(yuǎn)離型材件的主光線以10°至30°之間的角度與該水平線相交。在車輛高度例如為3m時，靠近型材件的主光線以約2m的距離，而遠(yuǎn)離型材件的主光線以約6m的距離分別相對于照明模塊的法線入射到基面上。由于根據(jù)本發(fā)明的照明模塊設(shè)置在緊急任務(wù)用車的外部區(qū)域內(nèi)并且因此遭受天氣影響和尤其是基于待借助緊急任務(wù)用車執(zhí)行的救援任務(wù)的負(fù)荷，所以有利的是，遮蓋元件可簡單且迅速地更換。因此根據(jù)一種擴(kuò)展方案，遮蓋元件借助夾緊連接裝置以及還有夾緊器件連接于型材件，從而尤其確保了遮蓋元件的簡單更換。此外，夾緊連接裝置和夾緊器件還可具有密封元件或者構(gòu)造為密封元件，從而也可實現(xiàn)遮蓋元件的液體密封的構(gòu)造。第一發(fā)光兀件和/或第二發(fā)光兀件構(gòu)造成條形的一種擴(kuò)展方案具有這樣的優(yōu)點一方面發(fā)光元件可特別簡單地設(shè)置在照明模塊上或中并且因此每個區(qū)段的照射強度可保持得足夠低，以便由此避免眩目作用，但總體上又發(fā)出足夠高的照射強度，以便在第一和第二空間區(qū)段中達(dá)到相應(yīng)的照明強度。這種發(fā)光元件例如可由相互成排的發(fā)光二極管構(gòu)成、尤其是構(gòu)造為LED條形陣列，但構(gòu)造為電致發(fā)光構(gòu)件也是可能的。此外，型材件在一個下部區(qū)段中具有一個用于板狀構(gòu)件的槽狀的容納裝置的一種構(gòu)造是有利的。因為根據(jù)本發(fā)明的照明模塊優(yōu)選設(shè)置在緊急任務(wù)用車的側(cè)壁和頂部區(qū)域之間的過渡處，所以有利的是，安裝件、例如頂部支承板在沒有附加固定裝置的情況下直接設(shè) 置在照明模塊上，因為由此可實現(xiàn)特別緊湊的結(jié)構(gòu)。對于緊急任務(wù)用車的外部尺寸，一方面要考慮道路交通法規(guī)的規(guī)定，但還希望盡可能多的救援儀器安置在提供的容積中。因此有利的是，這樣構(gòu)造各個部件、尤其是根據(jù)本發(fā)明的照明模塊，使得其也可承擔(dān)連接功能和尤其是支承功能。頂部支承板現(xiàn)在例如被推入容納裝置中并且由夾緊突起保持在相應(yīng)的位置中。由此尤其是也實現(xiàn)頂部支承板相對于附加箱(Aufsatz-kasten)的密封。此外，型材件在下部區(qū)段中具有一個設(shè)有至少一個固定器件的裝配區(qū)段的一種擴(kuò)展方案也是有利的，因為由此照明模塊可與附加箱的框架連接并因此也可承擔(dān)支承功能和裝配功能。由此尤其是作用于頂部支承板上的力可被很好地傳導(dǎo)到緊急任務(wù)用車的附加箱的框架結(jié)構(gòu)上。型材件構(gòu)造為擠出的空腔型材的一種擴(kuò)展方案的優(yōu)點在于這種型材可特別快且尤為低成本地制造?，F(xiàn)在在空腔型材的設(shè)計中可在材料消耗小和由此重量輕的同時達(dá)到高的機械強度，此外，在空腔中可設(shè)置供電線路，其基于現(xiàn)有的腔隔板而相互保護(hù)地設(shè)置。在擴(kuò)展方案中也可使用由金屬板材料制成的有角件，此外也可將塑料成型件用作型材件。根據(jù)一種擴(kuò)展方案，型材件具有一個用于可樞轉(zhuǎn)的安全元件的容納部。在使用情況下可出現(xiàn)救援人員逗留在頂部上的情況，這在使用條件下對人員構(gòu)成危險。由于由煙導(dǎo)致的可能存在的視界妨礙或由于救援行動的速度存在救援人員越過頂部邊界并從緊急任務(wù)用車上墜落的危險。可樞轉(zhuǎn)的安全元件例如可構(gòu)造為可翻轉(zhuǎn)的欄桿，該欄桿在未使用狀態(tài)中設(shè)置在型材件上或中的容納部中并且因此不顯著影響結(jié)構(gòu)高度。在使用情況下，該安全元件翻轉(zhuǎn)并且因此用于相應(yīng)限制頂部區(qū)域。安全元件尤其可這樣構(gòu)造，使得其符合通行的國家特定的和國際的關(guān)于緊急任務(wù)用車的安全要求、例如EN1842/2和ICAO(國際民用航空組織)對于機場區(qū)域中的緊急任務(wù)用車的規(guī)定。在一種擴(kuò)展方案中，型材件還可具有一個用于遮蓋元件的容納裝置，由此可在型材件上安置不同的結(jié)構(gòu)件。例如在使用情況下可設(shè)置設(shè)計或功能元件、如指示板或警告板。也可自由選擇地加高頂部區(qū)域，以便能夠在頂部上堆放更多的裝備儀器。遮蓋元件的一種可想到的構(gòu)造為視線保護(hù)裝置，以便使頂部區(qū)段相對于周圍環(huán)境隔離。


為了更好地理解本發(fā)明，以下借助附圖詳細(xì)說明本發(fā)明。分別在極其示意性簡化的視圖中示出圖I為根據(jù)本發(fā)明的照明模塊的簡化原理圖2為根據(jù)本發(fā)明的照明模塊的一種優(yōu)選的實施方式；圖3為在具有根據(jù)本發(fā)明的照明模塊的緊急任務(wù)用車中照明情況的視圖。
具體實施例方式首先要確定，在不同描述的實施形式中，相同的部件設(shè)有相同的附圖標(biāo)記或相同的構(gòu)件名稱，其中，在整個說明書中包含的公開內(nèi)容按照意義可轉(zhuǎn)換到具有相同附圖標(biāo)記或相同構(gòu)件名稱的相同部件上。在說明書中所選擇的位置說明，如例如上面、下面、側(cè)面等也是針對直接描述以及示出的附圖而言，并且在位置改變時按照意義可轉(zhuǎn)換到新的位置上。此外，來自所示出和所描述的不同實施例的單個特征或特征組合自身也可以是獨立的、有創(chuàng)造性的或按本發(fā)明的解決方案。

在本說明書中對數(shù)值范圍的所有說明應(yīng)這樣理解該說明包括其內(nèi)任意的和所有的部分范圍，例如說明I至10應(yīng)理解為，包括從下限I和上限10開始的所有的部分范圍，亦即，所有的部分范圍從下限I或更大開始且在上限10或更小處結(jié)束，例如I至I. 7、或者
3.2 至 8. I、或者 5. 5 至 10。圖I示出根據(jù)本發(fā)明的照明模塊I的簡化圖，其中在一個第一容納區(qū)域2中設(shè)置一個第一發(fā)光模塊3并且在一個第二容納區(qū)域4中設(shè)置一個第二發(fā)光模塊5。第一發(fā)光模塊還具有多個由半導(dǎo)體構(gòu)件構(gòu)成的第一發(fā)光元件6，此外設(shè)有一個遮蓋元件7，該遮蓋元件使第一發(fā)光模塊3相對于周圍環(huán)境隔離。第一發(fā)光模塊3還具有一個支承結(jié)構(gòu)9,在該支承結(jié)構(gòu)上設(shè)置各第一發(fā)光元件6，其中，基于第一發(fā)光元件6的彼此錯置的設(shè)置和尤其是彼此不同地傾斜的設(shè)置，各個第一發(fā)光元件6的主光線方向10并非平行地定向，從而由第一發(fā)光模塊3照明一個第一空間區(qū)段11。第二發(fā)光模塊5具有一個由半導(dǎo)體構(gòu)件構(gòu)成的第二發(fā)光元件8。由于根據(jù)本發(fā)明的照明模塊I優(yōu)選設(shè)置在緊急任務(wù)用車的頂部區(qū)域中，所以第一空間區(qū)段11相當(dāng)于圍繞該緊急任務(wù)用車外側(cè)的附近的周圍環(huán)境。由于在緊急任務(wù)用車中亦可在頂部上設(shè)置裝備儀器或頂部構(gòu)造成可行走的，所以第二發(fā)光模塊5照明一個第二空間區(qū)段12，該第二空間區(qū)段優(yōu)選相當(dāng)于該緊急任務(wù)用車頂部區(qū)域的一部分?，F(xiàn)在，根據(jù)本發(fā)明的照明模塊I的優(yōu)點現(xiàn)在在于所述兩個發(fā)光模塊可根據(jù)相應(yīng)的使用目的最佳地構(gòu)造，尤其是借助第一發(fā)光模塊3的第一發(fā)光元件6結(jié)合支承結(jié)構(gòu)9的構(gòu)造可相應(yīng)好地照亮緊急任務(wù)用車的周圍環(huán)境區(qū)域，在此救援人員不被第一發(fā)光元件或者第一發(fā)光模塊的過高的單個亮度眩目。同時能夠照明頂部區(qū)域，而無須使第一發(fā)光模塊的光線轉(zhuǎn)向并且因此不用于照明第一空間區(qū)段。此外，由于頂部區(qū)域中的待照明的面積較小，所以大多情況下也需要第二發(fā)光模塊的較小的照射功率，在此也有利的是，第一發(fā)光模塊3和第二發(fā)光模塊5可以針對相應(yīng)的使用情況優(yōu)化地相互獨立地設(shè)計。但尤為有利的是，第一發(fā)光元件6和第二發(fā)光元件8的根據(jù)本發(fā)明作為半導(dǎo)體構(gòu)件的構(gòu)造能夠在構(gòu)件體積很小的同時實現(xiàn)很高的光功率，并且此外所發(fā)出的光功率例如與已知熒光燈管相反與周圍環(huán)境溫度和接通時間無關(guān)，因此可以在接通后立即提供全亮度。與熱輻射、例如鹵素白熾燈、氣體放電燈或弧光燈相反，半導(dǎo)體構(gòu)件還基本上對振動不敏感。從能源角度看，半導(dǎo)體構(gòu)件具有另一特殊優(yōu)點用于達(dá)到相當(dāng)?shù)墓廨敵龉β实墓拿黠@小于已知的發(fā)光器件的功耗并因此達(dá)到明顯更高的效率。在移動式緊急任務(wù)用車中，用于運行發(fā)光模塊的電能必須在現(xiàn)場產(chǎn)生——大多由車輛內(nèi)燃機或附加的發(fā)電機來產(chǎn)生。由于提供的電能有限，所以具有更高電力效率的發(fā)光元件無論如何具有顯著的優(yōu)勢。優(yōu)選這樣結(jié)構(gòu)化地構(gòu)造照明模塊I的型材件，使得整個照明模塊也可承擔(dān)靜態(tài)承載的任務(wù)并且因此可構(gòu)成緊急任務(wù)用車的附加箱的結(jié)構(gòu)件。為此優(yōu)選在一個下部區(qū)段13中設(shè)有一個裝配區(qū)段14，該裝配區(qū)段通過固定器件使型材件18與框架結(jié)構(gòu)件連接并且因此構(gòu)成外側(cè)車殼的一部分。在所述區(qū)段13中也可設(shè)置密封元件14，以便使型材件借助設(shè)置在該區(qū)域中的并且通過引導(dǎo)裝置滾動的卷門相對于周圍環(huán)境密封。同樣在下部區(qū)段13中設(shè)有一容納裝置16，該容納裝置優(yōu)選構(gòu)造為槽狀的并且具有壓緊突起，在容納裝置16中設(shè)置一頂部支承板17，由此又可節(jié)省結(jié)構(gòu)和裝配裝置，因為頂部支承板直接被照明模塊I、尤其是被型材件18容納和保持。圖2示出根據(jù)本發(fā)明的照明模塊I的一種優(yōu)選構(gòu)造的橫截面。清晰可見型材件18的結(jié)構(gòu)化，其中通過形成各個腔或者說加固和支撐板條產(chǎn)生一個緊湊的、自承載的且低扭轉(zhuǎn)的構(gòu)件，該構(gòu)件在小的重量和緊湊的尺寸下提供足以用來構(gòu)成緊急任務(wù)用車附加箱的功 能部件的穩(wěn)定性。用于容納第一發(fā)光元件6的支承結(jié)構(gòu)9優(yōu)選構(gòu)造成曲折形的，這具有這樣的優(yōu)點借助各個第一發(fā)光元件6的在附圖中所示的發(fā)光特性引起由各個發(fā)光元件6發(fā)出的用于照明第一空間區(qū)段11的電磁射線的部分量的正重疊。由于每個第一發(fā)光元件6不僅沿主光線方向10、而是例如向具有120°張角的錐體發(fā)出產(chǎn)生的電磁射線，所以可借助構(gòu)造成至少局部反射的支承結(jié)構(gòu)9來影響所發(fā)出的電磁射線的分布，使得并未沿希望的優(yōu)選方向發(fā)出的電磁射線通過支承結(jié)構(gòu)9的反射區(qū)段朝向主光線方向轉(zhuǎn)向，以便由此提高效率并且尤其是在第一空間區(qū)段11中達(dá)到更高的照明強度。關(guān)于這點，一種擴(kuò)展方案是有利的，根據(jù)該擴(kuò)展方案，遮蓋元件7構(gòu)造為光轉(zhuǎn)向元件并且因此也使并未沿優(yōu)選的主光線方向入射到遮蓋元件7上的光線朝主光線方向轉(zhuǎn)向。遮蓋元件7例如可構(gòu)造為微棱鏡陣列，但也可借助結(jié)構(gòu)化、例如借助鋸齒輪廓來進(jìn)行這種光轉(zhuǎn)向。但通過遮蓋元件7尤其可實現(xiàn)，盡可能多的所謂的散射光朝向第一空間區(qū)段11轉(zhuǎn)向，這再次提高了照明模塊I的總效率，因為所產(chǎn)生的電光功率損失較少并因此給出了更高的發(fā)光效率。此外有利的是，通過這種遮蓋元件降低或者減少對救援人員的眩目作用，因為半導(dǎo)體構(gòu)件的基本上點狀的光源和該發(fā)光點的與此有關(guān)的、相應(yīng)高的亮度被擴(kuò)張到較大的范圍上?；谠诰o急任務(wù)用車、尤其是在消防車中存在的條件，可出現(xiàn)遮蓋元件7損壞或者其透明度受妨礙的情況。因此有利的是，該遮蓋元件可簡單且迅速地更換，但在此不破壞第一發(fā)光模塊3的對液體密封的密封性。為此，遮蓋元件7借助夾緊連接裝置19和夾緊器件20連接于型材件18。第一發(fā)光模塊3尤其是包括支承結(jié)構(gòu)9、設(shè)置在其上的第一發(fā)光元件6以及遮蓋元件7。通過將各第一發(fā)光兀件6設(shè)置在支承結(jié)構(gòu)9上,使得各個第一發(fā)光兀件6的主光線方向10分別照明第一空間區(qū)段11的一個不同的部分區(qū)域。因此主光線方向10尤其是不相互平行的。由于第二發(fā)光模塊5的第二發(fā)光兀件8也由半導(dǎo)體構(gòu)件構(gòu)成,該半導(dǎo)體構(gòu)件優(yōu)選沿主光線方向21發(fā)出其電磁射線，因此連同將第二發(fā)光模塊5設(shè)置在型材件18的上部區(qū)段22中實現(xiàn)了對第二空間區(qū)段的均勻且可靠的照明。由于與第一空間區(qū)段相比待由第二發(fā)光模塊5照明的面積明顯較小并且多數(shù)情況下也需要較低的照明強度，所以第二發(fā)光模塊多數(shù)情況下僅具有一個唯一的第二發(fā)光元件8。該第二發(fā)光元件設(shè)置在型材件18的一個板條上，該板條相對于型材件的垂線傾斜，由此第二發(fā)光模塊5的主光線方向21相對于水平線略微向下傾斜，從而由第二發(fā)光模塊發(fā)出的電磁射線的絕大部分向下偏轉(zhuǎn)到頂部支承板17上。為了保護(hù)半導(dǎo)體構(gòu)件，第二發(fā)光模塊5具有一個透明的遮蓋板23，該遮蓋板必要情況下也可構(gòu)造為光轉(zhuǎn)向元件。在緊急任務(wù)用車中應(yīng)盡可能最佳地利用提供的空間，因此優(yōu)選經(jīng)由側(cè)壁抓取救援裝備儀器。為此儀器空間大多借助卷門遮蓋，用于卷門的卷繞裝置多數(shù)情況下設(shè)置在頂部區(qū)域中。此外，根據(jù)本發(fā)明的照明模塊I優(yōu)選設(shè)置在附加箱的上方外側(cè)的區(qū)域上、尤其是設(shè)置在頂部和側(cè)壁之間的過渡處，在該區(qū)域中多數(shù)情況下還設(shè)有用于操縱或卷繞卷門的裝置，所述卷門優(yōu)選遮蓋可從側(cè)面接近的儀器空間。因此根據(jù)一種擴(kuò)展方案，型材件18在下部區(qū)段13中具有向內(nèi)拱起的凹部33，由此卷門的卷繞裝置或引導(dǎo)裝置可緊貼在該凹部上并且因此為設(shè)置在框架中的儀器空間提供更大的空間。該凹部33例如可構(gòu)造為基本上圓形的。與此相關(guān)地，擠出的型材件18是有利的，因為在擠出的成型件中這種結(jié)構(gòu)特征可簡 單地構(gòu)造。型材件18例如可由有色金屬材料如鋁制成，但由纖維復(fù)合材料制成也是可能的，在此情況下必要時需要安裝部件，以便能夠相應(yīng)地設(shè)置第一和第二發(fā)光模塊。為了簡化視圖，在圖2中僅示出主要的邊部光線或者主光線。被反射的或由遮蓋元件轉(zhuǎn)向的光線未示出。圖3示出在第一空間區(qū)段11、即緊急任務(wù)用車24周圍環(huán)境中的照明情況的示意圖，其中根據(jù)本發(fā)明的照明模塊I設(shè)置在頂部25和側(cè)壁26之間的邊緣區(qū)域中。在遵守交通規(guī)則的情況下，緊急任務(wù)用車24具有一定的最大結(jié)構(gòu)高度27，圖3中所示的情況適用于約3米的車輛高度。為了簡化光路，在圖3中僅示出第一照明模塊的各個第一發(fā)光元件的主光線10。通過照明模塊I的在高處支承的設(shè)置能夠照明圍繞緊急任務(wù)用車24的一個大的區(qū)域、即一個大的第一空間區(qū)段11，同時對救援人員的眩目作用卻減小。通過將各第一發(fā)光元件設(shè)置在第一發(fā)光模塊的支承結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)了由照明模塊向第一空間區(qū)段發(fā)出的光束的非線性擴(kuò)張。尤其是主光線10并不相互平行，因此主光線之間的角度從靠近車輛的主光線向遠(yuǎn)離車輛的主光線減小。在所示的在第一照明模塊中設(shè)有三個第一照明器件的情況下，靠近車輛的主光線和中間光線之間的第一角度28約為17°，中間光線和遠(yuǎn)離車輛的主光線之間的第二角度29約為10°。這些角度說明為一種優(yōu)選構(gòu)造的標(biāo)準(zhǔn)值，其它構(gòu)造的實際的擴(kuò)張角度也可偏離于這些說明。借助該構(gòu)造，靠近車輛的主光線以距緊急任務(wù)用車24的約2m的水平距離并且以約54°的角度入射到基面30上。中間光束在約4m的水平距離下以約37°角入射到基面上并且遠(yuǎn)離車輛的主光線在約6m的水平距離時以約27°的角度入射到基面上。因此可照明與緊急任務(wù)用車隔開最多6m的水平距離的區(qū)域，在此該距離僅涉及主光線。由于遮蓋元件的光線轉(zhuǎn)向，該區(qū)域還變得更大，但照明強度隨水平距離的增大而減小。通過第一發(fā)光模塊的支承結(jié)構(gòu)的一種相應(yīng)構(gòu)造，必要時也可設(shè)有多個第一發(fā)光元件，從而例如可提高在第一空間區(qū)段11中的照明強度并且此外也可更加均勻地照明。圖3中所示的情況和所說明的數(shù)值必須僅被看作可能構(gòu)造的例子。通過支承結(jié)構(gòu)的相應(yīng)造型和各第一發(fā)光元件的構(gòu)造，在預(yù)定的車輛高度下可在寬的范圍內(nèi)改變待照明的第一空間區(qū)段。所給出的數(shù)值尤其與車輛高度直接相關(guān)?，F(xiàn)在，根據(jù)本發(fā)明的照明模塊的優(yōu)點尤其在于通過將半導(dǎo)體構(gòu)件、尤其是發(fā)光二極管用作第一和第二發(fā)光元件，使用具有高照明密度的基本上點狀的光源，所述光源因此可極好地轉(zhuǎn)向以便照明第一和第二空間區(qū)段并因此可實現(xiàn)良好的照明。尤為有利的特別是，半導(dǎo)體構(gòu)件具有高的效率并且直接在接通后就已經(jīng)發(fā)出最大亮度并且該亮度還不與周圍環(huán)境溫度相關(guān)，而例如在已知的熒光燈管中亮度則與周圍環(huán)境溫度有關(guān)。半導(dǎo)體構(gòu)件也具有明顯較小的構(gòu)件高度，因此照明模塊可顯著地更緊湊地構(gòu)造，這對于在緊急任務(wù)用車中提供的空間的盡可能最佳的利用而言又是非常重要的。通過設(shè)置兩個照明模塊可最佳匹配地照明兩個空間區(qū)域，尤其是與設(shè)有必要的光轉(zhuǎn)向裝置的一個發(fā)光器件相反，無須考慮折中用來照明這兩個空間區(qū)段。此外，借助半導(dǎo)體構(gòu)件也可匹配光色，使得該光色可匹配于救援情況。上述實施例涉及照明模塊的可能的實施變型方案，在此要指出，本發(fā)明不限于其特定示出的實施變型方案，而是各個實施變型方案彼此間不同的組合也是可能的，并且這種變型可能性由于本發(fā)明的技術(shù)教導(dǎo)而處在本領(lǐng)域技術(shù)人員的能力內(nèi)。同樣，通過組合所 示出和所描述的實施變型方案的個別細(xì)節(jié)能夠?qū)崿F(xiàn)的全部的可設(shè)想的實施變型方案都包括在保護(hù)范圍內(nèi)。出于條理性原因，最后要指出，為了更好地理解照明模塊的構(gòu)造，該照明模塊或其組成部件有部分未按比例地和/或放大地和/或縮小地示出。獨立的有創(chuàng)造性的方案所基于的任務(wù)可由說明書中得出?？偟膩碚f，圖I至3中所示各個實施方式構(gòu)成獨立的創(chuàng)造性的解決方案的技術(shù)方案。與此有關(guān)的根據(jù)本發(fā)明的任務(wù)和解決方案可從所述附圖的詳細(xì)說明中得出。附圖標(biāo)記列表I照明模塊2第一容納區(qū)域3第一發(fā)光模塊4第二容納區(qū)域5第二發(fā)光模塊6第一發(fā)光兀件7遮蓋元件8第二發(fā)光元件9支承結(jié)構(gòu)10主光線方向11第一空間區(qū)段12第二空間區(qū)段13下部區(qū)段14裝配區(qū)段15密封元件16容納裝置17板狀構(gòu)件、頂部支承板
18型材件19夾緊連接裝置20夾緊器件21主光線方向22上部區(qū)段23透明的遮蓋板24緊急任務(wù)用車25頂部 26側(cè)壁27結(jié)構(gòu)高度28第一角度29第二角度30基面、水平線31靠近型材件的主光線32遠(yuǎn)離型材件的主光線33凹處、凹部
權(quán)利要求
1.用于緊急任務(wù)用車(24)的照明模塊(1)，包括一個型材件(18)、一個第一發(fā)光模塊(3)和一個第二發(fā)光模塊(5),所述第一發(fā)光模塊(3)設(shè)置在型材件(18)的第一容納區(qū)域(2)中并且照明一個第一空間區(qū)段(11)，所述第二發(fā)光模塊(5)設(shè)置在型材件(18)的第二容納區(qū)域(4)中并且照明一個第二空間區(qū)段(12)，其特征在于，所述第一發(fā)光模塊(3)具有用于發(fā)出電磁射線的第一發(fā)光元件(6)和一個透明的遮蓋元件(7)，所述第一發(fā)光元件(6)由半導(dǎo)體構(gòu)件構(gòu)成并且設(shè)置在一個支承結(jié)構(gòu)(9)上，并且此外所述第二發(fā)光模塊(5)具有由半導(dǎo)體構(gòu)件構(gòu)成的、用于發(fā)出電磁射線的第二發(fā)光元件(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的照明模塊，其特征在于，所述第一發(fā)光模塊(3)具有至少兩個第一發(fā)光兀件(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的照明模塊，其特征在于，每個第一發(fā)光元件(6)沿一個主光線方向(10)發(fā)出電磁射線的最大值，這些主光線方向彼此形成角度(28、29)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3之一所述的照明模塊，其特征在于，所述第二發(fā)光模塊(5)設(shè)置在型材件(18)的上部邊緣區(qū)段(22)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4之一所述的照明模塊，其特征在于，所述支承結(jié)構(gòu)(9)構(gòu)造成至少局部反射的。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至5之一所述的照明模塊，其特征在于，所述遮蓋元件(7)構(gòu)造為光轉(zhuǎn)向元件。
7.根據(jù)權(quán)利要求2至6之一所述的照明模塊，其特征在于，相對于型材件上的水平線(30)，靠近型材件的主光線(31)以50°至65°之間的角度與該水平線(30)相交，而遠(yuǎn)離型材件的主光線(32)以10°至30°之間的角度與該水平線(30)相交。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至7之一所述的照明模塊，其特征在于，所述遮蓋元件(7)借助夾緊連接裝置(19)以及還有夾緊器件(20)連接于型材件。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至8之一所述的照明模塊，其特征在于，所述第一發(fā)光元件(6)和/或第二發(fā)光元件(8)構(gòu)造成條形的。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至9之一所述的照明模塊，其特征在于，所述型材件(18)在下部區(qū)段(13)中具有一個用于板狀構(gòu)件(17)的槽狀的容納裝置(16)。
11.根據(jù)權(quán)利要求I至10之一所述的照明模塊，其特征在于，所述型材件(18)在所述下部區(qū)段(13)中具有一個設(shè)有至少一個固定器件的裝配區(qū)段(14)。
12.根據(jù)權(quán)利要求I至11之一所述的照明模塊，其特征在于，所述型材件(18)構(gòu)造為擠出的空腔型材。
13.根據(jù)權(quán)利要求I至12之一所述的照明模塊，其特征在于，所述型材件(18)具有一個用于可樞轉(zhuǎn)的安全元件的容納部。
14.根據(jù)權(quán)利要求I至13之一所述的照明模塊，其特征在于，所述型材件(18)具有一個用于遮蓋元件的容納裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于緊急任務(wù)用車(24)的照明模塊(1)，該照明模塊包括一個型材件(18)、一個第一發(fā)光模塊(3)和一個第二發(fā)光模塊(5)，所述第一發(fā)光模塊(3)設(shè)置在型材件(18)的第一容納區(qū)域(2)中并且照明一個第一空間區(qū)段(11)。所述第二發(fā)光模塊(5)設(shè)置在型材件(18)的第二容納區(qū)域(4)中并且照明一個第二空間區(qū)段(12)。所述第一發(fā)光模塊(3)具有用于發(fā)出電磁射線的第一發(fā)光元件(6)和透明的遮蓋元件(7)，所述第一發(fā)光元件(6)由半導(dǎo)體構(gòu)件構(gòu)成并且設(shè)置在一個支承結(jié)構(gòu)(9)上。此外所述第二發(fā)光模塊(5)具有由半導(dǎo)體構(gòu)件構(gòu)成的用于發(fā)出電磁射線的第二發(fā)光元件(8)。
文檔編號B60Q1/26GK102753389SQ201080062963
公開日2012年10月24日 申請日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月21日
發(fā)明者A·羅納赫爾, B·斯塔德勒 申請人:羅森巴赫國際股份公司