專利名稱：用于車座的配件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于車座的配件，其具有權(quán)利要求1的前序部分的特征。
技術(shù)背景
這種類型的配件從DE 198 13 517 B4已知。配件部件具有多個并排的錐形肩部， 其部分用作預(yù)定位以及部分用作固定到結(jié)構(gòu)。生產(chǎn)和裝配昂貴，以及固定點相互之間的間隔相對小。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的為改進在背景技術(shù)部分所提到的類型的配件。根據(jù)本發(fā)明，該目的由具有權(quán)利要求1的特征的配件來實現(xiàn)。有利的配置為從屬權(quán)利要求的主題。
通過提供星形肩部作為用于與陽配件配合的軸向突出輪廓的肩部，該陽配件與座位部件或靠背的結(jié)構(gòu)配合，所述星形肩部具有多個臂、基本對稱的星形形狀，形成配件與座位部件或靠背的結(jié)構(gòu)之間的限定接觸面。該接觸面通?？蓱?yīng)用于不同的連接方法，例如，用于具有被適當(dāng)間斷的長焊縫的激光焊接，以及用于具有單一、短焊縫的MAG焊接。為了形成星形肩部-與一個單一環(huán)肩部相比-僅僅配件部件的部分材料必須被壓制。然而，由于星形肩部的形狀，在固定點之間出現(xiàn)的間隔相對大。與多個單一、錐形肩部相比，利用一個單一的星形肩部，在配件的該端面上的焊接費用被降低，這是因為焊接過程不必被多次間斷。
如果需要，配件部件的特定定向可通過星形肩部加強。為了該目的，星形形狀的精確對稱(旋轉(zhuǎn)對稱、鏡面對稱)也可通過偏差破壞，該偏差在尺寸上比星形形狀小，且用作 (附加的)定位輔助或用作防旋轉(zhuǎn)元件。星形肩部尤其有利于同樣具有四重對稱的制動配件。
閉合環(huán)具有相對于外環(huán)部分軸向延伸并徑向外部接合在第一配件部件之上并部分覆蓋其外表面的定中心部分的事實，形成定中心輔助，這可使得閉合環(huán)在第一配件部件上精確定位，以使得隨后可形成閉合環(huán)在第一配件部件處的無誤差的固定。這避免了已知配件存在的問題，即，閉合環(huán)被錯誤定位并因此被焊接在該錯誤的位置，或者為了使廢品最小化而需要附加的輔助設(shè)備例如精確工作的停止夾。特別地，封閉的、不間斷的定中心部分保護閉合環(huán)免于在制造與裝入之間被損壞。被固定到第一配件部件旁邊的閉合環(huán)增強了配件的堅固性并由此增強了它的安全性。然而，閉合環(huán)以本身已知的方式彎曲是可能的，即， 它在第一配件部件的外表面上-在圓柱體部分以及在遠離面對第二配件部件的端面上-覆蓋第一配件部件，或者，閉合環(huán)被壓入到第一配件部件的外表面的圓柱體區(qū)域上并被焊接到其上。
根據(jù)本發(fā)明的解決方案為首先獨立于配件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，S卩，不管它被設(shè)計成齒輪配件還是制動配件?？色@得閉合環(huán)的相同技術(shù)或?qū)Y(jié)構(gòu)的相同限定接觸面的模塊化系統(tǒng)是可行的，由此是可能的，也就是說，通常需要同樣的安裝空間且尤其是同樣的尺寸，但是相對于特定應(yīng)用的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可例如根據(jù)客戶的需求被具體化。
已經(jīng)根據(jù)本發(fā)明進一步研發(fā)出的閉合環(huán)技術(shù)，如果在齒輪配件、帶齒的輪的情形下，導(dǎo)致重量和成本上的節(jié)約，以及在制動配件的情形下，導(dǎo)向段被構(gòu)造在所指定的第二配件部件的徑向外邊緣處。閉合環(huán)可卡扣在帶齒的輪之上并覆蓋帶齒的輪或者卡扣在導(dǎo)向部分上，由此保護它們。
偏心周轉(zhuǎn)齒輪系統(tǒng)的使用使得車座的靠背的傾角可被連續(xù)調(diào)整。與行星齒輪系統(tǒng)相比的中心小齒輪的節(jié)約導(dǎo)致擺動運動的出現(xiàn)，其被疊加在配件部件的相對旋轉(zhuǎn)之上。偏心周轉(zhuǎn)齒輪系統(tǒng)可被手動驅(qū)動或由電機驅(qū)動。偏心可為以一體形式構(gòu)成的固定偏心，或由幾個由楔形段組成的部件構(gòu)成的偏心，楔形段朝向彼此預(yù)偏置并保持配件的間隙自由。


參考具有附圖中示出的變型的兩個示例性實施例，以下更詳細地闡明本發(fā)明，其中，
圖1示出第一示例性實施例的分解圖，
圖2示出穿過第一示例性實施例的軸向切面，
圖3示出車座的示意圖，
圖4示出穿過第二示例性實施例的軸向切面，
圖5示出沿著圖4中的線V-V穿過第二示例性實施例的徑向切面，
圖6示出第二示例性實施例中面向座位部件的端部的透視圖，
圖7示出第二示例性實施例中面向靠背的端部的透視圖，
圖8示出第一示例性實施例中面向座位部件的端部的透視圖，
圖9示出第一示例性實施例中面向靠背的端部的透視圖，
圖10示出相對于座位部件固定的適配器的視圖，
圖11示出靠背側(cè)支架的透視局部視圖，
圖12示出穿過對接接頭處的I形焊縫的切面，以及
圖13示出穿過搭接接頭處的I形焊縫的切面。
具體實施方式
用于機動車輛的車座1具有座位部件3和靠背4，靠背4的傾角相對于座位部件3 可調(diào)整。為了調(diào)整靠背4的傾角，在座位部件3和靠背4之間的過渡區(qū)域中水平設(shè)置的驅(qū)動軸7例如借助手輪5手動旋轉(zhuǎn)，或者例如借助電機以機動驅(qū)動方式旋轉(zhuǎn)。在車座1的兩側(cè)，驅(qū)動軸7與配件10接合，以使得它被旋轉(zhuǎn)地固定。驅(qū)動軸7限定所采用的柱面坐標(biāo)系的方向數(shù)據(jù)。
配件10具有相對于彼此可旋轉(zhuǎn)的第一配件部件11和第二配件部件12。兩個配件部件11和12中的每一個可以以圓盤形狀近似描述。兩個配件部件11和12優(yōu)選由金屬構(gòu)成，尤其由至少在某些區(qū)域可被硬化的鋼構(gòu)成。為了吸收軸向的作用力，即為了將配件部件 11和12在軸向上保持在一起，提供閉合環(huán)13。閉合環(huán)13優(yōu)選由金屬構(gòu)成，尤其由優(yōu)選未硬化的鋼構(gòu)成。閉合環(huán)13基本具有扁平環(huán)的形狀，在目前的情況下，具有(徑向)內(nèi)環(huán)部分13a、(徑向)外環(huán)部分13b、至少一個定中心部分13c，并且如果適當(dāng)?shù)脑挘谒鼈冎g具有連接部分。
閉合環(huán)13與兩個配件部件11和12中的一個固定連接，在目前的情況下，以外環(huán)部分13b與第一配件部件11連接。借助于設(shè)置在垂直于軸向的平面中的內(nèi)環(huán)部分13a，閉合環(huán)13，如果合適的話通過插入滑動環(huán)，在外部徑向地接合在第二配件部件12之上(S卩，在它的徑向外端部分)，而不妨礙兩個配件部件11和12的相對旋轉(zhuǎn)。而且，相互面對的兩個配件部件11和12的內(nèi)部表面被保護免受外來雜質(zhì)的侵入，以及免受污染和損壞。
外環(huán)部分1 可被設(shè)置在相對于內(nèi)環(huán)部分13a稍微軸線偏移(例如，通過滑動環(huán)的材料厚度)的平面中，或者可以以相對于內(nèi)環(huán)部分13a的一定的角度從側(cè)面彎曲。然而， 外環(huán)部分1 和內(nèi)環(huán)部分13a也可以相互直接(即，沒有臺階和/或彎曲，由此為不顯著地)結(jié)合，即，它們僅僅通過它們各自相鄰的部分來限定不同的配件部件11和12。借助于外環(huán)部分13b，閉合環(huán)13尤其以平面的方式在其內(nèi)表面抵靠第一配件部件11，更準(zhǔn)確地講， 抵靠在它的徑向外端部分中的內(nèi)端面處，并且閉合環(huán)13在那里被固定到第一配件部件。
閉合環(huán)13和緊緊與它連接的配件部件11或12因此包圍兩個配件部件11和12 中的另一個，其可相對于它們移動。從視圖的結(jié)構(gòu)上看，兩個配件部件11和12(與閉合環(huán) 13—起)因此一起形成盤形單元。
相對于外環(huán)部分13b，定中心部分13c在軸向上最好延伸閉合環(huán)13的一個材料厚度的最大值。定中心部分13c在外部徑向地卡扣第一配件部件11，即，定中心部分13c在第一配件部件11的外表面上部分覆蓋第一配件部件11，更精確地說在第一配件部件11的外表面的圓柱體區(qū)域覆蓋第一配件部件。定中心部分13c可被凸出(即，外環(huán)部分13b的邊緣處的材料在軸向上例如向前移動閉合環(huán)13的一半的材料厚度)。定中心部分13c也可通過邊緣的彎曲來構(gòu)造(即，外環(huán)部分13a的邊緣處的材料彎曲90° )。在周向上，定中心部分13c可為完全不間斷的，或者例如僅僅可被間斷成兩個較寬的弧塊或三個較小的弧塊。在所有情況下，定中心部分13c用于在將它固定到第一配件部件11之前精確定位閉合環(huán)13，S卩，與第一配件部件11同心。此外，定中心部分13c增加了完全組裝的配件10的堅固性。在周向上完全不間斷的變型中，在進行定位在第一配件部件11處之前，例如在沖孔后的運輸期間，定中心部分13c保護閉合環(huán)13的環(huán)形形狀不受軸向作用力而變形。
閉合環(huán)13可借助激光焊接或借助另一個本身已知的固定技術(shù)固定到第一配件部件11。例如，在激光焊接的情況下，可能產(chǎn)生例如位于外環(huán)部分1 和第一配件部件11之間的對接接頭處的I形焊縫I (類似于圖12)，或者位于搭接接頭處的I形焊縫I (類似于圖 13)( “穿透”)，且更精確地從軸向或從徑向。I形焊縫I可以以多個單一的、間斷的焊縫部分或以一個單一的、不間斷的焊縫被構(gòu)造在圓周上。
隨著配件10的安裝，第一配件部件11例如被緊緊連接到靠背4的結(jié)構(gòu)上，即它相對于靠背部分固定。隨后第二配件部件12被緊緊連接到座位部件3的結(jié)構(gòu)上，即它相對于座位部件固定。如果配件10與作為靠背側(cè)支架的相對薄的靠背金屬板之間的固定點的徑向間隔將盡可能大，則配件部件11和12的這些配置是優(yōu)選的。然而，配件部件11和12的配置也可被交換，即，第一配件部件11于是將相對于座位部件固定，而第二配件部件12將相對于靠背固定。配件10被設(shè)置在靠背4和座位部件3之間的力流中。
對于配件10到座位部件3和靠背4的結(jié)構(gòu)的限定接觸面，軸向凸出的輪廓被設(shè)置在兩個配件部件11和12處，其與具有在座位部件3和靠背4的結(jié)構(gòu)部件中相應(yīng)的開口的陽配件配合，例如在用戶指定的適配器(在目前的情形下為相對于座位部件固定的適配器3a)中，或者直接在座位框架的側(cè)部件中或在靠背側(cè)支架如中具有的相應(yīng)的開口。如此預(yù)定位的配件10于是可例如通過激光焊接或通過MAG焊接固定到相應(yīng)的結(jié)構(gòu)部件。在激光焊接的情況下，I形焊縫I可被提供作為配件10與結(jié)構(gòu)部件3a或如之間的不間斷(或在某些點間斷)的焊縫。I形焊縫I可被提供作為軸向凸出輪廓與容納該輪廓的開口邊緣之間的對接接頭(圖12)，或作為搭接接頭(圖13)。在MAG焊接的情況下，焊縫最好僅僅設(shè)置在沿著對接接頭的單一、顯著的點處。如果合適的話，通過設(shè)置有臺階或設(shè)置有斜面的開口的邊緣，對接接頭部分擴張成具有自由空間，以使得焊縫可更好地進入并且在徑向上更好地接合。
在目前的情況下，在使第一配件部件11凸出時，圓環(huán)形肩部Ila例如通過壓出材料被構(gòu)造在第一配件部件11上-在它的遠離第二配件部件12的端面上。環(huán)形肩部Ila穿過靠背側(cè)支架如中的圓形開口與陽配件接合，以使得靠背側(cè)支架如開始在沿徑向設(shè)置在環(huán)形肩部Ila的外側(cè)的第一配件部件11的端面的部分上抵靠第一配件部件11。沿著環(huán)形肩部Ila的外邊緣，接著施加焊縫。在激光焊接的情況下，焊縫可使環(huán)形肩部Ila的外邊緣的圓形路徑往復(fù)。
在目前的情況下，星形肩部1 被構(gòu)造在第二配件部件12上-在它的遠離第一配件部件11的端面上。星形肩部1 具有多臂的、基本對稱的星形形狀(在目前的情況下為四臂的十字形)?；緦ΨQ的星形形狀可精確對稱或顯示出偏差，與星形肩部12a的(徑向)尺寸相比，該偏差的尺寸較小，且借助于該偏差(除了星形形狀之外)，形成了定位輔助或防旋轉(zhuǎn)元件，其在確切地一個可能的方向推動具有結(jié)構(gòu)部件3a和如的成形配件。
目前的星形肩部12a，其每個臂由凸弧(和直塊)終止，且在目前的情況下，臂與凹弧(和直塊)相切地彼此結(jié)合成一體。圓弧，即具有恒定曲率的弧，是優(yōu)選的，然而，其他的尤其是三角函數(shù)的弧也是可能的。在目前的情況下，為了安裝空間的原因，另外的壓出材料被設(shè)置在星形肩部12a的中心。星形肩部12a穿過相對于座位部件固定的(或位于座位框架中的)適配器3a中的非常適當(dāng)?shù)拈_口與陽配件接合，以使得相對于座位部件(或座位框架)固定的適配器3a抵靠著在沿著徑向設(shè)置在星形肩部1 外側(cè)的第二配件部件12的端面的部分中的第二配件部件12。沿著星形肩部12a的外邊緣，接著施加焊縫。在激光焊接的情況下，所述焊縫可使星形肩部1 的外邊緣往復(fù)。在MAG焊接的情況下，短的焊縫被設(shè)置在例如每個臂的端部。
星形肩部1 具有的優(yōu)點為，對于它的構(gòu)造，僅僅第二配件部件12的部分材料必須被壓出，而不管固定點的相對大的間隔的出現(xiàn)。而且，必要的時候，(由于星形形狀，以及如果合適的話，通過與精確的對稱相偏離)，第二配件部件12的特定定向可被形成。在變型的實施例中，星形肩部代替環(huán)形肩部Ila也被設(shè)置在第一配件部件11上。
直到現(xiàn)在所描述的配件10的外部特征大部分獨立于它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使得它們除了詳細尺寸之外，對兩個示例性實施例都是相同的。由此，兩個示例性實施例大體上僅僅在它們的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的特征上不同。
在第一示例性實施例中，配件10為齒輪配件的形式，其中，第一配件部件11和第二配件部件12借助于齒輪單元相互連接以便于移動和固定在適當(dāng)位置，更確切的說，是借助于偏心周轉(zhuǎn)齒輪系統(tǒng)，在目前的情況下，其為自動鎖定的，例如在DE 44 36 101 Al中所描述的，其相關(guān)公開特意合并于此。
為了形成齒輪單元，外部帶齒的輪16形成在第二配件部件12上，而內(nèi)部帶齒的環(huán) 17形成在第一配件部件11上，帶齒的輪和帶齒的環(huán)相互嚙合。帶齒的輪16的外齒的齒頂圓直徑至少比帶齒的環(huán)17的內(nèi)齒的齒根圓的直徑小一個齒的深度。至少一個齒的帶齒的輪16和帶齒的環(huán)17的齒的數(shù)量上的相應(yīng)偏差允許帶齒的環(huán)17在帶齒的輪16上滾動運動。 帶齒的輪16和帶齒的環(huán)17優(yōu)選借助于一個單一壓印過程來形成，該壓印過程同時從它們的原始材料沖壓配件部件11和12。在面對帶齒的環(huán)17的一側(cè)的兩個配件部件11和12中的一個，目前的情況下為第二配件部件12，具有與帶齒的輪16同心的軸環(huán)19。軸環(huán)19可被整體形成在所述配件部件上(即與所述配件部件形成為一體)，作為軸環(huán)結(jié)構(gòu)或被以單獨套管的形式固定到其上。 驅(qū)動器21借助于輪轂可旋轉(zhuǎn)地支撐在軸環(huán)19上。驅(qū)動器21優(yōu)選由塑料材料構(gòu)成。驅(qū)動器21的輪轂22在中心設(shè)置有用于容納驅(qū)動軸7的孔23?？?3的輪廓被構(gòu)造成與驅(qū)動軸 7的輪廓相適配，在目前的情況下，驅(qū)動軸的輪廓為鍵軸輪廓。與它的輪轂22鄰接，驅(qū)動器 21具有覆蓋盤25，該覆蓋盤25與輪轂22形成為一體且其具有比輪轂22大的直徑。兩個楔形段27利用它們彎曲的內(nèi)表面被支撐在軸環(huán)19上，該兩個楔形段27利用它們彎曲的外表面支承兩個配件部件11和12中的另一個，目前的情況下為第一配件部件11。為了此目的，最后提到的配件部件的插座套有滑動軸承襯套觀，該滑動支撐襯套觀優(yōu)選被壓入以便被可旋轉(zhuǎn)地固定，且楔形段27的外表面抵靠著滑動支撐襯套觀。概念“支撐”和“支承”不應(yīng)被限定于由配件10的力流所限定的方向，這是因為，該方向取決于配件 10的安裝。驅(qū)動器21與輪轂22徑向隔開地具有驅(qū)動段四，該驅(qū)動段四與楔形段27的窄側(cè)之間的空隙接合，且其與覆蓋盤25和輪轂22形成為一體。楔形段27的相互面對的寬側(cè)， 每一個利用由凸出部分的材料限定的各自的凹槽容納歐米伽形彈簧35的各個有角度的端部指狀物35a。彈簧35在圓周方向作用在楔形段27上，尤其為的是將它們壓開，在操作期間，楔形段27的寬側(cè)相互接觸和作用是可能的。驅(qū)動器21由固定環(huán)43軸向固定在設(shè)有軸環(huán)19的配件部件的外側(cè)，固定環(huán)43優(yōu)選夾在其上。固定環(huán)43在軸向上沿著部分輪轂22延伸，以使得輪轂22不直接抵靠在軸環(huán) 19的內(nèi)部，而是利用固定環(huán)43的介入被支撐在軸環(huán)19上(并因此驅(qū)動器21被支撐在第二配件部件12上)。在設(shè)有滑動軸承襯套觀的配件部件(目前的情況下為第一配件部件 11)的外側(cè)上，密封環(huán)44被設(shè)置在它的徑向最遠邊和覆蓋盤25之間，這種密封環(huán)例如由橡膠或軟塑料材料構(gòu)成，且與覆蓋盤25連接，尤其夾到覆蓋盤25上。密封環(huán)44也可由金屬構(gòu)成，且僅僅連接到第一配件部件11上，例如焊接到第一配件部件上，覆蓋盤25于是相對于密封環(huán)44可移動。在兩個配件部件11和12之間的安裝空間內(nèi)，例如由塑料材料構(gòu)成的分隔環(huán)45可選擇地作為內(nèi)部密封。楔形段27 (和彈簧3 限定偏心件，其在偏心方向的延伸上，在接合點處將帶齒的輪16壓入到帶齒的環(huán)17。當(dāng)借助于使(多次)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動軸7來產(chǎn)生驅(qū)動時，扭矩首先被傳遞到驅(qū)動器21上，隨后借助于驅(qū)動段四傳遞到沿著滑動軸承襯套觀滑動且被如此限定的的偏心件上，改變偏心的方向并由此改變帶齒的輪16在帶齒的環(huán)17中的接合點，這使它本身表現(xiàn)為擺動滾動運動，即表現(xiàn)為具有疊加的擺動運動的相對旋轉(zhuǎn)。結(jié)果，靠背4的傾角可在幾個使用位置之間連續(xù)調(diào)整。
為了改善動態(tài)操作特性，例如已在DE 195 48 809 Cl中公開的止動彈簧51仍舊優(yōu)選作為鎖定元件提供，DE 195 48 809 Cl的公開專門合并于此。在目前情況下的止動彈簧51與構(gòu)造成在第一配件部件11處的另一個帶齒的環(huán)的齒55相配合。止動彈簧51，優(yōu)選地被支撐在滑動軸承襯套觀的軸向突出部上，每次將楔形段27鎖定在非驅(qū)動狀態(tài)(通過止動彈簧51通過抵靠端部指狀物3 來鎖定彈簧3 并由被驅(qū)動的驅(qū)動器21所釋放。由于配件10的目前的安裝，偏心件(即主要為楔形段27)由第二配件部件12支撐，而在它的部件上，它支撐第一配件部件11。然而，該關(guān)系可被完全顛倒，即，第一配件部件11支撐偏心件，偏心件在它的部件上支撐第二配件部件12。此外，軸環(huán)19可被設(shè)置在第一配件部件11上，即與帶齒的環(huán)17同心，且滑動軸承襯套觀可被設(shè)置在第二配件部件12 上，即與帶齒的輪16同心。從驅(qū)動器21到固定環(huán)43的設(shè)置的順序?qū)⒈幌鄳?yīng)的顛倒。最后提到的設(shè)置具有這樣的優(yōu)點一方面帶齒的輪16與帶齒的環(huán)17之間的齒的接合，以及另一方面偏心件的支撐發(fā)生在同一平面。第一示例性實施例中所描述的設(shè)置具有這樣的優(yōu)點 可在“小”第二配件部件12上獲得用于固定座位部件3的結(jié)構(gòu)的大的表面，即尤其可容納星形肩部12a。然而，基本上，兩個設(shè)置是等價的。在第二個示例性實施例中，其中，相同的組件以及具有相同效果的組件用相同的附圖標(biāo)記指示，配件10被構(gòu)造成制動配件，其中，第一配件部件11和第二配件部件12可相互鎖定，例如，如DE 10 2006 015 560 B3中所描述的，其相關(guān)公開內(nèi)容專門合并于此。第二配件部件12在目前的情況下具有四個導(dǎo)向段114，所述導(dǎo)向段114利用它們直的導(dǎo)向面分別在徑向方向上橫向成對引導(dǎo)鎖定條116。目前的情況下為四個的鎖定條 116每個在目前的情況下相互偏移90度并被設(shè)置在由兩個配件部件11和12所限定的安裝空間中。鎖定條116在它們的徑向外端部處具有齒，所述齒與被構(gòu)造成中空輪的第一配件部件11的帶齒的環(huán)17相接合(適配)。如果帶齒的環(huán)17和鎖定條116相互作用，則配件 10被鎖定。導(dǎo)向段114利用一個各自彎曲的抵靠面抵靠第一配件部件11的帶齒的環(huán)17， 兩個配件部件11和12相互支撐。例如由塑料材料構(gòu)成的驅(qū)動器21被以可旋轉(zhuǎn)地剛性方式設(shè)置-或者至少為機械連接-在配件10的中心，所述驅(qū)動器借助中心孔23被設(shè)置在驅(qū)動軸7上，且被可旋轉(zhuǎn)地支撐在兩個配件部件11和12中的至少一個上，目前的情形被支撐在第一配件部件11上，更確切地說在后者的中心開口中。偏心件127以可旋轉(zhuǎn)地剛性方式設(shè)置在驅(qū)動器21上或至少機械連接到其上，所述偏心件被設(shè)置在配件部件11和12之間限定的安裝空間內(nèi)。彈簧裝置135，例如一個或兩個相互包含的螺旋彈簧被設(shè)置在兩個配件部件11和12中的一個的中心切口中，目前的情況下為第二配件部件12，且目前的情況下被支撐在外側(cè)。彈簧裝置 135作用在偏心件127上，目前的情況下，被以可旋轉(zhuǎn)地剛性方式設(shè)置在驅(qū)動器21的內(nèi)部。 這樣的彈簧裝置135例如在DE 10 2005 046 807 B3中所描述，其相關(guān)的公開內(nèi)容專門合并于此。在彈簧裝置135作用下的偏心件，作用在徑向可移動的鎖定條116上并對它們進行沖擊，以使得它們被徑向向外壓擠，以便于接合在帶齒的環(huán)17中，由此鎖定配件10.控制盤136被設(shè)置在鎖定條116和第一配件部件11之間的軸向安裝空間中， 且-在目前的情況下以可旋轉(zhuǎn)地剛性方式-設(shè)置在偏心件127上?？刂票P136在目前的情況下具有四個控制曲線，其分別與每個鎖定條116的一個凸耳相互作用。凸耳138從所分配的鎖定條116軸向突出。驅(qū)動器由定位環(huán)43軸向固定，其在配件10的安裝期間被固定到驅(qū)動器上，優(yōu)選被夾在驅(qū)動器上。驅(qū)動器21和定位環(huán)43每個都具有一個凸緣，其分別抵靠兩個配件部件11或12中的一個的外側(cè)，且其用作密封件。在驅(qū)動器21以及由其驅(qū)動的偏心件127和控制盤136的旋轉(zhuǎn)(幾度)的情況下，相對于彈簧裝置135的力，控制盤136 徑向向內(nèi)，即遠離帶齒的環(huán)17，扯動鎖定條116，由此使配件10解鎖，且兩個配件部件11和 12可關(guān)于驅(qū)動軸7相對于彼此樞轉(zhuǎn)?？勘?的傾角由此可在用于座位用途的幾個位置之間調(diào)整。 由于配件10目前的安裝，第一配件部件11借助它的帶齒的環(huán)17被支撐在第二配件部件12的導(dǎo)向段114上。然而，該關(guān)系可完全顛倒，即，第二配件部件12借助它的導(dǎo)向段114被支撐在第一配件部件11的帶齒的環(huán)17上。在第二示例性實施例中所描述的設(shè)置具有這樣的優(yōu)點星形肩部1 利用它的四個臂可恰好接合在四個導(dǎo)向段114之間，使用于四個鎖定條116的導(dǎo)向長度最優(yōu)化。此外，在星形肩部12a的中心，彈簧裝置135所需要的安裝空間可借助于另一個肩部形成。然而，基本上，兩個設(shè)置是等價的。附圖標(biāo)記列表
1車座
3座位部件
3a相對于座位部件固定的適配器
4靠背
4a靠背側(cè)支架
5手輪
7驅(qū)動車由
10配件
11第一配件部件
Ila環(huán)形肩部
12第二配件部件
12a星形肩部
13閉合環(huán)
13a內(nèi)環(huán)部分
13b外環(huán)部分
13c定中心部分
16帶齒的輪
17帶齒的環(huán)
19軸環(huán)
21驅(qū)動器
22輪轂
23孔
25覆蓋盤
27楔形段
28滑動軸承襯套
29驅(qū)動段
35歐米伽形彈簧
35a端部指狀物
43定位環(huán)
44密封環(huán)
45隔離環(huán)
114導(dǎo)向段
116鎖定條
127偏心件
135彈簧裝置
136控制盤
138凸耳
II形焊縫
權(quán)利要求
1.一種用于車座的配件，尤其是用于機動車車座的配件，具有第一配件部件(11)和第二配件部件(12)，所述第一配件部件(11)和第二配件部件(1 相對于彼此可旋轉(zhuǎn)并通過閉合環(huán)(13)軸向地保持在一起，其中，至少一個配件部件(11，12)在它的遠離另一個配件部件(12，11)的端面上具有肩部(11a，1 )，所述肩部具有軸向突出的輪廓，用于與車座 (1)的座位部件(3)或靠背的結(jié)構(gòu)定形配合，其特征在于，星形肩部(12a)被設(shè)置作為肩部(11a，1加)，所述星形肩部具有多個臂，基本上為對稱的星形形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配件，其特征在于，在星形形狀的情況下，每個臂以凸弧和/ 或以直線部分終止。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的配件，其特征在于，通過所述星形形狀，所述臂以凹弧和/或直線部分相切地彼此結(jié)合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的配件，其特征在于，所述弧為圓弧。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的配件，其特征在于，星形肩部(12a)以四臂十字形的形狀構(gòu)造。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的配件，其特征在于，星形肩部以定形配合的方式接合穿過座位部件(3)或靠背(4)的結(jié)構(gòu)中的恰好適當(dāng)?shù)拈_口，以使得座位部件(3)或靠背(4) 的結(jié)構(gòu)在星形肩部Ola)的徑向外部設(shè)置的配件部件(12)的端面的部分中抵靠配件部件 (12)。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的配件，其特征在于，星形肩部(12a)的星形形狀偏離于精確對稱的偏差被提供，以特別用作定位輔助和/或防旋轉(zhuǎn)元件。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的配件，其特征在于，帶齒的環(huán)(17)被構(gòu)造在配件部件 (11,12)中的一個上，而帶齒的輪(16)被構(gòu)造在配件部件(11，12)中的另一個上，這種帶齒的環(huán)(17)和帶齒的輪(16)相互嚙合，由此兩個配件部件(11,1 相互齒輪連接，并且，由驅(qū)動器驅(qū)動的可旋轉(zhuǎn)地支撐的旋轉(zhuǎn)偏心件(XT)被設(shè)置用于驅(qū)動帶齒的輪(16)和帶齒的環(huán)(17)的相對滾動運動。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的配件，其特征在于，帶齒的輪(16)被構(gòu)造在第二配件部件 (12)的徑向外邊緣處。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-7中之一所述的配件，其特征在于，帶齒的環(huán)(17)被構(gòu)造在兩個配件部件(11，12)中的一個上，且用于支撐帶齒的環(huán)(17)以及用于引導(dǎo)鎖定條(116)的導(dǎo)向段(114)被構(gòu)造在配件部件(11，12)中的另一個上，并且，彈簧加載的、可旋轉(zhuǎn)地安裝的偏心件(127)作用在鎖定條(116)上，該鎖定條(116)在徑向方向上是可移動的，并與帶齒的環(huán)(17)相互作用，以鎖定配件(10)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的配件，其特征在于，導(dǎo)向段(114)被構(gòu)造在第二配件部件 (12)的徑向外邊緣上。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的配件，其特征在于，星形肩部(12a)的臂接合在導(dǎo)向段(114)之間。
13.—種車座，尤其是一種機動車車座，具有根據(jù)前述權(quán)利要求之一的配件。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車座的配件(10)，尤其是用于機動車車座的配件(10)，包括第一配件部件(11)和第二配件部件(12)，第一配件部件(11)和第二配件部件(12)相對于彼此可旋轉(zhuǎn)并通過閉合環(huán)(13)軸向地保持在一起。至少一個配件部件(11，12)在它的遠離另一個配件部件(12，11)的端面上包括肩部，作為軸向突出的輪廓，用于與車座的座位部件或靠背的結(jié)構(gòu)定形配合。所述肩部是星形肩部(12a)，所述星形肩部(12a)具有多個臂，基本上為對稱的星形形狀。
文檔編號B60N2/225GK102548795SQ201080039800
公開日2012年7月4日 申請日期2010年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月10日
發(fā)明者G·希勒, U·阿斯曼 申請人:凱波有限責(zé)任兩合公司