專利名稱：汽車座椅的配件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種具有權(quán)利要求1前序部分特征的用于汽車座椅的配件，特別是用于汽車座椅的定位配件。
DE 102 53 054 A1公開了這種類型的配件。為了兩個(gè)鎖止器的運(yùn)動(dòng)在它們的橫向方向設(shè)置一定的間隙。當(dāng)配件閉鎖時(shí)這個(gè)間隙導(dǎo)致第二配件部件的間隙，并且因此也導(dǎo)致靠背的間隙。為了使這種間隙不會(huì)由于附加的制造公差導(dǎo)致靠背的這樣一種運(yùn)動(dòng)，即產(chǎn)生明顯的角度變化和噪音，就希望制造公差很小，但是這樣做法提高了制造成本。
本發(fā)明的任務(wù)是對(duì)本文開頭所述類型的配件進(jìn)行改進(jìn)。根據(jù)本發(fā)明，這個(gè)任務(wù)通過(guò)具有權(quán)利要求1特征的配件得以完成。有利的設(shè)計(jì)方案是從屬權(quán)利要求的主題。
通過(guò)這一措施，即優(yōu)選地設(shè)置為兩部分的鎖止器沿著至少一個(gè)分割線分成至少兩個(gè)段，由于在橫向方向小的相對(duì)運(yùn)動(dòng)可以減小或者完全消除已有的間隙。因此也減小了第二配件部件的間隙，并且因此也減小了設(shè)置在第二配件部分上的座椅部件的間隙，優(yōu)選地靠背的間隙。減小間隙用于避免噪音。鎖止器在導(dǎo)向機(jī)構(gòu)中的自由空間可比已公開的配件稍大一些，這可提高功能的可靠性。
鎖止器的由分割線所限定的段優(yōu)選地徑向不同地設(shè)置，以不妨礙由于在橫向的可運(yùn)動(dòng)性所引起的鎖止器沿縱向方向的整體運(yùn)動(dòng)。鎖止器的徑向更遠(yuǎn)地外置的段是一種齒形段，它支承著鎖止器的用于和第二配件部件共同作用而設(shè)置的側(cè)面，也就是說(shuō)通常是一個(gè)因此未分段的嚙合部位。因?yàn)殒i止器的返回例如是通過(guò)隨動(dòng)盤完成的-該隨動(dòng)盤在鎖止器的凸起部上施加作用，為的是將該鎖止器徑向向內(nèi)拉-所以優(yōu)選地也在齒形段上設(shè)置凸起部，從而用于閉鎖的功能部件都定位在該齒形段上。
徑向更遠(yuǎn)地在內(nèi)部設(shè)置一個(gè)壓力段，這種壓力段也可以設(shè)置兩個(gè)，為了和偏心輪共同作用該壓力段例如通過(guò)優(yōu)選地兩個(gè)壓力凸輪形成，在這些壓力凸輪上偏心輪給鎖止器施加載荷，其中，每個(gè)設(shè)置的壓力段具有壓力凸輪中的至少一個(gè)，齒形段也可具有壓力凸輪中的一個(gè)。
鎖止器的返回-不用一個(gè)隨動(dòng)盤-例如可以借助偏心輪和一個(gè)鉤進(jìn)行，該鉤優(yōu)選地設(shè)置在壓力段上。
分割線應(yīng)至少成段地以恒定的曲率延伸，接著也應(yīng)包括一段線性延伸，以便使得所希望的沿橫向方向的運(yùn)動(dòng)成為可能。為了達(dá)到明顯的力的狀況分割線至少以段的形式優(yōu)選地直線延伸，其中，這可在一個(gè)唯一的段、或者在兩個(gè)彼此成角度的段中進(jìn)行。在后一情況中，為了創(chuàng)造一個(gè)運(yùn)動(dòng)的自由空間有必要將其中一個(gè)段加寬成一個(gè)間隙，該間隙的沿橫向投影的寬度至少和待減小的間隙一樣大。
根據(jù)本發(fā)明的配件可以作為調(diào)節(jié)器，例如作為高度調(diào)節(jié)器或者傾斜度調(diào)節(jié)器可用于所有具有可調(diào)節(jié)的構(gòu)件，例如具有傾斜度可調(diào)節(jié)的靠背，或者具有高度和/或傾斜度可調(diào)節(jié)的座椅部件的汽車座椅中。
下面借助在四個(gè)在附圖中所示的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖是

圖1是第一實(shí)施例的鎖止器的視圖，圖2是第二實(shí)施例的鎖止器的視圖，圖3是第三實(shí)施例的鎖止器的視圖，圖4是第一實(shí)施例的剖面圖，圖5是汽車座椅簡(jiǎn)圖，圖6是第三實(shí)施例的鎖止器處于開鎖狀態(tài)的簡(jiǎn)圖，圖7是第四實(shí)施例處于閉鎖狀態(tài)的剖面圖。
在頭三個(gè)實(shí)施例中汽車的座椅1為了調(diào)節(jié)它的靠背3的斜度在它的兩側(cè)分別具有一個(gè)設(shè)計(jì)成定位配件的配件5，下面只要沒有不同的說(shuō)明該配件和DE 102 530 54 A1的配件就相同，它的內(nèi)容明確地包括在其中。這兩個(gè)配件5借助一個(gè)傳動(dòng)桿7彼此傳動(dòng)連接。一個(gè)不可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在傳動(dòng)桿7上的手柄9用于手操作該配件5。下面的配件5的方向數(shù)據(jù)涉及通過(guò)傳動(dòng)桿7定義的圓柱坐標(biāo)系統(tǒng)。
每個(gè)配件5具有一個(gè)作為配件下部件的第一配件部件11和一個(gè)作為配件上部件的第二配件部件12，它們通過(guò)未詳細(xì)示出的支承板沿軸方方向支承在一起。與座椅部件固定的第一配件部件11設(shè)置有四個(gè)導(dǎo)向和支承段15。它們?yōu)樽鳛榭招妮喸O(shè)計(jì)的與靠背固定的第二配件部件12的相應(yīng)彎曲的徑向向內(nèi)指向的支承表面徑向向外地形成一個(gè)圓筒狀成形的且四次中斷的支承表面。此外，在第二配件部件12的這個(gè)支承表面上還形成一個(gè)嚙合部分14。每?jī)蓚€(gè)導(dǎo)向和支承段15一起為一個(gè)徑向運(yùn)動(dòng)設(shè)置的鎖止器17形成一個(gè)徑向延伸的、通過(guò)平行的導(dǎo)向表面限定的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其中，鎖止器17的這個(gè)運(yùn)動(dòng)方向限定它的縱向方向。垂直于鎖止器17的運(yùn)動(dòng)方向和垂直于配件5的軸向方向延伸的方向在下面稱作橫向方向?？偣苍O(shè)置兩個(gè)與配件5的中心，也就是與傳動(dòng)桿7點(diǎn)對(duì)稱設(shè)置的鎖止器17。
根據(jù)本發(fā)明，總共兩個(gè)鎖止器17的每一個(gè)沿著至少一個(gè)分割線18被劃分，也就是形成多個(gè)部分，其中除了劃分以外每個(gè)鎖止器17還設(shè)計(jì)成相對(duì)于縱向方向鏡面對(duì)稱。在第一實(shí)施例中設(shè)置了一個(gè)唯一的分割線18，該分割線傾斜于縱向方向和橫向方向直線地從鎖止器17的一個(gè)沿縱向方向延伸的一側(cè)向鎖止器17的徑向內(nèi)置一側(cè)延伸。
分割線18將鎖止器17分割成一個(gè)齒形段19，該齒形段主要徑向更遠(yuǎn)地設(shè)置在外面，一直到達(dá)鎖止器17的徑向外置側(cè)，并且到達(dá)沿分段線18靠置在齒形段19上的壓力段20上，該壓力段徑向更遠(yuǎn)地設(shè)置在外面。每個(gè)齒形段19在鎖止器17的凸起彎曲的、徑向更遠(yuǎn)地設(shè)置在外面的一側(cè)支承著許多齒21，這些齒可以于第二配件部件12的齒共同作用，以閉鎖配件5。齒形段19和壓力段20在鎖止器17的徑向內(nèi)置側(cè)各支承著一個(gè)凸起的壓力凸輪23，其中，兩個(gè)壓力凸輪23彼此間隔距離地設(shè)置。
為了將兩個(gè)鎖止器19徑向地向外(沿閉鎖方向)壓設(shè)置了一個(gè)盤狀的偏心輪25，該偏心輪借助一個(gè)套筒狀的隨動(dòng)件27支承在傳動(dòng)桿7上。當(dāng)隨動(dòng)件27不可旋轉(zhuǎn)地位于傳動(dòng)桿7上時(shí)，在偏心輪25和隨動(dòng)件27之間沿旋轉(zhuǎn)方向規(guī)定一個(gè)空行程，這個(gè)空行程平衡了傳動(dòng)桿7的扭轉(zhuǎn)和兩個(gè)配件5的位置差別。偏心輪25通過(guò)兩個(gè)螺旋形彈簧29沿旋轉(zhuǎn)方向預(yù)緊，也就是沿閉鎖方向預(yù)緊。在偏心輪25的外圓周上設(shè)置有四個(gè)分別具有一個(gè)夾緊表面的徑向向外凸起的偏心凸輪31。該夾緊表面相對(duì)于傳動(dòng)桿7偏心地彎曲。在偏心凸起31之間的圓周方向上偏心輪25徑向向內(nèi)地如此凹入，即壓力凸輪23可以有一個(gè)容納之處。
隨動(dòng)盤35不可旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在偏心凸輪25上，并且和鎖止器17共同作用，確切地說(shuō)是以已公開的方式通過(guò)縫隙-塞子-導(dǎo)向機(jī)構(gòu)共同作用。為此每個(gè)齒形段19具有一個(gè)軸向伸出的凸起部37。隨動(dòng)盤35用于沿徑向方向向內(nèi)收回鎖止器17，也就是用于開鎖，該開鎖是通過(guò)借助手柄9旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)桿7開始的。
從開鎖狀態(tài)開始-在該狀態(tài)中兩個(gè)齒形段19位于徑向內(nèi)部-通過(guò)彈簧29的預(yù)應(yīng)力使偏心輪25如此旋轉(zhuǎn)，即偏心凸輪31首先接觸壓力凸輪23，并且當(dāng)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)壓力凸輪23將雙支撐的鎖止器17向外壓。一旦齒形段19和第二配件部件13嚙合，則相應(yīng)的配件5被閉鎖。用于鎖止器17的運(yùn)動(dòng)所要求的沿鎖止器17的橫向方向的間隙如下地被減小。傳遞到壓力凸輪23偏心輪25的沿鎖止器17的縱向方向作用的力有一個(gè)沿分割線18的分力，這個(gè)分力在壓力段20一側(cè)引起它本身沿分割線18的運(yùn)動(dòng)，其中，由于分割線18的幾何形狀這個(gè)運(yùn)動(dòng)具有一個(gè)沿鎖止器17橫向方向的分力，用這個(gè)分力減小或者完全消除沿橫向方向的所述的間隙。
第二實(shí)施例和第一實(shí)施例在很大程度上相同，因此，除非另有說(shuō)明，相同的和相同功能的構(gòu)件具有加上100的附圖標(biāo)記。與第一實(shí)施例的區(qū)別涉及鎖止器117的分割。分割線118從鎖止器17的沿縱向方向延伸的一側(cè)在壓力凸輪123的附近傾斜于縱向方向和橫向方向直線地延伸到鎖止器17的中間，其中，它接近齒121，經(jīng)過(guò)凸起部137，然后以與鎖止器117的沿縱向方向延伸的另一側(cè)成鈍角地彎曲，其中，分割線118加寬成一個(gè)間隙138，并且在這一段又直線地離開齒121。分割線118的走向重新限定齒形段119和壓力段120。在閉鎖時(shí)如同第一實(shí)施例一樣分割線118的任務(wù)是壓力段120以一個(gè)分力沿鎖止器117的橫向方向運(yùn)動(dòng)，其中，沿橫向方向的間隙被減小。在這種情況中其寬度也被減小的規(guī)定的間隙138使得壓力段120沿分割線118在兩個(gè)方向上可以運(yùn)動(dòng)。在一種變型的實(shí)施方式中分割線118具有三個(gè)彼此近似階梯形設(shè)置的段，其中，在中間的、例如沿橫向方向延伸的段中設(shè)置間隙138。
第三實(shí)施例在很大程度上又和第一實(shí)施例和第二實(shí)施例相同，因此，除非另有說(shuō)明，相同的和作用相同的構(gòu)件具有加200或者說(shuō)加100的附圖標(biāo)記。其區(qū)別又是涉及鎖止器217的分割。除了一個(gè)與分割線18相一致的分割線218外又設(shè)置了另一個(gè)分割線218，這個(gè)分割線相對(duì)于鎖止器217的縱向方向鏡面對(duì)稱地設(shè)置。也就是這為每個(gè)鎖止器217規(guī)定了一個(gè)唯一的齒形段219以及兩個(gè)壓力段220，所述齒形段219支承著齒221和凸起部237，所述壓力段分別具有一個(gè)壓力凸輪223。
第四實(shí)施例在很大程度上與其它的實(shí)施例相同，因此，除非另有說(shuō)明，相同的和作用相同的構(gòu)件具有加300、200或者100的附圖標(biāo)記。第四實(shí)施例的配件305借助一個(gè)傳動(dòng)桿307和汽車座椅另一側(cè)上的相同的配件305傳動(dòng)連接。該配件305具有一個(gè)第一配件部件311和一個(gè)第二配件部件312，所述第二配件部件借助一個(gè)嚙合部位314可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在第一配件部件311的四個(gè)導(dǎo)向段和支承段315上。每?jī)蓚€(gè)導(dǎo)向段和支承段315形成一個(gè)用于鎖止器317的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該鎖止器沿它的縱向方向徑向可運(yùn)動(dòng)，并且沿橫向方向有間隙地設(shè)置。
和其它的實(shí)施例一樣，一條分割線318將鎖止器317分成一個(gè)齒形段319和一個(gè)沿分割線318緊靠在齒形段319上的壓力段320。在這種情況中，該分割線318以段的形式直線地延伸，其中，這些段彼此間成45°、90°和135°地設(shè)置并且和鎖止器317的縱向方向傾斜地或者沿橫向方向地延伸。為了保證沿分割線318的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，和第二實(shí)施例一樣設(shè)置不同的間隙338，分割線318的功能相關(guān)段形成在兩個(gè)傾斜凸輪320a上，這兩個(gè)傾斜凸輪成形在壓力段320的主部分上，并且以45°傾斜地向外伸出。
齒形段319徑向向外有許多齒321，以便為了配件305的閉鎖與第二配件部件312的嚙合部位314共同作用，而壓力段320徑向向內(nèi)地支承著兩個(gè)彼此間隔距離的壓力凸輪323。偏心輪325-該偏心輪用一個(gè)空行程借助一個(gè)隨動(dòng)部件327支承在傳動(dòng)桿307上-通過(guò)兩個(gè)螺旋形彈簧329沿閉鎖方向預(yù)緊，以便分別用四個(gè)偏心凸輪331中的兩個(gè)向每個(gè)鎖止器317的兩個(gè)壓力凸輪323施加作用，并且將這個(gè)鎖止器徑向地向外壓。
與其它的實(shí)施例相反的是沒有設(shè)置用于鎖止器317返回的隨動(dòng)盤，而是在每個(gè)壓力段320上設(shè)置一個(gè)成形的鉤320b，當(dāng)偏心輪325旋轉(zhuǎn)時(shí)該鉤用傳動(dòng)桿307支撐著偏心凸輪331中的一個(gè)，從而偏心凸輪331將壓力段320并且借助它-由于設(shè)置有傾斜凸輪320a-將齒形段319徑向向內(nèi)拉，并且將配件305開鎖。壓力段320在它的主要部分(也就是沒有設(shè)置傾斜凸輪320a和鉤320b的部分)具有比齒形段319大的材料厚度，而傾斜凸輪320a具有和齒形段319相同的材料厚度，并且設(shè)置在它的平面中，而以不同的材料厚度設(shè)計(jì)的鉤320b設(shè)置在一個(gè)與齒形段319錯(cuò)位的平面中。
附圖標(biāo)記表1汽車座椅3靠背5、305 配件7、307 傳動(dòng)桿9手柄11、311 第一配件部件12、312 第二配件部件14、314 (第二配件部件的)嚙合部分15、315 導(dǎo)向段和支承段17、117、217、317鎖止器18、118、218、318分割線19、119、219、319齒形段20、120、220、320壓力段21、121、221、321(齒形段的)齒23、123、223、323壓力凸輪25、325 偏心輪27、327 隨動(dòng)件29、329 彈簧31、331 偏心凸輪35 隨動(dòng)盤37、137、237 凸起部138、338 間隙320a 傾斜凸輪320b 鉤
權(quán)利要求
1.汽車座椅的配件，特別是汽車座椅的定位配件，具有a)第一配件部分(11；311)，b)相對(duì)于第一配件部件(11)可轉(zhuǎn)動(dòng)的并且可閉鎖的第二配件部件(12；312)，c)至少一個(gè)鎖止器(17；117；217；317)，該鎖止器沿徑向方向與它的縱向方向?qū)?zhǔn)，在該徑向方向該鎖止器運(yùn)動(dòng)地在第一配件部件(11；311)的導(dǎo)向部件(15；315)之間有間隙地沿橫方向被導(dǎo)向，并且該鎖止器用它的徑向外置的側(cè)面和第二配件部件(12；312)共同作用來(lái)閉鎖，d)偏心輪(25；325)，為了進(jìn)行閉鎖該偏心輪給鎖止器(17；117；217；317)在它的徑向內(nèi)置的側(cè)面施加載荷，并且徑向向外地運(yùn)動(dòng)，其特征在于，e)所述鎖止器(17；117；217；317)沿著至少一個(gè)分割線(18；118；218；318)分成至少兩個(gè)段(19，20；119，120；219，220；319，320)。
2.按照權(quán)利要求1所述的配件，其特征在于，所述分割線(18；118；218；318)限定鎖止器(17；117；217；317)的齒形段(19；119；219；319)，鎖止器(17；117；217；317)的為了和第二配件部件(12；312)共同作用設(shè)置的一側(cè)就設(shè)置在該齒形段上。
3.按照權(quán)利要求2所述的配件，其特征在于，為了開鎖隨動(dòng)盤(35)將鎖止器(117；117；217)徑向地向內(nèi)拉，其中，所述傳動(dòng)盤(35)和齒形段(19；119；219)的凸起部(37；137；237)共同作用。
4.按照權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的配件，其特征在于，所述分割線(18；118；218；318)限定鎖止器(17；117；217；317)的至少一個(gè)壓力段(20；120；220；320)，該壓力段由偏心輪(25；325)施加載荷。
5.按照權(quán)利要求4所述的配件，其特征在于，所述鎖止器(17；117；217；317)具有兩個(gè)壓力凸輪(23；123；223；323)，在這些壓力凸輪上偏心輪(25；325)給鎖止器(17；117；217；317)施加載荷，其中，所述壓力段(20；120；220；320)具有壓力凸輪(23；123；223；323)中的至少一個(gè)。
6.按照權(quán)利要求4或5所述的配件，其特征在于，限定了兩個(gè)壓力段(220)。
7.按照權(quán)利要求4至6中任一項(xiàng)所述的配件，其特征在于，所述偏心輪(325)借助壓力段(320)上的一個(gè)鉤子(320b)將鎖止器(317)徑向地向內(nèi)拉來(lái)開鎖。
8.按照權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的配件，其特征在于，所述分割線(18；118；218；318)至少成段地直線延伸。
9.按照權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的配件，其特征在于，所述分割線(18；118；218；318)至少成段地傾斜于鎖止器(17；117；217；317)的縱向方向和橫向方向地延伸。
10.按照權(quán)利要求8或9所述的配件，其特征在于，所述分割線(118；318)具有至少兩個(gè)彼此成角度的段。
11.按照權(quán)利要求10所述的配件，其特征在于，將其中一個(gè)段加寬成一個(gè)間隙(138；328)。
12.具有一個(gè)靠背(3)的汽車座椅(1)，其特征在于具有一個(gè)按照權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的用于調(diào)節(jié)靠背(3)傾斜度的配件(5；305)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于汽車座椅配件，特別是汽車座椅的定位配件。該配件具有一個(gè)第一配件部件、一個(gè)相對(duì)于第一配件部件可轉(zhuǎn)動(dòng)的、并且可閉鎖的第二配件部件，具有至少一個(gè)鎖止器(17)，該鎖止器沿徑向方向和它的縱向方向?qū)?zhǔn)，在該方向上它運(yùn)動(dòng)地在第一配件部件的導(dǎo)向段之間有間隙地沿橫向方向被導(dǎo)向，該鎖止器用它的徑向外置的側(cè)面和第二配件部件共同作用來(lái)閉鎖，還具有一個(gè)偏心輪，為了進(jìn)行閉鎖，該偏心輪在它的徑向內(nèi)置側(cè)面給鎖止器(17)施加載荷，并且徑向向外運(yùn)動(dòng)。鎖止器(17)沿著至少一個(gè)分割線(18)分成至少兩個(gè)段(19、20)。
文檔編號(hào)B60N2/235GK1989022SQ200580024793
公開日2007年6月27日 申請(qǐng)日期2005年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月22日
發(fā)明者P·蒂爾, C·比特斯, H·普菲弗 申請(qǐng)人:凱波有限責(zé)任兩合公司