專利名稱：固位系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種固位(retention)系統(tǒng)。更具體地，但不完全地，本發(fā)明涉及一種在車輛的行李廂內(nèi)使用的固位系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
眾所周知，在車輛的行李廂內(nèi)提供有固位系統(tǒng)，這些固位系統(tǒng)可用于保持 (retain)行李廂內(nèi)放置的物品在原處。通常，這樣的固位系統(tǒng)為鉸鏈環(huán)(hinged loop)的形式，以便固位部件(member)，比如行李帶或網(wǎng)，鉤掛在其上。已知的鉸鏈環(huán)趨向于從其所連接的表面上突出，因此容易損壞或可能導(dǎo)致?lián)p壞廂內(nèi)放置的物品。它們還會占用寶貴的存儲空間。已知的固位布置(arrangement)的另一個問題是，鉸鏈環(huán)是固定在原位，因此物品只能被保持在某些位置或者通過使用大型固位帶或網(wǎng)被保持在行李廂內(nèi)。眾所周知，在車輛行李廂內(nèi)還提供有滑動安裝在滑槽(runner)內(nèi)的固位部件。例如，US5，176，479公開了一種滑動安裝在一對隔開的軌道元件上的橫梁部件，該軌道元件固定在車輛行李廂內(nèi)。該布置包括與每個軌道元件相關(guān)的螺紋扣件和分接板，以便將橫梁鎖定在原位。這種布置的優(yōu)點在于，可根據(jù)行李的尺寸調(diào)整橫梁的位置，但是該布置非常復(fù)雜且生產(chǎn)成本高，但仍然僅提供了有限的靈活性。因此，需要改進的車輛行李廂的固位系統(tǒng)，以克服或至少緩和已知固位裝置的部分或所有不利。也需要可用于各種應(yīng)用中的簡單的固位系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供了一種固位系統(tǒng)，該固位系統(tǒng)包括至少一個細長的溝道部件(channel member)以及一個或多個用于插入所述溝道部件內(nèi)的夾子，所述溝道部件限定內(nèi)部的溝道(channel)并具有用作通向溝道入口的縱向狹槽(slot)，每個夾子具有適合于設(shè)置在所述溝道內(nèi)的嚙合部分(engagement portion)以及通過穿過縱向狹槽的頸部連接到所述嚙合部分的外部的連接部分(attachment portion)，所述嚙合部分被成形為使得在一個角度方向上嚙合部分能穿過縱向狹槽，以便能將嚙合部分插入溝道部件或從溝道部件中移走，并且一旦被插入，嚙合部分可移至另一角度方向，在所述另一角度方向上嚙合部分不能穿過縱向狹槽，以防止嚙合部分從溝道部件中脫出，其中，插入后與溝道部件相接觸的夾子的至少一部分包括合適的摩擦材料，使得該材料與溝道部件之間的接觸抵御夾子沿溝道部件的縱向移動。在根據(jù)本發(fā)明的固位系統(tǒng)中，夾子可沿溝道部件的長度方向上在任何想要的位置插入溝道部件中，并用于將固位部件(比如帶、網(wǎng)等)或任何其他物品固定在溝道部件上。 施加于夾子上的力將傾向于使夾子相對于溝道部件晃動，導(dǎo)致摩擦材料的區(qū)域與溝道部件相接觸，以使夾子不沿溝道部件滑動。這提供了非常簡單且有效的鎖定夾子在原處的方法。所述固位系統(tǒng)可包括多個夾子，每個夾子可插入所述溝道部件或所述溝道部件的任何一個中。所述固位系統(tǒng)通常包括兩個或以上間隔設(shè)置的溝道部件。在這種布置中，插入兩個溝道部件內(nèi)的夾子可用于固定兩個溝道部件之間的固位部件或其他物品。所述溝道部件可彼此平行排列，但這并不是必須的。每個夾子的連接部分可適用于能夠被連接到該連接部分上的固位部件或其他物品。連接部分可包括用以固定固位元件的鈕圈(buckle loop)?？稍O(shè)置一系列具有不同類型的連接部分的夾子。所述夾子可為單獨的物件，或者它們可整合或預(yù)先連接到要固定的固位部件或其他物品上。夾子的嚙合部分可具有在第一方向小于溝道部件內(nèi)縱向狹槽的寬度的尺寸、以及在第二方向的尺寸大于該縱向狹槽的寬度的尺寸。頸部和嚙合部分可大致為“T”形。夾子可由承重材料，比如金屬或聚合材料制成，摩擦材料覆蓋成型或涂覆在該承重材料上?？蛇x地，摩擦材料可以為附著于承重芯的單獨的襯墊或套筒的形式。摩擦材料可為天然或合成的橡膠或其他聚合材料?？蓮木酆喜牧稀⒔饘俨牧匣蚱渌线m的材料中壓制出至少一個細長的溝道部件。 至少一個溝道部件可包括大致平坦的底座區(qū)域以及兩個從底座朝彼此延伸的彎曲的側(cè)壁區(qū)域，以限定內(nèi)部的溝道，兩個側(cè)壁具有間隔開的自由端，以限定縱向狹槽。至少一個溝道部件可適用于固定到可基本剛性的支撐表面。可選地，溝道部件可固定到柔性墊或與柔性墊整體成型。溝道部件還可設(shè)置為組成支撐表面，比如陳列單元、框架或擱置布置的整體部分。至少一個夾子的連接部分的一部分可彼此間隔地與嚙合部分的一部分重疊，且連接部分和嚙合部分的重疊部分的至少相對的表面可包括摩擦材料。所述布置可配置為當所述至少一個夾子嚙合到溝道內(nèi)時，夾子可通過施加到連接部分的橫向負荷晃動，以使得嚙合部分的包括摩擦材料的一部分與溝道部件的內(nèi)表面接觸，并使得連接部分的包括摩擦材料的一部分與溝道的外表面接觸。在一個實施例中，嚙合部分具有在同一平面內(nèi)向頸部兩側(cè)延伸的鎖定區(qū)域，連接部分具有相應(yīng)的在同一平面延伸的鎖定區(qū)域，并間隔地與嚙合部分的鎖定區(qū)域重疊，嚙合部分的鎖定區(qū)域和連接部分的鎖定區(qū)域的至少相對的表面包括摩擦材料。該系統(tǒng)可適合用作車輛行李廂內(nèi)的行李固位系統(tǒng)。該系統(tǒng)還可用于在車輛行李廂內(nèi)安裝滾動負重托盤。在這種情況下，該系統(tǒng)可包括一對間隔設(shè)置的溝道部件和滾動負重托盤，該滾動負重托盤可通過一個或多個可鎖定在溝道部件上的夾子或類似于夾子的部件安裝到溝道部件上。所述滾動負重托盤可包括通過夾子可安裝到溝道部件上的基座或滑槽，以及可活動地安裝到該基座或滑槽上的負重托盤。


現(xiàn)在將參照附圖，僅通過實例描述本發(fā)明的實施例，其中圖1為根據(jù)本發(fā)明的第一實施例的固位系統(tǒng)的立體圖，顯示了插入溝道部件之前的夾子；圖2為與圖1類似的視圖，但顯示了插入之后的夾子；圖3為形成圖1和圖2系統(tǒng)的一部分的夾子的立體5
圖4為圖3中夾子的主視圖；圖5為圖3和圖4中夾子的側(cè)視圖；圖6為形成圖1和圖2中系統(tǒng)的一部分的溝道部件的立體圖；圖7為車輛行李廂的一部分的示意俯視圖，顯示了根據(jù)本發(fā)明的用于將行李物品保持在原位的固位系統(tǒng)；圖8為用于圖1和圖2中固位系統(tǒng)的夾子的另一個實施例的主視圖；以及圖9為圖8中夾子的側(cè)視圖。
具體實施例方式根據(jù)本發(fā)明的固位系統(tǒng)10包括至少一個細長的溝道部件12以及至少一個夾子 14，該夾子14可在沿溝道部件的長度方向上想要的位置插入溝道部件內(nèi)。實際上，預(yù)計通常會使用至少兩個間隔設(shè)置的溝道部件12以及用于在兩個溝道部件之間連接固位部件或其他物品的夾子。然而，在一些應(yīng)用中，可使用單個溝道部件。溝道部件12可由任何合適的材料制成，但便于從合適的聚合或金屬材料中被壓制出。溝道部件12具有一個平坦的底座16以及兩個從底座朝向彼此延伸的彎曲的側(cè)壁18、 20，以限定內(nèi)部的溝道22。將側(cè)壁18、20的自由端間隔開，以限定用作通向溝道22的入口的縱向狹槽對。每個溝道部件可為單獨的組件(component)，如圖6所示，該溝道部件可固定到合適的支撐表面。溝道部件也可整體并入到支撐表面。在又一可選裝置中，一個或多個溝道部件12可以整體形成為墊子(mat)沈或其他表面覆蓋物(covering)的一部分，用作存儲空間，例如車輛行李廂內(nèi)的地板覆蓋物。溝道部件12可具有任何合適的長度。底座 16可橫向延伸至側(cè)壁18、20以外，以便安裝所述溝道部件。雖然發(fā)現(xiàn)具有彎曲的側(cè)壁18、20和平坦的底座16的溝道部件12特別有效，但應(yīng)理解的是，溝道部件可被形成為具有不同的輪廓。用于溝道部件12的夾子14具有用于插入溝道22的嚙合部分28和保持在溝道部件外部的外部的連接部分30。嚙合部分28和連接部分30通過穿過縱向狹槽的頸部32相連接。嚙合部分觀的寬度W(如圖5所示)小于縱向狹槽M的寬度，嚙合部分觀的長度L(如圖4所示)大于狹槽M的寬度。這使得當與狹槽縱向?qū)R時，嚙合部分觀能通過狹槽對插入溝道內(nèi)以及從溝道中拔出，如圖1所示。一旦通過狹槽M將嚙合部分插入溝道22中，就可將夾子14扭轉(zhuǎn)90度，如圖2所示，以便嚙合部分與狹槽M橫向?qū)R。處于這種取向時，嚙合部分觀不能穿過狹槽M且夾子被鎖定在溝道部件12內(nèi)。在該實施例中， 嚙合部分觀和頸部32大致形成“T”形，嚙合部分的鎖定區(qū)域在頸部兩側(cè)相同的平面內(nèi)突出，以形成“T”的桿，但要理解的是，可生成起相同作用的其他形狀，以將夾子扭轉(zhuǎn)鎖定在所述溝道內(nèi)?？稍谘販系啦考?2長度方向的任何想要的位置將夾子14插入溝道部件12。嚙合部分觀和連接部分30的與溝道12接觸的一部分由摩擦材料34制成，或者涂覆有或用其他方法提供有摩擦材料34，以抵御夾子14相對于溝道部件12的滑動。如此，一旦夾子被插入溝道部件12，夾子將趨向于保持在給定的縱向位置。連接部分30適用于能夠被連接到連接部分30的固位部件或其他物品。在圖示的
6實施例中，連接部分具有鈕圈31的形狀，物品可夾于其上。然而，可根據(jù)應(yīng)用的要求改變連接部分30的設(shè)計，且該系統(tǒng)可包括一系列具有不同配置的連接部分的夾子。夾子14的連接部分30的一部分間隔地與嚙合部分28的鎖定區(qū)域重疊。當夾子鎖定在溝道內(nèi)時，溝道部件12的側(cè)壁18、20位于嚙合部分的鎖定區(qū)域和連接部分的重疊部分的相對表面之間。當向夾子14施加橫向力時，夾子將趨向于晃動，導(dǎo)致嚙合部分觀的一部分與壁18、20中至少一個的內(nèi)表面接觸，并導(dǎo)致連接部分30的一部分與所述壁中至少一個的外表面接觸。這使夾子14的位置被鎖定，并抵御夾子沿所述溝道部件方向移動。摩擦材料34的存在有助于提供這種鎖定作用，并且也防止夾子14在所述溝道部件上留下痕跡。 摩擦材料34至少存在于嚙合部分和連接部分觀、30的重疊部分的相對表面上。夾子14可具有基本剛性的承重芯35，該承重芯35形成連接部分30和頸部32、以及至少部分嚙合部分28，并且摩擦材料34涂敷或貼加在該承重芯上。芯35可由基本剛性的聚合材料或金屬材料制成，其上涂敷有摩擦材料34，作為涂層或覆蓋成型?？蛇x地，可將單獨的摩擦襯墊或套筒貼附在剛性芯上。并非附圖中所示的摩擦材料34的不顯眼區(qū)域，摩擦材料可提供在夾子插入時與溝道部件發(fā)生接觸的所有表面上。可使用任何合適的摩擦材料，但是彈性可變形的材料尤其合適，因為它們提供了緩沖度，以防止溝道部件12留下痕跡或者損壞。合適的摩擦材料包括但不限于天然或者合成的橡膠或其他聚合材料。圖8和圖9示出了用于固位系統(tǒng)10中的夾子14'的一個可選實施例。夾子14' 類似于上述的夾子14，并具有由任何合適的承重材料，例如金屬、聚合或復(fù)合材料做成的芯 35。芯35限定嚙合部分觀、連接部分30以及頸部32。摩擦材料34覆蓋在位于頸部32兩側(cè)的、連接部分30的下表面和嚙合部分觀的上表面。摩擦材料34的布置使其在夾子被施以負荷時，與溝道部件的側(cè)壁18、20接觸。固位系統(tǒng)10提供了一種將物件連接到表面的靈活且易于使用的布置。夾子14、 14'可插入沿溝道部件12長度方向的任何地方，并且通過夾子負重時的晃動和摩擦材料的共同作用，使夾子自動保持在原位。不需要復(fù)雜的夾緊裝置以將每個夾子固定在其想要的位置?？稍谌魏魏线m的、無論水平、垂直或其間任何角度的表面上提供溝道部件12。如圖所示，夾子14、14可為單獨的物品，其上可連接固位部件(比如行李帶、松緊帶以及行李網(wǎng))或其他物品?？蛇x地，夾子可與固位部件或其他物件整體成型，或預(yù)先連接于固位部件或其他物件上。例如，行李固位帶在兩端可具有合適的夾子，或者行李網(wǎng)可設(shè)置有連接部分，每個連接部分均帶有合適的夾子。夾子14、14'還可設(shè)置為預(yù)先固定到各種行李物品，例如手提箱、包、高爾夫包等，或可使用所述固位系統(tǒng)固定的任何其他物品上。圖7示意性示出了在車輛行李廂36中使用的典型布置。所述行李廂的地板38上安裝了兩個溝道部件12a、12b。溝道部件12a、12b沿所述行李廂的縱向彼此平行延伸并間隔放置。放置在溝道部件之間的行李廂的地板上的行李物品40通過行李網(wǎng)42保持在原位。 網(wǎng)42的每個角上的帶44連接到夾子14、14'上，所述夾子插入溝道部件12a、12b中相應(yīng)的一個。雖然圖7示出了兩個溝道部件12a、12b，但要理解的是，行李廂內(nèi)可設(shè)置有兩個以上的溝道部件，以允許有更大的靈活性。此外，溝道部件12也可連接到行李廂的側(cè)表面、前表面和/或后表面。溝道部件可設(shè)置為穿過車輛廂體或以任何合適的方向橫向延伸。當不使用所述固位系統(tǒng)時，夾子14、14'可從溝道部件12中移走，以便它們不存在被損壞的風(fēng)險，并使得夾子不會損壞廂內(nèi)放置的其他物品。這確保行李廂的整個地板空間可供使用。移走夾子后，溝道部件12a、12b用作滑槽，在滑槽上的行李物品可滑入行李廂內(nèi)。間隔設(shè)置的溝道部件12也能用于通過使用插入溝道部件內(nèi)的類似于夾子的部件將滾動負重輔助托盤安裝在行李廂內(nèi)。這種布置可包括通過夾子14、14'可安裝到溝道部件12 的底座或滑槽、以及可活動地安裝到該底座或滑槽上的負重托盤。溝道部件12可固定于車輛內(nèi)的剛性支撐表面。然而，尤其當用于行李廂的地板上時，溝道部件12a、12b可如上所述與柔性墊沈整體成型或連接到柔性墊沈上。在這種情況下，將依靠行李的重量使墊子26保持在原處。根據(jù)所述實施例的固位系統(tǒng)10尤其適用于將車輛行李廂內(nèi)的物品保持在原處。 然而，根據(jù)本發(fā)明的固位系統(tǒng)可適用于廣泛的應(yīng)用。例如，根據(jù)本發(fā)明的固位系統(tǒng)可適用于支承(hold)用來陳列或展覽的物品。溝道部件因此可并入或安裝到用來支承展品的框或板上。根據(jù)本發(fā)明的固位系統(tǒng)也可適用于將物品支承在架子或其他存儲裝置上?？稍诓贿`背權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的范圍的情況下，對上述布置進行各種改變和修改。
權(quán)利要求
1.一種固位系統(tǒng)，其特征在于，該固位系統(tǒng)包括至少一個細長的溝道部件以及至少一個用于插入該溝道部件的夾子，所述溝道部件限定內(nèi)部的溝道并具有用作通向溝道的入口的縱向狹槽，每個夾子具有適合于設(shè)置在所述溝道內(nèi)的嚙合部分以及通過穿過縱向狹槽的頸部連接到所述嚙合部分的外部連接部分，所述嚙合部分被成形為使得在一個角度方向上嚙合部分能穿過縱向狹槽，以便能將嚙合部分插入溝道部件或從溝道部件中移走，并且一旦被插入，嚙合部分可移至另一角度方向，在所述另一角度方向上嚙合部分不能穿過縱向狹槽，以防止嚙合部分從溝道部件中脫出，其中，插入后與溝道部件相接觸的夾子的至少一部分包括合適的摩擦材料，使得該材料與溝道部件之間的接觸抵御夾子沿溝道部件的縱向移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固位系統(tǒng)，其中所述系統(tǒng)包括至少兩個間隔設(shè)置的所述溝道部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的固位系統(tǒng)，其中所述至少一個夾子的連接部分適用于使固位部件或其他物品能夠連接到該連接部分。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的固位系統(tǒng)，其中所述至少一個夾子的連接部分包括鈕圈。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的固位系統(tǒng)，其中所述系統(tǒng)包括至少一個固位部件，至少一個夾子連接到該固位部件。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的固位系統(tǒng)，其中所述至少一個夾子的嚙合部分具有在第一方向小于溝道部件內(nèi)縱向狹槽的寬度的尺寸、以及在第二方向大于該縱向狹槽的寬度的尺寸。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的固位系統(tǒng)，其中所述至少一個夾子的頸部和嚙合部分大致形成“T”形。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的固位系統(tǒng)，其中所述至少一個夾子的至少一部分由承重材料，例如金屬或聚合材料制成，摩擦材料覆蓋成型或涂覆在該承重材料上。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的固位系統(tǒng)，其中所述至少一個夾子具有承重芯， 摩擦材料為附著于承重芯的單獨的襯墊或套筒的形式。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的固位系統(tǒng)，其中所述摩擦材料為彈性可變形材料。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的固位系統(tǒng)，其中所述摩擦材料為天然或合成的橡膠或聚合材料。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的固位系統(tǒng)，其中所述至少一個細長的溝道部件擠壓成型。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的固位系統(tǒng)，其中所述至少一個溝道部件包括大致平坦的底座區(qū)域以及兩個從底座朝彼此延伸的彎曲的側(cè)壁區(qū)域，以限定內(nèi)部的溝道，兩個側(cè)壁具有間隔開的自由端，以限定縱向狹槽。
14.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的固位系統(tǒng)，其中所述至少一個溝道部件適用于固定到支撐表面。
15.根據(jù)權(quán)利要求1到13中任一項所述的固位系統(tǒng)，其中所述至少一個溝道部件固定到柔性墊或與柔性墊整體成型。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的固位系統(tǒng)，其中每個夾子的連接部分的一部分間隔地與嚙合部分的一部分重疊，連接部分和嚙合部分的重疊部分的至少相對的表面包括摩擦材料。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的固位系統(tǒng)，其中所述布置配置為當每個夾子嚙合到溝道內(nèi)時，夾子可通過施加到連接部分的橫向負荷晃動，以使得嚙合部分的包括摩擦材料的一部分與溝道部件的內(nèi)表面接觸，并使得連接部分的包括摩擦材料的一部分與溝道的外表面接觸。
18.根據(jù)權(quán)利要求16或17所述的固位系統(tǒng)，其中所述嚙合部分具有在同一平面內(nèi)向頸部兩側(cè)延伸的鎖定區(qū)域，連接部分具有相應(yīng)的在同一平面延伸的鎖定區(qū)域，并間隔地與嚙合部分的鎖定區(qū)域重疊，嚙合部分的鎖定區(qū)域和連接部分的鎖定區(qū)域的至少相對的表面包括摩擦材料。
19.根據(jù)權(quán)利要求13或從屬于權(quán)利要求13的權(quán)利要求14到18中任一項所述的固位系統(tǒng)，其中所述溝道部件的每個側(cè)壁在夾子或每個夾子嚙合到溝道部件內(nèi)時，收納于所述夾子或每個夾子的嚙合部分和連接部分的相對的表面之間，所述相對的表面包括摩擦材料。
20.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的固位系統(tǒng)，其中所述系統(tǒng)為在車輛行李廂內(nèi)使用的行李固位系統(tǒng)。
21.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固位系統(tǒng)，其中所述系統(tǒng)包括一對隔開的溝道部件和滾動負重托盤，該滾動負重托盤通過一個或多個夾子安裝到溝道部件上。
22.根據(jù)權(quán)利要求20所述的固位系統(tǒng)，其中所述滾動負重托盤包括通過一個或多個夾子可安裝到溝道部件上的底座或滑槽、以及可活動地安裝到該底座或滑槽上的負重托盤。
23.參照附圖中的圖1到圖5或圖6，或圖7或圖8和圖9，且如其所示，一種大致如上所述的固位系統(tǒng)。
全文摘要
固位系統(tǒng)(10)包括至少一個細長的溝道部件(12)以及至少一個夾子(14)。溝道部件限定內(nèi)部的溝道(22)并具有用作通向溝道的入口的縱向狹槽(24)。每個夾子具有適合于設(shè)置在溝道內(nèi)的嚙合部分(28，圖3)以及通過穿過狹槽的頸部連接到嚙合部分的外部連接部分(30，圖3)。該嚙合部分被成形為使得在一個角度方向上嚙合部分能穿過縱向狹槽，并且一旦被插入，嚙合部分可移至另一角度方向，以使嚙合部分不能穿過縱向狹槽。插入后與溝道部件(12)相接觸的夾子(14)的至少一部分包括合適的摩擦材料(34)，使得該材料與溝道部件之間的接觸抵御夾子沿溝道部件的縱向移動。固位系統(tǒng)(10)尤其適合用作車輛行李廂的行李固位系統(tǒng)。
文檔編號B60R5/04GK102470799SQ201080034162
公開日2012年5月23日 申請日期2010年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月15日
發(fā)明者理查德·安東尼·赫爾斯 申請人:賓利汽車有限公司