專利名稱：一種汽車輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)。
背景技術：
輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)是對車輛的輪胎壓力、溫度、電池電壓等信息進行實時監(jiān)測的 安全裝置。它利用安裝在每一個輪胎里的傳感器來直接測量輪胎的氣壓、溫度等參數(shù)，當輪 胎氣壓低于主機廠推薦的輪胎標準壓力的25%時，接收器發(fā)出報警信號，以達到提醒駕駛 員的目的。提高車輛高速行駛的安全性能，最大限度地減少由于輪胎的問題而產生的交通事故。隨著汽車電子控制技術的發(fā)展，一種新型的信息傳遞技術CAN總線技術產生了， CAN總線特點及應用優(yōu)勢低成本；多主串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議總線；根據(jù)報文的ID決定接收 或屏蔽該報文，靈活實現(xiàn)各種通訊；極高總線利用率；報文不包含源地址或目標地址，僅用 標志符來指示功能信息、優(yōu)先級信息；通信速率可達IMbps ；無損失總線仲裁；可靠的錯誤 處理和檢錯機制，可靠性高；節(jié)點在錯誤嚴重的情況，自動退出總線。隨著汽車CAN網絡體系的發(fā)展和世界范圍內的推廣應用，汽車CAN網絡技術日趨 成熟，使得汽車診斷系統(tǒng)在CAN通訊網絡上的應用得以實現(xiàn)，并且國際診斷技術正在由K診 斷向CAN診斷過渡，越來越多的上CAN的控制器采用基于IS015765的CAN診斷。

實用新型內容本實用新型所要解決的問題是提供一種實現(xiàn)在線診斷的汽車輪胎壓力監(jiān)測顯示 系統(tǒng)，以達到實現(xiàn)在線診斷，讓駕駛員清楚故障狀態(tài)，及時與售后維修人員聯(lián)系，達到快速、 及時為車主服務的目的。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案為本實用新型所提供的這種汽車輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)，包括胎壓傳感器、TPMS接 收器，所述的胎壓傳感器檢測到的壓力、溫度、加速度、電池電壓數(shù)據(jù)通過CAN總線傳送到 儀表。所述的TPMS接收器包括CAN控制器和CAN收發(fā)器。所述CAN收發(fā)器的型號是TJA1050。所述CAN控制器采用與主控MCU集成在一起的P8)(C591單片機。采用上述技術方案，本實用新型提供的這種汽車輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)，選用CAN 收發(fā)器和CAN控制器，利用CAN總線技術，把相關報警以及故障信息發(fā)送給儀表，儀表對信 息進行處理，在進行聲、光報警的同時，還要在LCD上進行故障碼的顯示，實現(xiàn)在線診斷功 能，讓駕駛員清楚故障狀態(tài)，及時與售后維修人員聯(lián)系，達到快速、及時為車主服務的目的。

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明[0013]圖1為本實用新型輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)功能框圖；圖2為CAN網絡節(jié)點連接原理圖。圖中標記為1、胎壓傳感器，2,TPMS接收器，3、CAN總線，4、儀表，5、CAN控制器，6、CAN收發(fā)器。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的 各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造 工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的 發(fā)明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。為了解決在本說明書背景技術部分所述的目前公知技術存在的問題并克服其缺 陷，實現(xiàn)在線診斷，讓駕駛員清楚故障狀態(tài)，及時與售后維修人員聯(lián)系，達到快速、及時為車 主服務的目的。本實用新型采取的技術方案為如圖1至圖2所示，本實用新型所提供的這種汽車輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)，包括胎 壓傳感器1、TPMS接收器2，所述的胎壓傳感器1檢測到的壓力、溫度、加速度、電池電壓數(shù) 據(jù)通過CAN總線3傳送到儀表4。采用上述技術方案，胎壓傳感器1檢測到的壓力、溫度、加速度、電池電壓數(shù)據(jù)通 過RF(無線信號)發(fā)射出去，胎壓控制器接收到的RF數(shù)據(jù)后解調并處理數(shù)據(jù)，由CAN總線 3傳輸?shù)絻x表4上顯示。如圖1至圖2所示，所述的TPMS接收器2包括CAN控制器5和CAN收發(fā)器6。所述CAN收發(fā)器6的型號是TJA1050。所述CAN控制器5采用與主控MCU集成在一起的P8)(C591單片機。采用上述技術方案，TPMS接收器2的CAN收發(fā)器6采用TJA1050芯片，它是CAN 控制器和物理總線間的接口，實現(xiàn)報文的發(fā)送及接收。引腳8用于選定其工作模式高速和 待機模式，在待機模式下，發(fā)送器關閉，器件的其它部分繼續(xù)工作，與PCA82C250相比較具 有改進的EMC性能；在整車網絡喚醒模式下，TPMS屬于15節(jié)點，不需要支持總線喚醒功能。 CAN控制器5采用與主控MCU集成在一起的P8)(C591單片機，采用此方式，大大簡化了輪胎 壓力監(jiān)測系統(tǒng)的硬件設計，系統(tǒng)的可靠性也有很大提高。終端顯示設備的CAN收發(fā)器采用 TJA1040芯片，此芯片帶有總線喚醒功能，符合網絡管理功能要求。不需要額外增加顯示終 端，而是直接利用汽車儀表來實現(xiàn)報警信息以及故障碼的顯示，從而節(jié)省了成本。
權利要求1.一種汽車輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)，包括胎壓傳感器(1)、TPMS接收器(2)，其特征在 于所述的胎壓傳感器(1)檢測到的壓力、溫度、加速度、電池電壓數(shù)據(jù)通過CAN總線(3)傳 送到儀表⑷。
2.按照權利要求1所述的汽車輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)，其特征在于所述的TPMS接收 器⑵包括CAN控制器(5)和CAN收發(fā)器(6)。
3.按照權利要求2所述的汽車輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)，其特征在于所述CAN收發(fā)器 (6)的型號是TJA1050。
4.按照權利要求2所述的汽車輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)，其特征在于所述CAN控制器 (5)采用與主控MCU集成在一起的P8Xc591單片機。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)，包括胎壓傳感器(1)、TPMS接收器(2)，所述的胎壓傳感器(1)檢測到的壓力、溫度、加速度、電池電壓數(shù)據(jù)通過CAN總線(3)傳送到儀表(4)。采用上述技術方案，本實用新型提供的這種汽車輪胎壓力監(jiān)測顯示系統(tǒng)，選用CAN收發(fā)器和CAN控制器，利用CAN總線技術，把相關報警以及故障信息發(fā)送給儀表，儀表對信息進行處理，在進行聲、光報警的同時，還要在LCD上進行故障碼的顯示，實現(xiàn)在線診斷功能，讓駕駛員清楚故障狀態(tài)，及時與售后維修人員聯(lián)系，達到快速、及時為車主服務的目的。
文檔編號B60C23/02GK201928302SQ20102068128
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月27日 優(yōu)先權日2010年12月27日
發(fā)明者王忠林 申請人:奇瑞汽車股份有限公司