專利名稱：太陽(yáng)能伸縮式車棚的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車棚，具體涉及一種太陽(yáng)能伸縮式車棚。
背景技術(shù)：
在汽車物資運(yùn)輸行業(yè)，在承載車架上，一般安裝固定式或可拆裝式防雨設(shè)施，這種 防雨設(shè)施使用不方便、不及時(shí)，尤其是在需要頻繁裝卸的重型或大型載重汽車上使用更是 如此。于是采用伸縮式自動(dòng)車棚，但現(xiàn)有的伸縮車棚在使用上，存在一些無(wú)法克服的問(wèn)題 1、車棚移動(dòng)采用鋼絲繩牽引式方式，鋼絲繩的纏繞和變形常常使雨棚兩側(cè)在軌道上的移動(dòng) 不同步，經(jīng)常出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。2、車棚的移動(dòng)采用車載電瓶的提供電力，如果車子沒(méi)有電，車 棚就沒(méi)法使用。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種太陽(yáng)能伸縮式車棚，其能夠同步移 動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，且采用太陽(yáng)能為其提供電能，隨時(shí)均可以工作。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案如下太陽(yáng)能伸縮式車棚，包括由多根車架以及設(shè)置在多根車架上的篷皮組成的車棚、 驅(qū)動(dòng)車架往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞給車架的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述篷 皮表面覆蓋一層太陽(yáng)能電池薄膜，以及將太陽(yáng)能電池薄膜接收的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的轉(zhuǎn)換 器，轉(zhuǎn)換器連接有蓄電池連接，蓄電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接。所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪連接的第一傳動(dòng)輪，以及與第一傳動(dòng)輪固定 連接的傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的兩端分別設(shè)置有第二傳動(dòng)輪、第三傳動(dòng)輪，車架下方設(shè)置有一 對(duì)導(dǎo)軌，傳動(dòng)軸位于一對(duì)導(dǎo)軌的一端之間，所述導(dǎo)軌的另一端分別設(shè)置有第四傳動(dòng)輪、第五 傳動(dòng)輪，所述第二傳動(dòng)輪與第四傳動(dòng)輪、第三傳動(dòng)輪與第五傳動(dòng)輪之間采用鏈條連接。遠(yuǎn)離傳動(dòng)軸的車架上固定設(shè)置有與鏈條連接的連接桿。所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為正反轉(zhuǎn)電機(jī)。采用上述的方案，太陽(yáng)能電池薄膜對(duì)太陽(yáng)能進(jìn)行接收，并由轉(zhuǎn)換器將接收的太陽(yáng) 能轉(zhuǎn)換成電能，傳輸給蓄電池進(jìn)行存儲(chǔ)為正反轉(zhuǎn)電機(jī)提供電源。在需要展開(kāi)車棚時(shí)，操作正 反轉(zhuǎn)電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng)第一傳動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)傳動(dòng)軸也轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)兩端的第三傳動(dòng)輪、第四傳 動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)鏈條的傳動(dòng)帶動(dòng)第四傳動(dòng)輪、第五傳動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，而固定在鏈條上的連接桿 拉動(dòng)車架進(jìn)行展開(kāi)；如果需要將展開(kāi)的車棚收起時(shí)，則操作正反轉(zhuǎn)電機(jī)進(jìn)行反轉(zhuǎn)即可。本實(shí) 用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、節(jié)能環(huán)保，適用于大量推廣應(yīng)用。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1為車架，2為篷皮，3為太陽(yáng)能電池薄膜，4為轉(zhuǎn)換器，5為蓄電池，6為驅(qū)動(dòng) 電機(jī)，7為第一傳動(dòng)輪，8為傳動(dòng)軸，9為第二傳動(dòng)輪，10為第三傳動(dòng)輪，11為第四傳動(dòng)輪，12為第五傳動(dòng)輪，13為鏈條，14為連接桿，15為導(dǎo)軌。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，太陽(yáng)能伸縮式車棚，包括由多根車架1以及設(shè)置在多根車架上的篷皮 2組成的車棚、驅(qū)動(dòng)車架往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)6，以及將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞給車架的傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)，篷皮表面覆蓋一層太陽(yáng)能電池薄膜3，以及將太陽(yáng)能電池薄膜接收的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為 電能的轉(zhuǎn)換器4，轉(zhuǎn)換器連接有蓄電池5連接，蓄電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪連接的第一傳動(dòng)輪7，以及與第一傳動(dòng)輪固定連 接的傳動(dòng)軸8，傳動(dòng)軸的兩端分別設(shè)置有第二傳動(dòng)輪9、第三傳動(dòng)輪10，車架下方設(shè)置有一 對(duì)導(dǎo)軌15，傳動(dòng)軸位于一對(duì)導(dǎo)軌的一端之間，導(dǎo)軌的另一端分別設(shè)置有第四傳動(dòng)輪11、第 五傳動(dòng)輪12，第二傳動(dòng)輪與第四傳動(dòng)輪、第三傳動(dòng)輪與第五傳動(dòng)輪之間采用鏈條13連接。 遠(yuǎn)離傳動(dòng)軸的車架上固定設(shè)置有與鏈條連接的連接桿14。驅(qū)動(dòng)電機(jī)為正反轉(zhuǎn)電機(jī)。
權(quán)利要求1.太陽(yáng)能伸縮式車棚，包括由多根車架以及設(shè)置在多根車架上的篷皮組成的車棚、驅(qū) 動(dòng)車架往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞給車架的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在 于所述篷皮表面覆蓋一層太陽(yáng)能電池薄膜，以及將太陽(yáng)能電池薄膜接收的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為 電能的轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換器連接有蓄電池連接，蓄電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能伸縮式車棚，其特征在于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與驅(qū)動(dòng) 電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪連接的第一傳動(dòng)輪，以及與第一傳動(dòng)輪固定連接的傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的兩端 分別設(shè)置有第二傳動(dòng)輪、第三傳動(dòng)輪，車架下方設(shè)置有一對(duì)導(dǎo)軌，傳動(dòng)軸位于一對(duì)導(dǎo)軌的一 端之間，所述導(dǎo)軌的另一端分別設(shè)置有第四傳動(dòng)輪、第五傳動(dòng)輪，所述第二傳動(dòng)輪與第四傳 動(dòng)輪、第三傳動(dòng)輪與第五傳動(dòng)輪之間采用鏈條連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的太陽(yáng)能伸縮式車棚，其特征在于遠(yuǎn)離傳動(dòng)軸的車架上固定 設(shè)置有與鏈條連接的連接桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能伸縮式車棚，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為正反轉(zhuǎn)電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種太陽(yáng)能伸縮式車棚，包括由多根車架以及設(shè)置在多根車架上的篷皮組成的車棚、驅(qū)動(dòng)車架往復(fù)運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)力傳遞給車架的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述篷皮表面覆蓋一層太陽(yáng)能電池薄膜，以及將太陽(yáng)能電池薄膜接收的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能的轉(zhuǎn)換器，轉(zhuǎn)換器連接有蓄電池連接，蓄電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)電連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、節(jié)能環(huán)保，適用于大量推廣應(yīng)用。
文檔編號(hào)B60R16/033GK201923002SQ20102064438
公開(kāi)日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者耿興紅 申請(qǐng)人:耿興紅