專利名稱：一種汽車超速提醒裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車行駛過(guò)程中的安全領(lǐng)域，特別涉及一種當(dāng)汽車速度超過(guò)規(guī)定 時(shí)提醒駕駛員注意的汽車超速提醒裝置。
背景技術(shù)：
汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步極大的提升了汽車性能，這種性能的提升使得汽車可以達(dá) 到的速度越來(lái)越高，在路況較好尤其是在高速公路上。這樣，當(dāng)汽車在行駛過(guò)程中可能越 來(lái)越快，當(dāng)車速達(dá)到一定的速度后將會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)，因此，需要駕駛員將車速降下來(lái)，但是 如果駕駛員不看車速表往往不能感覺(jué)到汽車超速，因此，需要一種提醒駕駛員車速已經(jīng) 超過(guò)規(guī)定的范圍了的裝置，現(xiàn)有的汽車超速提醒、或警示裝置，都是在檢測(cè)到汽車超速后 以聲音、顯示屏等聲、光想形式向駕駛員發(fā)出提醒和警示，如在專利CN200820099723. 1， 即用語(yǔ)音和文字顯示牌提示超速；專利CN200720056306. 4，亦是用語(yǔ)音進(jìn)行提醒；專利 CN200720191192. 4，同樣是用發(fā)光和發(fā)聲提醒駕駛員注意行駛速度。上述利用聲、光的方式對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒或警示的方式主要有四方面的不足首先，車輛在高速行駛時(shí)，輪噪、風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲以及其他噪聲較大，以聲音或語(yǔ) 音方式對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒和警示時(shí)，存在駕駛員沒(méi)有聽(tīng)到的情況；其次，駕駛員在高速行車時(shí)，會(huì)利用耳機(jī)接打電話，因此在當(dāng)駕駛員利用耳機(jī)接打 電話時(shí)，有可能未注意到因車輛超速發(fā)出的聲音或語(yǔ)音提示；第三車輛上安裝的其它電子電器裝置，如收音機(jī)、導(dǎo)航裝置等發(fā)出的聲音與車輛 超速發(fā)出的聲音或語(yǔ)音提示相似或相同，易引起駕駛員誤判或誤操作；第四，車輛在夜間行車時(shí)，由于會(huì)車等原因使得駕駛員面臨的燈光環(huán)境較復(fù)雜，可 能使駕駛員未注意到因車輛超速發(fā)出的光線提醒或報(bào)警，并且夜間行車車內(nèi)通常是處于無(wú) 光的狀態(tài)而顯示屏所發(fā)的光較亮，存在安全隱患。所以，單純依靠聲、光或兩者組合對(duì)車輛超速進(jìn)行提醒和警示的作用，并不能完全 達(dá)到讓駕駛員感知到車輛超速的情況，即使真正聽(tīng)到、感覺(jué)到，駕駛員的反應(yīng)也較遲鈍。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決目前聲、光提醒駕駛員超速的系統(tǒng)的不足，本實(shí)用新型提供 一種通過(guò)接觸駕駛員，在汽車超速時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)提醒駕駛員的汽車超速提醒裝置。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)其目的而采用的技術(shù)方案是一種汽車超速提醒裝置，包括車 速檢測(cè)單元和處理單元，所述的車速檢測(cè)單元實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車的行駛速度，其輸出接所述的 處理單元，所述的處理單元的輸入接所述的車速檢測(cè)單元，處理單元判斷汽車是否在超速 行駛，還包括振動(dòng)單元，所述的振動(dòng)單元設(shè)置在接觸駕駛員身體部分的地方，所述的振動(dòng)單 元的控制信號(hào)輸入端接所述的處理單元的控制信號(hào)輸出端。具體的，上述的一種汽車超速提醒裝置中所述的振動(dòng)單元安裝在油門踏板機(jī)構(gòu) 上與駕駛員的腳接觸振動(dòng)單元與處理單元通過(guò)無(wú)線通信系統(tǒng)進(jìn)行通信聯(lián)系。所述的無(wú)線通信系統(tǒng)為藍(lán)牙無(wú)線系統(tǒng)，在所述的處理單元側(cè)設(shè)置藍(lán)牙無(wú)線發(fā)送裝置，在振動(dòng)單元側(cè)設(shè)置 藍(lán)牙無(wú)線接收裝置。振動(dòng)單元為振動(dòng)電機(jī)。采用本實(shí)用新型提及的利用振動(dòng)提醒車輛超速的方法，能快速、安全的將超速信 息反饋給駕駛員，使其采取相應(yīng)的減速措施，保證行車安全。

圖1本實(shí)用新型實(shí)施例1應(yīng)該是結(jié)構(gòu)組成示意圖；具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)施例是一種在高速公路或者其它公路上行駛時(shí)，當(dāng)汽車行駛速 度超速時(shí)提醒駕駛員采取措施的一種汽車超速提醒裝置，該裝置與其它汽車超速提醒裝置 類似，也包括車速檢測(cè)單元1和處理單元2，車速檢測(cè)單元1實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車的行駛速度，車速 檢測(cè)單元1的輸出接處理單元2，在處理單元2中，根據(jù)要求將實(shí)時(shí)檢測(cè)到的車速與規(guī)定的 車速相比較，如果車速比規(guī)定的車速要快時(shí)，和目前的車速提醒系統(tǒng)一樣產(chǎn)生車速超速信 號(hào)，該信號(hào)可以控制提醒裝置如燈光和聲音裝置產(chǎn)生告警信號(hào)提醒駕駛員采取措施，與目 前的提醒裝置不同的是，本實(shí)施例中產(chǎn)生提醒信號(hào)是振動(dòng)，通過(guò)一個(gè)與駕駛員身體接觸的 振動(dòng)單元3，該振動(dòng)單元3可以是一個(gè)振動(dòng)電機(jī)也可以是其它形式的振動(dòng)裝置，當(dāng)它產(chǎn)生振 動(dòng)時(shí)將會(huì)使人體感覺(jué)到。振動(dòng)單元3接收處理單元2經(jīng)過(guò)處理確定車輛現(xiàn)在已經(jīng)處于超速 狀態(tài)時(shí)的信號(hào)后產(chǎn)生振動(dòng)，讓人體感知。處理單元2與振動(dòng)單元3之間的信號(hào)傳輸有許多 方法，可以是有線也可以是無(wú)線，本實(shí)施例采用藍(lán)牙無(wú)線技術(shù)將處理單元2的控制信號(hào)傳 送到振動(dòng)單元3，一般是在處理單元2 —側(cè)設(shè)置藍(lán)牙無(wú)線發(fā)送裝置，在振動(dòng)單元3 —端設(shè)置 藍(lán)牙無(wú)線接收裝置，當(dāng)處理單元2獲得了汽車超速信號(hào)確定需要提醒駕駛員時(shí)，通過(guò)藍(lán)牙 無(wú)線通信裝置將控制信號(hào)發(fā)送到振動(dòng)單元3，振動(dòng)單元3產(chǎn)生振動(dòng)，本實(shí)施例中，振動(dòng)單元 可以放在駕駛員的口袋中，像手機(jī)振動(dòng)一樣，使駕駛員感知。本實(shí)施例產(chǎn)品摒棄聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)兩種易受干擾的感知覺(jué)，利用不易受到干擾的振動(dòng) 覺(jué)，對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒警示。本實(shí)施例產(chǎn)品利用檢測(cè)單元對(duì)車速進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并將獲得的車速信息，并將車速 信息傳至處理單元，當(dāng)處理單元判斷出車輛超速后，則向振動(dòng)單元發(fā)出信號(hào)，振動(dòng)單元工作 并將車輛超速的信息反饋給駕駛員。當(dāng)振動(dòng)單元產(chǎn)生振動(dòng)后，如果車輛仍處于超速狀態(tài)，則 將繼續(xù)振動(dòng)。本實(shí)施例提及的振動(dòng)單元，也可以是包括振動(dòng)電機(jī)在內(nèi)的可產(chǎn)生振動(dòng)效果的裝置 或結(jié)構(gòu)。也可以安裝在油門踏板機(jī)構(gòu)一側(cè)與駕駛員的腳接觸，通過(guò)振動(dòng)使駕駛員的腳部感 受到車輛正處于超速狀態(tài)。交通情況的日益復(fù)雜，使駕駛員在駕駛時(shí)需要接受并處理的信息增多，采用聲音、 燈光或顯示器提醒潛在危險(xiǎn)的效果十分有限。采用本實(shí)用新型提及的利用振動(dòng)提醒車輛超 速的方法，能快速、安全的將超速信息反饋給駕駛員，使其采取相應(yīng)的減速措施，保證行車 安全。本實(shí)用新型所述的檢測(cè)單元1從車輛ECU上或汽車總線或采集輪速獲得，并將獲 得的車速信息傳至處理單元，處理單元2將從檢測(cè)單元1收到的車速信息與預(yù)設(shè)的車速進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)檢測(cè)單元1獲得的車速大于預(yù)設(shè)車速時(shí)，處理單元2向振動(dòng)單元3發(fā)出信號(hào)，是 振動(dòng)單元3工作，振動(dòng)單元3發(fā)出的振動(dòng)帶動(dòng)油門踏板振動(dòng)進(jìn)而對(duì)駕駛員發(fā)出超速提示。
權(quán)利要求1.一種汽車超速提醒裝置，包括車速檢測(cè)單元(1)和處理單元O)，所述的車速檢測(cè)單 元(1)實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車的行駛速度，其輸出接所述的處理單元O)，所述的處理單元O)的輸 入接所述的車速檢測(cè)單元O)，其特征在于還包括振動(dòng)單元(3)，所述的振動(dòng)單元C3)設(shè)置 在接觸駕駛員身體部分的地方，所述的振動(dòng)單元(3)的控制信號(hào)輸入端接所述的處理單元 (2)的控制信號(hào)輸出端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車超速提醒裝置，其特征在于所述的振動(dòng)單元(3) 安裝在油門踏板機(jī)構(gòu)上與駕駛員的腳接觸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車超速提醒裝置，其特征在于所述的振動(dòng)單元(3) 與處理單元(2)通過(guò)無(wú)線通信系統(tǒng)進(jìn)行通信聯(lián)系。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車超速提醒裝置，其特征在于所述的無(wú)線通信系統(tǒng) 為藍(lán)牙無(wú)線系統(tǒng)，在所述的處理單元( 側(cè)設(shè)置藍(lán)牙無(wú)線發(fā)送裝置，在振動(dòng)單元側(cè)C3)設(shè)置 藍(lán)牙無(wú)線接收裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一所述的汽車超速提醒裝置，其特征在于所述的振動(dòng)單 元(3)為振動(dòng)電機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車超速提醒裝置，包括車速檢測(cè)單元和處理單元，所述的車速檢測(cè)單元實(shí)時(shí)檢測(cè)汽車的行駛速度，其輸出接所述的處理單元，所述的處理單元的輸入接所述的車速檢測(cè)單元，處理單元判斷汽車是否在超速行駛，還包括振動(dòng)單元，所述的振動(dòng)單元設(shè)置在接觸駕駛員身體部分的地方，所述的振動(dòng)單元的控制信號(hào)輸入接所述的處理單元的控制信號(hào)輸出端。采用本實(shí)用新型提及的利用振動(dòng)提醒車輛超速的方法，能快速、安全的將超速信息反饋給駕駛員，使其采取相應(yīng)的減速措施，保證行車安全。
文檔編號(hào)B60Q9/00GK201859522SQ20102063805
公開(kāi)日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者周宇, 尹海云, 張亮, 張國(guó)興, 杜俊博, 王京華, 賽影輝 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司