專利名稱：空氣調(diào)節(jié)裝置及具有該空氣調(diào)節(jié)裝置的機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種空氣調(diào)節(jié)裝置，特別是涉及用于機(jī)械的空氣調(diào)節(jié)裝置以及具 有該空氣調(diào)節(jié)裝置的機(jī)械。
背景技術(shù)：
機(jī)械廣泛地應(yīng)用于采礦、建筑、農(nóng)業(yè)等各種行業(yè)，其包括例如裝載機(jī)、挖掘機(jī)、反鏟 挖土機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)等等各種機(jī)械。這些機(jī)械通常在室外作業(yè)環(huán)境中操作。由于駕駛室 內(nèi)外的環(huán)境不同，有時(shí)在駕駛室玻璃上會(huì)結(jié)霧或成霜，對(duì)駕駛員視野造成影響。因此需要及 時(shí)去除形成的霧或霜，確保駕駛員視野清晰。已知機(jī)械的駕駛室中，在駕駛員座椅的側(cè)部布置控制盒，以控制機(jī)械運(yùn)行和作業(yè) 工具的操作。這樣，設(shè)置在座椅側(cè)部的控制盒對(duì)駕駛室的空氣循環(huán)，特別是側(cè)循環(huán)造成了障 礙。具體地，控制盒尤其阻礙了向駕駛室側(cè)部、包括側(cè)玻璃的送風(fēng)，使得不便設(shè)置出風(fēng)口向 駕駛室的整個(gè)側(cè)部進(jìn)行空氣流通，影響了駕駛室的空氣調(diào)節(jié)，例如降低了需要時(shí)對(duì)駕駛室 側(cè)玻璃的除霜、除霧效果，影響駕駛員的作業(yè)視野。本實(shí)用新型旨在解決上述問題，提高駕駛室的除霜、除霧效果。

實(shí)用新型內(nèi)容因此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)械的空氣調(diào)節(jié)裝置，其至少能夠解決現(xiàn) 有技術(shù)的上述問題，確保駕駛員具有良好的作業(yè)視野。同時(shí)，該空氣調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、節(jié) 約駕駛室空間、成本較低，能夠大規(guī)模使用。為此，本實(shí)用新型提供一種機(jī)械的空氣調(diào)節(jié)裝置，其包括空氣調(diào)節(jié)源和與該空氣 調(diào)節(jié)源連通并具有出風(fēng)口的風(fēng)道，其中至少部分風(fēng)道在駕駛室的控制盒中延伸。根據(jù)一種實(shí)施方式，出風(fēng)口形成在控制盒的側(cè)壁上。根據(jù)一種實(shí)施方式，出風(fēng)口由與控制盒的側(cè)壁固定連接的管狀部分形成。根據(jù)一種實(shí)施方式，風(fēng)道的兩端固定連接到控制盒的相對(duì)側(cè)壁上。根據(jù)一種實(shí)施方式，風(fēng)道朝著駕駛室的側(cè)面向上傾斜。另一方面，本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械，其包括具有座椅的駕駛室、布置在駕駛室中 用于控制機(jī)械運(yùn)行的控制盒以及空氣調(diào)節(jié)源，其特征在于還包括與空氣調(diào)節(jié)源連通并具有 出風(fēng)口的風(fēng)道，至少部分風(fēng)道在駕駛室的控制盒中延伸。根據(jù)一種實(shí)施方式，控制盒位于座椅的側(cè)部，以使風(fēng)道經(jīng)由出風(fēng)口向駕駛室的側(cè) 部送風(fēng)。根據(jù)一種實(shí)施方式，出風(fēng)口形成在控制盒的側(cè)壁上。根據(jù)一種實(shí)施方式，風(fēng)道的兩端固定連接到控制盒的相對(duì)側(cè)壁上。根據(jù)一種實(shí)施方式，風(fēng)道朝著駕駛室的側(cè)面向上傾斜根據(jù)本實(shí)用新型的空氣調(diào)節(jié)裝置在機(jī)械駕駛室的控制盒中形成空氣風(fēng)道，使得向 駕駛室側(cè)部的空氣循環(huán)能夠不受阻地順暢進(jìn)行，加強(qiáng)了空氣流通，從而實(shí)現(xiàn)了良好的空氣調(diào)節(jié)效果，例如可方便的除霜、除霧，改善了駕駛員的作業(yè)視野。由于風(fēng)道部分在控制盒中 延伸，因而其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、節(jié)約了駕駛室的空間。

通過
以下結(jié)合附圖對(duì)僅是示例性而非限制性的實(shí)施方式的描述，本實(shí)用新型的其 它特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的機(jī)械的示意圖；圖2是圖1的駕駛室的示意圖，其中顯示了根據(jù)本實(shí)用新型一具體實(shí)施方式
的控 制盒；圖3是控制盒的側(cè)視圖； 圖4是示出了風(fēng)道在控制盒的內(nèi)部布置結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。在附圖中，相同的 附圖標(biāo)記表示相同的元件。可以理解，為了說明的目的，附圖并非按比例繪制。參照附圖，根據(jù)本實(shí)用新型的機(jī)械的空氣調(diào)節(jié)裝置包括空氣調(diào)節(jié)源9和與空氣調(diào) 節(jié)源9連通并具有出風(fēng)口 8的風(fēng)道6，至少部分風(fēng)道6在駕駛室5的控制盒54中延伸。具體地，參照?qǐng)D1，根據(jù)本實(shí)用新型的機(jī)械1被描述為自動(dòng)平地機(jī)1，但其可以是包 括挖掘機(jī)等在內(nèi)的許多其他機(jī)械中的任何一種。如圖所示，平地機(jī)1的車體前部設(shè)置前輪 2以及作業(yè)工具-鏟刀3，車體后部設(shè)有后輪4及駕駛室5。通常，在操作時(shí)，鏟刀3有時(shí)需 要向機(jī)身左側(cè)或右側(cè)伸出，即鏟刀側(cè)伸。通常，鏟刀3在右側(cè)上需要更大的側(cè)伸。平地機(jī)1的駕駛室5包括頂壁、地板、連接頂壁和地板的立柱、以及配置于立柱之 間的前面、后面及兩個(gè)側(cè)面。前后面包括前后玻璃，且側(cè)面包括兩個(gè)側(cè)玻璃。側(cè)面還可包括 用作出入駕駛室的門的部分。容易理解，作為門，其既可以設(shè)置在兩個(gè)側(cè)面上，作為雙開門， 也可以設(shè)置在一個(gè)側(cè)面上，作為單側(cè)開門。駕駛員通過前窗玻璃形成前方視野并通過側(cè)窗 玻璃形成作業(yè)視野(即對(duì)應(yīng)于作業(yè)工具鏟刀3操作范圍的視野)。如圖1所示，駕駛室5中設(shè)置有座椅51、方向盤52、以及控制臺(tái)53?？刂婆_(tái)53設(shè) 置在駕駛室5內(nèi)沿平地機(jī)1行進(jìn)方向的前部的中間靠下位置。平地機(jī)1的開關(guān)、儀表等集 成在控制臺(tái)53中。另外，控制臺(tái)53可以包括實(shí)現(xiàn)操作控制自動(dòng)化的電子設(shè)備。圖2示出了從前方看時(shí)駕駛室的視圖，可以看到駕駛室5中還設(shè)置控制盒54，其一 般位于座椅51的右側(cè)，便于駕駛員通過右手單手操作，因此又叫做邊控盒。檔位變換裝置 及相關(guān)的操縱裝置、按鈕等通常設(shè)置在控制盒54上。設(shè)置控制盒54可以方便控制臺(tái)53的 空間布置，改善駕駛員的前方視野。平地機(jī)1還可包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)的壓縮機(jī)和冷凝器以及設(shè)置在駕駛室1中的 座椅51下面的蒸發(fā)器。平地機(jī)1通常還包括外界空氣進(jìn)風(fēng)口、過濾器、加熱器、鼓風(fēng)機(jī)等等 構(gòu)成慣常的空調(diào)系統(tǒng)的部件以及包括散熱器、冷卻水套等的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，本領(lǐng)域技術(shù) 人員熟知其原理和結(jié)構(gòu)，故在此省略對(duì)其的詳細(xì)描述。根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，在駕駛室5中設(shè)置空氣調(diào)節(jié)裝置，以便于駕駛 室內(nèi)的空氣對(duì)流，例如方便對(duì)側(cè)玻璃進(jìn)行除霜、除霧等操作。具體地，如圖3和4所示，控制盒54為大致方形的盒體，包括靠近座椅51的側(cè)壁541以及遠(yuǎn)離座椅51的側(cè)壁542。在側(cè) 壁541上靠近駕駛室地板的位置設(shè)置進(jìn)風(fēng)口 7，在側(cè)壁542上靠近盒體頂部的位置設(shè)置出風(fēng) 口 8。從進(jìn)風(fēng)口 7到出風(fēng)口 8形成用于引導(dǎo)空氣流動(dòng)的風(fēng)道6?？蛇x地，進(jìn)風(fēng)口 7和出風(fēng)口 8可由與控制盒54的側(cè)壁542固定連接的管狀部分形成。這時(shí)，風(fēng)道6的兩端可以多種方 式固定連接到控制盒的側(cè)壁541和542上。如圖所示，風(fēng)道6朝著側(cè)壁542向上傾斜。風(fēng) 道6可以是單個(gè)的管狀件，也可以由多個(gè)管狀件連接而成。可以想到，風(fēng)道6中可以設(shè)置調(diào) 節(jié)閥以調(diào)節(jié)空氣流量。風(fēng)道6經(jīng)進(jìn)風(fēng)口 7與空氣調(diào)節(jié)源9流體連通，如圖2所示，空氣調(diào)節(jié)源9通常設(shè)置 在駕駛室5中座椅51的下方。由于控制盒54設(shè)置在座椅51的右側(cè)，作為一種可選方式， 可以使控制盒54側(cè)壁上的進(jìn)風(fēng)口 7的位置與座椅51下方的空氣調(diào)節(jié)源9對(duì)應(yīng)，如圖2所 示。特別地，為了進(jìn)一步增強(qiáng)氣流的流動(dòng)速度，通常設(shè)置在空氣調(diào)節(jié)源9附近的鼓風(fēng)機(jī)(未 示出)可用作使空氣強(qiáng)制流通的動(dòng)力裝置，其可以例如由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。優(yōu)選地，風(fēng)道6被設(shè) 置為能夠使空氣以最小阻力流經(jīng)風(fēng)道6，這通過提高出風(fēng)口 8的位置形成傾斜的空氣流路 來實(shí)現(xiàn)。工業(yè)實(shí)用性本實(shí)用新型的空氣調(diào)節(jié)裝置可以應(yīng)用于例如裝載機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)或建筑業(yè)中 的其他機(jī)械或其它行業(yè)中諸如農(nóng)業(yè)、林業(yè)的其它機(jī)械，對(duì)機(jī)械的駕駛室進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)，例如 對(duì)駕駛室進(jìn)行除霜、或者除霧。以下描述根據(jù)本實(shí)用新型的空氣調(diào)節(jié)裝置的操作。當(dāng)機(jī)械的駕駛室需要調(diào)節(jié)溫度時(shí)，例如需要除去駕駛室玻璃上的霜或霧氣時(shí)，啟 動(dòng)空氣調(diào)節(jié)裝置。經(jīng)空氣調(diào)節(jié)源調(diào)節(jié)的空氣通過送風(fēng)裝置經(jīng)由控制盒54中的風(fēng)道6自出 風(fēng)口 8吹向駕駛室的側(cè)部，對(duì)駕駛室進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)。例如，當(dāng)需要對(duì)駕駛室側(cè)玻璃進(jìn)行除霜 時(shí)，空氣調(diào)節(jié)裝置執(zhí)行熱調(diào)節(jié)?？諝庹{(diào)節(jié)源9為熱空氣源，其例如引入發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中被 冷卻水加熱的散熱器周圍的受熱空氣作為熱源。這時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的冷卻水在散熱器 管內(nèi)流動(dòng)，向散熱器周圍空氣散熱，通過管道等裝置將散熱器周圍的受熱空氣引入，使其從 進(jìn)風(fēng)口 7進(jìn)入風(fēng)道6，然后自出風(fēng)口 8吹向駕駛室側(cè)部對(duì)側(cè)玻璃進(jìn)行加熱，融化除去玻璃上 的霜。又例如，當(dāng)需要對(duì)玻璃進(jìn)行除霧時(shí)，空氣調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行冷調(diào)節(jié)。空調(diào)調(diào)節(jié)源9為冷空 氣源，例如采用機(jī)械空調(diào)系統(tǒng)中的蒸發(fā)器作為冷源。使來自空氣調(diào)節(jié)源9的冷空氣經(jīng)由風(fēng) 道6自出風(fēng)口 8吹向駕駛室側(cè)部，除去玻璃上的霧，駕駛員的作業(yè)視野也由此得以改善?？梢?，本實(shí)用新型的使風(fēng)道6在控制盒54中延伸的結(jié)構(gòu)，解決了通常的控制盒對(duì) 空氣流動(dòng)造成阻礙的問題，強(qiáng)化了空氣在駕駛室中的對(duì)流，不僅節(jié)約了駕駛室空間，而且結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單。特別地，在控制盒中延伸的風(fēng)道因?yàn)閺?qiáng)化了空氣在側(cè)向上的流通，尤其方便了對(duì)駕 駛室側(cè)玻璃的除霜和除霧，改善了駕駛員的視野。此外，由于風(fēng)道6的傾斜設(shè)計(jì)，出風(fēng)口 8 處于較高的位置，可快速均勻地調(diào)節(jié)駕駛室側(cè)部空氣溫度。盡管通過示例性的實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，應(yīng)當(dāng)注意，本實(shí)用新型并 不局限于這里描述的細(xì)節(jié)。例如，本申請(qǐng)不限于實(shí)施例中給出的部件數(shù)量、位置的具體描 述，例如，可以根據(jù)需要設(shè)置一個(gè)或多個(gè)風(fēng)道，也即可以在控制盒側(cè)壁上并列布置一個(gè)或多 個(gè)進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口。因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員通過此處的教導(dǎo)能夠?qū)Ρ緦?shí)用新型進(jìn)行的相 應(yīng)修改和變型都落在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種機(jī)械的空氣調(diào)節(jié)裝置，其特征在于包括空氣調(diào)節(jié)源(9)；與所述空氣調(diào)節(jié)源(9)連通并具有出風(fēng)口(8)的風(fēng)道(6)，至少部分所述風(fēng)道(6)在駕 駛室(5)的控制盒(54)中延伸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述出風(fēng)口(8)形成在所述控制 盒(54)的側(cè)壁(542)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述出風(fēng)口(8)由與所述控制盒 (54)的側(cè)壁(542)固定連接的管狀部分形成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述風(fēng)道(6)的兩端固定連接到 所述控制盒(54)的相對(duì)側(cè)壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述風(fēng)道(6)朝著駕駛室(5)的 側(cè)面向上傾斜。
6.一種機(jī)械，包括具有座椅(51)的駕駛室(5)；布置在所述駕駛室(5)中用于控制所述機(jī)械運(yùn)行的控制盒(54)；空氣調(diào)節(jié)源(9)，其特征在于，還包括與所述空氣調(diào)節(jié)源(9)連通并具有出風(fēng)口(8)的風(fēng)道(6)，至少部分所述風(fēng)道(6)在駕 駛室(5)的所述控制盒(54)中延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)械，其特征在于，所述控制盒(54)位于座椅(51)的側(cè)部， 以使所述風(fēng)道(6)經(jīng)由所述出風(fēng)口(8)向駕駛室(5)的側(cè)部送風(fēng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的機(jī)械，其特征在于，所述出風(fēng)口(8)形成在所述控制盒 (54)的側(cè)壁(542)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的機(jī)械，其特征在于，所述風(fēng)道(6)的兩端固定連接到所述 控制盒(54)的相對(duì)側(cè)壁上。
10.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的機(jī)械，其特征在于，所述風(fēng)道(6)朝著駕駛室(5)的側(cè) 面向上傾斜。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種機(jī)械的空氣調(diào)節(jié)裝置。該空氣調(diào)節(jié)裝置包括空氣調(diào)節(jié)源(9)和與該空氣調(diào)節(jié)源(9)連通并具有出風(fēng)口(8)的風(fēng)道(6)，其中至少部分風(fēng)道(6)在駕駛室(5)的控制盒(54)中延伸。該空氣調(diào)節(jié)裝置能夠?qū)崿F(xiàn)良好的除霜效果，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低、節(jié)約能源，還能夠節(jié)省駕駛室的空間。本實(shí)用新型還涉及包括這種空氣調(diào)節(jié)裝置的機(jī)械。
文檔編號(hào)B60H1/24GK201849285SQ20102059902
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月29日
發(fā)明者劉小龍, 張會(huì)文, 朱曉玲 申請(qǐng)人:卡特彼勒公司