專(zhuān)利名稱(chēng)：一種轉(zhuǎn)向鎖殼定位卡子結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及轎車(chē)內(nèi)飾件，具體涉及一種轉(zhuǎn)向鎖殼定位卡子結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向鎖罩殼是現(xiàn)代轎車(chē)的一種基本配置。作為一種在駕駛員視線內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間出現(xiàn)的 零部件，與周邊零件搭接的間隙和高差是設(shè)計(jì)必須考慮的一項(xiàng)重要內(nèi)容。一般轉(zhuǎn)向鎖殼的裝配順序是先將轉(zhuǎn)向鎖上殼和轉(zhuǎn)向鎖下鎖殼扣合在轉(zhuǎn)向柱上后， 再擰緊固螺釘。在螺釘緊固之前，鎖殼總成在轉(zhuǎn)向柱上沒(méi)有裝配定位。這樣，扣合好的鎖殼 總成就會(huì)繞轉(zhuǎn)向柱中心軸旋轉(zhuǎn)，造成轉(zhuǎn)向鎖殼與組合開(kāi)關(guān)配合間隙不均；或者轉(zhuǎn)向鎖殼總 成左右晃動(dòng)，造成轉(zhuǎn)向鎖殼與組合開(kāi)關(guān)配合高差不一致，在視覺(jué)上，給人感覺(jué)是組合開(kāi)關(guān)內(nèi) 陷或者外暴，影響整車(chē)美觀。
發(fā)明內(nèi)容為了提高轉(zhuǎn)向鎖殼總裝質(zhì)量，本實(shí)用新型提出一種轉(zhuǎn)向鎖殼定位卡子結(jié)構(gòu)，以保 證轉(zhuǎn)向鎖殼的裝配間隙。本實(shí)用新型提出的轉(zhuǎn)向鎖殼定位卡子結(jié)構(gòu)，其包括上鎖殼、下鎖殼和轉(zhuǎn)向柱，上鎖 殼和下鎖殼分別從上方和下方包圍轉(zhuǎn)向柱，并相互扣合，通過(guò)螺釘連接固定；其特征在于 在上鎖殼內(nèi)的中部位置一體成型有向下的定位卡，對(duì)應(yīng)地在轉(zhuǎn)向柱的對(duì)應(yīng)位置焊接有定位 支架，定位支架上有定位孔，所述定位卡卡入定位支架的定位孔(321)中，對(duì)轉(zhuǎn)向鎖殼進(jìn)行 定位。所述定位卡呈向下的U型結(jié)構(gòu)，在定位卡U型結(jié)構(gòu)的開(kāi)口端外側(cè)有對(duì)稱(chēng)的并向內(nèi) 收的安裝導(dǎo)向面，作為裝配導(dǎo)向。在定位卡U型結(jié)構(gòu)的兩邊的中部的外側(cè)形成有平直的限位面，作為裝配限位，防 止轉(zhuǎn)向鎖殼左右晃動(dòng)。本結(jié)構(gòu)是用一個(gè)U型卡來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向鎖殼裝配預(yù)定位，裝配時(shí)，U型卡直接卡入轉(zhuǎn)向 柱定位支架相應(yīng)位置定位孔中，通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)向鎖殼精確定位，以保證轉(zhuǎn)向鎖殼與周邊零件配 合的間隙和高差。

圖1本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2本實(shí)用新型的零件爆炸示意圖。圖3定位卡和定位孔的配合示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，圖中，1是上鎖殼，2是下鎖殼，3是轉(zhuǎn)向柱，4和5分別是左、右組合開(kāi) 關(guān)，11是轉(zhuǎn)向鎖殼的定位卡，111是轉(zhuǎn)向鎖殼定位卡的安裝導(dǎo)向面，112是轉(zhuǎn)向鎖殼定位卡 的裝配限位面，21,22,23,24分別是轉(zhuǎn)向鎖殼安裝螺釘。其中螺釘21和22分別在下鎖殼2正前方的兩側(cè)，連接上鎖殼1、下鎖殼2和轉(zhuǎn)向柱3 ；螺釘23J4在下鎖殼2的正下方，連接 下鎖殼2和轉(zhuǎn)向柱3。31是轉(zhuǎn)向柱中心軸，32是轉(zhuǎn)向柱的定位支架，321是定位孔。轉(zhuǎn)向鎖殼的定位卡11呈向下的U型結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)在上鎖殼1內(nèi)的中部位置，與上鎖 殼1 一體注塑成型。定位卡11的U型結(jié)構(gòu)的開(kāi)口端外側(cè)有對(duì)稱(chēng)的并向內(nèi)收的安裝導(dǎo)向面 111，起安裝導(dǎo)向作用。在定位卡Iiu型結(jié)構(gòu)的兩邊的中部的外側(cè)形成有平直的限位面112， 作為裝配限位，防止轉(zhuǎn)向鎖殼左右晃動(dòng)。轉(zhuǎn)向柱定位支架32呈倒L型狀，設(shè)計(jì)在轉(zhuǎn)向柱3的正上方，與轉(zhuǎn)向鎖殼定位卡11 的位置相對(duì)應(yīng)，與轉(zhuǎn)向柱3通過(guò)焊接連接。在轉(zhuǎn)向柱定位支架32上沖壓成型一個(gè)定位孔 321，定位孔321與轉(zhuǎn)向鎖殼定位卡的限位面112間隙配合。組合開(kāi)關(guān)4和5通過(guò)螺釘與轉(zhuǎn)向柱3連接在一起，組成一個(gè)剛性的轉(zhuǎn)向柱總成。 安裝時(shí)，先將上鎖殼1卡接在轉(zhuǎn)向柱總成上，裝配上鎖殼1時(shí)，首先將定位卡的安裝導(dǎo)向面 111對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)向柱上的定位孔321，再將上鎖殼1輕輕往下按，待轉(zhuǎn)向鎖殼定位卡的安裝導(dǎo)向 面111有2/3長(zhǎng)度進(jìn)入轉(zhuǎn)向柱的定位孔321后，再用力將上鎖殼拍入轉(zhuǎn)向柱總成即可。上 鎖殼裝配完成后，再將下鎖殼2扣合至上鎖殼1上。預(yù)裝配好的轉(zhuǎn)向鎖殼總成與組合開(kāi)關(guān) 4或5的配合間隙和高差是均勻的。最后再擰緊螺釘21、22、23、24，這樣轉(zhuǎn)向鎖殼總成就完 全緊固在轉(zhuǎn)向柱總成上。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)向鎖殼定位卡子結(jié)構(gòu)，其包括上鎖殼(1)、下鎖殼(2)和轉(zhuǎn)向柱(3)，上鎖殼 (1)和下鎖殼(2)分別從上方和下方包圍轉(zhuǎn)向柱(3)，并相互扣合，通過(guò)螺釘連接固定；其特 征在于在上鎖殼(1)內(nèi)的中部位置一體成型有向下的定位卡(11)，對(duì)應(yīng)地在轉(zhuǎn)向柱(3)的 對(duì)應(yīng)位置焊接有定位支架(32)，定位支架上有定位孔(321 )，所述定位卡(11)卡入定位支 架的定位孔(321)中，對(duì)轉(zhuǎn)向鎖殼進(jìn)行定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向鎖殼定位卡子結(jié)構(gòu)，其特征在于所述定位卡(11)呈 向下的U型結(jié)構(gòu)，在定位卡(11) U型結(jié)構(gòu)的開(kāi)口端的外側(cè)有對(duì)稱(chēng)的并向內(nèi)收的安裝導(dǎo)向面 (111)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轉(zhuǎn)向鎖殼定位卡子結(jié)構(gòu)，其特征在于在定位卡(11)U 型結(jié)構(gòu)的兩邊的中部的外側(cè)形成有平直的限位面(112)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向鎖殼定位卡子結(jié)構(gòu)，其包括上鎖殼、下鎖殼和轉(zhuǎn)向柱，上鎖殼和下鎖殼分別從上方和下方包圍轉(zhuǎn)向柱，并相互扣合，通過(guò)螺釘連接固定；其特征在于在上鎖殼內(nèi)的中部位置一體成型有向下的定位卡，對(duì)應(yīng)地在轉(zhuǎn)向柱的對(duì)應(yīng)位置焊接有定位支架，定位支架上有定位孔，所述定位卡卡入定位支架的定位孔(321)中，對(duì)轉(zhuǎn)向鎖殼進(jìn)行定位。本結(jié)構(gòu)是用一個(gè)U型卡來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向鎖殼裝配預(yù)定位，U型卡直接卡入轉(zhuǎn)向柱定位支架相應(yīng)位置定位孔中，通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)向鎖殼精確定位，以保證轉(zhuǎn)向鎖殼與周邊零件配合的間隙和高差。
文檔編號(hào)B60R25/02GK201857807SQ20102057507
公開(kāi)日2011年6月8日 申請(qǐng)日期2010年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月25日
發(fā)明者杜先起, 歐念曾, 盛俊華, 蘇童 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司