專利名稱：用于調(diào)節(jié)汽車后視鏡鏡片傾角的十字梁調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車后視鏡相關(guān)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種用于調(diào)節(jié)汽車后視鏡鏡 片傾角的十字梁調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
市場上現(xiàn)有的用于調(diào)節(jié)汽車后視鏡鏡片傾角的調(diào)節(jié)裝置都是采用一字梁結(jié)構(gòu)的 調(diào)節(jié)方式，如圖1所示，但由于調(diào)節(jié)裝置的外殼是環(huán)形的，中間支撐為一字梁，承受外力沖 擊時易變形，另外一字梁在長期使用過程中，受力不均勻，會造成耐久性和穩(wěn)定性下降。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是解決一字梁調(diào)節(jié)裝置抗外力沖擊性能差、穩(wěn)定性弱的問題， 從而提供了一種用于調(diào)節(jié)汽車后視鏡鏡片傾角的十字梁調(diào)節(jié)裝置。本實用新型的結(jié)構(gòu)包括主體托架和底面托架，所述底面托架為凹面，其側(cè)壁四周 均勻分布四個凹槽；所述主體托架的側(cè)壁四周均勻分布4個突出體；所述底面托架安裝在 主體托架內(nèi)，底面托架的凹槽與主體托架的突出體分別對應(yīng)；十字梁的四個臂的末端各設(shè) 置一個凹槽，十字梁安裝在底面托架內(nèi)其各個臂的凹槽與主體托架的突出體分別對應(yīng)，將 主體托架、底面托架與十字梁本身連接在一起；在十字梁的中部、十字梁與底面托架之間設(shè) 置彈簧。所述底面托架的凹槽為半圓形凹槽。所述十字梁的主形狀為十字形。本實用新型的有益效果為1.十字梁使主體托架承受的力更加均勻。2.十字梁使該類裝置整體抗外力沖擊性能得到了改進。3.十字梁使該類裝置在長期使用過程中不易變形，耐久性和穩(wěn)定性得到了改良。4.本裝置可以按照比例放大、縮小各零件尺寸，形成一系列產(chǎn)品，廣泛用于各種大 小不同的后視鏡。

圖1為現(xiàn)有的一字梁調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為所述十字梁調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為所述十字梁調(diào)節(jié)裝置的爆炸圖；圖4為所述十字梁調(diào)節(jié)裝置的裝配狀態(tài)示意圖；圖5為所述調(diào)節(jié)裝置與后視鏡組合示意圖。圖中標(biāo)號1-主體托架；2-十字梁；3-底面托架；4-彈簧。
具體實施方式
本實用新型提供了一種用于調(diào)節(jié)汽車后視鏡鏡片傾角的十字梁調(diào)節(jié)裝置，下面結(jié) 合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步說明。如圖2和圖3所示，本調(diào)節(jié)裝置包括用于固定汽車后視鏡的鏡片和鏡片托架的主 體托架1，以及用于連接傾角裝置和汽車后視鏡主體的底面托架3，所述底面托架3為凹面， 其側(cè)壁四周均勻分布四個凹槽；所述主體托架1的側(cè)壁四周均勻分布4個突出體；所述底 面托架3安裝在主體托架1內(nèi)，底面托架3的凹槽與主體托架1的突出體分別對應(yīng)；十字梁 2的四個臂的末端各設(shè)置一個凹槽，十字梁2安裝在底面托架3內(nèi)其各個臂的凹槽與主體托 架1的突出體分別對應(yīng)，將主體托架1、底面托架3與十字梁2本身連接在一起；在十字梁2 的中部、十字梁2與底面托架3之間設(shè)置彈簧4。如圖4所示，裝配時，將底面托架3放入主體托架1中，再把彈簧4放到底面托架 中心位置，然后把十字梁2的四個端部壓裝入主體托架1的四個半圓形支撐點a下，安裝完畢。拆卸時將十字梁2的四個端部向下壓，即可從半圓形支撐點a處取出。用于后視鏡總成產(chǎn)品時，與后視鏡主體通過若干個安裝孔d，用螺釘連接。與后視 鏡鏡片和鏡片托架通過若干個安裝孔b，用螺釘連接，或者通過主體托架1的邊緣c，用卡鉤 方式連接。使用時，通過后視鏡鏡片上施加一個力，即可將力傳遞到主體托架1上，而底面托 架3是固定在后視鏡主體上的是不動的，所以，通過十字梁2和彈簧4的限制，主體托架1 不會發(fā)生其它方向的位移，只能繞球心發(fā)生轉(zhuǎn)動；同時由于在十字梁端部的形狀是半球形 的，而且在底面托架3的對應(yīng)位置開了半圓形的槽，那么十字梁可以在此范圍內(nèi)做自由的 旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到使用者要求的角度。本裝置現(xiàn)已經(jīng)用于中國重汽的豪濼后視鏡、一汽J5P后視鏡、北汽福田的H4后視 鏡、一款出口澳洲的后視鏡。并可以通用于所有輕中重型商用車、乘用車。
權(quán)利要求1.用于調(diào)節(jié)汽車后視鏡鏡片傾角的十字梁調(diào)節(jié)裝置，包括主體托架(1)和底面托架 (3)，其特征在于，所述底面托架C3)為凹面，其側(cè)壁四周均勻分布四個凹槽；所述主體托架 (1)的側(cè)壁四周均勻分布4個突出體；所述底面托架C3)安裝在主體托架(1)內(nèi)，底面托架 (3)的凹槽與主體托架(1)的突出體分別對應(yīng)；十字梁O)的四個臂的末端各設(shè)置一個凹 槽，十字梁( 安裝在底面托架(3)內(nèi)其各個臂的凹槽與主體托架(1)的突出體分別對應(yīng)， 將主體托架(1)、底面托架C3)與十字梁( 本身連接在一起；在十字梁O)的中部、十字 梁⑵與底面托架⑶之間設(shè)置彈簧G)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于調(diào)節(jié)汽車后視鏡鏡片傾角的十字梁調(diào)節(jié)裝置，其特征在 于，所述底面托架(3)的凹槽為半圓形凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于調(diào)節(jié)汽車后視鏡鏡片傾角的十字梁調(diào)節(jié)裝置，其特征在 于，所述十字梁O)的主形狀為十字形。
專利摘要本實用新型屬于汽車后視鏡相關(guān)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種用于調(diào)節(jié)汽車后視鏡鏡片傾角的十字梁調(diào)節(jié)裝置。該裝置采用了十字梁連接方式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的一字梁，并在主體托架上設(shè)置了四個半圓形支撐點，同時在底面托架的對應(yīng)位置開設(shè)了半圓形的沉槽，使本裝置在上下方向自由升降調(diào)節(jié)角度不再受到限制，同時能有效的防止主體托架和十字梁在平面方向上圍繞彈簧軸心的無益轉(zhuǎn)動。十字梁使主體托架承受的力更加均勻，整體抗外力沖擊性能得到了改進，并保證裝置在長期使用過程中不易變形，耐久性和穩(wěn)定性得到了改良。
文檔編號B60R1/066GK201849401SQ20102057498
公開日2011年6月1日 申請日期2010年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月18日
發(fā)明者馮永江, 郭焰 申請人:北京光華榮昌汽車部件有限公司