專利名稱：一種電力搶險工程車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及專業(yè)的工程車輛，尤其涉及用于電力工程維護的電力搶險工程 車。
背景技術(shù)：
電力搶險工程車又稱供電工程車、電力搶修車、電力維修車等等。電力搶險工程車 主要用于電力工程建設(shè)和供電線路維護等方面，傳統(tǒng)的電力搶險工程車尚存在下述缺陷1、整車只有一個后門，不方便取放工具和設(shè)備，增加了搶險的難度。2、車廂內(nèi)沒有工具柜也沒有隔倉，電力設(shè)備只能亂擺亂放，導(dǎo)致內(nèi)部凌亂擠塞，沒 有秩序，搶修人員常常由于要找工具而耽誤了搶險進度。3、車頂部預(yù)埋四根水管安裝固定梯子，牢固性、安全性能均比較差，同時，梯子四 周無圍欄，卻在較大的安全隱患。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種容易取放工具和設(shè)備、安全性較高 的電力搶險工程車。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是這樣一種電力搶險工程車，包括車廂、車廂后門和設(shè)置于車廂頂部的梯架，其中，所述 的車廂的兩側(cè)分別開設(shè)有一個單開側(cè)門，所述的車廂的內(nèi)部由隔板分隔成前左倉、前右倉 和后倉，所述的前左倉、前右倉和后倉中設(shè)有至少兩層的工具柜。優(yōu)選的，所述的隔板、工具柜、以及車廂的內(nèi)蒙皮均采用2.0厚的細花紋鋁板制 作。車廂內(nèi)部采用平板結(jié)構(gòu)，不僅可以使得車廂精致美觀，而且可以有效減少隔板、工具柜 等內(nèi)部結(jié)構(gòu)在車廂內(nèi)的占用空間。所述車廂內(nèi)的橫向隔板采用瓦楞板型結(jié)構(gòu)，增加其強度。優(yōu)選的，所述的梯架采用傾斜式結(jié)構(gòu)，梯架前邊的兩腳要比后邊的兩腳高，該結(jié)構(gòu) 使得長梯(比車廂要長的梯)、短梯都能固定在梯架上，有效的增強了梯架的牢固性和安全 性。所述的梯架上焊接有四個繩環(huán)，四個繩環(huán)分別分布在梯架的四個角落，用于固定電力搶 險用的絕緣梯。優(yōu)選的，所述的梯架的四周還設(shè)有圍欄，該結(jié)構(gòu)大大的增強了梯架的安全性，能有 效地保護著梯架工作的搶險人員。優(yōu)選的，所述的車廂后門上安裝有后門爬梯，該后門爬梯與后門框固定成一體，就 算后門打開時也能使用，使得本實用新型更加方便使用。本實用新型所述的電力搶險工程車，增設(shè)了兩個側(cè)門，不僅方便了工作人員取放 設(shè)備，還提高了車廂的空間利用率，有利于電力搶險的操作過程；同時，又在車廂內(nèi)部增設(shè) 了隔倉和工具柜，方便將各類強電弱電設(shè)備分門別類，不但取放方便，還提高電力搶險過程 中的工作效率；具有使用方便、安全、實用、美觀等優(yōu)點。[0014]


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2和圖3為后門爬梯的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為車廂頂部圍欄的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5和圖6為頂部梯架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為車廂內(nèi)結(jié)構(gòu)俯視圖。圖8為前倉工具柜橫截面剖視圖。圖9為前左倉側(cè)工具柜橫截面剖視圖。
圖10為后倉工具柜橫截面剖視圖。
圖11為
圖10中的A-A剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。如
圖1所示，本實用新型一種電力搶險工程車，包括裝置車輛底盤1車廂4、車廂后 門8和設(shè)置于車廂4頂部的梯架2，其中，如圖2、3、4、5和6所示，所述的梯架2采用傾斜式結(jié)構(gòu)，梯架2前邊的兩腳要比后 邊的兩腳高，前兩個立柱比后兩個立柱高約250mm，這種結(jié)構(gòu)能承載長、短絕緣梯等不同規(guī) 格，實現(xiàn)了電力搶險時對絕緣梯的不同需求，同時梯架2的前后左右都焊接了繩環(huán)9，用扎 帶能將絕緣梯牢固地綁在上面；所述的梯架2的四周還設(shè)有一圈圍欄5，圍欄5安裝固定在車廂4的上圍板7頂部 上，該結(jié)構(gòu)大大的增強了梯架的安全性，能有效地保護著梯架工作的搶險人員；所述的車廂后門8的左側(cè)門框上安裝有后門爬梯6，該后門爬梯6與左側(cè)后門框固 定成一體，就算后門打開時也能使用，使得本實用新型更加方便使用；如圖7、8、9、10和11所示，所述的車廂的4兩側(cè)分別開設(shè)有一個單開側(cè)門3 ；所述 的車廂4的內(nèi)部被橫向分隔板13和縱向分隔板12分隔成前左倉11、前右倉10和后倉，其 中，橫向隔板13和縱向隔板12均焊接在底架19上，左單開側(cè)門對應(yīng)前左倉工具柜11，右單 開側(cè)門對應(yīng)前右倉工具柜10 ；而車廂后幅為雙開門，對應(yīng)后倉的工柜具14及電制拉桿工具 柜15 ；如圖7、8、9、10和11所示，前左倉和前右倉對稱制作，以縱向分隔板12為間隔，以 前左倉為例，左工具柜11將前左倉分為上下兩層，后倉工具柜14將后倉分為上下兩層，小 方管16為加強支撐管，用來加強工具柜的承重能力，小方管16前后分別用角碼17拉鉚固 定，裝飾板18用來粘貼銘牌。這種結(jié)構(gòu)占用空間很小，從而能放置更多的電力搶險工具和 設(shè)備。同時在橫向分隔板13和縱向分隔板12的頂部開口處貫插入一個電制拉桿工具柜， 長達1700mm。各個倉中的雙層工具柜分別配備專門的工具、儀表、配件、設(shè)備等等，工具柜側(cè) 邊還貼上相應(yīng)的銘牌，分門別類清晰可見，將幫助工作人員更好地完成電力搶險工作。本實用新型所述的電力搶險工程車，增設(shè)了兩個側(cè)門，不僅方便了工作人員取放 設(shè)備，還提高了車廂的空間利用率，有利于電力搶險的操作過程；同時，又在車廂內(nèi)部增設(shè) 了隔倉和工具柜，方便將各類強電弱電設(shè)備分門別類，不但取放方便，還提高電力搶險過程 中的工作效率；具有使用方便、安全、實用、美觀等優(yōu)點。[0031] 上述實施例僅為本實用新型若干實施方式中的一種，并非對本實用新型構(gòu)思的限 定，在不脫離本實用新型設(shè)計思想的前提下，本領(lǐng)域中的工程技術(shù)人員對本實用新型的技 術(shù)方案作出的各種變型和改進，均應(yīng)落入本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種電力搶險工程車，包括車廂、車廂后門和設(shè)置于車廂頂部的梯架，其特征是，所 述的車廂的兩側(cè)分別開設(shè)有一個單開側(cè)門，所述的車廂的內(nèi)部由隔板分隔成前左倉、前右 倉和后倉，所述的前左倉、前右倉和后倉中設(shè)有至少兩層的工具柜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力搶險工程車，其特征是，所述的梯架采用傾斜式結(jié)構(gòu)，梯 架前邊的兩腳要比后邊的兩腳高。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力搶險工程車，其特征是，所述的梯架的四周還設(shè)有圍欄。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力搶險工程車，其特征是，所述的梯架上焊接有四個繩環(huán)， 四個繩環(huán)分別分布在梯架的四個角落。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力搶險工程車，其特征是，所述的車廂后門上安裝有后門 爬梯，該后門爬梯與后門框固定成一體。
專利摘要本實用新型涉及專業(yè)的工程車輛，具體公開了一種電力搶險工程車，包括車廂、車廂后門和設(shè)置于車廂頂部的梯架，其中，所述的車廂的兩側(cè)分別開設(shè)有一個單開側(cè)門，所述的車廂的內(nèi)部由隔板分隔成前左倉、前右倉和后倉，所述的前左倉、前右倉和后倉中設(shè)有至少兩層的工具柜。本實用新型所述的電力搶險工程車，增設(shè)了兩個側(cè)門，不僅方便了工作人員取放設(shè)備，還提高了車廂的空間利用率，有利于電力搶險的操作過程；同時，又在車廂內(nèi)部增設(shè)了隔倉和工具柜，方便將各類強電弱電設(shè)備分門別類，不但取放方便，還提高電力搶險過程中的工作效率；具有使用方便、安全、實用、美觀等優(yōu)點。
文檔編號B60R3/00GK201842005SQ20102054498
公開日2011年5月25日 申請日期2010年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月26日
發(fā)明者馮廣權(quán), 沈譚旺, 游波, 邱家亮, 黃炎平, 黎相益 申請人:廣東信源物流設(shè)備有限公司