專(zhuān)利名稱(chēng)：選換擋軟軸固定支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速器操縱機(jī)構(gòu)的固定安裝裝置，特別涉及一種選換擋軟軸 固定支架。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上重型汽車(chē)操縱大多使用硬桿操縱及軟軸操縱兩種方式，相較于硬桿操 縱，軟軸操縱適應(yīng)性強(qiáng)、容易布置。當(dāng)采用軟軸操縱時(shí)，選擋軟軸和換擋軟軸需要通過(guò)一固 定支架固定在變速箱的外殼上。


圖1示出了一現(xiàn)有技術(shù)的選換擋軟軸固定支架100，該選換擋軟軸固定支架100為 一拼焊件，包括一固定底板10、一選擋軟軸固定座20和一換擋軟軸固定座30，其中，固定底 板10、選擋軟軸固定座20和換擋軟軸固定座30三者之間兩兩垂直并相交于一交點(diǎn)0，固定 底板10上設(shè)置有兩支架固定孔15，選擋軟軸固定座20上設(shè)置有兩選擋軟軸固定孔25，換 擋軟軸固定座30上設(shè)置有兩換擋軟軸固定孔35。參考圖2，在使用時(shí)，兩緊固裝置17穿過(guò) 固定底板10上的兩支架固定孔15 (未示出)，將該選換擋軟軸固定支架100安裝在變速箱 的離合器殼1上；選擋軟軸2通過(guò)兩選擋軟軸固定孔25被固定在選擋軟軸固定座20上；兩 緊固裝置37穿過(guò)兩換擋軟軸固定孔35 (未示出)將換擋軟軸3固定在換擋軟軸固定座30 上。然而，上述現(xiàn)有技術(shù)的選換擋軟軸固定支架100具有如下缺點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)笨重；2、容易變形，當(dāng)選換擋軟軸固定支架后變形后，會(huì)使選換擋軟軸變形，增加軟軸拉 索和滑套之間的摩擦力，導(dǎo)致?lián)Q擋重和滑套損壞；3、安裝后占用空間大，不方便整車(chē)布置；4、結(jié)構(gòu)為拼焊件，質(zhì)量難以控制；5、安裝不方便，螺栓不容易安裝。因此，需要設(shè)計(jì)新型的選換擋軟軸固定支架以克服上述缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種新的選換擋軟軸固定支架，該選換擋軟軸固定支 架減輕了支架重量，而且剛度高、不易變形。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的選換擋軟軸固定支架采取了如下技術(shù)方案。一種選換擋軟軸固定支架，其特征在于包括本體，其呈長(zhǎng)形；第一固定板，其連 接在該本體的一個(gè)端部，在該第一固定板上設(shè)有第一固定孔；第二固定板，其連接在該本體 的另一個(gè)端部，在該第二固定板上設(shè)有第二固定孔；選擋軟軸固定座，其自該第一固定板的 一側(cè)邊垂直延伸而成，且其上設(shè)有兩選擋軟軸固定孔；以及換擋軟軸固定座，其自該第二固 定板的一端垂直延伸而成，且與該選擋軟軸固定座相對(duì)呈一夾角設(shè)置，該換擋軟軸固定座 上還設(shè)有兩換擋軟軸固定孔。如此設(shè)置，本實(shí)用新型選換擋軟軸固定支架可減輕重量。[0014]本實(shí)用新型所述的選換擋軟軸固定支架，其中所述第一固定板與所述選擋軟軸固 定座的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。如此設(shè)置，本實(shí)用新型選換擋軟軸固定支架在減輕重量的同 時(shí)，可保證剛度。本實(shí)用新型所述的選換擋軟軸固定支架，其中所述第一固定板與所述選擋軟軸固 定座的連接處設(shè)置有兩條加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型所述的選換擋軟軸固定支架，其中所述兩條加強(qiáng)筋中的一條設(shè)置在所 述第一固定板的中部，并使所述選換擋軟軸固定支架上的兩選擋軟軸固定孔分別位于該加 強(qiáng)筋的兩側(cè)，而使所述第一固定板上的第一固定孔位于該加強(qiáng)筋的外側(cè)。如此設(shè)置，本實(shí)用 新型選換擋軟軸固定支架在其第一固定板與選擋軟軸固定座的關(guān)鍵受力部位設(shè)置了加強(qiáng) 筋，從而提高了選換擋軟軸固定支架的剛度，避免了變形。本實(shí)用新型所述的選換擋軟軸固定支架，其中所述第二固定板與所述換擋軟軸固 定座的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型所述的選換擋軟軸固定支架，其中所述第二固定板與所述換擋軟軸固 定座的連接處設(shè)置有兩條加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型所述的選換擋軟軸固定支架，其中所述本體上設(shè)置有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型所述的選換擋軟軸固定支架，其中圍繞所述第一固定板上的第一固定 孔設(shè)置有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型所述的選換擋軟軸固定支架，其中圍繞所述第二固定板上的第二固定 孔設(shè)置有加強(qiáng)筋。與現(xiàn)有技術(shù)的選換擋軟軸固定支架相比，本實(shí)用新型選換擋軟軸固定支架的結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)大大減輕了支架重量，而且由于在關(guān)鍵受力部位設(shè)置了加強(qiáng)筋，還剛度高、不易變形。以下結(jié)合附圖通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的描述，將使得本實(shí)用新型的技術(shù)方 案及其優(yōu)點(diǎn)顯而易見(jiàn)。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)的選換擋軟軸固定支架結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)的選換擋軟軸固定支架與選擋軟軸、換擋軟軸、變速箱的離合器 殼的配合結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的選換擋軟軸固定支架立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的選換擋軟軸固定支架與選擋軟軸、換擋軟軸、 變速箱的離合器殼的配合結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
下面，通過(guò)示例性的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述。然而應(yīng)當(dāng)理解，在沒(méi)有進(jìn) 一步敘述的情況下，在一個(gè)實(shí)施例中描述的元件、結(jié)構(gòu)和特征也可以有益地結(jié)合到其它實(shí) 施例中。圖3示意了本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的選換擋軟軸固定支架200的立體結(jié)構(gòu)，該 選換擋軟軸固定支架200為一體成型的精鑄件，包括本體220，呈長(zhǎng)形；[0031]第一固定板230，其與該本體220的一端部相連，且在該固定板230上的、遠(yuǎn)離該本 體220與該固定板230相連處的位置設(shè)有第一固定孔233 ；第二固定板M0，其與該本體220的另一端部相連，且呈長(zhǎng)條狀，另在該第二固定 板240上、靠近該本體220與該第二固定板MO的連接處的位置設(shè)有第二固定孔M3。選擋軟軸固定座250，其自該第一固定板230的一側(cè)邊垂直延伸而成，該選擋軟軸 固定座250呈平板狀，且在該選檔軟軸固定座250上、鄰近兩側(cè)邊的位置處設(shè)有兩選擋軟軸 固定孔253,254ο換擋軟軸固定座沈0，其自該第二固定座MO的一端垂直延伸而成且與該選擋軟 軸固定座250相對(duì)且呈一定夾角設(shè)置，該夾角的具體范圍取決于軟軸的方向；另該換擋軟 軸固定座260呈平板狀，在該換擋軟軸固定座260上、鄰近兩側(cè)邊的位置處設(shè)有兩換擋軟軸 固定孔263,264ο通過(guò)采取上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可減輕選換擋軟軸固定支架的重量。該選換擋軟軸固定支架200還在其關(guān)鍵受力部位設(shè)置了多條加強(qiáng)筋，其中包括 第一加強(qiáng)筋271，其自該本體220與該第一固定板230相連處延伸設(shè)置在該第一固定板230 與該選擋軟軸固定座250相連接處；第二加強(qiáng)筋272，其自該第一固定板230的中部延伸設(shè) 置在該第一固定板230與該選擋軟軸固定座250相連接處，以使該選擋軟軸固定座250上 的兩選擋軟軸固定孔253、2Μ分別位于該第二加強(qiáng)筋272兩側(cè)而使該第一固定板230上的 第一固定孔233位于該第二加強(qiáng)筋272的外側(cè)；第三加強(qiáng)筋273，其沿該第一固定板230的、 與該選擋軟軸固定座250相對(duì)的側(cè)邊延伸設(shè)置且環(huán)繞該第一固定孔233 ；第四加強(qiáng)筋275 和第五加強(qiáng)筋276，分別沿該第二固定板240的兩側(cè)邊延伸設(shè)置在該換擋軟軸固定座260與 該第二固定板240連接處；第六加強(qiáng)筋277，其圍繞該第二固定板240的第二固定孔243設(shè) 置；第七加強(qiáng)筋278，其沿該本體220的一側(cè)邊延伸設(shè)置。通過(guò)在關(guān)鍵受力部位設(shè)置加強(qiáng)筋， 使選換擋軟軸固定支架在減輕重量的同時(shí)，還能提高剛度，并不易變形。參考圖4，在使用時(shí)，兩緊固裝置穿過(guò)第一固定板的第一固定孔和第二固定板上的 第二固定孔，將該選換擋軟軸固定支架200固定在變速箱的離合器殼6上；選擋軟軸7通過(guò) 兩選擋軟軸固定孔253、2Μ被固定在選擋軟軸固定座250上；兩緊固裝置觀(guān)5、觀(guān)6穿過(guò)兩 換擋軟軸固定孔將換擋軟軸8固定在換擋軟軸固定座260上。與現(xiàn)有技術(shù)的選換擋軟軸固定支架相比，本實(shí)用新型的選換擋軟軸固定支架僅保 留了固定底板、選擋軟軸固定座以及換擋軟軸固定座上固定孔、選擋軟軸固定孔、換擋軟軸 固定孔周?chē)牟糠郑虼?，本?shí)用新型的選換擋軟軸固定支架重量大為減輕；同時(shí)，在固定 孔、選擋軟軸固定孔、換擋軟軸固定孔附近的受力部位設(shè)置了加強(qiáng)筋，如此，保證了本實(shí)用 新型選換擋軟軸固定支架的剛度，使其不易變形?，F(xiàn)有技術(shù)的選換擋軟軸固定支架100和本實(shí)用新型選換擋軟軸固定支架200的 性能參數(shù)比較表明，現(xiàn)有技術(shù)的選換擋軟軸固定支架100的質(zhì)量為2. 13Kg，標(biāo)準(zhǔn)工況綜合 應(yīng)力為32MPa，標(biāo)準(zhǔn)工況變形為0. 06mm，而本實(shí)用新型選換擋軟軸固定支架200的質(zhì)量為 1. OIKg，標(biāo)準(zhǔn)工況綜合應(yīng)力為30. 2MPa，標(biāo)準(zhǔn)工況變形為0. 042mm。即，相較于現(xiàn)有技術(shù)的選 換擋軟軸固定支架100，本實(shí)用新型選換擋軟軸固定支架200的重量減輕、強(qiáng)度增加、變形 量減小，且精巧美觀(guān)，質(zhì)量易于控制。應(yīng)當(dāng)指出，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，而非用于限制本實(shí)用新型。本實(shí)用新型還可有其他多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng) 域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型所公開(kāi)內(nèi)容作出各種相應(yīng)的改變和變形，例如，改變第 一固定板的形狀、固定底板上的兩固定孔的設(shè)置位置、選擋軟軸固定座上的選擋軟軸固定 孔的設(shè)置位置、換擋軟軸固定座上的換擋軟軸固定孔的設(shè)置位置，以及加強(qiáng)筋的設(shè)置數(shù)目 和位置等，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的技術(shù)范圍。
權(quán)利要求1.一種選換擋軟軸固定支架，其特征在于包括 本體，其呈長(zhǎng)形；第一固定板，其連接在該本體的一個(gè)端部，在該第一固定板上設(shè)有第一固定孔； 第二固定板，其連接在該本體的另一個(gè)端部，在該第二固定板上設(shè)有第二固定孔； 選擋軟軸固定座，其自該第一固定板的一側(cè)邊垂直延伸而成，且其上設(shè)有兩選擋軟軸 固定孔；以及換擋軟軸固定座，其自該第二固定板的一端垂直延伸而成，且與該選擋軟軸固定座相 對(duì)呈一夾角設(shè)置，該換擋軟軸固定座上還設(shè)有兩換擋軟軸固定孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的選換擋軟軸固定支架，其特征在于，所述第一固定板與所述 選擋軟軸固定座的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的選換擋軟軸固定支架，其特征在于所述第一固定板與所述選 擋軟軸固定座的連接處設(shè)置有兩條加強(qiáng)筋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的選換擋軟軸固定支架，其特征在于所述兩條加強(qiáng)筋中的一條 設(shè)置在所述第一固定板的中部，并使所述選換擋軟軸固定支架上的兩選擋軟軸固定孔分別 位于該加強(qiáng)筋的兩側(cè)，而使所述第一固定板上的第一固定孔位于該加強(qiáng)筋的外側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一權(quán)利要求所述的選換擋軟軸固定支架，其特征在于，所述 第二固定板與所述換擋軟軸固定座的連接處設(shè)置有加強(qiáng)筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的選換擋軟軸固定支架，其特征在于所述第二固定板與所述換 擋軟軸固定座的連接處設(shè)置有兩條加強(qiáng)筋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的選換擋軟軸固定支架，其特征在于，所述本體上設(shè)置有加強(qiáng)筋。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的選換擋軟軸固定支架，其特征在于，圍繞所述第一固定板上 的第一固定孔設(shè)置有加強(qiáng)筋。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的選換擋軟軸固定支架，其特征在于，圍繞所述第二固定板上 的第二固定孔設(shè)置有加強(qiáng)筋。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種變速器操縱機(jī)構(gòu)的固定安裝裝置，特別涉及一種選換擋軟軸固定支架，包括本體、設(shè)置在本體兩端的第一固定板和第二固定板、選擋軟軸固定座和換擋軟軸固定座，其中，該選擋軟軸固定座自該第一固定板的一側(cè)邊垂直延伸而成，該換擋軟軸固定座自該第二固定座的一端垂直延伸而成且與該選擋軟軸固定座相對(duì)且呈一定夾角設(shè)置，該第一固定板與該選擋軟軸固定座的固定連接處、以及該第二固定板與該換擋軟軸固定座的固定連接處分別設(shè)置有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型選換擋軟軸固定支架減輕了支架重量，而且剛度高、不易變形。
文檔編號(hào)B60K20/02GK201824878SQ20102054489
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月27日
發(fā)明者張敏, 王永強(qiáng), 蘇新濤, 蔣樹(shù)勛 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司