專利名稱：電力工程車自動(dòng)熱車儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種熱車儀，屬于電力工程車防凍熱車的一種裝置，特別是電力工程車自動(dòng)熱車儀。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)銷售的熱車儀主要有三類第一類通過(guò)市電220V加熱器加熱防凍液來(lái)為車輛預(yù)熱，熱車時(shí)必須靠近有電源的地方，不方便人們使用；第二種附帶熱車遙控報(bào)警裝置，其熱車方式是由遙控器遠(yuǎn)距離遙控，需要熱車必須有人按動(dòng)遙控器，夜間休息無(wú)法按時(shí)熱車，達(dá)不到隨時(shí)熱車的目的；第三種是通過(guò)定時(shí)裝置和燃油鍋爐，在不啟動(dòng)車輛的情況下，為車輛一次性提前預(yù)熱，但價(jià)格昂貴。
發(fā)明內(nèi)容為了克服背景技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了方便實(shí)用、價(jià)格低廉的一種電力工程車自動(dòng)熱車儀。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的方案是一種電力工程車自動(dòng)熱車儀，包括第一繼電器，第二繼電器，第三繼電器；第一繼電器，第二繼電器，第三繼電器的線圈兩端分別接微電腦時(shí)間控制器負(fù)極及微電腦時(shí)間控制器正極、發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電源、火焰預(yù)熱塞延時(shí)電源；第一繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)兩端分別接鑰匙門(mén)?；鹁€及儀表盤(pán)電源線；第三繼電器的常開(kāi)觸點(diǎn)接第二繼電器的常閉觸點(diǎn)的一端及儀表盤(pán)電源線，第二繼電器的常閉觸點(diǎn)另一端接鑰匙門(mén)啟動(dòng)機(jī)線。本實(shí)用新型有益效果是，由汽車點(diǎn)煙器做供給電源，且不需要改動(dòng)原車電路安裝方便，司機(jī)取下鑰匙；檔桿摘到空檔位置鎖上門(mén)，該熱車儀通電后由微電腦時(shí)間控制器配合繼電器的耦合斷開(kāi)來(lái)自動(dòng)啟動(dòng)車輛為主人熱車，可根據(jù)氣溫調(diào)節(jié)燃油消耗，其防凍功效保持車輛良好的啟動(dòng)性能，特別適合野外作業(yè)車輛，成本低廉；在寒冷的季節(jié)可以讓駕駛員把機(jī)動(dòng)車放心停在室外，毫無(wú)牽掛的去休息。

附圖1為本實(shí)用新型電路示意圖。圖中所示I微電腦時(shí)間控制器正極，2微電腦時(shí)間控制器負(fù)極，3鑰匙門(mén)常火線，4儀表盤(pán)電源線，5發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電源，6火焰預(yù)熱塞延時(shí)電源，7鑰匙門(mén)啟動(dòng)機(jī)線。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型包括第一繼電器J1，第二繼電器J2，第三繼電器J3，點(diǎn)煙器電源通過(guò)微電腦時(shí)間控制器正極I及其連接的第一繼電器JI的一端給第一繼電器JI供電后使其勵(lì)磁，第一繼電器Jl的常開(kāi)觸點(diǎn)Ki閉合；第一繼電器JI的常開(kāi)觸點(diǎn)Ki的兩端分別接鑰匙門(mén)?；鹁€3及儀表盤(pán)電源線4、第三繼電器J3的常開(kāi)觸點(diǎn)K3的一端，第一繼電器Jl的常開(kāi)觸點(diǎn)Kl閉合后，鑰匙門(mén)?；鹁€3通過(guò)儀表盤(pán)電源線4給儀表盤(pán)供電，使儀表盤(pán)內(nèi)部的火焰預(yù)熱塞延時(shí)電源6通過(guò)連接的第三繼電器J3的一端使第三繼電器J3勵(lì)磁，第三繼電器J3的常開(kāi)觸點(diǎn)K3閉合；第三繼電器J3的常開(kāi)觸點(diǎn)K3另一端連接第二繼電器J2的常閉觸點(diǎn)K2一端，第二繼電器J2的常閉觸點(diǎn)K2另一端連接鑰匙門(mén)啟動(dòng)機(jī)線7，這樣鑰匙門(mén)?；鹁€3接通鑰匙門(mén)啟動(dòng)機(jī)線7上，使車輛啟動(dòng)；車輛啟動(dòng)后，第二繼電器J2—端連接的發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電源5會(huì)對(duì)第二繼電器J2供電使其勵(lì)磁，使第二繼電器J2的常閉觸點(diǎn)K2斷開(kāi)，分離掉鑰匙門(mén)啟動(dòng)機(jī)線7 ;第一繼電器J1，第二繼電器J2，第三繼電器J3另一端連接微電腦時(shí)間控制器負(fù)極2，使繼電器組件構(gòu)成完整回路；這樣就整體完成了自動(dòng)啟動(dòng)著車的目的。操作人員可根據(jù)當(dāng)時(shí)的氣溫，通過(guò)調(diào)節(jié)微電腦時(shí)間控制器來(lái)設(shè)定啟動(dòng)時(shí)間的長(zhǎng)短和頻率來(lái)達(dá)到理想的熱車效果，可以在零下30°C天氣(以每晚12小時(shí)計(jì))，每次怠速熱車12-15分鐘，停止I小時(shí)，共啟動(dòng)10次，熱車時(shí)間共計(jì)2-3小時(shí)，耗油為1. 5-2. 5升。
權(quán)利要求1. 一種電力工程車自動(dòng)熱車儀,包括第一繼電器(Jl)，第二繼電器(J2),第三繼電器 (J3);其特征在于第一繼電器(Jl)，第二繼電器(J2)，第三繼電器(J3)的線圈兩端分別接微電腦時(shí)間控制器負(fù)極⑵及微電腦時(shí)間控制器正極(1)、發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電源(5)、火焰預(yù)熱塞延時(shí)電源(6);第一繼電器(Jl)的常開(kāi)觸點(diǎn)(Kl)兩端分別接鑰匙門(mén)?；鹁€(3)及儀表盤(pán)電源線(4);第三繼電器(J3)的常開(kāi)觸點(diǎn)(K3)接第二繼電器(J2)的常閉觸點(diǎn)(K2) 的一端及儀表盤(pán)電源線(4)，第二繼電器(J2)的常閉觸點(diǎn)(K2)另一端接鑰匙門(mén)啟動(dòng)機(jī)線(7).
專利摘要一種電力工程車自動(dòng)熱車儀。能夠克服熱車不方便及價(jià)格較貴的問(wèn)題。其特征在于第一繼電器(J1)，第二繼電器(J2)，第三繼電器(J3)的線圈兩端分別接微電腦時(shí)間控制器負(fù)極(2)及微電腦時(shí)間控制器正極(l)、發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)電源(5)、火焰預(yù)熱塞延時(shí)電源(6)；第一繼電器(J1)的常開(kāi)觸點(diǎn)(K1)兩端分別接鑰匙門(mén)?；鹁€(3)及儀表盤(pán)電源線(4)；第三繼電器(J3)的常開(kāi)觸點(diǎn)(K3)接第二繼電器(J2)的常閉觸點(diǎn)(K2)的一端及儀表盤(pán)電源線(4)，第二繼電器(J2)的常閉觸點(diǎn)(K2)另一端接鑰匙門(mén)啟動(dòng)機(jī)線(7)。具有自動(dòng)熱車方便的特點(diǎn)，且成本低廉。
文檔編號(hào)F02D45/00GK202883136SQ201220520968
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者楊慶 申請(qǐng)人:大慶電業(yè)局, 國(guó)家電網(wǎng)公司