專利名稱：汽車玻璃外密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種密封結(jié)構(gòu)，特別是一種汽車玻璃外密封 結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車門窗是車身的重要組成部分，其現(xiàn)代設(shè)計(jì)在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，有了很大的 發(fā)展，特別在外形上，隨著整車外形設(shè)計(jì)理念和風(fēng)格的改變，門窗的外形也是千變?nèi)f化，層 出不窮。車窗的基本功能是向駕駛員和乘客提供光線、視野和通風(fēng)。為了保證安全，所有車 窗都必須安裝安全玻璃。為了防止噪音等進(jìn)入到車內(nèi)，汽車車窗處必須設(shè)有密封裝置。一般的汽車車門玻璃外密封條和車門鈑金之間的裝配都通過(guò)卡接的形式完成，僅 僅靠玻璃外密封條翻邊卡接到鈑金翻邊上，此種結(jié)構(gòu)存在兩個(gè)缺陷首先，玻璃外密封條容 易被從外部撬開、拆卸，進(jìn)而車門鎖被打開，這樣就影響了車輛的安全性；其次，由于玻璃外 密封條僅僅是中部卡接到車門鈑金上，由于結(jié)構(gòu)和造型的需要，密封條兩端無(wú)法進(jìn)行卡接， 由于失去約束力，玻璃外密封條兩端容易翹起，從而影響了車輛的美觀以及舒適性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種結(jié)構(gòu)牢固、安全 性好的汽車玻璃外密封結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車玻璃外密封結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于車門窗口邊緣的條狀密封本體，所述的本體具有 沿其寬度方向延伸的用于夾持玻璃的第一夾持口，和沿其寬度方向延伸的用于夾持車門的 第二夾持口，所述的第二夾持口卡接在車門上，其特征在于，所述本體的兩端通過(guò)緊固件固 連在車門上。本汽車玻璃外密封結(jié)構(gòu)中，將本體的中間卡接到車門上，其兩端通過(guò)緊固件固定 在車門上，這樣設(shè)置不但能夠滿足密封功能，而且還能有效防止本體兩端的翹起，具有更好 的安全性和外部美觀性。在上述的汽車玻璃外密封結(jié)構(gòu)中，所述的緊固件為螺釘。在上述的汽車玻璃外密封結(jié)構(gòu)中，所述的本體上設(shè)有具有翻邊的凹腔，在車門上 具有與凹腔對(duì)應(yīng)設(shè)置的通孔，在所述的凹腔內(nèi)設(shè)有能卡接在凹腔內(nèi)的呈柱狀的連接件，所 述連接件的外端延伸并穿出上述的通孔，所述的連接件上開設(shè)有螺紋孔，上述的螺釘連接 在所述的螺紋孔中。這樣設(shè)置，可從汽車的內(nèi)部對(duì)密封本體進(jìn)行緊固，可有效防止從外部將其拆卸，提 高了安全性。在上述的汽車玻璃外密封結(jié)構(gòu)中，所述連接件的內(nèi)端具有卡接部，當(dāng)連接件卡接 在所述的凹腔內(nèi)時(shí)所述的卡接部能抵靠在凹腔處的翻邊上。在上述的汽車玻璃外密封結(jié)構(gòu)中，所述的本體由塑料材料制成。[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車玻璃外密封結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)本汽車玻璃外密封結(jié)構(gòu)中，將本體的中間卡接到車門上，其兩端通過(guò)緊固件固定 在車門上，這樣設(shè)置不但能夠滿足密封功能，而且還能有效防止本體兩端的翹起，可有效防 止從外部將其拆卸，具有更好的安全性和外部美觀性。

圖1是本實(shí)用新型提供的汽車玻璃外密封結(jié)構(gòu)的剖視圖。圖中，1、本體；11、翻邊；2、緊固件；3、通孔；4、連接件；41、卡接部。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示的汽車玻璃外密封結(jié)構(gòu)，它包括設(shè)于車門窗口邊緣的條狀密封本體1， 這里的本體1由塑料材料制成，也就是說(shuō)這里的本體1為密封件。本體1具有沿其寬度方向 延伸的用于夾持玻璃的第一夾持口，和沿其寬度方向延伸的用于夾持車門的第二夾持口。如圖1所示，本體1的兩端上分別設(shè)有具有翻邊11的凹腔，在凹腔內(nèi)設(shè)有呈柱狀 連接件4，其軸向設(shè)有螺紋孔，連接件4的內(nèi)端具有卡接部41，當(dāng)連接件4置于凹腔內(nèi)時(shí)，卡 接部41與翻邊11抵靠。在車門上具有與凹腔對(duì)應(yīng)設(shè)置的通孔3，連接件4的外端延伸并穿 出上述的通孔3，在通孔3內(nèi)穿設(shè)有緊固件2，緊固件2的內(nèi)端位于連接件4的螺紋孔中并 與連接件4螺紋連接。本實(shí)施例中的緊固件2為螺釘。本汽車玻璃外密封結(jié)構(gòu)中，將本體1的中間卡接到車門上，其兩端通過(guò)緊固件2固 定在車門上，這樣設(shè)置不但能夠滿足密封功能，而且還能有效防止本體1兩端的翹起，可有 效防止從外部將其拆卸，具有更好的安全性和外部美觀性。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了本體1、翻邊11、緊固件2、通孔3、連接件4、卡接部41等術(shù) 語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本 實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車玻璃外密封結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于車門窗口邊緣的條狀密封本體(1)，所述的本 體(1)具有沿其寬度方向延伸的用于夾持玻璃的第一夾持口，和沿其寬度方向延伸的用于 夾持車門的第二夾持口，所述的第二夾持口卡接在車門上，其特征在于，所述本體(1)的兩 端通過(guò)緊固件(2)固連在車門上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車玻璃外密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的緊固件(2)為螺釘。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車玻璃外密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的本體(1)上設(shè)有具 有翻邊(11)的凹腔，在車門上具有與凹腔對(duì)應(yīng)設(shè)置的通孔(3)，在所述的凹腔內(nèi)設(shè)有能卡 接在凹腔內(nèi)的呈柱狀的連接件(4)，所述連接件(4)的外端延伸并穿出上述的通孔(3)，所 述的連接件(4)上開設(shè)有螺紋孔，上述的螺釘連接在所述的螺紋孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車玻璃外密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述連接件(4)的內(nèi)端具 有卡接部(41)，當(dāng)連接件(4)卡接在所述的凹腔內(nèi)時(shí)所述的卡接部(41)能抵靠在凹腔處的 翻邊(11)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車玻璃外密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的本體 (1)由塑料材料制成。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車玻璃外密封結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車玻璃外密封條容易從外部撬開、安全性比較差的問(wèn)題。本汽車玻璃外密封結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于車門窗口邊緣的條狀密封本體，本體具有沿其寬度方向延伸的用于夾持玻璃的第一夾持口，和沿其寬度方向延伸的用于夾持車門的第二夾持口，第二夾持口卡接在車門上，本體的兩端通過(guò)緊固件固連在車門上。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)牢固、安全性等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60J10/02GK201784438SQ20102053309
公開日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 李書福, 李偉, 李宏華, 楊健, 趙福全, 陳君, 高冬仙 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司