專利名稱：車輛控制系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及控制領域，具體而言，涉及一種車輛控制系統。
背景技術：
目前市面上關于工程車的配置主要有兩種方式實現。其一為不可配置系統。不可 配置系統配置穩(wěn)定，靈活性差，只可固定適用一種車型或配置。其二為手動配置系統。手動 配置系統靈活性強，但由于配置的多樣化和人為疏忽，配置效率低且可能發(fā)生誤配置情況。

實用新型內容本實用新型旨在提供一種車輛控制系統，以解決現有技術中不可配置系統靈活性 差，以及手動配置系統配置效率低且可能發(fā)生誤配情況的問題。為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種車輛控制系統，包 括至少一個CAN總線數據通訊接口，通過CAN總線與配備于車輛設備上的數據采集模塊連 接；以及數據處理模塊，與至少一個CAN總線數據通訊接口相連接，用于對來自所述數據采 集模塊的數據進行分析處理，以識別配備于車輛設備上的數據采集模塊。進一步地，配備于車輛設備上的數據采集模塊為具備CAN總線數據發(fā)送功能或 CAN總線數據收發(fā)功能的傳感器。進一步地，傳感器的數量為一個或多個。進一步地，數據處理模塊為CPU。進一步地，還包括人機交互模塊，用于按照用戶輸入發(fā)送使能信號或確認信號。進一步地，人機交互模塊可以為觸摸顯示屏或開關。應用本實用新型的技術方案，提供了一種靈活高效，且誤配率低的車輛控制系統。
此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分， 本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當 限定。在附圖中圖1示出了根據本實用新型實施例的車輛控制系統的結構框圖；以及圖2示出了根據本實用新型實施例的車輛控制系統的優(yōu)選結構框圖。
具體實施方式
需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相 互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。圖1示出了根據本實用新型實施例的車輛控制系統的結構框圖，該車輛控制系統 包括至少一個CAN總線數據通訊接口 10，通過CAN總線與配備于車輛設備上的數據采集 模塊連接14 ；以及數據處理模塊12，與至少一個CAN總線數據通訊接口相連接，用于對來自所述數據采集模塊的數據進行分析處理，以識別配備于車輛設備上的數據采集模塊。從上述描述可以看出，本實施例為用戶提供了一種靈活高效，且誤配率低的車輛 控制系統。在本實施例中，配備于車輛設備上的數據采集模塊14為具備CAN總線數據發(fā)送功 能或CAN總線數據收發(fā)功能的傳感器。優(yōu)選地，傳感器的數量為一個或多個。優(yōu)選地，數據處理模塊為CPU。優(yōu)選地，車輛控制系統還包括人機交互模塊，用于按照用戶輸入發(fā)送使能信號或 確認信號，其中，人機交互模塊可以是觸摸顯示屏或開關。圖2示出了根據本實用新型實施例的車輛控制系統的優(yōu)選結構框圖。本實施例提供了一種車輛控制系統，該車輛控制系統包括至少一個CAN總線通 訊接口 20，與配備于車輛設備上的傳感器連接；數據處理模塊22，與至少一個CAN總線通訊 接口連接，用于對數據進行分析處理，以識別配備于車輛設備上的數據采集模塊；以及觸摸 顯示屏24，與數據處理模塊連接，用于按照用戶輸入發(fā)送使能信號和確認信號。在本實施例中，車輛控制系統分為兩種模式工作模式和配置模式。一般情況下， 該車輛控制系統處于工作模式。在需要自動配置時，觸摸顯示屏24按照用戶輸入發(fā)送使能 信號后進入配置模式。當處于配置模式時，數據處理模塊22通過CAN總線通訊接口 20自 動采集配備于車輛設備上的傳感器發(fā)送的CAN總線信號，并將該信號與車輛控制系統的內 部數據進行匹配，從而判斷車輛控制系統是否配備相應的傳感器。如果該信號與車輛控制 系統的內部數據匹配成功，則車輛控制系統配備有與該內部數據對應的傳感器。匹配完成 后，觸摸顯示屏24按照用戶輸入發(fā)送確認信號或延時一段時間后自動確認，整個車輛控制 系統的配置工作完成。在配置工作完成后，各個傳感器不能更改其與車輛控制系統連接的 CAN數據通訊接口。如果想要更換數據通訊接口，可以再次進行配置和確認。優(yōu)選地，配備于車輛設備上的傳感器可以為1個，也可以是多個，具備CAN總線數 據發(fā)送功能或CAN總線數據收發(fā)功能。如果傳感器具備CAN總線數據收發(fā)功能，則車輛控 制系統在完成配置后可以通過CAN總線傳感器進行控制。配備于車輛設備上的傳感器在確認配置之前可以與車輛控制系統的任意一個CAN 總線通訊接口連接。具體地，可以多個傳感器與一個CAN總線通訊接口連接，也可以每個 CAN總線通訊接口與一個傳感器相連接。車輛控制系統的一個CAN總線通訊接口最多同時 與109個傳感器相連接。從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現了如下技術效果提供 了一種靈活高效，且誤配率低的車輛控制系統，且該系統簡化了人工操作。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本 領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則 之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種車輛控制系統，其特征在于，包括至少一個CAN總線數據通訊接口，通過CAN總線與配備于車輛設備上的數據采集模塊 連接；以及數據處理模塊，與所述至少一個CAN總線數據通訊接口相連接，用于對來自所述數據 采集模塊的數據進行分析處理，以識別配備于車輛設備上的所述數據采集模塊。
2.根據權利要求1所述的車輛控制系統，其特征在于，配備于車輛設備上的所述數據 采集模塊為具備CAN總線數據發(fā)送功能或CAN總線數據收發(fā)功能的傳感器。
3.根據權利要求2所述的車輛控制系統，其特征在于，所述傳感器的數量為一個或多個。
4.根據權利要求1所述的車輛控制系統，其特征在于，所述數據處理模塊為CPU。
5.根據權利要求1所述的車輛控制系統，其特征在于，還包括人機交互模塊，用于按照 用戶輸入來發(fā)送使能信號。
6.根據權利要求1所述的車輛控制系統，其特征在于，還包括人機交互模塊，用于按照 用戶輸入來發(fā)送確認信號。
7.根據權利要求5或6所述的車輛控制系統，其特征在于，所述人機交互模塊可以為觸 摸顯示屏或開關。
專利摘要本實用新型提供了一種車輛控制系統，包括至少一個CAN總線數據通訊接口，通過CAN總線與配備于車輛設備上的數據采集模塊連接；以及數據處理模塊，與至少一個CAN總線數據通訊接口相連接，用于對來自所述數據采集模塊的數據進行分析處理，以識別配備于車輛設備上的數據采集模塊。解決現有技術中不可配置系統靈活性差，以及手動配置系統配置效率低且可能發(fā)生誤配情況的問題。
文檔編號B60R16/02GK201853115SQ20102050172
公開日2011年6月1日 申請日期2010年8月20日 優(yōu)先權日2010年8月20日
發(fā)明者易偉春, 李芳 申請人:長沙中聯重工科技發(fā)展股份有限公司