專利名稱：氣壓傳感器安裝結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及氣壓傳感器，特別是一種非公路自卸車剎車氣路中的氣壓傳感器 安裝結構。
背景技術：
現有技術的氣壓傳感器連接結構是將兩個傳感器和一個剎車燈開關通過三根過 渡氣管連接到三個三通接頭上，再通過三通接頭的另外兩個接口與分別與連接剎車主泵 和車身制動氣路連接，這種結構形式由于有三根過渡氣管導致了接頭多，工藝復雜，可靠性 差，容易漏氣。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種氣壓傳感器安裝結構，它簡化氣路，消除安裝和使 用過程的漏氣現象，增強剎車的可靠性。本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是設計一種氣壓傳感器安裝結構， 它包括接頭安裝板、氣壓傳感器、剎車燈開關、變通接頭，其特征是接頭安裝板上有四個 孔，其中兩個孔固定連接兩只氣壓傳感器三通接頭，并通過氣壓傳感器三通接頭直接與氣 壓傳感器連接；另一個孔固定連接剎車燈開關三通接頭，并通過剎車燈開關三通接頭直接 與剎車燈開關連接；最后一個孔固定連接變通接頭。所述的兩個氣壓傳感器三通接頭和一個剎車燈開關三通接頭為三個結構相同的 三通接頭，三個三通接頭的其中兩接頭為直通接頭，兩直通接頭一側為第三接頭；其中三個 三通接頭的直通接頭一端和變通接頭均連接有剎車主泵氣管；三個三通接頭的直通接頭另 一端均連接有車身制動氣管；兩個氣壓傳感器三通接頭和一個剎車燈開關三通接頭的第三 接頭分別固定連接有第一氣壓傳感器、第二氣壓傳感器和剎車燈開關。所述的直通接頭的兩接頭其中一端接頭的螺紋長于另一端接頭的螺紋。所述的第三接頭垂直于直通接頭。本實用新型的有益效果是，這種三通接頭與原三通接頭相比，可將氣壓傳感器和 剎車燈開關直接固定在三通接頭上，避免了原三通接頭需要過渡氣管才能與氣壓傳感器和 剎車燈開關連接導致的接頭多，工藝復雜，可靠性差，容易漏氣等缺陷。在駕駛室底部骨架 上平置焊接一個接頭安裝板，將三個三通接頭和變通接頭用固定在駕駛室下方接頭安裝板 上，三通接頭的兩直通接頭端分別連接在剎車主泵和車身制動氣路上，管路水平均布的排 列在駕駛室下，排列有序，互不干涉。

下面結合實施例附圖對本實用新型作進一步說明。圖1是本實用新型氣壓傳感器安裝結構主視圖；圖2是本實用新型氣壓傳感器安裝結構右視圖；[0012]圖3是氣壓傳感器三通接頭示意圖。圖中1、氣壓傳感器三通接頭，2、剎車燈開關三通接頭，3、接頭安裝板，4、第一氣 壓傳感器，5、第二氣壓傳感器，6、剎車燈開關，7、變通接頭，8、駕駛室，9、剎車主泵氣管，10、 氣管接頭組件，U、鎖緊螺母，12、車身制動氣管。
具體實施方式
如圖1、2所示，氣壓傳感器安裝結構，它包括接頭安裝板3、氣壓傳感器、剎車燈開 關6、變通接頭7，接頭安裝板3平置焊接在駕駛室8底部骨架上，接頭安裝板3上有四個 孔，其中兩個孔固定連接有兩只氣壓傳感器三通接頭1，另一個孔固定連接有剎車燈開關三 通接頭2，最后一個孔固定連接有變通接頭7。三個三通接頭即兩個氣壓傳感器三通接頭1和一個剎車燈開關三通接頭2的結構 相同(見圖3)，每個三通接頭的接頭處都有螺紋，其中兩接頭為直通接頭，直通接頭的兩端 螺紋為外螺紋，直通接頭的兩接頭其中一端的螺紋長于另一端，螺紋長的一端為過板端，螺 紋長度為40mm，便于將三通接頭固定在接頭安裝板3上，兩直通接頭一側為第三接頭，第三 接頭垂直于倆直通接頭，第三接頭的螺紋為內螺紋；其中三個三通接頭的直通接頭一端和 變通接頭7均通過氣管接頭組件10連接有剎車主泵氣管9，螺旋擰緊；三個三通接頭的直 通接頭另一端均通過氣管接頭組件10、鎖緊螺母11與車身制動氣管12螺紋連接；兩個氣 壓傳感器三通接頭1和一個剎車燈開關三通接頭2的第三接頭內螺紋處分別固定連接有第 一氣壓傳感器4、第二氣壓傳感器5和剎車燈開關6，通過螺紋擰緊以防漏氣；這種結構方式 省略了三根過渡氣管，直接在三個三通接頭上連接第一、二氣壓傳感器和剎車燈開關，簡化 了結構，使得裝置整體性好，簡單可靠，不易漏氣。
權利要求氣壓傳感器安裝結構，它包括接頭安裝板、氣壓傳感器、剎車燈開關、變通接頭，其特征是接頭安裝板(3)上有四個孔，其中兩個孔固定連接兩只氣壓傳感器三通接頭(1)，并通過氣壓傳感器三通接頭(1)直接與氣壓傳感器連接；另一個孔固定連接剎車燈開關三通接頭(2)，并通過剎車燈開關三通接頭(2)直接與剎車燈開關(6)連接；最后一個孔固定連接變通接頭(7)。
2.根據權利要求1所述的氣壓傳感器安裝結構，其特征是所述的兩只氣壓傳感器三 通接頭(1)和一個剎車燈開關三通接頭(2)為三個結構相同的三通接頭，三個三通接頭的 其中兩接頭為直通接頭，兩直通接頭一側為第三接頭；其中三個三通接頭的直通接頭一端 和變通接頭(7)均連接有剎車主泵氣管(9)；三個三通接頭的直通接頭另一端均連接有車 身制動氣管(12)；兩個氣壓傳感器三通接頭(1)和一個剎車燈開關三通接頭(2)的第三接 頭分別固定連接有第一氣壓傳感器(4)、第二氣壓傳感器(5)和剎車燈開關(6)。
3.根據權利要求2所述的氣壓傳感器安裝結構，其特征是所述的直通接頭的兩接頭 其中一端接頭的螺紋長于另一端接頭的螺紋。
4.根據權利要求2所述的氣壓傳感器安裝結構，其特征是所述的第三接頭垂直于直 通接頭。
專利摘要本實用新型涉及氣壓傳感器，特別是一種非公路自卸車剎車氣路中的氣壓傳感器安裝結構，它包括接頭安裝板、氣壓傳感器、剎車燈開關、變通接頭，其特征是接頭安裝板上有四個孔，其中兩個孔固定連接兩只氣壓傳感器三通接頭，并通過氣壓傳感器三通接頭直接與氣壓傳感器連接；另一個孔固定連接剎車燈開關三通接頭，并通過剎車燈開關三通接頭直接與剎車燈開關連接；最后一個孔固定連接變通接頭。它簡化氣路，消除安裝和使用過程的漏氣現象，增強剎車的可靠性。
文檔編號B60T17/00GK201694185SQ20102030237
公開日2011年1月5日 申請日期2010年2月4日 優(yōu)先權日2010年2月4日
發(fā)明者呂彥明, 董猛, 趙渭宏 申請人:陜西同力重工股份有限公司