專利名稱：用于固定電子油門傳感器的支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于固定電子油門傳感器的支架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，更具體的說，本實(shí)用新型是關(guān)于汽車部件安裝 的用于固定電子油門傳感器的支架。
背景技術(shù)：
[0002]目前，汽車的安全性、舒適性、節(jié)能等要求越來越多，需要安裝越來越多的附 加部件以及各種管路，然而汽車的空間有限，必須在有限的空間內(nèi)有條不紊地將各種部 件安裝到位，還要方便周圍管路的布置與固定。為此需要一種支架能同時(shí)起到固定各類 部件和管路導(dǎo)向的作用。如由于發(fā)動(dòng)機(jī)功能要求，需要增加一種電子油門傳感器用以將 踏板的旋轉(zhuǎn)角度變化轉(zhuǎn)化為電壓信號輸出，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)上的節(jié)氣門開度，以達(dá)到自 動(dòng)噴油，具備最佳空燃比，保證燃油經(jīng)濟(jì)性；因電子油門傳感器需要布置在機(jī)艙內(nèi)，而 在機(jī)艙內(nèi)還有各種管路，故需要固定支架全面考慮周邊部件的空間關(guān)系，在固定電子油 門傳感器同時(shí)起到導(dǎo)向和固定管路的作用，從而節(jié)約安裝、固定部件和管路的空間。[0003]中國專利局于2008年6月18日公告了一份CN201074548Y號文獻(xiàn)，名稱為油門 位置傳感器支架，該支架包括制有油門位置傳感器穿插孔的安置面，安裝面的一側(cè)朝上彎 折延伸出直立面，直立面的上端朝與安置面相反的方向彎折延伸出制有安裝孔的固定面。 固定面的一邊朝下彎折延伸出制有輔助安裝孔的固定腿。采用支架后，安裝變?yōu)樯现檬? 即支架通過上部的固定面并可以結(jié)合固定腿，用緊固件穿過安裝孔安裝在分配泵之類油泵 產(chǎn)品的上部，因此克服了操作空間狹小的缺陷，并取消了上下并帽，安裝、拆卸、調(diào)整、校 準(zhǔn)、緊固都很方便。該支架的缺點(diǎn)是作用單一，僅能起到固定油門位置傳感器的作用而 不能起到固定、導(dǎo)向管路的作用。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的支架作用單一，僅能起到固定油門位置傳 感器的作用而不能起到固定、導(dǎo)向管路的作用的缺點(diǎn)，提供了一種用于固定電子油門傳 感器的支架，能同時(shí)起到固定油門位置傳感器和固定、導(dǎo)向管路的作用。[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括用于固定電 子油門傳感器的支架，還包括導(dǎo)向支架，導(dǎo)向支架與支架固定連接。一般是將用于固定 電子油門傳感器的支架和用于管路導(dǎo)向的導(dǎo)向支架分別固定在汽車機(jī)艙內(nèi)，在安裝時(shí)需 分別裝配各自的緊固件，這樣就需要預(yù)留出一定的空間供裝配之用，往往是安裝了甲就 擋住了乙；現(xiàn)在將用于管路導(dǎo)向的導(dǎo)向支架直接與用于固定電子油門傳感器的支架固定 連接，將支架固定在汽車機(jī)艙內(nèi)的同時(shí)也就固定了導(dǎo)向支架，簡化了管路導(dǎo)向支架的安 裝，從而節(jié)約了安裝空間，優(yōu)化了裝配條件。[0006]作為優(yōu)選，導(dǎo)向支架由薄鋼板制成，導(dǎo)向支架的一端與支架焊接，導(dǎo)向支架的 另一端呈開口圓形。薄鋼板有剛度又有一定彈性，既可起到固定、導(dǎo)向管路的作用，又 可消除因管路尺寸誤差、變形、振動(dòng)等引起的應(yīng)力，避免管路因應(yīng)力的作用而損壞。[0007]作為優(yōu)選，開口圓形的內(nèi)徑2管路外徑，開口圓形的開口寬度<管路外徑。一 般的管路為圓管，利用導(dǎo)向支架開口圓形的彈性，只要將管路從開口圓形的開口處卡入 導(dǎo)向支架的開口圓形內(nèi)，就使管路按導(dǎo)向支架所設(shè)定的方向固定??；維修時(shí)也很容易將 管路從導(dǎo)向支架中取出，使裝配、維修都很方便。[0008]作為優(yōu)選，支架由上支架與下支架組成，上支架、下支架由薄鋼板制成并各呈 直角，上支架的一個(gè)面與下支架的一個(gè)面邊相貼并焊接形成水平安裝面，上支架的另一 面與下支架的另一面在同一平面形成垂直固定面。上支架與下支架形成的水平安裝面可 以使安裝更方便，同時(shí)水平安裝面也是加強(qiáng)筋增加了支架的強(qiáng)度。[0009]作為優(yōu)選，在水平安裝面與垂直固定面設(shè)有半圓形凸臺(tái)。在薄鋼板的表面沖壓 半圓形凸臺(tái)可以增加薄鋼板的繞度，從而降低成本。[0010]本實(shí)用新型的有益效果是將管路導(dǎo)向支架直接與固定電子油門傳感器的固定 支架連接在一起，可以簡化導(dǎo)向支架的安裝，由上支架與下支架形成的水平安裝面改善 了安裝條件，這在狹小的安裝空間內(nèi)具有明顯的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，整個(gè)支架由薄鋼板制成，既 有很好的強(qiáng)度和繞度，又有很好的消除應(yīng)力的能力。


[0011]圖1是本實(shí)用新型用于固定電子油門傳感器的支架的一種結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖中1.上支架，2.下支架，3.導(dǎo)向支架，4.水平安裝面，5.半圓形凸臺(tái)。
具體實(shí)施方式
[0013]下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說 明。[0014]實(shí)施例[0015]本實(shí)施例的用于固定電子油門傳感器的支架，參見圖1，包括用于固定電子油門 傳感器的支架和用于管路導(dǎo)向的導(dǎo)向支架3，支架由上支架1和下支架2組成，上支架1 和下支架2由薄鋼板沖壓而成，然后上支架1和下支架2焊接在一起形成一水平安裝面 4，上支架1和下支架2的另一面在同一平面上形成一垂直固定面，在水平安裝面4上開 有2個(gè)用于固定電子油門傳感器的圓孔，在垂直固定面上開有2個(gè)腰圓孔和1個(gè)圓孔， 用于固定支架本體；在水平安裝面4和垂直固定面上各有2個(gè)半圓形凸臺(tái)5;導(dǎo)向支架3 由薄鋼板制成，導(dǎo)向支架3的一端焊接在水平安裝面4上，導(dǎo)向支架3的另一端呈開口圓 形，開口圓形的內(nèi)徑2管路外徑，開口圓形的開口寬度<管路外徑。[0016]使用時(shí)先將支架的垂直固定面固定在汽車機(jī)艙壁上，將電子油門傳感器安裝在 水平安裝面4上，將管路卡入開口圓形內(nèi)。[0017]以上的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的最佳方案之一，并非對本實(shí)用新型作任何形式 上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.一種用于固定電子油門傳感器的支架，包括用于固定電子油門傳感器的支架，其 特征在于還包括導(dǎo)向支架，所述導(dǎo)向支架與支架固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于固定電子油門傳感器的支架，其特征在于所述導(dǎo)向 支架由薄鋼板制成，導(dǎo)向支架的一端與支架焊接，導(dǎo)向支架的另一端呈開口圓形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于固定電子油門傳感器的支架，其特征在于所述開口 圓形的內(nèi)徑2管路外徑，開口圓形的開口寬度<管路外徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的用于固定電子油門傳感器的支架，其特征在于所 述支架由上支架與下支架組成，所述上支架、下支架由薄鋼板制成并各呈直角，上支架 的一個(gè)面與下支架的一個(gè)面相貼并焊接形成水平安裝面，上支架的另一面與下支架的另 一面在同一平面形成垂直固定面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于固定電子油門傳感器的支架，其特征在于在所述水 平安裝面與垂直固定面設(shè)有半圓形凸臺(tái)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于固定電子油門傳感器的支架，目的是能同時(shí)起到固定油門位置傳感器和固定、導(dǎo)向管路的作用，包括用于固定電子油門傳感器的支架，還包括用于管路導(dǎo)向的導(dǎo)向支架，導(dǎo)向支架與支架固定連接。將管路導(dǎo)向支架直接與固定電子油門傳感器的固定支架連接在一起，可以簡化導(dǎo)向支架的安裝，由上支架與下支架形成的水平安裝面改善了安裝條件，這在狹小的安裝空間內(nèi)具有明顯的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，整個(gè)支架由薄鋼板制成，既有很好的強(qiáng)度和繞度，又有很好的消除應(yīng)力的能力。
文檔編號B60K26/02GK201800554SQ201020266078
公開日2011年4月20日 申請日期2010年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月21日
發(fā)明者何偉, 戴禮強(qiáng), 李書福, 楊健, 梅益飛, 趙福全, 鄒凌華 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司