專利名稱：具有自動加熱及油位顯示一體式裝置的汽車燃油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車燃油箱，具體說一種可檢視油位、防止燃油箱供油堵塞 的具有自動加熱及油位顯示一體式裝置的汽車燃油箱。
背景技術(shù)：
目前大型客貨車的發(fā)動機(jī)均為柴油發(fā)動機(jī)，柴油發(fā)動機(jī)常使用零號柴油，但在溫 度較低的環(huán)境下，零號柴油易結(jié)蠟從而導(dǎo)致柴油流動性降低，嚴(yán)重的可能引起柴油發(fā)動機(jī) 的燃油箱供油堵塞，發(fā)動機(jī)無法正常發(fā)動，影響了車輛的使用性能，因此，上述問題成為了 燃油箱、汽車制造廠家要解決的首要問題?，F(xiàn)有解決低溫環(huán)境下燃油箱正常供油的方法主要利用車輛自帶蓄電池或發(fā)動 機(jī)啟動熱源對其加熱，大致分為兩類第一類是在燃油箱外部對燃油箱供油進(jìn)行加熱， 如專利號為200620002774. 9公開的一種電光源加熱式的柴油汽車燃油供給系統(tǒng)低溫抗 阻塞裝置，采用在油箱外界的輸油管路上設(shè)有加熱裝置，利用車輛自身發(fā)出的直流電或 蓄電池作為電源加熱，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用車輛空間大，由于該加熱裝置是在燃油抽出的管 道上進(jìn)行加熱，無法對燃油箱中底部的結(jié)蠟柴油進(jìn)行加熱，加熱效果差；另有專利號為 CN200520126735. 5的發(fā)動機(jī)機(jī)油加熱裝置，采用帶電熱管的導(dǎo)熱鋁板對機(jī)油箱底部進(jìn)行加 熱，能在一定程度上緩解機(jī)油箱底部燃油結(jié)蠟現(xiàn)象，但由電熱管對導(dǎo)熱鋁板加熱，再由導(dǎo)熱 鋁板對機(jī)油箱殼傳熱，最后由機(jī)油箱殼對燃油加熱，中間熱傳導(dǎo)過程多，熱能損失嚴(yán)重，相 對加熱時(shí)間較長，加熱效率低；第二類是在燃油箱內(nèi)部對燃油箱供油進(jìn)行加熱，如專利號為 200620003900. 2公開的一種汽車油箱中稠油的加熱裝置，在油箱內(nèi)部與外部加熱回路進(jìn)行 熱交換對油箱中稠油加熱，同樣存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用車輛空間大、制作成本高、維護(hù)不便等 不足。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中配備加熱裝置的燃油箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜、生產(chǎn)成本高、維護(hù)不便、加 熱效率低等不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，便于維修、更換，加 熱效率高的具有自動加熱及油位顯示一體式裝置的汽車燃油箱。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種具有自動加熱及油位顯示一體式裝置的汽車燃油 箱，主要包括燃油箱和自動加熱裝置，其技術(shù)特點(diǎn)是所述自動加熱裝置包括控制器、出油管 和底座，控制器底部設(shè)有法蘭、出油口和回油口，控制器經(jīng)法蘭連接于燃油箱外殼上，控制 器底部出油口連接出油管一端，出油管的另一端連接底座，連接底座的出油管一端的出油 管上設(shè)有進(jìn)油口，進(jìn)油口設(shè)置于套裝于出油管上的漏網(wǎng)內(nèi)，漏網(wǎng)內(nèi)出油管的進(jìn)油口處設(shè)有 第一溫度傳感器和第一加熱片；所述控制器側(cè)面設(shè)有出油接口、回油接口和電源接口，出油 接口連通出油口，回油接口連通回油口，出油口設(shè)有第二溫度傳感器和第二加熱片；所述第 一、二溫度傳感器、第一、二加熱片均連接控制器；所述電源接口連接蓄電池或汽車發(fā)動機(jī) 的發(fā)電附件。汽車啟動接通控制器電源，出油管進(jìn)油口的第一溫度傳感器探測燃油箱內(nèi)燃油溫度并將探測信號反饋給控制器，由控制器控制第一加熱片工作并對漏網(wǎng)附近的燃油進(jìn) 行加熱，加熱后的燃油由出油管進(jìn)油口依次經(jīng)出油口、出油管接口流至發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)工作 回油由回油接口經(jīng)回油口流回燃油箱完成整個循環(huán)。進(jìn)一步地，所述控制器側(cè)面還設(shè)有連通燃油箱內(nèi)、外的壓力控制閥。再進(jìn)一步地，所述控制器底部還連接一外接汽車儀表的干簧管，干簧管另一端連 接底座，干簧管上套接油浮。采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型達(dá)到的有益效果是1、該燃油箱可自帶40A繼電器，盡最大可能減少主機(jī)廠家對整車線束及電器單元 的頻繁改動，加熱功率大，可根據(jù)整車要求流量和出口溫度在幾十瓦至750W之間調(diào)整，調(diào) 整范圍空間大；2、燃油箱內(nèi)第一溫度傳感器探測燃油溫度，當(dāng)燃油溫度低于燃油結(jié)蠟溫度時(shí)，由 控制器控制第一加熱片加熱燃油，第一加熱片采用自恒溫PTC發(fā)熱元件，PTC加熱片具有發(fā) 熱快無明火，加熱功率能隨油液溫度變化自動調(diào)整，即使油液不流動，溫控開關(guān)失靈，或繼 電器主觸點(diǎn)粘連不斷開一直加熱，油液和加熱片之間最終熱平衡在一個恒溫點(diǎn)，而不會發(fā) 生過熱等安全隱患；3、控制器出油口內(nèi)置高精度第二溫度傳感器，可實(shí)時(shí)對外輸出加熱后燃油溫度至 駕駛室，便于駕駛員了解燃油情況，且第二溫度傳感器經(jīng)控制器控制第二加熱片，當(dāng)出油口 溫度依然低于3°C時(shí)，第二加熱片自動啟動加熱，補(bǔ)償?shù)谝患訜崞訜?；?dāng)出油口溫度高于 15°C時(shí)，由控制器控制第一加熱片或第二加熱片自動停止加熱，防止油液過熱，避免電瓶耗 電過度；4、控制器底部設(shè)有外接汽車儀表的干簧管，干簧管上套接油浮，干簧管采用直桿 式感應(yīng)電阻，通過油浮在干簧管上隨燃油箱內(nèi)油位的上、下位移直觀地反映燃油箱內(nèi)的燃 油狀態(tài)，整合傳統(tǒng)單獨(dú)油位計(jì)量器功能；5、控制器上設(shè)有連通燃油箱內(nèi)、外的壓力控制閥，當(dāng)燃油箱內(nèi)壓力比外界高時(shí)，呼 氣閥打開，向燃油箱外進(jìn)行排氣，當(dāng)燃油箱內(nèi)壓力比外界低時(shí)，吸氣閥打開，向燃油箱內(nèi)進(jìn) 行補(bǔ)氣，壓力控制閥開啟壓力根據(jù)整車需求進(jìn)行調(diào)整，確保燃油箱使用安全、不變形。本實(shí)用新型在燃油箱上增設(shè)自動加熱裝置，由自動加熱裝置的溫度傳感器探測燃 油溫度并經(jīng)控制器控制加熱片啟閉使燃油箱對外供油的燃油溫度能確保車輛正常啟動，配 合干簧管和油浮實(shí)時(shí)測量燃油箱油位，滿足燃油箱自動加熱和油位顯示的多功能使用，無 須多部件安裝燃油箱的多個開口，降低因燃油滲漏造成的環(huán)境污染的可能性，其結(jié)構(gòu)簡單、 緊湊，制造方便，成本低，維護(hù)便捷，徹底解決了冬季汽車發(fā)動機(jī)難啟動的難題。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。圖中燃油箱1，控制器2，電源接口 3，底座4，漏網(wǎng)5，出油管6，溫度傳感器7、8， 加熱片9、10，出油接口 11，回油接口 12，出油口 13，回油口 14，進(jìn)油口 15，壓力控制閥16，干 簧管17，油浮18，法蘭19。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖1、2所示具有自動加熱及油位顯示一體式裝置的汽車燃油箱，主要包括燃油箱 1、控制器2、底座4、漏網(wǎng)5、出油管6、干簧管17和油浮18。控制器2底部的法蘭19安裝于 燃油箱1殼體上表面，控制器2外側(cè)面上設(shè)有位于燃油箱1外的出油接口 11、回油接口 12、 壓力控制閥16和電源接口 3，控制器2法蘭19上設(shè)有位于燃油箱1內(nèi)的出油口 13和回油 口 14，出油接口 11與出油口 13連通，回油接口 12與回油口 14連通，控制器2出油口 13連 接出油管6 —端，出油管6另一端連接接近燃油箱1內(nèi)底部的底座4，出油管6連接底座4 的一端設(shè)有套于出油管上且連接于底座上的漏網(wǎng)5，漏網(wǎng)內(nèi)部的出油管6上設(shè)有與燃油箱1 連通的進(jìn)油口 15，進(jìn)油口 15上設(shè)有第一溫度傳感器7和第一加熱片9，控制器2出油口 13 上設(shè)有第二溫度傳感器8和第二加熱片10 ；干簧管17 —端連接于控制器2底部法蘭19，另 一端連接于底座4上，干簧管17上滑動套接有油浮18，干簧管17、第一、二溫度傳感器7、8 和第一、二加熱片9、10均連接于控制器2內(nèi)的控制電路。具有自動加熱及油位顯示一體式裝置的汽車燃油箱的出油接口 11和回油接口 12 分別連接至汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)油管路和回油管路，電源接口 3連接至汽車蓄電池。汽車啟動 后，蓄電池對經(jīng)電源接口 3對控制器2供電，第一溫度傳感器7工作并探測出進(jìn)油口 15周 圍的燃油溫度，當(dāng)燃油溫度低于結(jié)蠟設(shè)定值時(shí)，燃油箱1底部燃油結(jié)蠟，第一溫度傳感器7 將信號發(fā)至控制器2，控制器2控制第一加熱片9工作加熱，進(jìn)油口 15周圍的結(jié)蠟燃油受熱 融化后由出油管6依次經(jīng)出油口 13、出油接口 11向汽車發(fā)動機(jī)供油；此時(shí)第二溫度傳感器 8探測出油口 13燃油溫度，當(dāng)燃油溫度高于汽車發(fā)動機(jī)供油溫度時(shí)，第二溫度傳感器8將信 號發(fā)至控制器2，控制器2控制第一加熱片9停止加熱，當(dāng)燃油溫度低于汽車發(fā)動機(jī)供油溫 度時(shí)，第二溫度傳感器8將信號發(fā)至控制器2，控制器2控制第二加熱片10加熱，補(bǔ)償燃油 溫度直至燃油溫度達(dá)到汽車發(fā)動機(jī)供油溫度，控制器2控制第一、二溫度傳感器停止加熱。燃油經(jīng)控制器2出油接口 11向汽車發(fā)動機(jī)供油，燃油燃燒部分后由汽車發(fā)動機(jī)向 燃油箱回油，回油溫度較高，進(jìn)入燃油箱后能有效提高箱內(nèi)燃油溫度，加熱傳感器無須長時(shí) 間工作，只在汽車啟動時(shí)工作，當(dāng)燃油溫度達(dá)到汽車發(fā)動機(jī)供油溫度時(shí)，加熱傳感器即停止 工作?？刂破?上壓力控制閥16始終控制燃油箱1內(nèi)壓力，確保燃油箱的安全使用；干 簧管17上的油浮18隨燃油箱1內(nèi)燃油液位升降在干簧管17上上下滑動，將燃油液位情況 反映至汽車儀表，便于駕駛員了解燃油箱內(nèi)油位情況。
權(quán)利要求一種具有自動加熱及油位顯示一體式裝置的汽車燃油箱，主要包括燃油箱(1)和自動加熱裝置，其特征在于所述自動加熱裝置包括控制器(2)、出油管(6)和底座(4)，控制器底部設(shè)有法蘭(19)、出油口(13)和回油口(14)，控制器經(jīng)法蘭連接于燃油箱(1)外殼上，控制器底部出油口連接出油管(6)一端，出油管的另一端連接底座，連接底座的出油管一端的出油管上設(shè)有進(jìn)油口(15)，進(jìn)油口設(shè)置于套裝于出油管上的漏網(wǎng)(5)內(nèi)，漏網(wǎng)內(nèi)出油管的進(jìn)油口處設(shè)有第一溫度傳感器(7)和第一加熱片(9)；所述控制器側(cè)面設(shè)有出油接口(11)、回油接口(12)和電源接口(3)，出油接口連通出油口，回油接口連通回油口，出油口設(shè)有第二溫度傳感器(8)和第二加熱片(10)；所述第一、二溫度傳感器、第一、二加熱片均連接控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自動加熱及油位顯示一體式裝置的汽車燃油箱，其特征 是所述控制器(2)側(cè)面還設(shè)有連通燃油箱(1)內(nèi)、外的壓力控制閥(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有自動加熱及油位顯示一體式裝置的汽車燃油箱，其特 征是所述控制器(2)底部還連接一外接汽車儀表的干簧管(17)，干簧管另一端連接底座 (4)，干簧管上套接油浮(18)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有自動加熱及油位顯示一體式裝置的汽車燃油箱，主要包括燃油箱和自動加熱裝置，所述自動加熱裝置包括控制器、出油管和底座，控制器經(jīng)法蘭連接于燃油箱外殼上，控制器底部出油口連接帶底座的出油管，連接底座一端的出油管上設(shè)有進(jìn)油口；所述控制器側(cè)面設(shè)有出油接口、回油接口和電源接口，出油接口連通出油口，回油接口連通回油口，進(jìn)油口和出油口均設(shè)有連接控制器的溫度傳感器和加熱片。本實(shí)用新型能滿足燃油箱自動加熱和油位顯示的多功能使用，無須多部件安裝燃油箱的多個開口，降低因燃油滲漏造成的環(huán)境污染的可能性，其結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，制造方便，成本低，維護(hù)便捷，徹底解決了冬季汽車發(fā)動機(jī)難啟動的難題。
文檔編號B60K15/073GK201714518SQ20102025746
公開日2011年1月19日 申請日期2010年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月14日
發(fā)明者黃厚龍 申請人:江蘇塑光汽車部件有限公司