專利名稱：汽車燃油箱自動(dòng)加熱及油位顯示的一體式裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車燃油箱自動(dòng)加熱及油位顯示的一體式裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車燃油箱裝置，具體說(shuō)一種可測(cè)試油位、防止燃油箱供 油堵塞的汽車燃油箱自動(dòng)加熱及油位顯示的一體式裝置。
背景技術(shù)：
[0002]目前大型客貨車的發(fā)動(dòng)機(jī)均為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)常使用零號(hào)柴油，但在 溫度較低的環(huán)境下，零號(hào)柴油易結(jié)蠟導(dǎo)致柴油流動(dòng)性降低，嚴(yán)重的可能引起柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 的燃油箱供油堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常發(fā)動(dòng)，影響了車輛的使用性能，因此，上述問(wèn)題成 為了燃油箱、汽車制造廠家要解決的首要問(wèn)題。[0003]現(xiàn)有解決低溫環(huán)境下燃油箱正常供油的方法主要利用車輛自帶蓄電池或發(fā)動(dòng)機(jī) 啟動(dòng)熱源對(duì)其加熱，大致分為兩類第一類是在燃油箱外部對(duì)燃油箱供油進(jìn)行加熱，如 專利號(hào)為200620002774.9公開的一種電光源加熱式的柴油汽車燃油供給系統(tǒng)低溫抗阻 塞裝置，采用在油箱外界的輸油管路上設(shè)有加熱裝置，利用車輛自身發(fā)出的直流電或蓄 電池作為電源加熱，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用車輛空間大，由于該加熱裝置是在燃油抽出的管 道上進(jìn)行加熱，無(wú)法對(duì)燃油箱中底部的結(jié)蠟柴油進(jìn)行加熱，加熱效果差；另如專利號(hào)為 CN200520126735.5的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加熱裝置，采用帶電熱管的導(dǎo)熱鋁板對(duì)機(jī)油箱底部進(jìn)行 加熱，能在一定程度上緩解機(jī)油箱底部燃油結(jié)蠟現(xiàn)象，但由電熱管對(duì)導(dǎo)熱鋁板加熱，再 由導(dǎo)熱鋁板對(duì)機(jī)油箱殼傳熱，最后由機(jī)油箱殼對(duì)燃油加熱，中間熱傳導(dǎo)過(guò)程多，熱能損 失嚴(yán)重，相對(duì)加熱時(shí)間較長(zhǎng)，加熱效率低；第二類是在燃油箱內(nèi)部對(duì)燃油箱供油進(jìn)行加 熱，如專利號(hào)為200620003900.2公開的一種汽車油箱中稠油的加熱裝置，在油箱內(nèi)部與 外部加熱回路進(jìn)行熱交換對(duì)油箱中稠油加熱，同樣存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用車輛空間大、制 作成本高、維護(hù)不便等不足。發(fā)明內(nèi)容[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中燃油箱的加熱裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用車輛空間、成本高、維 護(hù)不便、加熱效率低等不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)須占用車輛空 間，生產(chǎn)成本低，便于維修、更換，加熱效率高的汽車燃油箱自動(dòng)加熱及油位顯示的一 體式裝置。[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種汽車燃油箱自動(dòng)加熱及油位顯示的一體式裝 置，其技術(shù)特點(diǎn)是所述一體式裝置包括控制器、出油管和底座，控制器底部設(shè)有法蘭、 出油口和回油口，控制器經(jīng)法蘭連接于燃油箱外殼上，控制器底部出油口連接出油管一 端，出油管的另一端連接底座，連接底座的出油管一端的出油管上設(shè)有進(jìn)油口，進(jìn)油口 設(shè)置于套裝于出油管上的漏網(wǎng)內(nèi)，漏網(wǎng)內(nèi)出油管的進(jìn)油口處設(shè)有第一溫度傳感器和第一 加熱片；所述控制器側(cè)面設(shè)有出油接口、回油接口和電源接口，出油接口連通出油口， 回油接口連 通回油口，出油口設(shè)有第二溫度傳感器和第二加熱片；所述第一、二溫度傳 感器、第一、二加熱片均連接控制器；所述電源接口連接蓄電池或汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電附件。汽車啟動(dòng)接通控制器電源，出油管進(jìn)油口的第一溫度傳感器探測(cè)燃油箱內(nèi)燃油溫 度并將探測(cè)信號(hào)反饋給控制器，由控制器控制第一加熱片工作對(duì)漏網(wǎng)附近的燃油進(jìn)行加 熱，加熱后的燃油由出油管進(jìn)油口依次經(jīng)出油口、出油接口流至發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作回 油由回油接口經(jīng)回油口流回燃油箱完成一個(gè)循環(huán)。[0006]進(jìn)一步地，所述控制器外側(cè)面還設(shè)有一連通燃油箱內(nèi)、外的壓力控制閥。[0007]再進(jìn)一步地，所述控制器底部設(shè)有一外接汽車儀表的干簧管，干簧管上套接油 浮，干簧管一端連接底座，另一端連接在箱外部分底端法蘭。[0008]采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型達(dá)到的有益效果是[0009]1、該裝置可自帶40A繼電器，盡最大可能減少主機(jī)廠家對(duì)整車線束及電器單 元的頻繁改動(dòng)，加熱功率大，可根據(jù)整車要求流量和出口溫度在幾十瓦至750瓦之間調(diào) 整，調(diào)整范圍空間大；[0010]2、燃油箱內(nèi)出油管的第一溫度傳感器探測(cè)燃油溫度，當(dāng)燃油溫度低于燃油結(jié) 蠟溫度時(shí)，由控制器控制第一加熱片加熱燃油，第一加熱片采用自恒溫PTC發(fā)熱元件， PTC加熱片具有發(fā)熱快無(wú)明火，加熱功率能隨油液溫度變化自動(dòng)調(diào)整，即使油液不流 動(dòng)，溫控開關(guān)失靈，或繼電器主觸點(diǎn)粘連不斷開一直加熱，油液和加熱片之間最終熱平 衡在一個(gè)恒溫點(diǎn)，而不會(huì)發(fā)生過(guò)熱等安全隱患；[0011]3、控制器出油口內(nèi)置高精度第二溫度傳感器，可實(shí)時(shí)將加熱后燃油溫度輸至駕 駛室，便于駕駛員了解燃油情況，且第二溫度傳感器經(jīng)控制器控制第二加熱片，當(dāng)出油 口溫度依然低于;TC時(shí)，第二加熱片自動(dòng)啟動(dòng)加熱，補(bǔ)償?shù)谝患訜崞訜?；?dāng)出油口溫 度高于15°C時(shí)，由控制器控制第一加熱片或第二加熱片自動(dòng)停止加熱，防止油液過(guò)熱， 避免電瓶耗電過(guò)度；[0012]4、控制器的干簧管外接汽車儀表，干簧管采用直桿式感應(yīng)電阻，干簧管上套接 油浮，通過(guò)油浮在干簧管上隨油位的上、下位移直觀地反映燃油箱內(nèi)的燃油狀態(tài)，整合 傳統(tǒng)單獨(dú)油位計(jì)量器功能；[0013]5、控制器的壓力控制閥連通燃油箱內(nèi)、夕卜，當(dāng)燃油箱內(nèi)壓力比外界高時(shí)，呼氣 閥打開，向燃油箱外進(jìn)行排氣，當(dāng)燃油箱內(nèi)壓力比外界低時(shí)，吸氣閥打開，向燃油箱內(nèi) 進(jìn)行補(bǔ)氣，開啟的壓力可以根據(jù)整車需求進(jìn)行調(diào)整，確保燃油箱使用安全、不變形。[0014]本實(shí)用新型采用內(nèi)設(shè)溫度傳感器和加熱片的控制器探測(cè)燃油箱內(nèi)燃油溫度并控 制加熱片啟閉使燃油箱對(duì)外供油的燃油溫度能確保車輛正常啟動(dòng)，配合控制器的干簧管 實(shí)時(shí)測(cè)量顯示燃油箱內(nèi)油位，滿足燃油箱多功能使用，同時(shí)減少了燃油箱開口，降低因 燃油滲漏造成的環(huán)境污染的可能性，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，成本低，維修、更換便 捷，徹底解決了冬季汽車發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)的難題。


[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖2為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。[0017]圖中燃油箱1，控制器2，電源接口 3，底座4，漏網(wǎng)5，出油管6，溫度傳感 器7、8，加熱片9、10，出油接口 11，回油接口 12，出油口 13，回油口 14，進(jìn)油口 15， 壓力控制閥16，干簧管17，油浮18，法蘭19。
具體實(shí)施方式
[0018]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。[0019]圖1所示汽車燃油箱自動(dòng)加熱及油位顯示的一體式裝置，主要包括控制器2、底 座4、漏網(wǎng)5、出油管6、干簧管17和油浮18?？刂破?的外側(cè)面上設(shè)有出油接口 11、 回油接口 12、壓力控制閥16和電源接口 3，控制器2底部法蘭19上設(shè)有出油口 13和回 油口 14，出油接口 11與出油口 13連通，回油接口 12與回油口 14連通，控制器2出油口 13連接出油管6—端，出油管6另一端連接底座4，出油管6連接底座4的一端設(shè)有連接 于底座4上的漏網(wǎng)5，漏網(wǎng)5內(nèi)部的出油管6上設(shè)有與燃油箱1連通的進(jìn)油口 15，進(jìn)油口 15上設(shè)有第一溫度傳感器7和第一加熱片9，控制器2出油口 13上設(shè)有第二溫度傳感器8 和第二加熱片10 ；干簧管17的一端連接于控制器2底部，另一端連接于底座4上，干簧 管17上滑動(dòng)套接有油浮18，干簧管17、第一、二溫度傳感器7、8、第一、二加熱片9、 10均連接于控制器2內(nèi)的控制電路。[0020]圖2所示，控制器2底部的法蘭19安裝于燃油箱1的上殼體表面，出油接口 11 和回油接口 12位于燃油箱1外，出油管6和干簧管17位于燃油箱1內(nèi)，底座4接近燃油 箱1內(nèi)底部。[0021]汽車燃油箱自動(dòng)加熱及油位顯示的一體式裝置的出油接口 11和回油接口 12分 別連接至汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管路和回油管路，電源接口 3連接至汽車蓄電池。汽車啟動(dòng) 后，蓄電池經(jīng)電源接口 3對(duì)控制器2供電，第一溫度傳感器7工作并探測(cè)出油管進(jìn)油口 15 周圍的燃油溫度，當(dāng)燃油溫度低于結(jié)蠟設(shè)定值時(shí)，燃油箱1底部燃油結(jié)蠟，第一溫度傳 感器7將信號(hào)發(fā)至控制器2，控制器2控制第一加熱片9工作加熱，進(jìn)油口 15周圍的結(jié)蠟 燃油受熱后融化后由出油管6依次經(jīng)出油口 13、出油接口 11向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供油；此時(shí)第 二溫度傳感器8探測(cè)出油口 13燃油溫度，當(dāng)燃油溫度高于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供油溫度時(shí)，第二 溫度傳感器將信號(hào)發(fā)至控制器2，控制器2控制第一加熱片9停止加熱，當(dāng)燃油溫度低于 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供油溫度時(shí)，第二溫度傳感器8將信號(hào)發(fā)至控制器2，控制器2控制第二加熱 片10加熱，補(bǔ)償燃油溫度直至燃油溫度達(dá)到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供油溫度，控制器2控制第一、 二溫度傳感器停止加熱。[0022]燃油經(jīng)控制器2出油接口 11向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供油，燃油燃燒部分后由汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 向燃油箱回油，回油溫度較高，進(jìn)入燃油箱后能有效提高箱內(nèi)燃油溫度，加熱傳感器無(wú) 須長(zhǎng)時(shí)間工作，只在汽車啟動(dòng)時(shí)工作，當(dāng)燃油溫度達(dá)到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)供油溫度時(shí)，加熱傳 感器即停止工作。[0023]控制器2上壓力控制閥16始終控制燃油箱1內(nèi)壓力，確保燃油箱的安全使用； 干簧管17上的油浮18隨燃油箱1內(nèi)燃油液位升降在干簧管17上上下滑動(dòng)，將燃油液位 情況反映至汽車儀表，便于駕駛員了解燃油箱內(nèi)燃油情況。
權(quán)利要求1.一種汽車燃油箱自動(dòng)加熱及油位顯示的一體式裝置，其特征在于所述一體式裝 置包括控制器(2)、出油管(6)和底座(4)，控制器底部設(shè)有法蘭(19)、出油口(13)和回 油口(14)，控制器底部出油口連接出油管一端，出油管的另一端連接底座，連接底座的 出油管一端的出油管上設(shè)有進(jìn)油口(15)，進(jìn)油口設(shè)置于套裝于出油管上的漏網(wǎng)(5)內(nèi)， 漏網(wǎng)內(nèi)出油管的進(jìn)油口處設(shè)有第一溫度傳感器(7)和第一加熱片(9)；所述控制器側(cè)面 設(shè)有出油接口(11)、回油接口(12)和電源接口(3)，出油接口連通出油口，回油接口連 通回油口，出油口設(shè)有第二溫度傳感器(8)和第二加熱片(10)；所述第一、二溫度傳感 器、第一、二加熱片均連接控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃油箱自動(dòng)加熱及油位顯示的一體式裝置，其特征是 所述控制器(2)側(cè)面還設(shè)有一壓力控制閥(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃油箱自動(dòng)加熱及油位顯示的一體式裝置，其特征是 所述控制器(2)底部還連接一干簧管(17)，干簧管另一端連接底座(4)，干簧管上套接油 浮(18)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車燃油箱自動(dòng)加熱及油位顯示的一體式裝置，主要包括控制器、出油管和底座，控制器經(jīng)法蘭連接于燃油箱外殼上，控制器底部出油口連接帶底座的出油管，連接底座一端的出油管上設(shè)有進(jìn)油口；所述控制器側(cè)面設(shè)有出油接口、回油接口和電源接口，出油接口連通出油口，回油接口連通回油口，進(jìn)油口和出油口均設(shè)有連接控制器的溫度傳感器和加熱片。本實(shí)用新型能滿足燃油箱自動(dòng)加熱和油位顯示的多功能使用，無(wú)須多部件安裝燃油箱的多個(gè)開口，降低因燃油滲漏造成的環(huán)境污染的可能性，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，制造方便，成本低，維護(hù)便捷，徹底解決了冬季汽車發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)的難題。
文檔編號(hào)B60K15/073GK201800532SQ201020257469
公開日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月14日
發(fā)明者黃厚龍 申請(qǐng)人:江蘇塑光汽車部件有限公司