專利名稱：一種輻條輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及應(yīng)用于自行車、電瓶車上的一種輻條輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的輻條輪均是由兩根輻條相交叉編織，如圖1至圖3所示，在花鼓的輻條孔位 置上，兩根輻條隔兩孔四交，或者隔零孔二交，或者隔四孔六交。這樣，單位重量在整個(gè)輪圈 受力時(shí)由花鼓兩邊的兩個(gè)交叉的輻條來承擔(dān)，每根輻條承擔(dān)25%的單位重量。

實(shí)用新型內(nèi)容實(shí)用新型目的本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種 輻條輪，可減輕每根輻條的單位受力，適當(dāng)減小輻條外徑，達(dá)到輕量化的目的。技術(shù)方案為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型提供的一種輻條輪，包括花鼓、輪圈和 輻條，花鼓單邊相鄰連續(xù)四個(gè)花鼓孔與輪圈上相間隔的四個(gè)輪圈孔相對(duì)應(yīng)；輻條通過花鼓 上兩個(gè)相間隔的花鼓孔與所述輪圈上與該兩個(gè)相間隔的花鼓孔相對(duì)應(yīng)的輪圈孔交叉連接； 輻條通過另外兩個(gè)相間隔的花鼓孔與該兩個(gè)相間隔的花鼓孔相對(duì)應(yīng)的輪圈孔交叉連接；四 根輻條相錯(cuò)，形成三個(gè)交叉的輻條位置。所述輪圈孔個(gè)數(shù)為16個(gè)，或者24個(gè)，或者32個(gè)。有益效果本實(shí)用新型提供的一種輻條輪與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)當(dāng)車圈 承受垂直于地方位置施加的重力的時(shí)候，由這單邊四根三交叉的輻條來共同承擔(dān)，原來由 四根輻條承擔(dān)的25%的重量，現(xiàn)在減輕到12.5%，在這個(gè)前提下，輻條的外徑可以適當(dāng)減 輕，達(dá)到輕量化的效果。

圖1為原有輻條輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為原有輻條輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為原有輻條輪結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型單邊結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型單邊結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型雙邊結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型雙邊結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說明。如圖1至圖3所示，原有輻條輪均是按照兩根輻條相交叉編織，在花鼓1的輻條孔 位置上，兩根輻條隔兩孔四交，或者隔零孔二交，或者隔四孔六交。這樣，單位重量在整個(gè)輪 圈2受力時(shí)由花鼓1兩邊的兩個(gè)交叉的輻條來承擔(dān)，每根輻條承擔(dān)25%的單位重量。
3[0016]如圖4、圖5所示，A、B、C、D為本實(shí)用新型的花鼓1上單邊相鄰的四個(gè)花鼓孔，Al、 Bi、Cl、Dl為與所述四個(gè)花鼓孔對(duì)應(yīng)的輪圈孔；E、F、G、H、I為與花鼓1另一側(cè)花鼓孔對(duì)應(yīng) 的輪圈孔；在輻條搭配時(shí)，輻條通過A、C孔，中間隔B孔，交叉與Al、Cl連接；輻條通過B、 D孔，中間隔C孔，交叉與Bi、Dl孔連接；通過這兩個(gè)交叉，增添了 A、D孔與B、C孔的交叉， 這樣，四根輻條相錯(cuò)，形成三個(gè)交叉的輻條位置，比目前的輻條輪增加了一個(gè)交叉，當(dāng)輪圈2 承受垂直于地方方向施加的重力時(shí)，由這四根三交叉的輻條來共同承擔(dān)；原來四根輻條承 擔(dān)的25 %的重量，現(xiàn)在減輕到12. 5%，在這個(gè)前提下，輻條的外徑可以適當(dāng)減輕，達(dá)到輕量 化的目的。如圖6、圖7所示，輪圈孔數(shù)為24孔輻條輪；花鼓1兩邊各三組由四根輻條相錯(cuò)， 形成三個(gè)交叉的輻條位置；每組輻條位置包括為花鼓1上單邊相鄰的四個(gè)花鼓孔A、B、C、D， Al、Bi、Cl、Dl為與所述四個(gè)花鼓孔對(duì)應(yīng)的輪圈孔；E、F、G、H、I為與花鼓1另一側(cè)花鼓孔對(duì) 應(yīng)的輪圈孔；在輻條搭配時(shí)，輻條通過A、C孔，中間隔B孔，交叉與A1、C1連接；輻條通過B、 D孔，中間隔C孔，交叉與Bl、Dl孔連接；通過這兩個(gè)交叉，增添了 A、D孔與B、C孔的交叉； 所述輪圈孔個(gè)數(shù)可以為16個(gè)，或者24個(gè)，或者32個(gè)。當(dāng)車圈承受垂直于地方位置施加的 重力的時(shí)候，由這單邊四根三交叉的輻條來共同承擔(dān)，原來由四根輻條承擔(dān)的25%的重量， 現(xiàn)在減輕到12.5%，在這個(gè)前提下，輻條的外徑可以適當(dāng)減輕，達(dá)到輕量化的目的。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和 潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種輻條輪，包括花鼓(1)、輪圈(2)和輻條，其特征在于花鼓(1)單邊相鄰連續(xù)四個(gè)花鼓孔(A、B、C、D)與輪圈(2)上相間隔的四個(gè)輪圈孔(A1、B1、C1、D1)相對(duì)應(yīng)；輻條通過花鼓(1)上兩個(gè)相間隔的花鼓孔(A、C)與所述輪圈(2)上與該兩個(gè)相間隔的花鼓孔(A、C)相對(duì)應(yīng)的輪圈孔(A1、C1)交叉連接；輻條通過另外兩個(gè)相間隔的花鼓孔(B、D)與該兩個(gè)相間隔的花鼓孔(B、D)相對(duì)應(yīng)的輪圈孔(B1、D1)交叉連接；四根輻條相錯(cuò)，形成三個(gè)交叉的輻條位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輻條輪，其特征在于所述輪圈孔個(gè)數(shù)為16個(gè)，或者24 個(gè)，或者32個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輻條輪，包括花鼓、輪圈和輻條，花鼓單邊相鄰連續(xù)四個(gè)花鼓孔與輪圈上相間隔的四個(gè)輪圈孔相對(duì)應(yīng)；輻條通過花鼓上兩個(gè)相間隔的花鼓孔與所述輪圈上與該兩個(gè)相間隔的花鼓孔相對(duì)應(yīng)的輪圈孔交叉連接；輻條通過另外兩個(gè)相間隔的花鼓孔與該兩個(gè)相間隔的花鼓孔相對(duì)應(yīng)的輪圈孔交叉連接；四根輻條相錯(cuò)，形成三個(gè)交叉的輻條位置；所述輪圈孔個(gè)數(shù)為16個(gè)，或者24個(gè)，或者32個(gè)。當(dāng)車圈承受垂直于地方位置施加的重力的時(shí)候，由這單邊四根三交叉的輻條來共同承擔(dān)，原來由四根輻條承擔(dān)的25％的重量，現(xiàn)在減輕到12.5％，在這個(gè)前提下，輻條的外徑可以適當(dāng)減輕，達(dá)到輕量化的效果。
文檔編號(hào)B60B1/04GK201703183SQ20102024100
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月29日
發(fā)明者肖建明 申請(qǐng)人:肖建明