專利名稱：電動汽車動力電池安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電池安裝結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種拆裝方便、通風性好、從而可確 保動力電池性能穩(wěn)定的汽車動力電池安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
伴隨著世界范圍內(nèi)的能源緊缺及環(huán)保要求，環(huán)保節(jié)能的電動汽車已成為汽車行業(yè) 的發(fā)展方向，電動汽車是以動力電池和驅(qū)動電機替代傳統(tǒng)動力源，而整車動力電池是電動 汽車的核心部件，其安裝位置及通風性能等對電動汽車的正常運行起著至關(guān)重要的作用， 目前電動汽車上的整車動力電池一般分為前置和后置兩種安裝方式，其中前置安裝是指將 整車動力電池安裝在前機艙內(nèi)，后置安裝是指將整車動力電池安裝在后尾箱內(nèi)，這二種方 式無需更改原有傳統(tǒng)汽車身結(jié)構(gòu)，改造成本低、固定方式簡單，但在發(fā)生正面碰撞或追尾碰 撞時，整車動力電池所在的前機艙或后尾箱往往是受損最為嚴重的區(qū)域，設(shè)在其中的整車 動力電池因此極易擠壓后受損，嚴重時甚至引發(fā)爆炸、漏電等安全事故，直接危及駕乘人員 的安全。如中國專利“ 一種純電動汽車的電池安裝組件(CN201183448Y) ”公開了 一種純電 動汽車的電池安裝組件，它包括底板和動力電池，其中所述底板上分布有開口朝向地面的 凹坑，所述動力電池安裝于所述凹坑內(nèi)。此結(jié)構(gòu)中的動力電池安裝在汽車底盤下，其相對前 置和后置安裝方式，避免了在發(fā)生正面碰撞或追尾碰撞時可能引發(fā)的動力電池擠壓受損及 引發(fā)爆炸、漏電等安全事故，安全性能得到提高，但此結(jié)構(gòu)中的動力電池是設(shè)置在底盤下方 的凹坑內(nèi)，由此使底盤成型復雜，而且凹坑使駕駛室的內(nèi)部空間減小，從而降低了乘駕的舒 適性，尤其設(shè)在凹坑內(nèi)時的動力電池通風散熱性能差，導致動力電池的穩(wěn)定性差，降低了動 力電池的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種固定方式簡單牢固、拆裝方便、通風散熱性好，乘駕 舒適性好，延長了動力電池使用壽命的電動汽車動力電池安裝結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存 在的整車動力電池安裝復雜、占用空間大、通風散熱性能差，導致乘駕舒適性及動力電池的 穩(wěn)定性差、縮短了動力電池的使用壽命等的技術(shù)問題。本實用新型的上述技術(shù)目的主要是通過以下技術(shù)方案解決的電動汽車動力電池 安裝結(jié)構(gòu)，包括位于汽車地板下方的電池包，在所述汽車地板的下方設(shè)有電池安裝框架，在 所述電池安裝框架上設(shè)有開口向下的安裝槽，所述電池包吊裝在安裝槽內(nèi)。通過在汽車地 板的下方設(shè)置電池安裝框架，并通過電池安裝框架上的安裝槽來放置電池包，固定方式簡 單，框架結(jié)構(gòu)的電池安裝框架，重量輕、強度高，確保動力電池定位牢固可靠，同時由于電池 位于汽車地板的下方，未占用車體內(nèi)部空間，因此乘駕舒適性好；電池包吊裝固定在安裝槽 內(nèi)，拆裝方便，而且電池包的下部直接暴露在大氣中，因此電池的通風散熱性好，確保了動 力電池性能的穩(wěn)定、延長其使用壽命。[0006]作為優(yōu)選，所述電池安裝框架包括對稱設(shè)置在汽車地板下方的左門檻邊梁和右門 檻邊梁，在所述左門檻邊梁與右門檻邊梁的前端之間橫設(shè)有前加強梁，在所述左門檻邊梁 與右門檻邊梁的后端之間橫設(shè)有后加強梁，在所述前加強梁與后加強梁的中部之間設(shè)有中 央加強板，所述安裝槽設(shè)于左門檻邊梁與中央加強板之間或右門檻邊梁與中央加強板之 間?？蚣芙Y(jié)構(gòu)的電池安裝框架結(jié)構(gòu)簡單、強度高；左、右門檻邊梁在汽車地板下方對稱設(shè)置 時可確保汽車左右受力平衡，提高使用穩(wěn)定性；中央加強板可提高其兩側(cè)的安裝槽強度，確 保動力電池固定牢固可靠。作為更優(yōu)選，所述左門檻邊梁和右門檻邊梁包括開口向外的U形外板及套罩在U 形外板底部的U形內(nèi)板，在所述U形外板底部設(shè)有朝向開口的凸起，所述凸起朝向U形外板 的開口并與U形內(nèi)板的底部之間形成空腔。由U形外板與U形外板疊加成中空結(jié)構(gòu)的左、 右門檻邊梁，重量輕、強度高。作為優(yōu)選，在所述前加強梁與后加強梁之間平行設(shè)有若干加強板，所述加強板的 兩端連接在左門檻邊梁及右門檻邊梁上，所述安裝槽呈開口向下的U字形對稱設(shè)于中央加 強板兩側(cè)的加強板上。通過在左、右門檻邊梁間平行設(shè)置多個加強板，并通過加強板形成U 字形的安裝槽，結(jié)構(gòu)簡單、強度高。作為更優(yōu)選，在所述加強板上設(shè)有若干個長條孔，所述長條孔在加強板的長度方 向均布。通過在加強板上設(shè)置長條孔，可提高加強板的強度并減少車體重量，節(jié)約能源。作為優(yōu)選，所述電池包包括電池及套罩在電池外側(cè)的電池箱，在所述電池箱的周 圍設(shè)有帶若干個定位孔的水平定位支架，所述水平定位支架的外側(cè)端向外，內(nèi)側(cè)端與電池 箱水平相連，所述電池箱通過水平定位支架與電池安裝框架上對應的安裝孔螺紋連接。通 常電池外套設(shè)電池箱，起到保護電池的作用，通過電池箱外側(cè)的水平定位支架固定電池包， 固定方式簡單可靠，電池包與電池安裝框架間采用螺紋連接，固定牢固、確保電池包拆裝方 便。因此，本實用新型的電動汽車動力電池安裝結(jié)構(gòu)具有下述優(yōu)點通過在汽車地板 的下方設(shè)置電池安裝框架，并通過電池安裝框架上的安裝槽吊裝固定電池包，固定方式簡 單，電池包的下部直接暴露在大氣中，電池的通風散熱性好，使動力電池性能的穩(wěn)定、延長 其使用壽命；動力電池通過螺紋連接吊裝在電池安裝框架上，拆裝方便；框架結(jié)構(gòu)的電池 安裝框架，重量輕、強度高。

圖1是本實用新型電動汽車動力電池安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的橫向局部剖視圖。圖3是本實用新型的仰視圖。圖4是圖3去掉加強板的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。實施例如圖1所示，本實用新型的一種電動汽車動力電池安裝結(jié)構(gòu)中，包括吊裝在汽車地板前側(cè)的下方的電池包3，在汽車地板的下方焊接了一個電池安裝框架2，電池安裝框架 2相對車體的縱向中心面呈對稱分布，如圖2所示，在電池安裝框架2的左右對稱帶有一個 開口向下的安裝槽21，兩個電池包3分別吊裝在安裝槽21內(nèi)。如圖4所示，電池安裝框架 2包括對稱焊接在汽車地板下方的左門檻邊梁22和右門檻邊梁23，且左門檻邊梁22與右 門檻邊梁23平行，在左門檻邊梁22與右門檻邊梁23的前端之間橫向焊接固定一根前加強 梁24，在左門檻邊梁22與右門檻邊梁23的后端之間橫向焊接固定一根后加強梁25，在前 加強梁24與后加強梁25的中部之間橫向焊接固定一根中央加強板26，如圖3所示，在前 加強梁24與后加強梁25之間平行焊接了四塊加強板27，在加強板27沿其長度方向開了 四個長條孔271，且長條孔271在加強板27的長度方向均勻分布，加強板27的兩端分別焊 接固定在左門檻邊梁22及右門檻邊梁23上，安裝槽21呈開口向下的U字形對稱的布設(shè)在 中央加強板26兩側(cè)的加強板27上。如圖2所示，其中左門檻邊梁22和右門檻邊梁23均 包括開口向外的U形外板221及套罩在U形外板221底部的U形內(nèi)板222，在U形外板221 底部形成一個朝向U形外板221的開口的凸起223，且在凸起223與U形內(nèi)板222的底部之 間形成空腔224。如圖2所示，電池包3包括電池31及套罩在電池31外側(cè)的方形的電池箱 32，在電池箱32的四周焊接固定了四個水平定位支架33，水平定位支架33的外側(cè)端向外， 內(nèi)側(cè)端與電池箱32水平焊接固定，在水平定位支架33上帶有定位孔，且定位孔與電池安裝 框架2上的安裝孔28相對應，穿過定位孔及對應的安裝孔28分別旋接一個螺栓，通過螺栓 將電池箱32吊裝在電池安裝框架2上。使用時，托起電池包3向上送入電池安裝框架2上對應的安裝槽21內(nèi)，并將水平 定位支架33上的定位孔與其說電池安裝框架2上的安裝孔28對正，最后依次旋入螺栓后 將電池包3固定。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的構(gòu)思作舉例說明。本實用新型 所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類 似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求一種電動汽車動力電池安裝結(jié)構(gòu)，包括位于汽車地板下方的電池包，其特征在于，在所述汽車地板的下方設(shè)有電池安裝框架(2)，在所述電池安裝框架(2)上設(shè)有開口向下的安裝槽(21)，所述電池包(3)吊裝在安裝槽(21)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車動力電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電池安裝框 架(2)包括對稱設(shè)置在汽車地板下方的左門檻邊梁(22)和右門檻邊梁(23)，在所述左門檻 邊梁(22)與右門檻邊梁(23)的前端之間橫設(shè)有前加強梁(24)，在所述左門檻邊梁(22)與 右門檻邊梁(23)的后端之間橫設(shè)有后加強梁(25)，在所述前加強梁(24)與后加強梁(25) 的中部之間設(shè)有中央加強板(26)，所述安裝槽(21)設(shè)于左門檻邊梁(22)與中央加強板(26)之間或右門檻邊梁(23)與中央加強板(26)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車動力電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左門檻邊梁 (22)和右門檻邊梁(23)包括開口向外的U形外板(221)及套罩在U形外板(221)底部的 U形內(nèi)板(222)，在所述U形外板(221)底部設(shè)有凸起(223)，所述凸起(223)朝向U形外板 (221)的開口并與U形內(nèi)板(222)的底部之間形成空腔(224)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車動力電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述前加強梁 (24)與后加強梁(25)之間平行設(shè)有若干加強板(27)，所述加強板(27)的兩端連接在左門 檻邊梁(22)及右門檻邊梁(23)上，所述安裝槽(21)呈開口向下的U字形對稱設(shè)于中央加 強板(26)兩側(cè)的加強板(27)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動汽車動力電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述加強板(27)上設(shè)有若干個長條孔(271)，所述長條孔(271)在加強板(27)的長度方向均布。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項所述的電動汽車動力電池安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述電池包(3 )包括電池(31)及套罩在電池(31)外側(cè)的電池箱(32 )，在所述電池箱(32 ) 的周圍設(shè)有帶若干個定位孔的水平定位支架(33)，所述水平定位支架(33)的外側(cè)端向外， 內(nèi)側(cè)端與電池箱(32)水平相連，所述電池箱(32)通過水平定位支架(33)與電池安裝框架 (2)上對應的安裝孔(28)螺紋連接。
專利摘要本實用新型涉及一種電動汽車動力電池安裝結(jié)構(gòu)，提供了一種固定方式簡單牢固、拆裝方便、通風散熱性好，乘駕舒適性好，延長了動力電池使用壽命的電動汽車動力電池安裝結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的整車動力電池安裝復雜、占用空間大、通風散熱性能差，導致乘駕舒適性及動力電池的穩(wěn)定性差、縮短了動力電池的使用壽命等的技術(shù)問題。它包括位于汽車地板下方的電池包，在所述汽車地板的下方設(shè)有電池安裝框架，在所述電池安裝框架上設(shè)有開口向下的安裝槽，所述電池包吊裝在安裝槽內(nèi)。
文檔編號B60K1/04GK201769669SQ20102022899
公開日2011年3月23日 申請日期2010年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月18日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 曹偉, 李書福, 李國林, 李宏華, 楊健, 趙福全, 金愛君 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司